El disseny del sistema de míssils guiats antiaeris mòbils es va dur a terme sobre la base del Decret del Consell de Ministres de la URSS núm. 2838/1201 del 20 de novembre de 1953 "Sobre la creació d'un míssil guiat antiaeri mòbil sistema per combatre els avions enemics ". Durant aquest període, la Unió Soviètica ja estava provant el sistema de míssils antiaeris estacionats guiats S-25, destinat a la defensa aèria (defensa antiaèria) de grans centres administratius i industrials del país, però, atès l’elevat cost d’aquests complexos, no va ser possible proporcionar a tots els objectes importants una cobertura antiaèria fiable al territori del país, així com zones de concentració de tropes. La direcció militar soviètica va veure una sortida a la creació d’un sistema de míssils antiaeris (SAM) molt maniobrable, tot i que inferior en les seves capacitats al sistema estacionari, però permetent en poc temps reagrupar i concentrar les forces i els mitjans de defensa aèria a indicacions amenaçades. Els treballs de creació del complex van ser confiats a l’equip KB-1 del Ministeri de la Construcció de Maquinària Mitjana sota el lideratge del famós dissenyador A. A. Raspletin. Sobre la base del personal KB-1 per al disseny del coet, es va crear OKB-2 sota la direcció del dissenyador P. D. Grushina. En el procés de disseny del complex, es van utilitzar àmpliament els desenvolupaments i les solucions d’enginyeria trobades durant la creació del S-25, incloses les que no s’implementaven al complex estacionari. El disseny de l’estació de guiatge de míssils (SNR) va ser realitzat directament per un equip de dissenyadors sota la direcció de S. P. Zavorotishchev i V. D. Seleznev sobre la base del mètode teòric de "redreçament mig", que permet construir i seleccionar les trajectòries més òptimes del vol d'un coet.
Rocket 1D abans del primer llançament, abril de 1955
El coet, denominat B-750 (producte 1D), es va crear sobre la base d’un esquema aerodinàmic normal, tenia dues etapes: un llançament amb un motor de combustible sòlid i un sostenidor amb un motor líquid, que assegurava una alta velocitat inicial des de un llançament inclinat.
Esquema coet 1D:
1. Antena transmissora RV; 2. Fusible de ràdio (RV); 3. Ojiva; 4. Antena receptora RV; 5. Dipòsit oxidant; 6. Dipòsit de combustible; 7. Ampolla d’aire; 8. Bloc d'un pilot automàtic; 9. Unitat de control de ràdio; 10. Bateria d'ampolla; 11. Convertidor de corrent; 12. Unitat de direcció; 13. Tanc "Jo"; 14. Motor principal; 15. Compartiment de transició; 16. Arrencada del motor.
Especialistes de NII-88 van participar en el desenvolupament del motor d'escenari sustainer, el motor d'escenari de llançament es va crear a KB-2 de la planta núm. 81. El llançador SM-63 es va crear a TsKB-34 (Sant Petersburg) sota lideratge del dissenyador en cap BS Korobov. A GSKB (Moscou) es va desenvolupar el vehicle de càrrega de transport PR-11.
S'està preparant per carregar el llançador
El disseny preliminar del sistema de míssils de defensa antiaèria, anomenat C-75, estava bàsicament llest a mitjans de maig de 1954. Les proves de vol del coet B-750 van començar el 26 d'abril de 1955 amb un llançament i van acabar el desembre de 1956 Espai de la Unió Soviètica, a l'agost de 1956, la direcció del país va prendre una decisió sobre l'acceleració global dels treballs sobre la introducció del complex S-75. Tot i que les proves de camp del complex van començar només l'agost de 1957, van tenir força èxit. Pel decret del Comitè Central del PCUS i del Consell de Ministres de l'URSS núm. 1382/638 de l'11 de desembre, es va posar en servei el sistema de míssils de defensa antiaèria SA-75 "Dvina". Simultàniament a l'organització de la producció en sèrie del SA-75, l'equip de disseny KB-1 va continuar treballant en la creació d'un complex que funcionés en un rang de 6 cm. El maig de 1957, un prototip S-75 que funcionava en la gamma de 6 cm va ser enviat al lloc de proves de Kapustin Yar per provar-lo. El nou complex va implementar l’opció de col·locar els elements del SNR en tres cabines situades en remolcs de dos eixos, en contrast amb el SA-75, on l’equip estava situat en cinc vehicles KUNG de vehicles ZIS-151 o ZIL-157. Aquesta decisió es va prendre per preservar els recursos de la part automotriu del complex (els vehicles que remolcaven remolcs es podien mantenir en caixes estacionàries, mentre que els xassís KUNG estaven constantment a l’aire lliure a les posicions inicials).
SNR-75 estació de guia de míssils S-75M4 sistema de míssils de defensa antiaèria "Volkhov"
En el disseny del CHR-75, es va implementar el principi previst inicialment de selecció d'objectius, que no s'aplicava al SA-75. S'ha afegit un llançador automàtic APP-75 al conjunt d'equips SNR.
El nou complex estava equipat amb llançadors SM-63-1 i SM-63-2, que asseguraven l’ús de míssils modernitzats (producte 13D).
La disposició dels elements del sistema de defensa antiaèria S-75 en posició
Especialment per al sistema de defensa antiaèria S-75, es va dissenyar el míssil V-750N, posteriorment es va desenvolupar una modificació més avançada del V-750VN (producte 13D), que va entrar a les tropes des de finals dels anys 50. Després de la realització de les proves de camp pel Decret núm. 561/290 del Consell de Ministres de l'URSS, del 22 de maig de 1959, el nou complex es va posar en servei amb el nom de S-75N "Desna".
L’explosiva és una massa de fragmentació d’explosius de 196 kg (per a míssils 20D) i 190-197 kg (per a 5Ya23). El radi de destrucció de la ogiva pot arribar als 240 m contra objectius com U-2. Per a objectius petits com un combat, el radi de destrucció es redueix a 60 m.
Cal assenyalar que la designació S-75 és comuna per al nom de totes les modificacions del complex, i n'hi havia força per al llarg servei del famós sistema de defensa antiaèria:
- SA-75 "Dvina" amb míssils V-750: el primer complex de sèrie que funciona en 10 cm
gamma (1957);
- SA-75M "Dvina" amb míssils V-750V, V-750VM, V-750VK (1957);
- SA-75MK "Dvina" amb SAM V-750V - versió d'exportació del SA-75M (1960)
- S-75 "Desna" amb míssils V-750VN - amb equips de buit elèctrics de 6 cm d'abast (1959);
- S-75M "Volkhov" amb míssils V-755 (producte 20D), V-755U (producte 20DU): un complex amb una zona de compromís objectiu augmentada (1961);
- S-75M "Volkhov" amb V-760 SAM (producte 15D): un complex amb un míssil amb una ogiva especial (1964);
- S-75D "Desna" amb míssils V-755 i V-755U (1969);
- S-75M "Desna" amb míssils V-755 - versió d'exportació (1965);
- S-75M1 "Volkhov" (1965);
- S-75M2 "Volkhov" amb míssils V-759 (producte 5Ya23) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" amb el sistema de defensa antimíssils V-760V (producte 5V29): un complex amb un míssil amb una ogiva especial (1975);
- S-75M4 "Volkhov" amb un mirador òptic de televisió i un simulador del SNR (1978)
A mitjans dels anys setanta, els complexos van començar a equipar-se amb un dispositiu d’observació òptica de televisió 9Sh33A amb la introducció d’un canal de seguiment òptic de la diana, que va fer possible, en condicions d’observació visual d’un objectiu aeri, el seu seguiment i bombardeig sense utilitzar sistemes de defensa contra l’aire del radar en mode radiació. Les estacions de la versió posterior també utilitzen un nou disseny de les antenes de feix "estret". L'alçada mínima de la zona afectada es va reduir a 200 (100) m. La velocitat de vol dels objectius afectats es va augmentar a 3600 km / h. S'ha introduït el mode de disparar a un blanc terrestre. Les proves conjuntes d’una nova versió del sistema es van completar el novembre de 1978. En el transcurs de la revisió prevista, els complexos S-75M "Volkhov" dels primers models van arribar al nivell de les darreres modificacions del C-75M4 "Volkhov" subministrades a les tropes.
Dispositiu d'observació òptica СНР С-75М4 "Volkhov"
El complex C-75 es va produir sota llicència a la Xina (HQ-1, HQ-2). Es va exportar als països participants al Pacte de Varsòvia, així com a Algèria, Vietnam, Egipte, Iran, Iraq, Xina, Cuba, Líbia, RPDC, Moçambic, Mongòlia, Síria, Iugoslàvia i alguns altres.
El complex S-75 inclou: l'estació de guia de míssils SNR-75 (pal d'antena, cabina de control "U", cabina d'equips "A", telemetre de ràdio "Amazonka" RD-75, equip de suport i remolc), llançadors (SM- 63, SM-90) - 6 unitats., Vehicles amb càrrega de transport PR-11 - 6 unitats.
RD-75 "Amazon"
El complex està en servei amb el batalló de míssils antiaeris (zrn) de la brigada de míssils antiaeris (zrbr). En el cas que l'estació de defensa aèria realitzi tasques separades, es pot connectar al radar de reconeixement i designació d'objectius P-12 Yenisei i al radioaltímetre PRV-13 de la divisió d'enginyeria de ràdio (RTDN) de la brigada.
Radar P-12
Ràdio altímetre PRV-13
Interrogadors radiofònics terrestres "Silicon-2M", "Password-1" i des de mitjans dels anys 80 - "Password-3" (75E6), "Password-4", interfície i cabina de comunicació 5F20 (posteriorment 5F24, 5X56), designacions de destinació de recepció de sistemes de control automatitzat.
A més, la divisió podria estar equipada amb equips de comunicació per relés de ràdio 5Ya61 "Cycloid".
En crear el complex S-75M "Volkhov" i durant el seu funcionament, es van dur a terme modificacions de maquinari de l'estació de guiatge de míssils, que van permetre reduir l'altura mínima de la zona afectada a 1 km.
Llançador SM-90
Per derrotar els objectius del grup en condicions d’interferència enemiga, es va desenvolupar un míssil amb una ogiva especial (nuclear).
Després de completar amb èxit les proves, es va posar en servei el míssil V-760 (15D) amb una ogiva especial per al sistema S-75M.
Decret del 15 de maig de 1964. N421-166 i Ordre del Ministeri de Defensa de l’URSS N0066 de 1964. Pel que fa a les seves característiques, corresponia pràcticament a la B-755, que es diferenciava d’ella per la major alçada mínima de la zona afectada, adoptada sobre la base de la seguretat condicions dels objectes coberts. El 1964, es van subministrar míssils 15D (V-760) amb una ogiva especial per al complex S-75M, que també es podrien utilitzar en complexos de modificacions posteriors.
Els complexos S-75 van definir tota una era en el desenvolupament de les forces de defensa aèria del país. Amb la seva creació, les armes de coet van anar més enllà de la regió de Moscou, proporcionant cobertura a les instal·lacions i àrees industrials més importants de gairebé tot el territori de la URSS.
Els primers sistemes de combat es van desplegar a la frontera occidental prop de Brest. El 1960, la defensa antiaèria ja incloïa 80 regiments C-75 de diverses modificacions, una vegada i mitja més del que s'incloïa a l'agrupació C-25. Un any després, el nombre de regiments C-75 gairebé es va duplicar, a més, es van desplegar 22 brigades C-75 i 12 brigades de força mixta (C-75 juntament amb C-125).
Durant la formació de brigades de míssils antiaeris a les Forces de Defensa Aèria del país, va sorgir la pregunta sobre l'organització del control automatitzat dels complexos. El 1963 es va adoptar el sistema de control automatitzat per a sistemes de míssils ASURK-1, que proporcionava el control de les accions de combat de vuit divisions del sistema S-75.
La informació sobre l’ús de combat del sistema de defensa antiaèria S-75 encara no és completament objectiva.
Poc conegut per un ampli cercle de fets, però el primer avió destruït pel sistema de defensa antiaèria va ser abatut sobre la Xina. Als anys 50, els avions de reconeixement dels Estats Units i del Kuomintang Taiwan van sobrevolar el territori de la RPC impunement durant molt de temps.
A petició personal de Mao Zedong, es van lliurar dos conjunts de sistemes de defensa antiaèria SA-75M "Dvina" als xinesos i es va organitzar l'entrenament de càlculs.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: posicions del sistema de defensa antiaèria C-75 a la República Popular de la Xina
El 7 d'octubre de 1959, un avió de reconeixement d'altura RB-57D de la Força Aèria de Taiwan va ser abatut per un complex S-75 a prop de Pequín, a una altitud de 20.600 m. Va ser el primer avió del món a ser destruït mitjançant un sistema de defensa antimíssils. Per motius de secret, es va anunciar oficialment que va ser abatut per un avió interceptor. Posteriorment, diversos avions més van ser abatuts sobre la RPC, inclosos 3 avions de reconeixement d'altitud U-2 Lockheed. Diversos pilots van ser capturats. Només després d'això van cessar els vols de reconeixement sobre el territori de la Xina continental.
El 16 de novembre del mateix any, prop de Stalingrad, el sistema de defensa antiaèria S-75 va ser destruït per un globus de reconeixement americà que volava a una altitud de 28.000 m.
L'1 de maig de 1960, un avió de reconeixement U-2 de la Força Aèria dels Estats Units va ser abatut sobre Sverdlovsk i el pilot Gary Powers va ser capturat.
En aquell moment, encara no hi havia experiència en disparar contra avions enemics reals, de manera que el núvol de restes de l’U-2 que va caure a terra va ser inicialment pres pels missilers per interferència passiva subministrada per l’avió i l’U-2 eliminat es va tornar a disparar amb una salvació de tres míssils. Tanmateix, no hi havia res dolent en això. Més tristament, el fet que l’intrús hagués estat destruït durant gairebé mitja hora mai no es va registrar i, en aquell moment, hi havia diversos avions soviètics a l’aire, intentant en va interceptar l’intrús. Com a resultat, mitja hora després de la derrota de l'U-2 a causa de la confusió a nivell del comandament local, un parell de MiG-19 van ser disparats per una altra salvament de tres míssils, que s'havia aixecat per interceptar l'intrús. gairebé una hora abans. Un dels pilots, Ayvazyan, es va submergir ràpidament sota la frontera inferior de la zona afectada, i l’altre pilot, Safronov, va morir junt amb l’avió.
Tot i això, malgrat aquest tràgic episodi, les forces antimàssiques van confirmar per primera vegada la seva alta eficiència. La victòria dels míssils semblava especialment impressionant en el context de reiterats intents fallits d’avions de caça per interceptar l’U-2.
Un altre ús políticament significatiu del SA-75 va ser la destrucció de l'U-2 sobre Cuba el 27 d'octubre de 1962. En aquest cas, el pilot Rudolph Anderson va morir i aquesta "primera sang" va afegir combustible al foc de la "crisi dels míssils cubans". ". En aquella època, a l '"illa de la llibertat" hi havia dues divisions soviètiques amb sistemes de míssils antiaeris, que estaven armades amb un total de 144 llançadors i el doble de míssils. No obstant això, en tots aquests casos, com en l’ús de míssils antiaeris a l’U-2 sobre la Xina el 1962, els avions desarmats de baixa velocitat i no maniobrabils van ser objecte de foc, tot i que volaven a altituds molt altes. En general, les condicions del tir de combat diferien poc de la distància i, per tant, la capacitat del SA-75 per atacar avions tàctics va ser avaluada pels nord-americans com a baixa.
Una situació completament diferent es va desenvolupar a Vietnam durant les hostilitats del 1965-1973. Després del primer "assaig" celebrat durant la "crisi de Tonkin" a l'agost de 1964, des de principis de 1965 els Estats Units van iniciar un bombardeig sistemàtic contra el DRV (Vietnam del Nord). Aviat el DRV fou visitat per una delegació soviètica encapçalada per A. N. Kosygin. La visita va resultar en l'inici de lliuraments d'armes a gran escala al DRV, inclòs el sistema de defensa antiaèria SA-75. A l’estiu de 1965, dos regiments de míssils antiaeris SA-75, tripulats per especialistes militars soviètics, es van desplegar a Vietnam. Els nord-americans, que havien registrat la preparació de posicions per a noves armes el 5 d'abril de 1965, van assumir amb raó la presència de "russos" sobre ells i, per por de complicacions internacionals, no els van bombardejar. No van mostrar una preocupació elevada fins i tot després que el 23 de juliol de 1965, un avió de reconeixement electrònic RB-66C va registrar la primera activació del radar SA-75.
La situació va canviar radicalment l'endemà, quan, el 24 de juliol, tres míssils llançats per una tripulació soviètica sota el comandament del major F. Ilinykh van disparar contra un grup de quatre F-4C que volaven a uns 7 km d'altitud. Un dels míssils va colpejar el fantasma, que va ser pilotat pels capitans R. Fobair i R. Keirn, i fragments d'altres dos míssils van danyar altres tres fantasmes. Els pilots del Phantom abatut van expulsar i van ser capturats, dels quals només R. Keirn va ser alliberat el 12 de febrer de 1973, la destinació del copilot seguia sent desconeguda.
Per tant, és extremadament dolent per als nord-americans, els fets es van desenvolupar la primera vegada després de l’inici de l’ús del sistema de defensa antiaèria. I això malgrat que els nord-americans van començar a preparar-se per a una reunió amb míssils antiaeris soviètics immediatament després de la destrucció de l'avió de Powers. El 1964, al desert de Califòrnia, van realitzar un exercici especial "Dessert Strike", durant el qual van avaluar les capacitats de l'aviació en l'àrea d'operació dels sistemes de míssils de defensa antiaèria. I immediatament després de rebre informació sobre els primers míssils Phantom caiguts, l’Institut Hopkins va participar en l’estudi de possibles sistemes de defensa antiaèria.
Després de les primeres recomanacions rebudes sobre la lluita contra els sistemes de defensa antiaèria, els nord-americans van augmentar significativament les seves activitats de reconeixement, avaluant amb detall les capacitats de cada sistema de defensa antiaèria detectat, tenint en compte el terreny circumdant i, utilitzant zones no projectils a les articulacions i a la baixa altituds, van traçar les seves rutes de vol. Segons el testimoni d'especialistes soviètics, la qualitat del reconeixement era molt elevada i es va dur a terme amb tanta rigorositat que els americans van conèixer qualsevol moviment de míssils en el menor temps possible.
Altres recomanacions per combatre els sistemes de míssils de defensa antiaèria es van reduir a la implementació de tècniques tàctiques i tècniques: la implementació d’un enfocament per bombardejar objectius a baixa altitud, maniobrar a la zona del sistema de defensa antiaèria, establir una cobertura d’interferències de ràdio des d’EB -66 avions. La principal opció per evitar míssils durant 1965-1966. es va convertir en una intensa inversió. Uns segons abans de l'aproximació del coet, el pilot va posar l'avió en una immersió sota el coet amb un gir, canvi d'altitud i rumb amb la màxima sobrecàrrega possible. Amb una execució amb èxit d’aquesta maniobra, la velocitat limitada del sistema de control i guiatge de míssils no permetia compensar la fallada recentment sorgida i va passar volant. En cas de la més mínima imprecisió en la construcció de la maniobra, els fragments de la ogiva dels míssils, per regla general, van colpejar la cabina.
Durant el primer mes de l'ús del combat del SA-75, segons estimacions soviètiques, 14 avions nord-americans van ser abatuts, mentre que només es van consumir 18 míssils. Al seu torn, segons dades nord-americanes, només tres avions van ser abatuts per míssils antiaeris durant el mateix període - a més de l’esmentat F-4C (especialistes soviètics van comptabilitzar la destrucció de tres fantasmes alhora en la batalla) al la nit de l'11 d'agost, una A-4E (segons dades soviètiques - quatre alhora) i el 24 d'agost una altra F-4B. Tanmateix, aquest desajustament de pèrdues i victòries, característic de qualsevol guerra, durant els següents set anys i mig d’hostilitats es va convertir en un company indispensable de l’enfrontament entre els sistemes de defensa antiaèria de Vietnam i l’aviació nord-americana.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: la posició del sistema de defensa antiaèria C-75 a Vietnam
Segons dades nord-americanes, només es van perdre uns 200 vehicles del foc SAM. Un dels pilots abatuts per un míssil antiaeri va ser el futur candidat a la presidència John McCain. Es pot suposar que, a més de la possible desinformació deliberada en principi, la raó per la qual els nord-americans no informen de les dades sobre pèrdues dels sistemes de defensa antiaèria pot ser la manca de dades objectives sobre els motius específics de la mort de l'avió - el pilot no sempre va poder informar el comandament que el sistema de defensa aèria l'havia disparat. D'altra banda, la història de totes les guerres testimonia la inevitable i sovint involuntària sobreestimació del nombre de les seves victòries per part dels combatents. Sí, i una comparació dels informes dels míssils, que van jutjar l’eficàcia del tret per les marques de les pantalles, amb un mètode més primitiu de comptabilitzar els avions nord-americans abatuts pels vietnamites pels números de sèrie dels restes. diversos casos van indicar una sobrevaloració del nombre d'avions destruïts pels míssils en 3-5 vegades.
El consum mitjà de míssils per avió abatut representava 2-3 míssils en la fase inicial d'ús i 7-10 míssils en el moment de finalitzar les hostilitats. Això es deu al desenvolupament de contramesures per part de l’enemic i a l’ús de míssils antiradars Shrike. A més, cal recordar que Dvina va lluitar en condicions extremadament difícils. No estava recolzat per sistemes de defensa aèria d'altres classes, els sistemes de míssils de defensa aèria lluitaven en condicions de combat amb l'enemic que s'adaptava constantment a la situació canviant, lliures de canviar les tàctiques de la incursió. En aquella època, no hi havia cap zona contínua de foc de míssils antiaeris a Vietnam.
No obstant això, malgrat el fet que, fins i tot segons experts soviètics, el sistema de defensa antiaèria va abatre menys d’un terç dels avions nord-americans destruïts, el resultat més important del seu ús va ser la necessitat d’un canvi radical en les tàctiques de combat de l’aviació, transició cap a vols a baixa altitud, on va patir fortes pèrdues a causa del foc d'artilleria i de les armes petites, com a conseqüència de les quals es va reduir significativament l'eficàcia de l'ús de l'aviació.
A més de Vietnam, els sistemes de defensa antiaèria del tipus C-75 també es van utilitzar massivament en conflictes a l'Orient Mitjà. La primera experiència d'utilitzar-los a la "Guerra dels Sis Dies" difícilment es pot atribuir a les reeixides. Segons dades occidentals, els egipcis, amb 18 complexos, van poder llançar només 22 míssils, abatent dos combatents Mirage-IIICJ. Segons dades soviètiques, els egipcis tenien 25 divisions S-75 i el nombre d’avions abatuts pels míssils era de 9. No obstant això, l’esdeveniment més desagradable d’aquella guerra va ser la captura per part dels israelians a la península del Sinaí d’alguns components del S-75, inclosos els míssils.
Amb més èxit es van utilitzar míssils antiaeris en l'anomenada "guerra de desgast". El 20 de juliol de 1969, els egipcis van abatre un Piper Cub israelià i abans de començar la guerra de 1973 es va aconseguir el nombre de victòries S-75 a 10. Una d'elles va ser molt apreciada pels egipcis quan el S-75 el 17 de setembre, 1971 "es va enlairar" a una distància de 30 km de l'avió de reconeixement per ràdio S-97.
De la imatge del viatger de Google Earth: la posició del sistema de defensa antiaèria C-75 a Egipte
A jutjar per dades estrangeres, durant la "Guerra d'Octubre" de 1973, altres 14 avions israelians van ser abatuts pels egipcis i els sirians mitjançant el sistema de defensa antiaèria S-75.
Els pilots israelians van denominar condescendentment els sistemes de míssils de defensa antiaèria S-75 com "pals de telègraf voladors". Tanmateix, l’ús d’aquest sistema de defensa antiaèria va obligar a abandonar els vols en altitud i passar a vols de baixa altitud, cosa que va dificultar la realització d’una missió de combat i va provocar grans pèrdues dels sistemes de defensa antiaèria de baixa altitud i d’artilleria antiaèria. Per ser justos, val a dir que l’ús del S-75 a Vietnam va tenir més èxit. Això es va veure afectat per la baixa motivació general dels àrabs per lluitar, la desídia, les accions rutinàries i la traïció directa.
Aquests complexos també van ser utilitzats al Líban pels sirians el 1982. A més de les guerres més grans a Vietnam i l'Orient Mitjà, es van utilitzar complexos del tipus C-75 en molts altres conflictes, començant pel xoc indo-pakistanès. de 1965, quan la seva primera víctima al "tercer món" es va convertir en l'indi An-12, confós per error amb el S-130 pakistanès.
Durant la guerra del Golf de 1991, l'Iraq estava armat amb 38 sistemes de defensa antiaèria S-75. Tot i això, tots van ser suprimits o destruïts com a conseqüència de l'operació de diversos sistemes de guerra electrònica i d'un atac massiu de míssils de creuer.
El S-75 es va utilitzar en un gran nombre de conflictes armats i encara és utilitzat per alguns països. Al nostre país, es va retirar del servei a principis dels 90.
Sobre la base de míssils de dues etapes del sistema S-75 (20D de diverses modificacions, 5Ya23), el coet objectiu RM-75 s'ha desenvolupat en dues modificacions principals. RM-75MV és un objectiu de baixa altitud que s’utilitza per simular objectius d’aire en el rang d’altitud de 50-500 m a una velocitat de vol de 200 a 650 m / s, amb un abast de 40 km. El RM-75V és un míssil objectiu a gran altitud amb un abast de vol de 40 a 100 km que permet simular objectius aeris a altituds de 1.000 a 20.000 m amb velocitats de vol de 350 a 1200 m / s.
Els míssils objectiu s’utilitzen com a part dels complexos S-75MZ estàndard modificats. El complex objectiu modificat permet: mantenir un alt nivell de preparació per al combat a la defensa aèria; entrenament de les tripulacions de combat en condicions properes a les reals; proves de sistemes de defensa antiaèria; condicions dels objectius de raid grupal.
