A les dotze del migdia del 16 d'octubre de 1914, el torpeder "Berk-i Satvet" va completar el bombardeig d'artilleria i, segons l'ordre del "Midilli" (abans "Breslau"), es va retirar al mar. La destrucció a la ciutat era palpable, però encara no catastròfica. I en aquest moment el lloc de "Burke" va ser ocupat per "Midilli". Cap a les 12 en punt, va aparèixer a l'horitzó i aviat es va acostar als espigons de la badia, plens de dotze armes principals de 105 mm.
Aviat el capità frigatten Paul Kettner va donar l'ordre d'obrir foc. La ciutat es va anar cobrint lentament de fum negre i acre. El major general Andrei Frantsevich Sokolovsky, que va fer tots els esforços possibles per establir contacte amb la guarnició dispersa i reunir totes les forces, només va poder veure com el creuer disparava a la ciutat indefensa. El general no tenia a la seva disposició cap peça d'artilleria preparada per al combat.
Les bombes van ploure sobre els tancs de petroli i l’ascensor del port, sobre les fàbriques de ciment i els vaixells de transport, sobre els magatzems i les zones pacífiques. L'execució es va dur a terme gairebé en blanc. De vegades, el foc es disparava a una distància de 6 cables, és a dir, poc més d’un quilòmetre. Novorossiysk es va ofegar horroritzat. Així és com aquest malson d’octubre va descriure un dels autors directes d’aquest crim de guerra:
“La mort i l’horror s’estén a la costa i estem buscant nous objectius: altres cisternes amb querosè, magatzems per a verdures i llenya, i després els vaixells situats a la badia es reemplacen.
Aviat veiem flames vibrant a tot arreu i un fum negre i espès penjant sobre la ciutat. Un núvol blanc com la neu sobre la costa indica l'explosió de les calderes d'algunes fàbriques, on es treballava activament durant diverses hores.
Es pot veure gent corrent pels carrers de la ciutat i carregant frenèticament carruatges, agafats per l’horror del pànic. On córrer? On cauran els propers projectils? Els pilars de foc tornen a aixecar-se i, a les naus ferides de mort, el foc envolta ponts i superestructures, cremant brillantment sobre un fons negre de fum. Dos petits vapors estan al moll. Una volea, i en un minut només n’hi ha una visible, i una feixa de flama surt de l’altra.
L'acció de destrucció està feta. El foc s’enfosa a la costa, alimentat per querosè que brolla de les cisternes, que, òbviament, il·luminava la part més propera de la ciutat … Fins i tot a última hora de la nit veiem des del costat un núvol sagnant sobre Novorossiysk."
El bombardeig va acabar a les 12:40. Durant aquest temps, el creuer va disparar més de tres-cents petxines de 16 quilograms contra la ciutat indefensa. Segons va informar el governador Vladimir Nikolaevich Baranovsky al governador del Caucas, el comte Illarion Ivanovich Vorontsov-Dashkov, a Tiflis, "tots els tancs de petroli, dos vaixells de vapor i la planta de destil·lació estaven en flames". A més, l'informe, dirigit directament a la seu de l'exèrcit caucàsic, proporcionava una llista completa de les infraestructures destruïdes i danyades, inclosos un ascensor, grues portuàries i fins i tot vagons de ferrocarril.
Les flames que van engolir els tancs de petroli van continuar fins al 24 d’octubre (6 de novembre). Es van cremar 19.200 tones de petroli, que van cobrir tota la desgraciada ciutat amb sediments negres. Les instal·lacions portuàries també van resultar molt danyades. Així, segons l'estimació elaborada per l'enginyer del port de Novorossiysk, l'enginyer Zharsky, "el cost de reparar estructures danyades s'expressarà en la quantitat de 15167 rubles".
Batum va saludar l'enemic mentre els vaixells russos s'enfonsaven
Els fets tràgics també van afectar els vaixells civils que es trobaven a la badia de Tsemesskaya (Novorossiysk) en aquell moment. Així, malgrat les exigències i les peticions dels agents de la companyia naviliera, dirigides als capitans dels vaixells perquè abandonessin immediatament la zona aquàtica, només el vaixell de transport "Batum" va poder sortir de la badia. Més tard, van sorgir moltes preguntes a la tripulació d’aquest vaixell. En primer lloc, "Batum" a la sortida de la badia va saludar (!) A l'enemic, que també va rebre de sobte un vaixell tan amable. I, en segon lloc, després d’haver conegut el vapor Otvazhny a la regió de Gelendzhik, en direcció a Novorossiysk amb 60 passatgers a bord, Batum ni tan sols va advertir els col·legues sobre el perill.
Com a resultat, la muntanya russa Otvazhny es va creuar amb Midilli a la zona del far de Penai. Al principi, el capità del vapor Danilov confonia aquest creuer amb un vaixell de guerra rus. Quan la bandera turca va sobrevolar-lo, Danilov va llançar el vaixell a un banc de sorra prop del poble de Kabardinka, per no arriscar la vida dels passatgers que van ser desembarcats immediatament. És cert que val la pena esmentar que el capità va "amarrar" amb tanta èxit que l'endemà va poder retirar-se independentment de les profunditats i arribar a Novorossiysk pel seu compte.
A la badia, es produïa un caos complet. Al costat est de la zona aquàtica, després de rebre múltiples danys, el vaixell de vapor Fyodor Feofani es va enfonsar. La goleta de motor "Rus" pràcticament es va cremar. El capità del vaixell de vapor de càrrega de la Societat Russa d'Enviament i Comerç "Nikolay", el senyor Artifeksov, en veure l'horror d'artilleria que s'estava produint, va aconseguir transportar el vaixell i evacuar els passatgers cap a terra cap a l'estació de ferrocarril.
El capità del vaixell "Chatyrdag" Tarlanov va anar encara més enllà. Avaluant la magnitud del bombardeig, Tarlanov va decidir que el desembarcament el seguiria i, per tant, el seu vaixell podria estar en mans dels turcs. El capità, per evitar la captura del seu vapor, va inundar les sales de màquines i calderes, obrint les pedres angulars. Tot i això, a causa del bombardeig, va esclatar un foc al vapor, una càrrega formada per barrils de petroli i sacs de farina cremats.
Prop del moll de Cabotage es va disparar una batalla per la supervivència al vapor Trud, que gairebé no va rebre un cop directe d'una closca al casc. Al mateix temps, el seu germà, per desgràcia, el veler "Doob" de 630 tones, amarrat a prop, es va enfonsar fins al fons. Una altra tragèdia va esclatar a l'amarratge del moll número 2. El nas del vaixell de transport rus "Pyotr Regir" estava en flames. Una mica més afortunat va ser el vapor Panagius Vagliano, que estava cobert de metralla, però el vaixell va aconseguir mantenir-se a la superfície. Com a resultat, el tècnic portuari Astafyev va estimar el cost de la reparació de vaixells danyats per valor de 5 a 35 mil rubles.
Al mateix temps, també hi havia vaixells estrangers al port: dos vaixells de vapor anglesos ("Frederick" i "Volvertorn") i un vaixell holandès ("Almirall de Ruyter"). El vaixell anglès Wolverthorn i l'almirall holandès de Ruyter van resultar il·lesos, però el Frederick va ser menys afortunat. La tripulació al principi va agafar el tret per saludar i es va abocar a la coberta per contemplar la sobtada diversió, quan els fragments van caure sobre la superestructura, el capità va ordenar immediatament a la tripulació que anés a terra. Com a resultat, "Frederick" va patir l'incendi i va obtenir una retallada al nas.
A les dues de la tarda, els vaixells enemics van desaparèixer per l’horitzó, deixant l’escena del crim. Aproximadament a la mateixa època, el cap de la guarnició de Novorossiysk, el general de divisió Sokolovsky, va rebre un informe de que es trobaven vaixells enemics a la zona de Shirokaya Balka, que havia llançat vaixells a l'aigua. Els observadors van assumir raonablement que s'estava preparant un aterratge. Sokolovsky va enviar immediatament un esquadró cosac a la zona de Balka sota el comandament del capità Kryzhanovsky, mentre el mateix general en aquella època reunia destacaments dispersos de la guarnició per arribar personalment al lloc del desembarcament proposat.
No obstant això, no era possible arribar fins i tot amb l'enemic. Polesaul aviat va informar a Sokolovsky que dos vaixells enemics, de fet, eren presents a la zona de Shirokaya Balka, i que els vaixells també es baixaven a l’aigua, però les accions dels mariners es limitaven a diverses mesures de profunditat sense aterrar a la costa. Els propis vaixells no es van poder identificar amb exactitud, llevat de la seva pertinença a l’Imperi Otomà.
Les víctimes del bombardeig i el destí dels atacants
Malgrat la important destrucció i inundació d'alguns vaixells a la badia, es van evitar les grans víctimes. Només van morir dues persones, un civil va resultar ferit, sense comptar els donants ferits del 229 esquadró de la milícia estatal. Durant el bombardeig, tal com va assenyalar l’autor a la part anterior, van romandre a l’espai obert del Sudzhuk Spit, després d’haver estat atacat pel Berk. Com a resultat, el suboficial Bedilo, el caporal Kravtsov i el privat Denisenko van resultar ferits (aquest últim va ser amputat).
Aquestes pèrdues tan petites (per cíniques que semblin) es van aconseguir gràcies als funcionaris (empleats del port, radiotelegrafia, estació de ferrocarril, gendarmeria) que van romandre a la ciutat i van fer tot el possible per ajudar a evacuar la població. Però, a la memòria, aquest bombardeig va quedar més aviat com la completa indefensió de la guarnició, privada d'artilleria, gràcies a la "saviesa" dels rangs superiors. Per desgràcia, durant la Gran Guerra Patriòtica, la ciutat tornarà a trobar-se amb l'enemic en estat "d'emergència", erigint fortificacions gairebé sota les bombes dels nazis.
Berk-i Satvet va sobreviure a la Primera Guerra Mundial i gairebé va patir la Segona Guerra Mundial, sent desmantellat el 1944. El creuer Midilly va ser menys afortunat. El 1918, a la batalla davant l’illa d’Imbros, amb l’esquadró britànic, Midilly va topar amb un camp de mines. Com a resultat, el creuer es va enfonsar amb la majoria de la tripulació a bord, sense tenir temps de recuperar el seu nom original: "Breslau".
L’almirall Wilhelm Souchon, que va planejar el bàrbard i injustificat bombardeig de ports russos, i també va iniciar les xafarderies sobre l’agressió de Rússia a prop del Bòsfor, fins i tot va sobreviure a la Gran Guerra Patriòtica. Va morir a Bremen el 1946, després d'haver tingut temps de gaudir plenament de la vista de soldats russos que desfilaven pels carrers d'Alemanya.
Enver Pasha, que va acceptar atacar les ciutats costaneres russes, en part a causa de les seves pròpies intrigues polítiques, es va veure obligat a fugir a Alemanya el 1918. Després d'això, va fugir al ja revolucionari Moscou, on anhelava trobar aliats entre els bolxevics. Enver va trobar una certa comprensió i va ser enviat com a aliat en la lluita contra el basmachisme, però aviat es va unir a ell. El 1922, durant una batalla amb l'Exèrcit Roig, Enver Pasha va ser assassinat per Yakov Melkumov (Melkumyan). L'iniciador del pan-islamisme, el pan-turcisme i el genocidi armeni va ser assassinat per un armeni ètnic, un antic capità de l'exèrcit imperial rus i un bolxevic.
