El Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT) va decidir celebrar amb competència el Dia del Submariner (que tradicionalment se celebrava el 19 de març): l’anunci de l’inici dels treballs per a la creació d’embarcacions de cinquena generació va provocar bones emocions a tothom que no és indiferent a la marina russa … El progrés i el moviment cap endavant sempre són per millorar. Però alguns dels moremans van comentar raonablement que, abans de trepitjar la coberta acabada de pintar d’un vaixell amb generació nuclear de cinquena generació, li agradaria caminar una mica pels mars amb submarins de quarta generació.
El problema és que la Marina russa només compta amb un submarí de la quarta generació: el conegut K-535 "Yuri Dolgoruky", el principal transportista de míssils submarins estratègics del Projecte 955 (codi "Borey").
El K-535 es va incloure oficialment a les llistes de vaixells de la Flota del Nord fa només 2 mesos, el 10 de gener de 2013. De moment, s’està provant el vaixell amb energia nuclear, la tripulació es prepara per sortir a la primera patrulla de combat que, segons el pla, hauria de tenir lloc el 2014.
A primera vista, tenint un "fonament" tan profund i ric per als submarins de quarta generació, és simplement blasfem fer qualsevol promesa sobre la propera generació de tecnologia. Tot i això, primer és el primer …
La història de la flota de submarins nuclears es divideix normalment en quatre èpoques., cadascun dels quals reflecteix un punt d'inflexió en les opinions de les teories militars, l'ús i l'eficàcia de les armes, els resultats del progrés científic i tecnològic i l'aparició de noves tecnologies i, com a conseqüència, un augment radical de les capacitats de combat de vaixells amb motor nuclear.
Els submarins nuclears de primera generació, malgrat les seves capacitats absolutament fantàstiques en comparació amb els "motors dièsel", eren en molts aspectes una tècnica experimental: extremadament incòmoda i perillosa per operar vaixells amb un disseny i armament imperfectes. El llegendari "Nautilus", el primogènit soviètic K-3 "Leninsky Komsomol", el sinistre K-19 - aquí els teniu, representants de la primera generació d'atomarines.
L’acumulació d’experiència en el funcionament de centrals nuclears, un important progrés científic i industrial en la construcció de vaixells, electrònica i enginyeria de precisió, tot plegat, va provocar en última instància l’aparició dels submarins nuclears de segona generació. Les velocitats i les profunditats de treball van augmentar notablement, els submarins van rebre nous sistemes de sonar, que van augmentar radicalment les possibilitats de supervisió de l’espai circumdant.
La tercera generació de submarins nuclears es va distingir per una major estandardització i unificació de sistemes: la indústria soviètica va desenvolupar una planta d'energia única per a tots els futurs projectes de submarins nuclears basada en el reactor OK-650, i els nord-americans finalment van passar a la construcció a gran dos projectes: un submarí estratègic i un polivalent. Els atomarins han augmentat significativament de mida, el desplaçament submarí del llegendari "Tauró": un transportista de míssils estratègic del Projecte 941 ha arribat a les 50.000 tones.
"Assassí de portaavions" K-141 "Kursk", submarins estratègics del projecte 667BDRM, americà "Los Angeles" i "Ohio", britànic "Trafalgar" i "Vanguard" - els submarins de la tercera generació encara constitueixen la base de la flota submarina de tots els països desenvolupats del món.
Val a dir que, a causa de la diferència de punts de vista sobre l'ús de la marina, així com per les característiques nacionals del complex militar-industrial i l'extrema "difusió" en el temps, els submarins d'una "generació" difereixen molt. els uns dels altres. De vegades és difícil determinar si una atomarina pertany a una "generació" concreta, cada projecte té les seves pròpies característiques individuals, importants avantatges i desavantatges.
Per exemple, els nord-americans han assolit un èxit fenomenal en la seguretat de les centrals nuclears. La seguretat dels reactors és el segell distintiu de la Marina dels Estats Units. I el distintiu de la flota de submarins soviètics eren els submarins nuclears armats amb míssils de creuer, una classe específica de submarins que pràcticament no tenien anàlegs a l'estranger. Un altre exemple: ningú al món ha aconseguit crear res com el "torpedo llarg" soviètic: una super-munició de 650 mm de calibre amb un abast de menys de 100 km. Velocitat en mode d'atac - 70 nusos (30130 km / h) - cada submarí nuclear soviètic de la tercera generació portava 8-12 "regals" d'aquest tipus, la meitat dels quals estaven equipats amb SBS. Si arribaven a un ventilador a distància segura, eren capaços d’aturar qualsevol grup de transportistes. L'odiós torpede coet "Shkval" és només un cadell comparat amb la potència del "torpede llarg" (índex 65-76). La mera presència d’aquestes armes a bord va portar la flota submarina nacional a un nou nivell.
A quina generació pertany l'últim submarí nuclear del segle XX: l'increïble vaixell Seawulf (llop de mar)? Creat al final de la tercera i quarta generació, el Seawulf supera objectivament qualsevol dels submarins de quarta generació existents i, en diversos paràmetres, compleix els requisits per a la cinquena generació de submarins amb energia nuclear.
Viouslybviament, la disputa sobre les "generacions" de submarins no es pot dur a terme en formulacions abstractes: "reducció de soroll", "automatització de sistemes de control", "augment de la seguretat dels reactors". Les capacitats de combat dels vaixells estan completament determinades per fets específics relacionats amb les seves característiques de disseny i les tàctiques d’ús.
Per tant, la quarta generació de submarins. Només fets i característiques clau.
"Seawulf", el primer submarí de la quarta generació:
- Alta velocitat "tàctica": no és cap secret que la velocitat submarina d'una embarcació moderna estigui determinada no tant per la potència de la central elèctrica i pels contorns del casc, sinó pels seus mitjans hidroacústics: a gran velocitat, el soroll de l'entrada l’aigua fa impossible orientar la barca a l’espai. Els creadors de "Seawulf" amb l'ajut de milers d'hidròfons, sonars i sensors per recollir informació sobre l'espai circumdant van aconseguir aconseguir una qualitat més o menys acceptable de la informació rebuda fins a una velocitat de 25 nusos (per a la comparació: vaixells normals de la tercera generació "s'atura" irremeiablement quan s'accelera més de 20 nusos).
- "Seawulf" és un autèntic assassí submarí, armat amb una arma amb un "silenciador": els motors dels seus torpedes es llancen directament als tubs de torpedes i els torpedes surten independentment del casc del vaixell, a diferència de la resta de submarins que utilitzen sistemes comprimits bufant d'aire (un so molt fort i desenmascarador que convenç amb claredat als acústics enemics de les intencions del submarí).
- Una excel·lent combinació de profunditats i velocitats de treball: velocitat màxima submarina: 35 nusos, profunditat màxima d’immersió: 600 metres.
- supressors actius de soroll, armes "elegants", una gran càrrega de municions (fins a 50 torpedes, mines i míssils creuer) - "Seawulf" es va crear específicament per a la pesca submarina en prometedors vaixells soviètics. Per desgràcia, els submarins soviètics prometedors no van aparèixer mai i ningú no necessitava el "superheroi" per 3.000 milions de dòlars. Els nord-americans van dominar la construcció de només tres vaixells d’aquest tipus (construïts entre el 1989 i el 2005), que van continuar sent els “elefants blancs” de la Marina dels Estats Units.
El següent exemple cridaner és quatre submarins de la classe Ohio (cap, segon, tercer i quart cos) … Quatre submarins míssils estratègics estaven fora de l’àmbit del Tractat de reducció d’armes estratègiques i van haver de ser eliminats. No obstant això, en lloc de desballestar, l'armada nord-americana va optar per modernitzar i convertir l'excedent d'Ohio en portadors de míssils de creuer tàctics. Formalment no sent un vaixell de quarta generació, però tenint a bord el 154 Tomahawk, la potència destructiva de l'Ohio va molt més enllà dels requisits per als submarins de quarta generació. Els "Tomahawks", dues càmeres de bloqueig d'aire per a nedadors de combat (en lloc de les sitges de míssils 23 i 24), un baix nivell de soroll i un conjunt d'armes torpede - convertides en "Ohio" corresponen idealment a les condicions modernes: un mitjà multifuncional i invulnerable per fer guerres locals. De quina generació són aquests submarins?
Quan va acabar la història del projecte "Seawulf", la història va començar projecte "Virginia" - a simple vista, el submarí polivalent de la classe de Virgínia sembla apagat en el fons del llegendari "llop marí". Però la primera impressió és enganyar: "Virginia" és un vaixell completament diferent, creat per a tasques completament diferents. D’aquí la colossal diferència de rendiment. Fins ara, hi ha nou submarins d’aquest tipus en servei, cinc més estan en diferents graus de preparació. En total, els nord-americans tenen previst construir fins a 30 Virginias.
L’armada nord-americana posiciona clarament les seves Virginias com a vaixells de quarta generació, per als quals tenen diversos arguments:
- per primera vegada a la pràctica mundial, es va utilitzar un reactor nuclear "d'un sol ús" S9G en un submarí, que no requereix recàrrega durant tot el cicle de vida de 30 anys d'un submarí, des de la construcció fins a l'eliminació;
- disseny modular, un sistema de cobertes aïllades i mòduls de combat, tots els equips a l'interior del vaixell estan normalitzats per a blocs de 19 i 24 polzades d'ample - per facilitar la reparació i modernització del vaixell;
- Màster telescòpic multifuncional amb càmeres de vídeo, imatges tèrmiques i telemetre làser. Tot el que passa a la superfície s’emet en monitors del post central;
- Dispositius automàtics no tripulats per detectar mines i realitzar tasques especials a la columna d’aigua;
- Un sistema d'armes multifuncional: tubs de torpedes, 12 sitges verticals per llançar míssils de creuer, una pany d'aire per a 9 nedadors de combat, així com un nivell reduït de soroll intern que converteix el vaixell en un enemic mortal. Una de les tasques prioritàries de Virgínia és la realització d’operacions a la zona costanera: vigilància encoberta, reconeixement electrònic, aterratge de grups de sabotatge, tir d’objectius costaners amb míssils de creuer i missions de recerca i rescat.
Si el Virginia es construís a Rússia, es registraria immediatament en els vaixells de sisena generació. I això no és, en cap cas, una broma: domèstica vaixell nuclear del projecte 955 ("Borey"), equiparat a la "quarta generació" no té cap dels dispositius anteriors. Sens dubte, Borey difereix significativament de tots els seus predecessors: gràcies a les modestes dimensions del R-30 Bulava SLBM, es va poder desfer de la "gepa" del cos del submarí: Amphora-B-055 ", combinant tots els sonars. mitjans del vaixell. Segons representants del Rubin Central Design Bureau de MT, la hidroacústica de Borey és superior a la del submarí nuclear nord-americà Virginia, un líder reconegut en aquest camp.
En paraules, resulta fantàstic. Tot i així, no oblideu que els Borei es van construir dues vegades: durant la seva construcció s’utilitzen seccions ja preparades dels submarins de tercera generació sense acabar dels projectes 971 "Shchuka-B" i "assassins de portaavions" del projecte 949A. En cert sentit, no existeixen submarins del projecte Borey: es tracta de diversos vaixells amb un disseny diferent de propulsió nuclear, que transporten de 16 a 20 míssils submarins (i inicialment, els vaixells van ser dissenyats per a míssils Bark 12).
Per descomptat, això no vol dir que Borey sigui una còpia dels submarins de tercera generació. Però tenint en compte el mateix disseny de la majoria dels casos, és evident que no val la pena esperar cap canvi radical en comparació amb els projectes 971 i 949A. Un altre exemple: en submarins nacionals de quarta generació, s’utilitzen centrals elèctriques basades en el reactor OK-650, gairebé completament unificades amb la central de submarins de tercera generació; tampoc no s’han produït canvis en aquesta important zona.
K-535 "Yuri Dolgoruky" és un vaixell en tots els sentits necessari, els creuers de míssils submarins estratègics són un dels components principals de la "tríada nuclear". Un SSBN modern és una arma específica. L'única tasca és sortir periòdicament a patrulles de combat i, després de la data límit, tornar a la seva base natal. Sense cap accident ni cap problema tècnic. No se li demana més. L’aparició de míssils balístics submarins amb un abast de tir d’uns 10 mil quilòmetres va permetre als SSBN moderns ni tan sols abandonar les seves aigües territorials i patrullar on es minimitza la presència d’un “enemic potencial”: l’Àrtic, mars polars … si cal, el vaixell pot disparar directament des del moll de Gadzhievo.
El Borey, relativament senzill i econòmic, amb sistemes interns actualitzats i el provat reactor OK-650 és el que s’adapta millor a aquest concepte.
La situació amb altres representants de la flota submarina nacional és molt més interessant - submarins nuclears polivalents amb míssils creuer del projecte 885 (codi "Ash") … El nou tipus de submarins russos, sens dubte, s’adapta als criteris de la quarta generació. És capaç de substituir els submarins polivalents Schuka-B i els assassins del portaavions Antey del Projecte 959A.
- per analogia amb les embarcacions americanes, al Yasen s’instal·la una antena esfèrica gegant del complex hidroacústic, que ocupa tota la proa del vaixell, - 10 tubs de torpedes situats al centre de l'embarcació, perpendiculars a l'eix longitudinal;
- 8 sitges de míssils SM-346, amb 32 municions per a míssils creuer del complex "Calibre" o P-800 "Onyx";
- motor elèctric per a moviments a baixa velocitat (mode sneak);
- sistema de telemetria d'observació MTK-115-2 (permet l'observació òptica a profunditats de fins a 50 m);
- Al Yasen, com el submarí nuclear de la classe Virgínia, en lloc del tradicional periscopi, s’instal·len pals no penetrants amb càmeres de vídeo, les dades dels quals s’envien als monitors del lloc central mitjançant un cable de fibra òptica.
No obstant això, seria incorrecte comparar directament el "Ash" amb el "Virginia": aquests vaixells estan dissenyats per resoldre diversos problemes. El submarí rus és molt més gran, amb el principal èmfasi en les operacions en mar obert. El potent i versàtil vaixell es convertirà en un dels millors vaixells de la seva categoria.
L'únic inconvenient és que ni una sola "Ash" és acceptada per la Marina russa. Això malgrat que el cap vaixell del projecte, el K-329 Severodvinsk, està en construcció des del 1993 i ha estat sotmès a proves marítimes des del 2011. Per desgràcia, la signatura del certificat d’acceptació es retarda: un disseny excessivament complex requereix molt de temps i esforç per afinar tots els sistemes del submarí.
Conclusió
Pel que fa a la forta declaració "prèvia a les vacances" de l'Oficina Central de Disseny de MT "Rubin" sobre el començament de la creació de submarins de la cinquena generació, els periodistes van distorsionar una mica la informació. formació de l’aparició de submarins de la cinquena generació, la construcció dels quals començarà abans del 2030. Encara no està clar quin tipus de vaixells seran i quines seran les seves tasques. No obstant això, els constructors navals russos ja han pensat en aquest tema i, en el futur, estan preparats per crear nous submarins. Una posició absolutament correcta amb vista al futur.
Tanmateix, es dóna massa importància a les notícies sobre el començament de la creació de submarins de cinquena generació: és molt més important que els constructors de vaixells no "planegin als núvols" sobre els seus plans per al 2030, sinó que transfereixen ràpidament els gairebé acabats submarí nuclear K-329 "Severodvinsk" a la flota i construir el seu analògic "Kazan" en el projecte modernitzat 08851 "Ash-M". En cas contrari, no serveix de res parlar de la cinquena generació.
