Atenció, preparació per un minut!
La clau per començar!
Hi ha una clau per començar!
Traieu-ne un!
N’hi ha un de brotxador!
Purga!
Hi ha una purga!
Clau de drenatge!
Hi ha una clau de desguàs!
Ignició!
T'entenia, es dóna l'encesa.
Preliminar!
N’hi ha un de preliminar!
Intermedi!
A casa!
Pujar!
35 segons, vol normal. Alçada 19 quilòmetres. Temperatura exterior: 55 ° С. Aquí l’aigua bull a la temperatura d’un cos humà i les estrelles són visibles al cel negre-blau durant el dia.
60 segons, el vol és normal. L’alçada és de 32 quilòmetres. En el minut que ha passat des del llançament, el coet V-2 va guanyar una velocitat d’uns 1600 m / s (uns 6 mil km / h).
En aquest moment, els observadors de la Terra veuen com la segona etapa, anomenada "VAK-Korporal", es separava i, augmentant bruscament la seva velocitat, anava a assaltar la màxima altitud.
100 segons, el vol és normal. El coet VAK-Korporal va arribar a una altitud de 110 km. Va passar la "línia Karman", que defineix la frontera entre astronautica i aeronàutica: a aquesta altitud, totes les lleis de l'aerodinàmica no tenen sentit, perquè per crear elevació, caldrà superar la primera velocitat espacial (7, 9 km / s).
145 segons, vol normal. L’alçada és de 160 quilòmetres. Temperatura exterior + 1500 ° С. Però la pressió d’aire ultra baixa, propera al buit, fa que el mateix concepte de temperatura no tingui cap sentit: aquí només indica una velocitat de moviment molt elevada de les molècules d’aire. Una persona, que es troba a la termosfera sense vestit espacial, només sentirà la freda gelada de l’espai exterior.
A 150 segons de l'inici. La primera etapa, el coet V-2, va arribar a 161 km d’altitud i es va estavellar a l’abisme de l’atmosfera terrestre … En aquest moment, VAK-Korporal vola a l’espai a una velocitat de 2,5 km / s.
200 segons, el vol és normal. Es va assolir una altitud de 250 km. El límit de l'òrbita més baixa possible amb estabilitat a curt termini. Aquí pot existir un satèl·lit artificial de la Terra durant diverses setmanes.
A 300 segons de l'inici. El coet V-2 es va estavellar al desert a 36 quilòmetres al nord del lloc de llançament. En aquest moment, "VAK-Korporal" continua pujant a les estrelles.
390 segons, vol normal. La segona etapa va aconseguir una alçada de 402 quilòmetres. A aquesta altitud, el buit és tan profund que no es pot aconseguir ni en els laboratoris més moderns en condicions terrestres. Així, el coet VAK-Korporal va arribar a l’espai sense aire.
12 minuts, final del vol. El coet VAK-Korporal es va estavellar a la superfície terrestre. Tot i que els radars van determinar amb precisió l'àrea de la caiguda de la segona etapa, les seves restes es van trobar només un any després, a 135 quilòmetres del lloc de llançament.
Així, el 24 de febrer de 1949, el coet i sistema espacial nord-americà "Bumper" va obrir el camí a les estrelles per a la humanitat. El lector probablement va somriure després de llegir aquesta frase; al cap i a la fi, tothom sap que el primer satèl·lit espacial es va llançar a la Unió Soviètica. El 4 d'octubre de 1957, el míssil balístic R-7, el llegendari "Royal Seven", va portar una bola d'acer de 58 centímetres de diàmetre al cel nocturn de Baikonur, que es va convertir en un símbol del començament de l'Era Espacial. La humanitat ha derrotat la gravetat de la Terra.
Perseguint una sensació
Les llegendes sobre el programa espacial del Tercer Reich i les bases feixistes secretes a la Lluna encara no surten de les pàgines de la "premsa groga". De fet, qui va ser el primer a entrar a l’espai exterior? "L'astronauta" alemany Kurt Keller, que afirma haver realitzat un vol suborbital al "V-2" el 1944? O potser el primer a l’espai va ser el fantàstic avió coet del Dr. Zenger? Al cap i a la fi, l’equip d’investigadors nord-americans és digne de la palma quan van llançar un coet a 400 quilòmetres d’altitud el 1949?
Depèn del que s'entengui per "llançar-se a l'espai". Si es tracta d’un vol suborbital ordinari al llarg d’una trajectòria parabòlica, sens dubte els primers van ser els alemanys, fins i tot durant la Segona Guerra Mundial van caure 4.300 míssils balístics V-2 sobre Londres.
Aquí sorgeix immediatament la pregunta: on és el límit de l’atmosfera terrestre i on comença el Cosmos? Per exemple, els Estats Units dibuixen oficialment un límit de l’espai aeri a una altitud de 80 km. Rússia anota la xifra de 100 quilòmetres. Theodor von Karman va posar fi al debat acalorat, proposant, al meu entendre, una enginyosa solució: l’espai comença on es requereix la primera velocitat espacial per crear una elevació aerodinàmica mínima. Això passa exactament a uns 100 quilòmetres d’altitud. La part superior del trajecte de vol del míssil balístic V-2 va superar els 100 km, és a dir, el coet alemany va ser el primer a entrar a l’espai exterior. Deixeu-ho només uns segons.
I, doncs, quin és el significat de l’assoliment dels coets científics americans, que van elevar el contenidor amb equipament científic a una altitud de 400 quilòmetres per sobre de la Terra? Al cap i a la fi, es tracta d’un vol suborbital ordinari, que es diferencia dels vols de V-2 només en una trajectòria més elevada: VAK-Corporal va pujar al lloc on actualment apareix l’espai ISS (cosa que, per descomptat, és impressionant, al cap i a la fi), era l'any 1949). L’únic avantatge important del projecte Bumper (una simbiosi salvatge del V-2 capturat i del coet meteorològic nord-americà) és el disseny en dues etapes, que ha permès multiplicar la màxima elevació del coet. Tot i això, quan sona la pregunta divertida: "Qui va ser el primer a l'espai?" L’astronàutica nord-americana sovint posa com a exemple el vol VAK-Korporal.
Probablement no cal dir durant molt de temps en quin país es va crear el primer satèl·lit artificial de la Terra i qui va ser el primer cosmonauta. La principal diferència entre Sputnik-1 i VAK-Korporal era la trajectòria de vol el·líptica de la nau soviètica.
Pel que fa al nivell del seu rendiment tecnològic, el "Bumper" de dues etapes i el vehicle de llançament R-7 diferien de la mateixa manera que el petard xinès i el míssil guiat Hellfire. A finals dels anys 40, la besàvia de tots els míssils V-2 moderns ja era un projecte en gran part obsolet, amb un munt de defectes i característiques insatisfactòries. A causa de la manca del coneixement i les tecnologies necessàries en aquell moment, els especialistes nord-americans no van aconseguir garantir una separació efectiva dels escenaris del coet. Des del punt de vista lògic, la separació de la primera etapa hauria de tenir lloc en el moment en què el combustible dels seus tancs es consumeix completament, per desgràcia, això era impossible al para-xocs, perquè l'acceleració del V-2 en els darrers segons del seu funcionament del motor va superar l'acceleració inicial que podia desenvolupar VAK-Korporal. Van sorgir moltes preguntes amb l’arrencada automàtica del motor de la segona etapa a una altitud de 30 quilòmetres: els components del propulsor es van cremar perfectament en condicions de terra, però en una atmosfera enrarida es van evaporar i barrejar instantàniament, cosa que va provocar una explosió prematura a les línies de combustible i la destrucció del coet. Van sorgir molts problemes amb l'estabilització del coet al segment superior de la trajectòria: totes les superfícies aerodinàmiques eren inútils al buit. Seria molt extens anomenar VAK-Korporal a un sistema espacial; segons cap dels criteris, no s’adapta a aquest títol.
En una paraula, la veritat es manté ferma: la primacia en la carrera espacial pertany a la URSS.
Primeres imatges de la Terra preses des de l’espai proper:
