21 victòries aèries sense cap derrota!
Els èxits dels combatents del Sea Harrier a la guerra de les Malvines desperten una autèntica sorpresa i admiració. Els pilots britànics van realitzar les seves gestes sobre l'oceà, a 12 mil quilòmetres de les seves costes natives. Enlairar-se de les relliscoses cobertes oscil·lants dels portaavions, en les condicions de superioritat numèrica de l’enemic a l’aire. Avió subsònic VTOL contra supersònics "Miratges" argentins!
Puntuació 21: 0
28 Sea Harriers dels 800, 801 i 809 esquadrons de la Royal Navy van aixafar la força aèria argentina, assegurant la victòria britànica en el conflicte.
O hem trobat a faltar alguna cosa?
Esquadra derrotada
Enfonsat:
- el destructor Sheffield;
- el destructor "Coventry";
- fragata "Ardent";
- fragata "Antilope";
- vaixell d'aterratge "Sir Galahad";
- transport / helicòpter "Atlantic Conveyor";
- vaixell d’aterratge Foxtrot Four (de l’UDC HMS Fearless).
Destroyer Coventry s’enfonsa
Espatllat:
- el destructor "Glasgow": una bomba sense explotar de 454 kg atrapada a la sala de màquines;
- el destructor "Entrim": bomba sense explotar;
- destructor "Glamorgan" - míssils anti-vaixells "Exocet" (l'únic de la llista, danyat pel foc des de la costa);
- fragata "Plymouth" - quatre (!) bombes sense explotar;
- fragata "Argonauta" - dues bombes sense explotar, "Argonauta" estava a punt de morir;
- fragata "Elekrity": bomba sense explotar;
- fragata "Fletxa": danyada pel foc de canó de l'avió;
- fragata "Brodsward": travessada per una bomba sense explotar;
- fragata "Brillant": disparada per "Daggers" des de vol de baix nivell;
- vaixell d'aterratge "Sir Lancelot" - 454 kg de bomba sense explotar;
- vaixell d'aterratge "Sir Tristram" - danyat per bombes, completament cremat, evacuat en una plataforma semi-submergida;
- vaixell d'aterratge "Sir Bedivere" - bomba sense explotar;
- Cisterna naval British Way: bomba sense explotar;
- transport "Stromness": bomba sense explotar.
Explosió de la fragata HMS Antilope. Intent fallit d’esborrar dues bombes sense explotar
Obbviament, els Sea Harriers no van poder proporcionar cobertura aèria als vaixells. Els pilots argentins van aconseguir bombardejar un terç de l'esquadra. Si totes les bombes disparessin, les illes Malvines ara es dirien Malvines.
De vuit destructors van ser eliminats 5. De 15 fragates - 8. De vuit vaixells d'aterratge i UDC 4 van ser enfonsats i danyats. Molts vaixells van ser colpejats repetidament.
Abans de ser bombardejat, "Argonauta" va ser atacat per l'entrenament argentí de combat "Airmacchi", que va travessar tota la superestructura de la fragata.
"Sir Galahad" podria haver mort en el camí cap a les illes: una bomba de 454 kg, llançada per l'avió d'atac A-4 Skyhawk, estava atrapada al casc. Si la bomba disparés com de costum en un vaixell atapeït de paracaigudistes, els britànics podrien perdre immediatament un batalló de marins. Afortunadament, el destí va resultar favorable: "Sir Galahad" va ser enfonsat més tard, a prop de la costa. 48 persones van morir.
HMS Sheffield està activat
Els pilots de la Força Aèria i de la Marina argentines van atacar els vaixells amb bombes de caiguda lliure, els van llançar míssils anti-vaixell i van disparar la desgraciada pelvis des del vol de baix nivell. Com si no haguéssiu sentit a parlar mai de La Muerte Negra - Sea Harrier fighters que van guanyar 21 victòries aèries sense una sola derrota!
Com s’ajusten els informes victoriosos dels asos britànics a vint vaixells bombardejats?
Els argentins van anomenar els Sea Harriers "mort negra" i, al mateix temps, com si no notessin el perill, van atacar els vaixells enemics de totes bandes. Els mariners britànics van tenir la sort que el 80% de les bombes argentines que van assolir el seu objectiu no van explotar.
Curiosament, les bombes van ser fabricades als Estats Units.
Els secrets de l'èxit dels Harriers
La llista de victòries aèries dels avions britànics VTOL és la següent:
- 9 bombarders "Daga";
- 8 avions d'atac A-4 Skyhawk;
- 1 lluitador Mirage III;
- 1 bombarder "Canberra";
- 1 avió d'atac de pistons "Pukara";
- 1 transport militar C-130 "Hèrcules".
També als trofeus dels Sea Harriers, podeu registrar una victòria en les maniobres de combat sobre un helicòpter, així com 1 helicòpter Pukaru i 2 argentins destruïts a terra.
Els mateixos britànics també van patir pèrdues: dos Sea Harriers van ser abatuts pel foc de la defensa aèria, tres es van estavellar per motius que no eren de combat i un altre va lliscar per la borda amb temps tempestuós.
A més, 10 Harriers terrestres de la Royal Air Force van participar en el conflicte. A causa de la manca d'un radar, no van participar en batalles aèries i es van utilitzar exclusivament com a mitjà de suport al foc. Dels 10 avions, quatre es van perdre: 3 van ser abatuts pel foc de defensa antiaèria, 1 es va estavellar per un motiu no combatent.
Resum
El mite sobre els "Miratges supersònics" és una mica exagerat: entre els trofeus dels Sea Harriers només hi ha un lluitador Mirage III. La resta s’ha d’explicar amb més detall.
Bombarder "Daga" - ex. IAI Nesher, una còpia israeliana sense llicència del Mirage-5. Un avió "vaga" barat per a operacions diürnes, al cel clar de Palestina. A finals dels anys setanta, els Nesher van ser clausurats i venuts a l'Argentina amb la designació Dagger.
El principal desavantatge dels "Daggers" era la manca d'un radar. En les condicions de l'Atlàntic sud (temps tempestuós, visibilitat deficient, "50 anys ferotges"), era molt problemàtic dur a terme combats aeris sense radar. Com a resultat, "Daggers" es va convertir en presa fàcil per als combatents enemics.
IAI Dagger Força Aèria Argentina
Pitjor encara, no tenien un sistema de subministrament de combustible a l’aire i es van veure obligats a portar un subministrament màxim de combustible. No hi podia haver cap dubte de cap "supersònic": sobrecarregat de bombes i PTB, "Daggers" en mode creuer van anar cap a la costa aproximadament. Zap. Falkland per provar els seus sistemes de navegació inercial. Allà els esperava La Muerte Negra, patrulles aèries de combat dels Sea Harriers britànics.
Mentre els asos britànics perseguien els indefens Daggers, altres avions argentins, avions especialitzats d’atac naval A-4 Skyhawk, feien un “desviament” de 500 quilòmetres i flanquejaven les forces principals de l’esquadra britànica. I va començar la matança.
Skyhawk és un vehicle subsònic basat en portaavions equipat amb un sistema de subministrament de combustible durant el vol, de manera que l'A-4 podria funcionar sense problemes en cap teatre d'operacions remot. A diferència de les bombes nord-americanes, el Skyhawk va demostrar ser una màquina fiable i sense pretensions: aquests avions van causar els principals danys a l'esquadra britànica. Es va observar la simplicitat i l’alta capacitat de supervivència de l’avió d’atac. El ganxo d’aterratge va ser molt útil quan es volava des de la pista gelada de la base aèria de Rio Grande.
Es coneix un aterratge d'un A-4 malmès. L'avió va tocar la pista pel seu compte i, després d'haver recorregut una distància predeterminada, es va aturar. Per desgràcia, el seu pilot va ser menys afortunat: just abans d’aterrar, el pilot va perdre els nervis, va tirar la palanca de la catapulta i, en copejar la carretera de formigó, va rebre ferides incompatibles amb la vida.
Els "Skyhawks" van volar audaçament cap endavant, cap a l'oceà obert, perforant núvols baixos amb l'ala, a través de les càrregues de pluja i neu. En el punt calculat, els esperava un petrolier: l’únic operatiu KS-130 de la Força Aèria Argentina. Després de proveir-se de combustible, el grup va anar a buscar l'enemic, per retirar-se a més de 1000 km de la costa. El principal problema era detectar vaixells britànics sense l'ajut de radars i els moderns PNK. Sorprenentment, en condicions tan extremes, els pilots argentins van aconseguir un èxit enorme.
A la tornada, calia tornar a trobar el petrolier, en cas contrari l'avió cauria amb tancs buits a l'oceà. No es suposava que els pilots tenien cap assegurança: la persona estavellada es va trobar cara a cara amb un element fred i amarg, sense cap possibilitat de salvació. Els British Sea Harriers van disparar contra qualsevol remolcador enviat a la recerca de pilots desapareguts.
L'Argentina ha donat al món no només futbolistes i pilots de primera classe de Fórmula 1, sinó també valents pilots d'aviació de combat. Els pilots de la Força Aèria argentina van volar directament a vaixells equipats amb moderns sistemes de defensa antiaèria. Ni els canons antiaeris ni els venerats Sea Harriers no els van poder aturar.
Tot i perdre la guerra, els pilots es van convertir en herois nacionals. Van fer tot el possible i impossible de guanyar, però la sort no els va costat. El 80% de les bombes no van explotar.
Els Skyhawks van patir fortes baixes: 22 avions no van tornar al Rio Grande. 10 van ser víctimes dels sistemes de defensa antiaèria dels vaixells. 8 van abatre els Sea Harriers. 1 va ser abatut pel "foc amic". Tres més van desaparèixer sense deixar rastre a la immensitat de l'oceà.
Es pot ometre una història detallada sobre l’avió anglès Electric Canberra i l’avió d’atac Pukara: l’antic avió d’atac de bombarders i turbopropulsors amb seu a les illes Malvines no podria representar una amenaça per al Sea Harrier. Quan es van conèixer, es van convertir en preses fàcils per als britànics.
Un cas indicatiu és la intercepció d’un Hèrcules (un avió de transport militar de quatre motors, un anàleg de l’An-12). El Sea Harrier va llançar-hi dos míssils, però l'Hèrcules, tararejant amb els tres motors restants, va continuar tirant cap a la costa argentina. Aleshores, el Sea Harrier es va acostar i va disparar 240 tirs a distància ininterrompuda: tota la càrrega de munició dels canons a bord. Els flamants destrosses d'Hèrcules es van estavellar contra les onades.
L’única victòria digna dels pilots britànics va ser l’argentí Mirage III, abatut l’1 de maig de 1982. Tanmateix, aquí el Sea Harrier tenia 2 avantatges objectius.
Com tots els Mirages, el caça argentí abatut no tenia un sistema de proveïment i estava sobrecarregat de combustible. La presència de PTB va imposar restriccions a les maniobres i al vol a velocitats supersòniques elevades.
En segon lloc, en vista de la millor situació financera de les forces armades britàniques, els Sea Harriers estaven equipats amb míssils amb un cap de referència total: el Sidewinder de la modificació AIM-9L. Per desgràcia, els argentins no tenien res d’aquest tipus. Tot això va donar als pilots de Sea Harriers un important avantatge en el combat aeri.
A part del cas descrit anteriorment, els Sea Harriers ja no van poder reunir-se amb els combatents Mirage III; tots van ser retirats per protegir el cel de Buenos Aires.
Resultats i conclusions
Tot el relacionat amb la guerra de les Malvines està impregnat d’una certa ironia. Conflicte de dues potències no tan benestants a la vora de la Terra: improvisació, decisions tàctiques improvisades i inesperades. La brossa voladora de l'Argentina contra la pelvis rovellada de Sa Majestat.
Tot això és realment divertit.
L'estat de l'aviació argentina queda ben demostrat pel fet que el control de la situació marítima va ser confiat a l'avió P-2 "Neptune" del disseny de 1945. Quan es va esfondrar per decrepitud, un passatger Boeing-707 va ser conduït sobre l'oceà.
Preste atenció a les siluetes dels vaixells. Això és realment La Muerte Negra!
La intensitat de les sortides de combat de l'aviació argentina, a causa de la llunyania del teatre d'operacions i la presència d'un sol petroli volador, no va ser elevada. Però el principal problema de la força aèria argentina eren les bombes. Quina és la raó d’una fiabilitat tan baixa? Les fonts difereixen en aquest punt. Segons alguns informes, la baixa alçada de caiguda va afectar: els fusibles simplement no van tenir temps d’entrar en un pelotó de combat. Segons una altra versió, es tracta d’uns 30 anys d’emmagatzematge en un magatzem sense un manteniment adequat. La tercera teoria de la conspiració diu que l'exportació d'armes americanes no explotarà a priori (cosa que, però, es veu refutada per l'èxit de l'avió d'atac Skyhawk).
Però una cosa és certa: les bombes no van explotar.
Dassault-Breguet Super Étendard de la Marina argentina amb un míssil anti-vaixell Exocet suspès sota l'ala
Cal destacar que el nucli de combat de l'aviació argentina -bombers de caça realment moderns de la producció francesa "Super Etandar" (amb velocitat de vol supersònica, radars, sistema de combustible i míssils anti-vaixells basats en aire) - no va tenir pèrdues. Van córrer com una fletxa sobre l’oceà, van calcular la ubicació de les forces enemigues mitjançant el radar i van llançar míssils sense entrar a la zona de defensa aèria dels britànics. Els pilots dels Sea Harriers només van arronsar les espatlles: el Super Etandar no és un punyal mig cec ni un maldestre avió d’atac Skyhawk.
Els argentins només tenien cinc Super Etandars actius i un conjunt de sis míssils anti-vaixell Exocet. Això va ser suficient per destruir el destructor Sheffield i el transportista helicòpter ersatz Atlantic Conveyor sense pèrdues per part nostra. Es fa por imaginar quin hauria estat el resultat de la guerra si els 14 ordenessin Super Etandars i un conjunt complet de 24 míssils anti-vaixell haguessin arribat a l'Argentina.
Basant-se en els fets anteriors, el "vertical" britànic va haver d'actuar en condicions extremadament favorables contra l'avió obsolet de la Força Aèria Argentina. Tanmateix, fins i tot la "sortida inicial" en forma de presència de radars i míssils AIM-9L no va ajudar a protegir l'esquadra de les incursions de Skyhawks subsònics. Gairebé tres dotzenes d'avions VTOL es van precipitar inútilment sobre l'oceà, incapaços d'interceptar grups rars d'avions argentins.
Va arribar al punt que els portaavions "Hermes" i "Invincible" no podien apropar-se gens a les illes. Els britànics no es feien il·lusions sobre les qualitats destructives dels Sea Harriers. I eren ben conscients del que passaria amb els portaavions si almenys una petita bomba caigués a la seva coberta. Per tant, l'àrea de maniobres de combat dels portaavions es trobava a 150 milles al nord-est de les Malvines, fora del rang de l'aviació argentina. Per això no figuren a les llistes de pèrdues.
Tot plegat va dificultar encara més la feina dels Sea Harriers. Era impossible proporcionar una cobertura d’aire efectiva des d’una distància tan gran. Els combatents es van quedar sense combustible. En aquest moment, l'aviació argentina continuava destrossant les principals forces de l'esquadró, que intentaven desembarcar tropes a les illes.
Durant la Gran Guerra Patriòtica, els nostres avis i besavis es van quedar sense premis si, durant una sortida de combat, un grup de bombarders escortats patia pèrdues per les accions dels avions de combat enemics. I no importa quants Messers fossin abatuts; al cap i a la fi, la tasca principal va fracassar, els bombarders no portaven les seves bombes a l’objectiu. Un exemple molt il·lustratiu.
El triomf de Sea Harrier's Falklands va ser de fet un desastre. L'esquadra britànica gairebé va morir en atacs aeris. El cost d'un destructor enfonsat superava el cost de tots els avions enemics abatuts pels Sea Harriers. De quin tipus d’èxit podem parlar?
La guerra als afores de la Terra va demostrar clarament que fins i tot un avió VTOL tan "avançat" com el Sea Harrier va ser completament ineficaç quan es va reunir amb l'avió a reacció clàssic del mateix període.
