A la segona meitat de la dècada de 1920, l'Exèrcit Roig estava armat només amb tancs lleugers "Renault rus", desenvolupat sobre la base del francès FT17 i el seu desenvolupament, el tanc lleuger T-18 (MS-1) "petit escort" planta "bolxevic".
A finals dels anys vint, el comandament militar va considerar convenient començar a desenvolupar tancs mitjans, mentre es van triar dues direccions: crear el seu propi tanc i intentar copiar mostres estrangeres.
El 1927, els militars van emetre requisits per al desenvolupament d'un "tanc maniobrable" mitjà amb metralladora i armament de canó. El desenvolupament del tanc va ser iniciat per l’Oficina de Disseny Principal del Guns and Arsenal Trust, després aquest robot va ser traslladat a la planta de locomotores Kharkov núm. 183.
Tanc mitjà T-24
El desenvolupament de la documentació de disseny del tanc es va completar a la KhPZ i, a principis de 1930, es va fabricar un prototip de tanc, que va rebre l’índex T-12. Segons els resultats de les proves del tanc, es va recomanar modificar-lo, augmentar la reserva de potència, canviar el disseny de la torre, en lloc de les ametralladores aparellades Fedorov de 6 i 5 mm, instal·lar metralladores DT de 7 i 62 mm.
El tanc es va modificar i la seva producció en sèrie va començar sota l'índex T-24. Es van fabricar 26 conjunts de tancs, però només es van muntar 9 tancs i es va aturar la producció a causa de l'inici de la producció en aquesta planta de tancs BT-2, un anàleg del tanc lleuger americà "Christie".
La disposició del tanc T-24 es basava en una disposició d’armes en tres nivells. Es va instal·lar una metralladora al casc, un canó i dues metralladores a la torreta principal i una altra metralladora en una torreta petita situada al terrat de la torreta principal a la dreta. El pes del tanc era de 18,5 tones, la tripulació estava formada per 5 persones, comandant, artiller, conductor i dos metralladors.
El compartiment de control estava al davant, darrere hi havia el compartiment de lluita i el compartiment de la transmissió del motor a la part posterior. El conductor estava situat davant de la dreta. Comandant, artiller i metrallador a la torre principal de nou cares i un altre metrallador a la petita torre. Per a l'aterratge del conductor hi havia una portella a la fulla frontal del casc, per a l'aterratge de la resta de la tripulació hi havia una portella a les torretes principals i petites.
Es va instal·lar un canó de 45 mm a la fulla frontal de la torreta, amb una metralladora de 7,62 mm a cada costat. Es va instal·lar una metralladora de 7, 62 mm al casc i a la torreta petita.
El casc i la torreta estaven reblats a partir de plaques d'armadura, el gruix de l'armadura de la torreta, el front i els laterals del casc eren de 20 mm, el fons i el sostre eren de 8,5 mm. Les plaques d'armadura del front del casc estaven situades en angles racionals d'inclinació.
El motor d'avió M-6 amb una potència de 250 CV es va utilitzar com a central elèctrica, proporcionant una velocitat de 25,4 km / hi una reserva de potència de 140 km.
El tren d’aterratge del tanc es va unir amb el tren de rodatge del tractor Comintern i a cada costat estava format per 8 rodes dobles de goma de petit diàmetre amb molles verticals protegides per carcasses blindades, enclavades en quatre bogies de dos, quatre rodets de suport, un frontal guia i una roda motriu posterior.
La producció del tanc a la planta no estava preparada, no es necessitaven equips ni especialistes. Els tancs es van muntar gairebé a mà. La seva fiabilitat era molt baixa, sovint es trencaven i fallaven, i no era possible establir una producció de tancs d’alta qualitat.
En aquest moment, la comissió de compra d’especialistes soviètics estava considerant a Occident la qüestió de les llicències de compra per a la producció de models occidentals de tancs. Com a resultat, es va decidir no desenvolupar els seus propis tancs i utilitzar la documentació per als tancs d'Anglaterra i els Estats Units. El tanc lleuger Vickers de sis tones britànic es va prendre com a prototip del tanc lleuger T-26 i la seva producció es va barrejar a la planta bolxevic de Leningrad i el tanc americà Christie M1931, la producció del qual es va ubicar al KhPZ, es va convertir en el prototip del tanc de creuers d'alta velocitat BT-2.
Els intents de la direcció i els dissenyadors de KhPZ de continuar amb la producció i millora del tanc mitjà T-24 no van donar lloc a res i es va aturar el treball. La direcció militar va considerar convenient comprar i fabricar tancs occidentals sota llicència i, per tant, desfer-se dels errors pels quals els seus dissenyadors ja han passat.
Tanc mitjà T-28
El tanc mitjà T-28 es va desenvolupar a Leningrad entre 1930-1932 i del 1933 al 1940 es va produir en massa a la planta de Kirov. Es van produir un total de 503 tancs T-28. El prototip del T-28 era el tanc anglès de tres torretes "Vickers 16-ton".
El 1930, la comissió soviètica de compres va conèixer el tanc britànic, però no va funcionar per comprar una llicència per a la seva producció. Es va decidir crear un tanc similar, tenint en compte l’experiència adquirida durant l’estudi del tanc britànic.
A principis de 1931, l’oficina de disseny de l’Associació d’Artilleria i Artilleria (Leningrad) va començar a dissenyar el tanc T-28; el 1932 es van fabricar i provar prototips del tanc. Segons els resultats de les proves, el tanc es va posar en servei el 1932.
El tanc T-28 era un tanc mitjà de tres torretes amb una disposició de dos nivells de canó i armament de metralladores, dissenyat per al suport de focs d'infanteria. El compartiment de control estava al davant, darrere hi havia el compartiment de lluita, a la part posterior hi havia el compartiment de transmissió del motor, tancat del compartiment de lluita per una partició.
Les torretes del tanc estaven situades en dos nivells, al primer davant hi havia dues petites torretes de metralladora, al segon, la torre principal. Entre les torretes de metralladores hi havia una cabina del conductor amb una porta blindada plegable i una escotilla triplex que s’obria cap amunt. Des de dalt, la cabina estava tancada per una altra escotilla, que facilitava l’aterratge del conductor.
La torreta principal tenia una forma el·líptica amb un nínxol de popa desenvolupat i tenia un disseny idèntic a la torreta principal del tanc pesat T-35. Fora de la torre, al llarg dels laterals, es fixava una antena de barana als suports. Les torretes de metralladores petites també tenien un disseny idèntic a les de les metralladores T-35. Cada torreta podia girar des de la parada contra la paret de la cabina del conductor fins a la parada contra la paret del casc del tanc, l'angle de foc horitzontal de la metralladora era de 165 graus.
La tripulació del tanc estava formada per sis persones: un conductor mecànic, un operador de ràdio-tirador d'una metralladora, un comandant i un tirador a la torreta principal i dos tiradors de torretes de metralladores.
El casc del tanc era una estructura soldada o reblada reblada en forma de caixa, el mateix disseny era la torreta del tanc. L’armadura del tanc era antibalas, el gruix de l’armadura del front del casc era de 30 mm, el front i els laterals de la torreta eren de 20 mm, els laterals del casc de 20 mm, el fons de 15-18 mm i la coberta era de 10 mm. En la modificació del tanc T-28E, es va instal·lar una armadura addicional, es van unir plaques d'armadura amb un gruix de 20-30 mm al casc i les torretes. El blindatge va permetre augmentar el gruix de l'armadura de les parts frontals del casc del tanc a 50-60 mm, i de les torres i la part superior dels laterals a 40 mm.
L’armament principal del tanc era el canó KT-28 L / 16, 5 de 76 mm de 2 mm i estava destinat a combatre els punts de tir enemics i els objectius no blindats. No era adequat com a arma perforadora i, des de 1938, els tancs estaven armats amb un nou canó L-10 L / 26 de 76 mm de 2 mm amb una velocitat inicial d’un projectil perforant de 555 m / s, cosa que va permetre penetrar armadures de fins a 50 mm de gruix a una distància de 1000 m.
L’armament auxiliar del tanc consistia en quatre metralladores DT de 7,62 mm situades en muntatges de boles. Un d’ells estava situat a la part frontal de la torre principal en una instal·lació autònoma, a la dreta del canó, l’altre al nínxol de popa de la torre i dos a les torretes de metralladores. Als tancs de la darrera sèrie, també es va instal·lar una torreta antiaèria amb metralladora DT a la portella del tirador.
Es va utilitzar com a central elèctrica un motor d'avió M-17T amb una potència de 450 CV. amb., un intent d’instal·lar un motor dièsel al tanc no va tenir èxit. El tanc va desenvolupar una velocitat de 42 km / h i va proporcionar una reserva de marxa de 180 km.
El tren d'aterratge del tanc a cada costat estava format per 12 rodes de goma emparellades de petit diàmetre, enclavades mitjançant balances en 6 vagons amb suspensió de moll, que, al seu torn, estaven enclavats en dos bogies, suspesos del casc en dos punts, així com 4 corrons de suport gumats.
El tanc mig T-28 es pot comparar amb tancs mitjans estrangers del mateix període amb característiques similars, es tracta del tanc anglès Vickers de 16 tones, el francès Char B1bis i l'alemany Nb. Fz.
L'anglès "Vickers 16-ton" era essencialment el "progenitor" del T-28, amb un pes de 16 tones, era de tres torretes, estava armat amb un canó de 47 mm amb L / 32 i tres metralladores, protecció d'armadura al nivell de (12-25) mm i velocitat proporcionada 32 km / h.
Nb. Fz alemany també hi havia una torreta de tres, com a armament a la torreta principal es van instal·lar una espurna de canó L / 24 de 75 mm i un canó de 37 mm L / 45, així com tres metralladores de 7, 92 mm espaiades a través de les torres, protecció contra armadures al nivell de 15-20 mm, amb un pes de 23,4 tones, va desenvolupar una velocitat de 30 km / h.
El Char B1bis francès tenia un canó de 75 mm al casc i un canó de canó de 47 mm de llarg amb L27.6 i dues metralladores a la torreta, protecció blindada al nivell de (46-60) mm i amb un pes de 31,5 tones, va desenvolupar una velocitat de 28 km / h.
El T-28, en comparació amb el Vickers de 16 tones, el va superar en armament, protecció i mobilitat. En comparació amb el Nb. Fz, el T-28 era inferior a ell en armament, però superior en protecció i mobilitat. En comparació amb el Char, el B1bis era inferior en armament i protecció, però superior en mobilitat. En general, la combinació de les principals característiques del T-28 es trobava al nivell dels tancs mitjans estrangers de la mateixa etapa de desenvolupament.
Tanc pesat T-35
A finals dels anys vint, a la Unió Soviètica es van intentar crear un tanc tancat. Després de diversos contratemps, el 1932, un grup de disseny creat especialment per al desenvolupament d'un tanc pesat va proposar el projecte del tanc T-35 i, a la tardor del 1932, es va fabricar un prototip. Després de provar-lo i revisar-lo, es va fabricar una segona mostra del tanc, que va donar resultats satisfactoris i fins i tot es va mostrar el 1933 en una desfilada a Leningrad. El 1933, la producció en sèrie del tanc T-35 es va confiar a la planta de locomotores de vapor de Kharkov, on es va produir fins al 1940, es van produir un total de 59 tancs T-35.
El tanc T-35 era un tanc pesat de cinc torretes amb una disposició a dos nivells d’armament de canons i metralladores i armadures antibales, dissenyades per recolzar i enfortir la infanteria en trencar posicions enemigues fortificades.
Segons la disposició del tanc, el compartiment de control estava al casc, a la part frontal del casc a l'esquerra hi havia el conductor. Tenia una portella d’inspecció triplex que s’obria cap amunt durant la marxa. A sobre del conductor del sostre del casc hi havia una escotilla per aterrar al tanc.
Hi havia cinc torres al terrat del casc. La torreta principal de forma cilíndrica amb un nínxol de popa desenvolupat, de disseny idèntic a la torreta principal del tanc T-28, estava situada al centre sobre una caixa de torretes en forma d’hexàgon irregular.
A la part frontal de la torreta, sobre els canons, hi havia un canó de 76 mm, a la dreta del qual es trobava una metralladora en un muntatge de boles independent. Es va instal·lar una altra metralladora a la part posterior de la torre.
Les dues torretes cilíndriques mitjanes amb dues escotilles al terrat per accedir a la tripulació tenien un disseny idèntic a la torreta del tanc lleuger BT-5, però sense el nínxol de popa. Les torres estaven situades en diagonal de la dreta a la part davantera i de l’esquerra a la rereguarda en relació amb la torre principal. Es va instal·lar un canó de 45 mm i una metralladora coaxial a la part davantera de cada torreta.
El disseny de dues petites torretes cilíndriques de metralladores era idèntic a les de metralladora del tanc mitjà T-28 i es situaven en diagonal d’esquerra a davant i de dreta a darrere. Es va instal·lar una metralladora davant de cada torreta.
La torre principal estava tancada des de la resta del compartiment de combat amb una partició, les torres del darrere i la del davant es comunicaven entre elles per parelles.
La tripulació del tanc, segons la sèrie de producció, era de 9 a 11 persones. La torre principal allotjava el comandant-artiller, la metralladora i l'operador de ràdio - carregador. A cada torre del mig hi havia dues persones: un artiller i un metrallador, a les torres de metralladores hi havia un metrallador.
El casc i les torretes del tanc estaven soldats i parcialment reblats de les plaques blindades. La protecció blindada del tanc proporcionava protecció contra bales i fragments de closca, així com la projecció frontal del tanc a partir de petxines d’artilleria antitanc de petit calibre. El gruix de l'armadura del front del casc és de 20-30 mm, la torreta i els laterals del casc són de 20 mm, la part inferior és de 10-20 mm i el sostre és de 10 mm. En el procés de producció de tancs, la reserva va augmentar i el pes del tanc de 50 tones va arribar a les 55 tones.
L'armament principal del tanc era el canó KT-28 L / 16,5 de 76,2 mm. El guiatge horitzontal es realitzava girant la torreta amb accionaments manuals o elèctrics. La potència del projectil perforador de l'armadura, a causa de la seva baixa velocitat inicial, era molt baixa.
L’armament d’artilleria addicional consistia en dos canons semiautomàtics de 20 mm L / 46 de 45 mm amb una velocitat de foc del projectil perforant de l’armadura de 760 m / s. La guia Horizon es va dur a terme girant la torreta mitjançant un mecanisme de cargol rotatiu
L'armament auxiliar del tanc consistia en sis metralladores DT de 7,62 mm, que estaven instal·lades a l'interior de les torretes del tanc. Als tancs de la darrera sèrie, també es va instal·lar una torreta antiaèria amb metralladora DT a la portella del tirador.
Es va utilitzar com a central elèctrica un motor d'avió M-17 amb una capacitat de 500 CV, que proporcionava una velocitat a l'autopista 28, 9 km / h i un abast de creuament de 80 km.
El tren d'aterratge del tanc de cada costat estava format per vuit rodes de goma de petit diàmetre, sis rodets portadors amb pneumàtics de goma, rodes davanteres i posteriors motrius. La suspensió estava bloquejada, dos rodets en un carro amb dos suspensions de molles helicoïdals. El tren d'aterratge estava cobert amb una sòlida pantalla blindada de 10 mm.
El tanc T-35 de cinc torretes, com l’alemany Nb. Fz., s’utilitzava regularment amb finalitats propagandístiques. Va participar en maniobres i desfilades, molts diaris van escriure sobre ell i van publicar les seves fotografies i va simbolitzar el poder de les forces blindades de la Unió Soviètica.
El concepte de tancs pesats de diverses torretes durant el període d'entreguerres també es va intentar implementar a França i Anglaterra, però va resultar ser un carreró sense sortida i no va rebre més desenvolupament en la construcció de tancs mundials.
L'avantpassat dels "monstres de tancs" es pot considerar un tanc pesat francès de dues torretes Char 2C, de grandària enorme, amb un pes de 69 tones, amb armadura anti-canó (30-45) mm de gruix, armat amb un canó de 75 mm i quatre màquines amb poca maniobrabilitat i fiabilitat. Es van fabricar un total de 10 tancs i es va aturar el treball.
Més èxit va tenir el projecte del tanc pesat britànic de cinc torres A1E1 "Independent" que pesava 32,5 tones, amb protecció blindada de 13-28 mm de gruix, armat amb un canó de 47 mm i quatre metralladores. Gràcies a una disposició més racional del tanc, va evitar diverses deficiències del Char 2C francès, es va fabricar un prototip, però a causa del defectuós concepte de tancs de múltiples torretes, tampoc va entrar en producció en massa.
Tanc pesat KV-1
El tanc pesat KV-1 es va desenvolupar el 1939 a la planta de Kirov a Leningrad com a part del concepte de tancs pesats necessaris per irrompre al front enemic i organitzar un avanç o superar les zones fortificades.
A causa del fet que el concepte del tanc multi-torreta pesat T-35 va resultar ser un carreró sense sortida i els intents de crear tancs multi-torreta més avançats, com el SMK i el T-100, també van fracassar, va ser va decidir desenvolupar un tanc pesat de disseny clàssic amb potents armadures anti-canons i va armar un canó capaç de colpejar fortificacions enemigues i vehicles blindats.
El primer prototip del tanc es va fabricar l'agost de 1939 i va ser enviat immediatament al front soviètic-finlandès per participar en l'avenç de la línia Mannerheim, on es va provar amb èxit en una situació de combat real. El tanc no va poder ser colpejat per cap arma antitanque enemiga i el desembre de 1939 es va posar en servei. Abans de començar la Gran Guerra Patriòtica, els tancs només es produïen a la planta de Kirov; es van produir un total de 432 tancs KV-1. Amb el començament de la guerra, la producció del tanc es va organitzar a la planta de tractors de Chelyabinsk.
El tanc KV-1 tenia una configuració clàssica que pesava 43 tones amb armadura anticanó, un potent canó, un motor dièsel i una suspensió de barra de torsió individual. El compartiment de control estava situat a la part frontal del casc, el compartiment de combat amb una torreta al centre i el compartiment de transmissió del motor a la popa.
La tripulació del tanc era de cinc persones, el conductor estava situat al centre davant del casc, l’artista-operador de ràdio era a la seva esquerra, tres membres de la tripulació es trobaven a la torre, l’artiller i el carregador eren a l’esquerra de les armes, el comandant estava a la dreta. La tripulació va aterrar a través d'una escotilla a la torreta sobre el lloc de treball del comandant i una escotilla al sostre del casc sobre el lloc de treball de l'operador de ràdio del tirador.
El casc del tanc estava soldat a partir de plaques de blindatge laminades. Les plaques de blindatge de la part davantera del vehicle es van instal·lar amb angles racionals d’inclinació (inferior / mig / superior - 25/70/30 graus). El gruix de l'armadura del front, els costats i la torreta és de 75 mm, la part inferior i el sostre són de 30 a 40 mm. L'armadura del tanc no es va veure afectada pels canons de 37 mm i 50 mm de la Wehrmacht, només des d'un calibre de 88 mm i per sobre del tanc es va poder colpejar.
La torreta del tanc es va produir en tres versions: fosa, soldada amb un nínxol rectangular i soldada amb un nínxol arrodonit. El mantell de l’arma era cilíndric amb una placa d’armadura laminada doblegada de 90 mm de gruix, en la qual s’instal·laven una pistola, una metralladora coaxial i un mirall.
L'armament del tanc consistia en un canó L-11 de 76, 2 mm, que aviat va ser substituït per un canó F-32 de 76 mm amb una balística similar, i a la tardor de 1941 un ZIS-5 L / 41 de canó llarg, Es va instal·lar 6 canons. L’armament auxiliar constava de tres metralladores DT -29: coaxial amb un canó, rumb al casc i popa a la torreta.
Es va utilitzar com a central elèctrica un motor dièsel V-2K amb una capacitat de 500 litres. segons, proporcionant una velocitat de carretera de 34 km / hi un abast de creuer de 150 km.
El tren d'aterratge de cada costat contenia 6 rodes de carretera de dues aigües estampades de petit diàmetre. Davant de cada rodet de carretera, les parades de desplaçament dels equilibradors de suspensió es soldaven al casc blindat. La suspensió era una barra de torsió individual amb absorció de xoc intern. La branca superior de la via estava recolzada per tres petits rodets de goma.
El tanc KV-1 va suposar un gran avenç en el desenvolupament de tancs pesats, la combinació òptima de potència de foc, protecció i mobilitat li va permetre ocupar un nínxol digne en la classe de tancs pesats d’aquella època, es va convertir en la base per a la creació de pesats tancs soviètics de la sèrie IS.
Tanc pesat KV-2
La base per al desenvolupament del tanc KV-2 va ser l’experiència de l’ús en combat del tanc KV-1 a la tardor de 1939 a la guerra soviètica-finlandesa durant l’avenç de la línia Mannerheim. El canó del tanc KV-1 no era prou fort per lluitar contra les fortaleses enemigues ben fortificades. Es va decidir desenvolupar un tanc d'assalt basat en el KV-1 amb un obús de 152 mm instal·lat. El gener de 1940 es va desenvolupar el tanc KV-2 i es va posar en servei al febrer. Produït en sèrie a la planta de Kirov fins al juliol de 1941, es van produir un total de 204 tancs KV-2.
El tanc es basava en el casc KV-1 i hi havia instal·lada una nova torreta amb un obús de 152 mm. El pes del tanc va arribar a les 52 tones. La tripulació estava formada per 6 persones, es va afegir un auxiliar de càrrega a la torre en relació amb la instal·lació d'un obús amb càrrega de munició independent. L'aterratge de la tripulació a la torreta es va fer a través de la porta de popa de la torreta i una portella al terrat de la torreta al lloc del comandant.
El tanc destacava per la seva enorme torreta amb una porta a la part posterior de la torreta, l'alçada del tanc arribava als 3,25 m.
La torreta KV-2 es va produir en dues versions: la MT-1 i una posterior "baixada" de menys pes. La torre MT-1 tenia plaques d'armadura zigomàtica inclinades, i la de "baixada" en tenia de verticals. Les dues opcions de torretes estaven soldades a partir de plaques d'armadura laminades de 75 mm de gruix.
Es va instal·lar un obús de tanc M-10T de 152 mm a la torreta sobre canons, de manera similar al KV-1, al KV-2 es van instal·lar tres metralladores DT-29.
Les petxines de perforació de formigó i armadures es van utilitzar com a munició per a l’obús, respectivament, per a ambdós tipus de petxines hi havia dos tipus de càrregues. L'ús d'una càrrega que no es corresponia amb el tipus de munició podria provocar el fracàs de l'arma, per la qual cosa es prohibia estrictament a les tripulacions carregar un vehicle amb petxines i càrregues de diferents tipus per a elles.
El tir a càrrega completa estava estrictament prohibit, ja que a causa de l’elevat retrocés i retrocés, la torreta es podia encallar i els components i conjunts de la unitat de transmissió del motor podrien patir el xoc. Per aquest motiu, només es va permetre disparar des del lloc, cosa que va augmentar encara més la vulnerabilitat del tanc a la batalla.
En el període inicial de la guerra, el KV-2 va destruir fàcilment qualsevol tanc enemic, mentre que era invulnerable per a les armes tancs enemigues i l'artilleria antitanque. El KV-2, en comparació amb el KV-1, no va trobar un ús generalitzat a l'exèrcit i, amb el començament de la guerra, la seva producció es va interrompre.
Tancs mitjans A20 A30 A32
El tanc mitjà T-34 no va aparèixer com a resultat dels requisits per al desenvolupament d’un tanc mitjà, sinó que va sorgir a partir d’un intent de millorar la família de tancs d’alta velocitat de la sèrie BT i en va prendre els components amb més èxit: la suspensió Christie i el motor dièsel.
A finals de 1937, els militars van expedir a la planta de Kharkov el número 183 de requisits tàctics i tècnics per al disseny d'un tanc lleuger de rodes de rodes BT-20, segons el qual era necessari desenvolupar un llum d'alta velocitat de rodes de rodes. tanc de pes (13-14) tones amb tres parells de rodes motrius amb recorregut de rodes i rodes, armadura (10-25) mm i motor dièsel.
Cal tenir en compte que en aquell moment es va desenvolupar una situació difícil a l’oficina de disseny de la planta núm. 183. El dissenyador en cap Firsov va ser destituït del seu càrrec i acusat de sabotatge a causa de defectes als tancs BT-5, també van ser destituïts diversos especialistes de primer ordre i aviat van ser afusellats. A l’oficina de disseny sota la direcció de Firsov, ja s’han fet estudis sobre un tanc fonamentalment nou i el treball en aquesta direcció ha estat dirigit pel recentment nomenat dissenyador en cap Koshkin.
El projecte del tanc BT-20 es va desenvolupar i el març de 1938 va ser sotmès a consideració per l'ABTU de l'Exèrcit Roig. En considerar el projecte, l'opinió dels militars sobre el tipus de motor es va dividir. Alguns van insistir en una versió de rastreig, altres en una versió de rodes. Es va aprovar el projecte del tanc, es van especificar les característiques del tanc, es van augmentar els requisits de seguretat, es va augmentar la tripulació fins a 4 persones i el pes permès del tanc va ser de fins a 16, 5 tones, en aquest sentit, el tanc va passar de la classe lleugera a la mitjana. El propòsit del tanc també ha canviat, ara estava destinat a accions independents com a part de les formacions de tancs i a accions de cooperació tàctica amb altres branques de les forces armades.
Es va ordenar a la planta que desenvolupés dues versions del tanc, que fabriqués dos tancs de rastre i un de rodes i que els sotmetés a prova. En poc temps, es va desenvolupar documentació per a dues versions del tanc, es van fer les seves maquetes i el febrer de 1939 es van sotmetre a la consideració del Comitè de Defensa. Basant-se en els resultats de la consideració, es va decidir fabricar les dues opcions en metall, provar-les i després decidir quin tanc llançar-se a la producció.
El maig de 1939 es va fabricar una mostra del tanc de rodes A20 amb xassís sincronitzat de rodes i rodes. El tanc tenia tres rodets motrius de gran diàmetre a cada costat i un rodet de guia al davant; el nas del casc del tanc es va tallar per girar el rodet de guia. L'armament del tanc consistia en un canó de 47 mm i dues metralladores, el pes del tanc augmentava a 18 tones.
El juny de 1939 es va fer una mostra de la versió rastrejada del tanc, a la qual se li va assignar l’índex A32. El tanc es va distingir per la instal·lació d’un canó de 75 mm, a excepció d’una tracció complexa sobre sis rodets, reforçada per l’armadura del casc del tanc, la instal·lació de no quatre, sinó de cinc rodets a cada costat i un disseny més senzill i no estret del nas del casc del tanc. El pes del tanc va augmentar fins a 19 tones.
L’estiu de 1939, els tancs A20 i A32 van passar proves de camp i van mostrar bons resultats. Basant-se en els resultats de les proves, es va concloure que el tanc A32 té una reserva de pes i és aconsellable protegir-lo amb una armadura més potent. La fàbrica núm. 183 va rebre instruccions de considerar la possibilitat d'augmentar l'armadura del tanc fins a 45 mm. Això es va deure al fet que es va fer necessari protegir el tanc contra l'artilleria antitanque de 37 mm, que es va desenvolupar seriosament a finals dels anys 30. L’estudi del disseny del tanc va mostrar que era possible fer-ho sense deteriorar les característiques de la mobilitat, mentre que el seu pes augmentava fins a les 24 tones.
Es va fer una maqueta d’aquest tanc, que va rebre l’índex A34, que va superar amb èxit proves marítimes. Es van fer nombrosos canvis en el disseny del tanc i es va prendre la decisió de produir dos tancs A34 experimentals. Al desembre de 1939, es va decidir adoptar només el tanc A34 amb blindatge anti-canó de dos tancs A20 i A34, que es va convertir en el tanc T-34, el pes del qual va augmentar a 26,5 tones.
A principis de 1940 es van fabricar dos tancs T-34. Van superar amb èxit les proves i al març van ser enviats a Moscou pel seu propi poder per mostrar-los als líders de l'estat. L'espectacle va ser un èxit i la producció en sèrie del T-34 va començar a la planta i al setembre el tanc va començar a entrar a les tropes.
Tanc mitjà T-34
Després de l’operació de l’exèrcit del tanc T-34, les revisions de l’exèrcit van ser extremadament contradictòries, algunes van ser elogiades, d’altres van destacar la poca fiabilitat dels components i sistemes del tanc, avaries freqüents, visibilitat insatisfactòria i imperfecció dels dispositius d’observació, compartiment de lluita i la molèstia d’utilitzar l’estiba de municions.
Com a resultat, ABTU va desenvolupar una actitud negativa envers el tanc i, a proposta seva, es va prendre la decisió d’aturar la producció del T-34 i reprendre la producció del BT-7M. La direcció de la planta va recórrer aquesta decisió i va aconseguir la represa de la producció del T-34. Es van fer molts canvis a la documentació de disseny i es va reforçar el control de la qualitat dels tancs; a finals del 1940, només es fabricaven 117 tancs.
Pel que fa a l’actitud dels militars envers la T-34, de sobte vaig haver d’afrontar-la ja en el nostre temps. A principis dels anys vuitanta, mentre defensava la meva dissertació, el meu oponent va resultar ser un home de la "guàrdia estalinista", que durant la guerra era el cap del departament d'armament del Comitè de Planificació Estatal de la URSS. Ens vam conèixer, semblava que ja tenia més de setanta anys, l’estrella de l’heroi del treball socialista li brillava al pit. Quan va saber que jo era d’una oficina de disseny de tancs, va començar a estar molt interessat no en una dissertació, sinó en el que passava a l’oficina de disseny. Durant la conversa, em va dir que abans de la guerra els militars estaven contra tres tipus d'armes: el tanc T-34, el BM-13 Katyusha MLRS i l'avió d'atac Il-2. En la primera etapa de la guerra, van resultar ser uns dels millors de la seva classe. Stalin no va oblidar res, va donar l'ordre de trobar a tothom i van ser afusellats per sabotatge. Sigui just o no, és difícil de dir, els temps eren així. Aquí hi ha un episodi tan interessant, no sé fins a quin punt és real, però el va explicar un home d’aquest sistema.
Tenint en compte els comentaris rebuts durant l'operació del tanc a les tropes el gener de 1941, es va presentar un projecte d'un tanc T-34M modernitzat. De fet, es tractava d’un tanc nou, amb un casc i una torreta diferents de volum augmentat, visibilitat millorada des del tanc, substitució dels dispositius d’observació i apuntament, un xassís amb suspensió de barra de torsió i rodes de carretera amb absorció de xocs interns i altres mesures.
El maig de 1941 es va decidir aturar la producció del T-34 i iniciar la producció del T-34M. A principis de juny es va aturar la producció del T-34 i es van iniciar els preparatius per a la producció d’un nou tanc. En total, es van produir 1.110 tancs T-34 durant la primera meitat de 1941. Amb el començament de la guerra, la producció del T-34 es va reprendre immediatament i el T-34M es va haver d’oblidar de moment.
El tanc T-34 del model de 1940 era un tanc mitjà de 26,5 tones de pes amb una tripulació de 4 persones, amb armadura anticanó, armat amb un canó de 76 mm de 2 mm i dues metralladores de 7 i 62 mm. La disposició del tanc era clàssica, amb un compartiment de comandament al davant, un compartiment de combat amb una torreta al centre del tanc i un compartiment de transmissió del motor a la part posterior del casc.
El conductor-mecànic estava situat a l'esquerra al casc, a la dreta d'ell hi havia el lloc de l'operador de ràdio-tirador. La torre de l'esquerra allotjava el comandant i el carregador de la dreta. Pel que fa a la composició de la tripulació del tanc, es va prendre una decisió injustificada d’assignar les funcions del tirador al comandant i pràcticament no podia fer les seves funcions de comandament. A més, a més de la reduïda disposició de la torre, tenia un conjunt insatisfactori de vistes i dispositius d’observació, que estaven extremadament mal instal·lats al seu lloc de treball.
El casc del tanc estava soldat a partir de plaques blindades enrotllades. Els inferiors es van instal·lar verticalment i els superiors amb angles racionals d’inclinació (front superior / front inferior / superior de costats / popa - 60/53/40/45 graus). El gruix de l’armadura del front i els laterals és de 45 mm, la popa de 40 mm, la part inferior de 13-16 mm i el sostre de 16-20 mm. El nas del casc a la unió de les plaques de blindatge frontal superior i inferior es va fer arrodonit. Les plaques frontals superior i inferior es van unir amb remolcadors a una biga d'acer transversal. La portella del conductor estava a la placa frontal superior, hi havia instal·lats dispositius de visualització a la portella.
La torreta també estava soldada a partir de plaques d'armadura laminades, les parets laterals i posteriors estaven inclinades cap a la vertical amb un angle de 30 graus. El gruix de l'armadura del front de la torreta és de 45-52 mm, els costats i la popa són de 45 mm. Es va instal·lar una torreta fosa en alguns tancs del model de 1940. Al terrat de la torre hi havia una gran trapa trapezoïdal.
Els vehicles de comandament estaven equipats amb una estació de ràdio 71-TK-3 amb una antena al costat de tribord davant del casc.
L'armament del tanc consistia en un canó de canó L-11 L / 30, 5 de 76 mm de llargada de 2 mm, substituït el 1940 pel canó F-34 L / 41, 5 i 76 de 2 mm més avançat. 7 metralladores de 62 mm DT. Una metralladora es va aparellar amb un canó i l’altra es va col·locar al cos sobre una articulació de bola.
Es va utilitzar un motor dièsel V-2-34 amb una potència de 500 CV com a central elèctrica, que proporcionava una velocitat de carretera de 54 km / h i un abast de creuer de 380 km.
El xassís del tanc es va fer d’acord amb l’esquema de Christie, a cada costat hi havia cinc rodes de carretera de gran diàmetre amb una suspensió independent de cada corró sobre molles helicoïdals verticals a l’interior del casc. La roda motriu estava a la part posterior, dirigint a la part davantera. Les vies de les erugues eren similars a les del tanc BT-7, però amb una amplada major: 550 mm.
Pel que fa a les característiques agregades de potència de foc, protecció i mobilitat, el T-34 al començament de la guerra va superar tots els tancs estrangers d’aquesta classe, però el seu ús en les primeres batalles no va tenir èxit, la majoria dels tancs es van perdre ràpidament.
Les raons de la baixa eficiència i les altes pèrdues del T-34 durant aquest període s’explicaven pel deficient desenvolupament de nous tancs per part del personal, la poca visibilitat des del tanc i la disposició extremadament infructuosa del compartiment de combat, l’ús tàcticment analfabet dels tancs, la seva baixa fiabilitat, manca de reparacions i mitjans d’evacuació al camp de batalla, la introducció precipitada de tancs a la batalla sense coordinació amb altres branques de les forces armades, la pèrdua de comandament i control de les tropes i llargues marxes a llargues distàncies. Amb el pas del temps, tot això es va eliminar i el T-34 va poder demostrar-se dignament en les etapes posteriors de la guerra.
El desenvolupament i producció de tancs mitjans i pesats, que va començar a la Unió Soviètica a principis dels anys 30, es va basar en les primeres etapes en la còpia de models estrangers i en la creació de tancs mitjans i pesats de múltiples torretes d’acord amb les tendències d’aquella època. Es va passar un llarg camí a la recerca d’un concepte acceptable d’aquests tancs, com a resultat del qual es va desenvolupar el tanc mitjà T-34 i el tanc pesat KV-1 del disseny clàssic i es van posar en producció en massa a finals dels anys 30, que es van convertir en exemples d'una combinació reeixida de potència de foc, protecció i mobilitat dels tancs d'aquestes classes i van determinar en gran mesura la direcció del desenvolupament de la construcció de tancs soviètics i estrangers.
