A les 17.40 (provisionalment) V. K. Vitgeft va ser assassinat per una explosió de petxina japonesa i el comandament va passar al comandant del vaixell insígnia "Tsarevich" N. M. Ivanov 2n. Però només li van donar deu minuts per dirigir l’esquadró, segons va informar més tard a la Comissió d’Investigació:
“Veient que l’enemic apuntava perfectament a 60 cables i que el nostre tir, al contrari, a aquesta gran distància era poc valent, vaig decidir acostar-me alhora i vaig començar a esquivar lentament cap a la dreta, posant el timó esquerre, però em vaig adonar que l'enemic no es va aturar cap a mi i també vaig començar a inclinar-me cap a la dreta i jo, per evitar que el cuirassat rodés, recordo, vaig posar el timó dret. Aquest va ser el meu darrer equip en aquesta lluita. Aleshores recordo una brillantor terrible sobre el cap del tinent Dragicevic-Niksic, que estava al meu costat, i no recordo res més. Em vaig despertar, com va resultar més tard, cap a les 11 del matí …"
Sens dubte, el testimoni de N. M. Ivanov 2n planteja moltes preguntes: durant el període del seu comandament, és a dir, en algun lloc de 17.40 a 17.50, la línia japonesa no podia estar a 60 kbt de distància del "Tsarevich", segons molts altres testimonis, no superava els 21-23 kbt. En aquest moment, "Mikasa" ja havia superat el "Tsesarevich", després d'haver passat la travessa cap a les 17.30, és molt probable que "Tsesarevich" superés a "Asahi". En aquestes condicions, el gir cap a l'enemic, sobre el qual parla el comandant del "Tsarevich", i fins i tot amb el posterior gir dels vaixells de H. Togo, sembla extremadament dubtós.
Estava mentint el capità de primer rang? Això està pràcticament fora de qüestió: en primer lloc, N. M. Ivanov 2n manava de cap manera i hauria d'entendre que hi hauria un nombre suficient de persones capaços de desafiar la seva declaració. En segon lloc, qualsevol mentida ha de tenir algun tipus d’intenció, però el gir dels japonesos entre les 17.40 i les 17.50 no contenia res semblant: seria una maniobra errònia que podria ajudar els japonesos a cobrir el cap de l’esquadró rus, si ho desitjava. Al contrari, un gir a l'esquerra, allunyat de l'enemic, hauria obligat els japonesos a moure's en un arc extern i, per tant, dificultaria l'abast i la concentració del foc sobre els cuirassats russos. I, finalment, en tercer lloc, si el comandant del "Tsarevich" considerés reprovable el seu comportament en aquell moment i decidís mentir, segurament hauria arribat a alguna cosa més plausible que les maniobres de 60 kb dels japonesos.
El certificat de N. M. Ivanov 2n seguirà sent un dels molts misteris d’aquella batalla. Però cal recordar que abans de la seva "entrada al lloc de comandant" estava fortament lligat per una petxina japonesa (tot i que el mateix NM Ivanov afirmava que no perdia el coneixement) i, després d'uns deu minuts, tornava a ser ferit i fora de acció abans de les nits. Es pot suposar que N. M. Ivanov 2n, diversos episodis de la batalla simplement es van barrejar en la seva memòria, raó per la qual va proporcionar informació incorrecta, en la qual, no obstant això, va creure sincerament.
Sigui com sigui, a les 17.40 els russos van perdre tots els avantatges, la seva artilleria, malgrat l'excel·lent posició en què es trobava la 1a esquadrilla del Pacífic fins a les 17.30, no va poder fer fora Mikasa i el moment en què seria possible atacar es va passar per alt l’enemic del front de formació. Però ara ja no quedaven tantes coses fins al capvespre, i els russos només havien de jugar el temps. La solapa japonesa va servir aquest propòsit admirablement. Per desgràcia, quan es va posar el timó a la dreta, i va passar aproximadament a les 17.50, un nou projectil japonès, que va caure sota l’aigua, va rebotar de la seva superfície i va explotar amb tant d’èxit (per als japonesos, és clar) que el comandant del "Tsarevich" va resultar ferit i el volant de la transmissió hidràulica de la direcció estava trencat i encallat. Com a resultat, l’incontrolable "Tsarevich" va rodar cap a l’esquerra: va caure fora d’ordre i ara els seus oficials van trigar el temps (l’oficial superior D. P. Shumov va prendre el comandament) a restablir el control del vaixell. Això no es podia fer tot alhora: segons la carta, l’oficial major del vaixell en batalla hauria d’estar a qualsevol lloc, però no al pont ni a la timoneria juntament amb el comandant del vaixell, i ara, òbviament, va trigar a trobar-lo i informar sobre la transferència del comandament. A més, 4 tinents van resultar ferits junts a Ivanov 2n (un dels quals va morir més tard), i els oficials estatals van ser eliminats fins i tot abans.
Però la qüestió no era ni tan sols que no hi hagués ningú que manés. La direcció no funcionava i ara només es podia mantenir el rumb amb els cotxes, tot i que a causa de danys a la timoneria, les ordres només es podien transmetre mitjançant comunicació de veu. Cap a les 18.15 (és a dir, 25 minuts després de l’atac), el control es va transferir al lloc central, on hi havia un telègraf de màquina, però no en tenia cap sentit, perquè res no era visible des del lloc central i el comandant encara havia de romandre a la timonera, transmetent ordres al pal central per tota la mateixa comunicació de veu. Com a resultat de tot això, el control del vaixell va ser extremadament difícil: el nou cuirassat ja no formava part de l’esquadró, ja que no era capaç d’entrar en servei i mantenir-hi el seu lloc, responent de manera oportuna a les maniobres del vaixell insígnia..
Va ser aquest èxit (i no la mort de V. K. Witgeft) el que finalment va portar la 1a Esquadrilla del Pacífic al caos. Per descomptat, la pèrdua del comandant va ser una tragèdia, però com a resultat de les accions de N. M. Ivanov 2n, ningú de l'esquadra ho sabia, i els cuirassats van continuar lluitant sense perdre la formació. El més interessant és que el fracàs del cuirassat insígnia en si mateix no va afectar la capacitat de lluita de l’esquadró.
Analitzem detalladament com i per què van actuar els cuirassats russos durant aquest període. Així doncs, cap a les 17.50 aproximadament, "Tsesarevich" cau fora d'ordre a l'esquerra, gira 180 graus i segueix la línia dels cuirassats russos, però en la direcció oposada.
"Retvizan": al principi segueix el "Tsarevich", i fins i tot comença a girar a l'esquerra després d'ell, però, "havent passat un quart de cercle", el cuirassat entén que el "Tsarevich" ja no lidera l'esquadró. Totes les mirades estan dirigides cap al "Peresvet" del príncep P. P. Ukhtomsky, però, què veuen de Retvizan? El cuirassat del vaixell insígnia júnior està molt batut (seria el cuirassat rus més danyat en una batalla d’artilleria), els correus electrònics i les drisses s’han arrencat, la bandera del vaixell insígnia júnior ha desaparegut. "Peresvet" no fa res per si mateix, sinó que simplement va al rastre de "Pobeda". De tot el que es veu al "Retvizan", treuen una conclusió completament lògica (però incorrecta); molt probablement, P. P. Ukhtomsky també va patir i no pot dirigir l'esquadró, per tant, el "Retvizan" haurà de fer això. E. N. Schensnovich torna el seu cuirassat al rumb contrari.
"Pobeda": el cuirassat, en adonar-se del fracàs del "Tsarevich", continua anant cap a la vetlla darrere del "Retvizan", però ara el vaixell està vigilant de prop el "Peresvet". La tàctica és la més correcta: per descomptat, "Pobeda" hauria d'entrar en l'estela de "Peresvet", però el senyal "Segueix-me" de P. P. Ukhtomsky no va donar (i es pot fer en un cuirassat veí fins i tot amb un semàfor). I, tot i que el vaixell insígnia júnior no fa cap acció, el Pobeda no trenca la formació existent, però el comandant de la Pobeda està preparat per reaccionar al senyal o canviar en el curs del Peresvet. Tot sembla ser correcte: només el Tsesarevich, incapaç de controlar, s’acosta, la trajectòria del seu moviment és incomprensible i pot canviar en qualsevol moment, motiu pel qual la Pobeda es veu obligada, sense seguir el Retvizan, a girar cap a la dreta i així interrompre la formació.
"Peresvet". Les accions del príncep P. P. Ukhtomsky també és completament lògic: el segueix arran de la "Victòria", mantenint el seu lloc a les files. Aleshores al cuirassat veuen el "Tsarevich" caient fora d'ordre, però, com a "Pobeda", no volen trencar la formació, però, la circulació incontrolada del cuirassat insígnia amenaça no només la "Victòria", però també "Peresvet", motiu pel qual aquest darrer també es veu obligat a prendre a la dreta … En aquest moment, els Peresvet van notar finalment el senyal de Tsarevich. "L'almirall està transferint l'ordre" i P. P. Tot va quedar clar per a Ukhtomsky. Després d’esquivar el "Tsarevich", van llançar el senyal "Segueix-me" al "Peresvet"
Si no fos per l’amenaça d’un ariet que va ser creat per l’incontrolable "Tsarevich", el príncep va seguir el deixant de la "Victòria" anant davant seu - al cap i a la fi, va caminar per aquell camí, fins i tot quan el " Tsarevich "ja havia abandonat el sistema, però encara no havia" atacat "la" Victòria "i el" Peresvet ". En aquest cas, amb un alt grau de probabilitat, l’esquadró no hauria perdut les seves files: "Sebastopol" i "Poltava" anirien després de P. P. Ukhtomsky, i la passivitat d'aquest últim haurien donat el dret a "Retvizan" (i la següent "Victòria") a dirigir l'esquadró. No obstant això, "Peresvet" es va veure obligat a esquivar el "Tsarevich" i va seguir un nou rumb. Com podrien els comandants entendre el que vol el seu nou vaixell insígnia? Es va girar perquè es va veure obligat a eludir el "Tsarevich" o va voler entrar al capdavant i dirigir l'esquadró en un nou rumb? En aquell moment, "Peresvet" estava molt danyat (va rebre el màxim èxit entre tots els vaixells de la 1a esquadrilla del Pacífic), totes les drisses van ser abatudes i no podia captar senyals, excepte a les baranes del seu pont, però a partir d’aquí eren poc visibles.
"Sebastopol": el cuirassat estava comandat per N. O. von Essen, i això ho diu tot. A les 17.50 el seu vaixell quedava una mica per darrere del Peresvet i, després, al cuirassat van veure el Tsarevich rodar pel seu curs (com a resultat, va tallar la línia entre Peresvet i Sebastopol). Nikolai Ottovich es va veure obligat a eludir, prenent cap a la dreta, i després va veure com es barrejava la formació de l’esquadró. En aquesta situació, va actuar esplèndidament: ja que els nostres assumptes són dolents, vol dir que hem d’atacar i, si Déu vol, ho descobrirem … Per tant, N. O. von Essen es gira per acostar-se a l'enemic, intentant evitar el "heap-mala" dels cuirassats russos al seu costat de tribord. Però … "Sebastopol" no va diferir en la seva velocitat, i just en aquell moment l'èxit dels japonesos a la carcassa de la canonada de popa va fer caure una part de les canonades de vapor, cosa que va fer necessari aturar el vapor a un dels stoker. La velocitat de Sebastopol va baixar immediatament fins als vuit nusos i, per descomptat, no es va qüestionar cap atac. El vaixell simplement no podia mantenir-se al dia amb les naus de H. Togo que en sortien.
"Poltava": aquí tot és senzill. Aquest cuirassat mai no va poder reduir el seu desfasament respecte a l'esquadró i tot el temps després de la represa de la batalla el va seguir a certa distància i, de fet, fora de funcionament. Ara, gràcies a la confusió que va sorgir, va aprofitar per posar-se al dia amb l’esquadró. És interessant que a Poltava encara desmuntessin el senyal de Peresvet "Segueix-me" i fins i tot el van transmetre per semàfor a Sebastopol.
Així, veiem que:
1) A les 17.40 V. K. Vitgeft va ser assassinat. Tot i això, l’esquadró va mantenir la formació i va lluitar.
2) A les 17.50 el comandant de "Tsesarevich" N. M. va resultar ferit. Ivanov 2n, i el mateix cuirassat va deixar la línia. Però l’esquadra encara estava en formació i lluitant.
3) I només després que el "Tsesarevich" gairebé va atacar els cuirassats russos, obligant a "Pobeda", "Peresvet" i "Sebastopol" a evadir-se, la formació de l'esquadró es va veure interrompuda, tot i que els cuirassats van continuar lluitant.
Al mateix temps, tots els comandants van actuar de manera raonable, en la mesura que entenien la situació. Sens dubte, el caos va tocar la formació dels cuirassats russos, però no es veu ni el més mínim rastre en els caps dels seus comandants: les seves accions són lògiques i no tenen el més mínim indici de confusió o pànic. Curiosament, tot això, en essència, no representa cap tipus de "secret de les golfes embarcades"; n'hi ha prou amb estudiar els informes del personal de comandament dels vaixells de la 1a esquadrilla del Pacífic i el seu testimoni de la Comissió d'Investigació. És encara més sorprenent avui en moltes publicacions llegir sobre com, amb la mort de V. K. L'esquadró de Witgeft es va esfondrar IMMEDIATAMENT i va perdre el control.
De fet, l’únic problema era la manca d’instruccions en cas de mort del comandant, que V. K. Vitgeft simplement es va veure obligat a donar abans de la batalla: però ell no els va donar i ara els comandants de vaixells només podien endevinar com s’haurien de comportar en aquesta situació.
I què feia el comandant japonès en aquell moment? Semblaria que el destí li va regalar un regal magnífic: la formació de vaixells russos es va esfondrar i val la pena aprofitar-lo immediatament. Després d’haver girat bruscament cap a l’esquerra, Heihachiro Togo hauria pogut dirigir el seu destacament de 15-20 kbt al llarg de l’esquadró rus, disparant sense embuts els amassats cuirassats del primer oceà Pacífic, però no ho va fer. H. Togo realment va girar cap a l'esquerra, però va anar amb un arc ampli, de manera que, en lloc d'apropar-se als vaixells russos, va ser més aviat un augment de la distància, però per què? Què va impedir que el comandant de la Flota Unida intentés acabar aquesta batalla amb una victòria convincent aquesta vegada?
Pel que sembla, això es va deure a diversos motius: la natural precaució de Heihachiro Togo, la posició dels vaixells russos i les accions del cuirassat Retvizan. Pel que fa a la primera, l'estat de l'esquadra russa no estava completament determinat i no estava clar com es comportarien els comandants russos: H. Togo tenia poc temps per prendre una decisió i el comandant japonès no volia arriscar-s'hi. Un intent de passar per sota del morro dels cuirassats russos podria convertir-se en un abocador si els russos augmenten la seva velocitat i es precipiten cap als japonesos, i, no obstant això, tenen creuers i destructors amb ells … moment a la mà H. Togo no ho eren. En termes generals, el fet que el comandant japonès no tingués diversos creuers i almenys una dotzena de destructors amb les seves forces principals sembla un clar error de H. Togo.
D'altra banda, els vaixells russos, que havien barrejat la formació, no obstant això no es van ajuntar, sinó que van formar una cosa semblant a la formació d'un front o, més aviat, fins i tot d'un marge pel qual Kh hauria d'anar … "Crossing T" encara no funcionaria. Pel que fa al "Retvizan", el seu moviment sobre l'enemic tampoc no podia més que influir en les decisions de l'almirall japonès: va veure que l'esquadra russa es barrejava o es convertia en primera línia i que almenys un cuirassat anava directament al seu vaixells.
El comandant del Retvizan, E. N. Schensnovich, creient que el vaixell insígnia junior de P. P. Ukhtomsky mort o ferit, encara intentava conduir l'esquadró cap a l'enemic. Tanmateix, la formació es va veure interrompuda i "Retvizan" es va quedar sol, tot i que la distància entre aquesta i "Pobeda", "esquivant-se" del "Tsarevich", va augmentar ràpidament i podria arribar als 20 kbt (tot i que la xifra és una mica dubtosa)). Per què va passar?
Pel que fa a "Sebastopol" i "Poltava", tot està clar amb ells: el primer va ser enderrocat per l'obús japonès i el segon estava massa lluny de l'esquadra i encara no l'havia aconseguit. P. P. Ukhtomsky, veient que la formació de l’esquadró s’havia desintegrat, ara va intentar reunir-la en una columna, que anava a dirigir, fent pujar el senyal de "Segueix-me". Pel que sembla, el comandant de "Pobeda", el capità de primer rang Zatsarenny, no va entendre què hauria de fer: si anava a l'estela del "Retvizan" o intentava seguir el "Peresvet", però estava inclinat cap al segon. A "Pobeda" no entenien què feia el "Retvizan", però sabien perfectament la importància de la formació en una batalla naval, veien que els japonesos eren molt propers i la necessitat de restablir la línia de batalla era força gran. evident. Com restaurar-lo d'una altra manera, si no segueix el vaixell insígnia?
El mateix E. N. Schensnovich va descriure el que passava:
“Després d’haver-nos allunyat un cert interval dels nostres vaixells, com va resultar més tard: uns 20 cables i, veient que el nas del Retvizan estava penjat, vaig decidir que no arribaria a Vladivostok. Volia muntar el vaixell enemic terminal. Ho vaig anunciar a la timoneria.
En aquest episodi, per exemple, hi ha moltes coses poc clares: per què el nas del cuirassat "va caure" ara i no abans? L'única raó raonable per a la "caiguda" només podria ser el cop d'un projectil japonès d'alta explosivitat de 12 polzades (tot i que és possible que fos un Kasuga de deu polzades) a la proa del Retvizan des de l'estribord.
La closca va colpejar la part superior de la placa blindada de 51 mm que protegia l'arc. Per descomptat, l’armadura de dues polzades no es podia protegir realment contra aquest cop, tot i que l’armadura no estava perforada, la placa tenia esquerdes i no impedia l’entrada d’aigua al casc. Per sort, el compartiment es va inundar, en el qual el nou cuirassat construït als Estats Units no tenia instal·lacions de bombament d’aigua … Però això va passar a la primera fase de la batalla i, tot i que el cuirassat va rebre una certa quantitat d’aigua, les inundacions no semblaven progressar. Segons E. N. Shchensnovich, que va inspeccionar els danys del vaixell en l'interval entre les fases, quan els japonesos van quedar enrere:
"… l'aigua va arribar al llindar del compartiment de la paret de la torre de proa"
Però això era tot. D’altra banda, al vespre el temps es va aclarir i la direcció de l’onatge va ser tal que les onades van xocar exactament amb el pòmul dret del Retvizan, on es trobava la llosa malmesa. I, tanmateix, la velocitat de l’entrada d’aigua podria estar influenciada per les maniobres energètiques del Retvizan, quan va provar de moure’s després del Tsarevich i després va tornar al curs anterior. La segona versió sembla la més versemblant: tenint en compte que quan el Retvizan va anar contra l’onada per buscar un ariet, la inundació va augmentar tant que va preocupar l’oficial major, que va deixar el seu lloc a la torre d’artilleria de popa i es va precipitar al nas, el que hi va passar. Però el primer és el primer.
En veure el "morro caigut" del cuirassat o tenir alguns altres motius, E. N. Schensnovich intenta llançar la nau final dels japonesos. L’intent d’aprimar-se és indubtable, ja que E. N. Xxensnovitx ho va anunciar públicament i mai no hauria arribat a tal detall. Al cap i a la fi, si en realitat no hagués anunciat l’atac, n’hauria estat suficient per informar simplement a la Comissió d’Investigació: “Es va girar per enfonsar l’enemic”. Això no plantejaria cap pregunta, ja que a qui se li dóna la possibilitat de saber quins pensaments podria tenir el comandant en un moment o altre de la batalla? Però va informar que ho va informar a tothom a la timoneria i, si resultava mentida, E. N. Szczensnovich va arriscar l'exposició extremadament. A més, molts observadors (inclòs N. O. von Essen) van interpretar les maniobres del Retvizan d’aquesta manera, observant-les des del costat. Però, per què el ariet no va aconseguir el seu objectiu?
El primer que voldria assenyalar és que E. N. Shchensnovich va tenir molt poc temps per complir el seu pla. Suposem que en el moment de girar cap al ram, el Retvizan estava a 20 kbt de distància de la línia japonesa, però fins i tot si les velocitats dels vaixells russos i japonesos eren iguals, mentre que el Retvizan supera aquests 20 kbt, la línia japonesa també avançar durant 20 cables, és a dir, 2 milles. És molt o poc? Fins i tot si acceptem que els intervals entre els vaixells blindats japonesos eren de 500 m, en aquest cas la longitud de la seva línia de 7 vaixells no superava les 3,5 milles, sinó que era més curta.
I, a més, el problema era que els Retvizan no anaven gens amb la velocitat del primer destacament de combat dels japonesos - V. K. Vitgeft dirigia la 1a esquadra del Pacífic a 13 nusos, i era impossible accelerar fins als mateixos 15-16 nusos alhora, i el cuirassat també perdia el temps en un gir … 8 minuts. Però "Mikasa" havia avançat molt de temps i, de fet, només el gir de la columna japonesa cap a l'esquerra va donar al "Retvizan" possibilitat d'atacar almenys els vaixells finals dels japonesos.
Així doncs, el comte va continuar uns minuts i el "Retvizan" va anar al carner, i després els artillers japonesos van concentrar el foc al boig del cuirassat rus. Però, de sobte, va resultar que els japonesos, que tiraven molt bé en rumbs paral·lels, no brillaven gens amb exactitud en el combat proper contra el vaixell que atacava la seva formació: segons testimonis presencials, el mar al voltant del Retvizan bullia, només el cuirassat de l’esquadró, segons el comandant, va colpejar tot un obús. Però hi va haver un moment en què el vaixell rus va ser separat dels japonesos per només 15-17 cables.
Per què Retvizan no va arribar a la línia japonesa? La resposta és molt senzilla: en el mateix moment en què cada minut comptava, E. N. Shchensnovich va rebre una contusió abdominal: una estella d'una closca japonesa que va explotar a l'aigua el va colpejar a l'estómac. No hi va haver cap ferida penetrant, però no s'ha de subestimar aquest efecte: durant un temps E. N. Shchensnovich va perdre la capacitat de comandar el vaixell. Van enviar a buscar un oficial superior, però no el van poder trobar ràpidament i, en conseqüència, sense tenir control, "Retvizan" va perdre els minuts disponibles i va perdre l'oportunitat d'exercir el següent extrem "Nissin" o "Yakumo".
I hi va haver realment aquesta oportunitat? Diguem que cap estella va colpejar E. N. Shchensnovich a l'estómac, i amb una mà inquebrantable va conduir el seu vaixell al llarg del "Nissin" … El que va impedir a H. Togo, veient-li una imatge tan desagradable, aixecar "Turn all sobtadament" i sortir de la "Retvizan"? De fet, en aquest cas, trobant-se en la posició de posar-se al dia, ja no podia muntar els vaixells japonesos, simplement el dispararien si intentés perseguir-los …
El Retvizan va girar en direcció a l'esquadra russa i, divergint del final dels vaixells japonesos en un contracurs, es va dirigir a Port Arthur a gran velocitat. Aquesta acció va provocar moltes interpretacions … però no es pot negar que el Retvizan en el moment més perillós, quan l’esquadró es va barrejar, va desviar l’atenció i el foc dels japonesos i, per tant, va permetre als cuirassats russos restaurar la formació, en la mesura del possible.
P. P. Ukhtomsky, després d'haver aixecat (a les baranes del pont) l'ordre "Segueix-me", va girar a l'esquerra des del primer destacament de combat dels japonesos, i aquesta va ser, per descomptat, la decisió correcta. En primer lloc, es va haver de reprendre el control de l’esquadró a qualsevol preu, i va ser una tasca extremadament difícil, atesa la manca de mitjans de comunicació acceptables al Peresvet. En segon lloc, la represa de la batalla no va ser del tot en interès del 1r Pacífic; com ja hem assenyalat anteriorment, hauria d'haver "aguantat" fins a la caiguda de la nit i, en cap cas, anar directament al primer destacament de combat que va bloquejar el carretera cap a Vladivostok. Al cap i a la fi, hauria estat molt més sensat intentar passar per davant dels japonesos en la foscor de la nit (que en quedava molt poc) que continuar el duel de foc, en què, i això era obvi per a tothom, Els japonesos eren superiors als russos. Però sigui quin sigui el pla del príncep P. P. Ukhtomsky, la seva primera tasca, òbviament, va ser restaurar la formació dels cuirassats de la primera esquadra del Pacífic, cosa que va intentar fer.
Tot i això, no es pot dir que ho fes bé. "Retvizan", tan distingit en atacar tota la flota japonesa, ara "distingit" en una direcció completament diferent. E. N. Schensnovich va continuar considerant P. P. Ukhtomsky va quedar fora de combat i va decidir tornar l'esquadra a Port Arthur. Amb aquesta finalitat, va passar al llarg dels cuirassats de la 1a esquadrilla del Pacífic i es va dirigir a Arthur amb l'esperança que la resta anés al seu deixant i la formació es restaurés. A "Peresvet" van intentar contactar amb el "Retvizan", fent-li senyals i intentant donar-li un semàfor, allà on fos! No van veure res al Retvizan. E. N. Xxensnovitx no ho hauria d'haver fet: s'hauria d'apropar a "Peresvet" i li va preguntar sobre l'estat de P. P. Ukhtomsky. En aquell moment, el foc japonès ja havia disminuït o fins i tot es va aturar del tot, el seu primer destacament de combat no intentava acostar-se als cuirassats russos; al contrari, si els vaixells russos anaven cap al nord-oest, H. Togo dirigia els seus cuirassats gairebé exactament a l'est, i quan la distància entre "Peresvet" i "Mikasa" va arribar a uns 40 kbt, el tir es va aturar.
Així, res no va impedir que E. N. Schensnovich esbrinarà qui exactament està al comandament de l'esquadró, però no ho va fer, però va prendre una decisió independent de retornar l'esquadró a Port Arthur. Per descomptat, E. N. Xxensnovitx tenia motius per portar-hi "Retvizan" - V. K. Vitgeft li va donar aquest dret en relació amb un forat a la part submarina, però podia decidir per a tota l'esquadra? Sigui com sigui, "Retvizan" va anar a Port Arthur, P. P. Ukhtomsky va anar després del Retvizan (que, segons sembla, va enfortir finalment E. Schennovich en la correcció de la decisió que havia escollit), i la resta de vaixells van intentar seguir P. P. Ukhtomsky … "Peresvet" va passar per alt la "Victòria" i es va unir a P. P. Ukhtomsky al capdavant, però "Sebastopol", que semblava tenir fins i tot menys de vuit nusos, per molt que ho intentés, encara va quedar enrere. "Poltava" va aconseguir entrar en servei després de "Victòria" quan P. P. Ukhtomsky va passar per aquí. El "Tsarevich" encara estava intentant recuperar el control, però això només va conduir al fet que el cuirassat, després d'haver fet dues circulacions completes, es va instal·lar d'alguna manera darrere del "Sebastopol" (però no al despertar).
Així, més a prop de les 18.50 la posició de l’esquadró era la següent: “Retvizan” anava a Arthur a una velocitat d’uns 11, potser 13 nusos. Darrere seu, a poc a poc endarrerit, va seguir Peresvet, que intentava reunir una esquadra sota el seu comandament, tot i que no anava més de 8-9 nusos i a tal i tal velocitat, sembla, s’hauria d’esperar recuperació ràpida de la columna de vigília, de fet només tenia al servei "Pobeda" i "Poltava". Clarament "Sebastopol" intentava entrar en servei, però, tot i la baixa velocitat de "Peresvet", es va quedar enrere i "Tsarevich", malgrat els seus intents d'entrar en l'estela de "Sebastopol", en essència, va quedar fora de servei "en algun lloc en aquesta direcció ". "Retvizan", que va per davant de "Peresvet", tot i que estava formalment a les files, però en realitat es va quedar per a P. P. Ukhtomsky incontrolable.
En general, es pot afirmar que els cuirassats russos no es van dispersar en absolut "alguns al bosc, alguns per llenya", sinó que van fer tots els esforços possibles per restaurar el sistema (amb l'excepció de "Retvizan"), però E. N. Shchensnovich va ser conduït al "doble poder" - tant ell com el vaixell insígnia junior van intentar comandar l'esquadra al mateix temps. No obstant això, dels 6 cuirassats russos, dos van rebre tals danys que no van poder entrar en servei, fins i tot quan només van seguir 8-9 nusos, motiu pel qual la represa de la batalla no va suposar un bon auguri per als russos …
