El 18 de desembre de 2015, els supersònics caces MiG-21, que estan al servei de la Força Aèria Búlgara, van sortir al cel per última vegada. Els tres darrers vehicles d’aquest tipus preparats per al combat estaven en alerta per protegir l’espai aeri del país a la 3a Base d’Aviació de la Força Aèria Búlgara (prop de Graf-Ignatiev). Major Plamen Dzhurov (tauler número 114) i Cap. Alexander Staikov (consell número 243). Al bessó MiG-21UM (tauler número 28), la gorra va pujar al cel. Peter Dimitrov i el comandant en cap de la força aèria búlgara, el major general Rumen Radev. Davant dels veterans, periodistes i ciutadans reunits, la fugida del dia 21 va desenvolupar un complex de maniobres aèries tàctiques: intercepció i atacs típics de blancs aeris. El major Dzhurov realitzava acrobàcia aèria. Al final de la manifestació, els tres avions van sobrevolar en estreta formació sobre la gent reunida. Els MiGs que van aterrar van ser rebuts amb una honorable salutació dels raigs creuats de canons aquàtics de dos vehicles contra incendis.
El recurs tècnic de les màquines finalitza el 31 de desembre de 2015. Des del primer dia del nou any 2016, els MiG-21 es transfereixen a la reserva operativa de la Força Aèria Búlgara. L’avió es mantindrà preparat per al vol. Bulgària encara disposa de pilots i personal tècnic format per a ells. Però, a causa de l’esgotat recurs tècnic, ja no s’esperen vols regulars en aquestes màquines.
50 anys del MiG-21 al servei de Bulgària
12 de novembre de 1963 cap. Ivan Bedrozov es va convertir en el primer pilot búlgar a protegir el cel del país en un avió MiG-21F-13. Els primers avions d’aquest tipus (producte 74) a Bulgària van ser rebuts pel 19è Regiment d’Aviació de Caces (IAP), estacionat a Graf-Ignatiev. Els avions es van reunir a la planta número 30 de Moscou ("Znamya Truda") a partir dels lots de producció 10 i 12. Més tard, alguns d'ells van ser traslladats al 26è regiment d'aviació de reconeixement (brp) a la ciutat de Tolbukhin (actual Dobrich). En elles es van muntar càmeres de reconeixement "AFA-39", i les màquines van rebre la designació MiG-21F-13R. El gener de 1965, 12 MiG-21PF (ed. 76) van rebre la 2a esquadra de la 18a iap (Gabrovnitsa). El 1988, vuit d’aquestes màquines, ja amb l’índex MiG-21PFR, van substituir l’esgotat MiG-21F-13R per la 26a salmorra a la ciutat de Tolbukhin. El 1965, el 15è IAP (Ravnets) va rebre 12 MiG-21PFM (ed. 94A) i el 1977-1978. - 36 avions més. El 1969-1970. El 19è IAP (Graf-Ignatievo) va rebre 15 MiG-21M. Després de provar i controlar els nous cotxes pels pilots búlgars, alguns d’ells van ser traslladats a la 21a IAP (Uzundzhovo). El 1969, la 26a brigada (Tolbukhin) va rebre 6 MiG-21R (ed. 94R), una versió de reconeixement del MiG-21PFM. Des de l'agost de 1974 fins a l'octubre de 1975, el 18è IAP (Dobroslavtsi, 2a esc. - Gabrovnitsa) va rebre 20 MiG-21MF. El 1978 van ser transferits al 19è IAP (Graf-Ignatievo) i el 1983-1984. - 21a iap (Uzundzhovo). Aquests avions custodiaven el cel de la República Popular de Bulgària i les fronteres del sud d’Europa de l’Organització del Pacte de Varsòvia (ATS) fins al col·lapse de l’URSS el 1991.
La Força Aèria Búlgara va rebre el primer mongol (designació de l'OTAN per al bessó MiG-21U) el 1966. Una peça (ed. 66-400) es va dividir en tres. Es va utilitzar alternativament el 15, 18 i 19 IAP. El 1969-1970. el país va rebre 5 parells de MiG-21US (ed. 68A), produïts a la fàbrica núm. 31 de Tbilisi. El 1974-1982. La Força Aèria Búlgara va rebre 27 bessons nous MiG-21UM (ed. 69), i el 1990 - 6 cotxes usats més de la flota d'avions "extra" de la Força Aèria de l'URSS que van resultar ser de la nit al dia.
El 15 de desembre de 1983, 12 nous MiG-21bis van volar a Graf-Ignatievo. El 1984, el 19è IAP va rebre 18 avions d’aquest tipus i, el 1985, els cinc darrers, que van servir fins al 2015. En total, a la segona meitat del segle XX, a través de les bases de la Força Aèria búlgara a Graf-Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa i Kamenets, van passar 226 peces de diferents modificacions dels avions MiG-21. A Bulgària, l'avió s'ha guanyat la reputació d'una màquina "estricta" i exigent, que no tolera la llibertat ni l'error del pilot. Durant 52 anys d’operació d’aquestes aeronaus, hi va haver 38 accidents al país.
El 12 de novembre de 2013, a la base aèria de l'OTAN a Bulgària, que duia el nom del comte rus Nikolai Pavlovich Ignatiev, paneslavista ortodox, diplomàtic, ministre i membre del Consell d'Estat de l'Imperi Rus, es va celebrar una solemne cerimònia celebrat amb motiu del 50è aniversari del MiG-21 a Bulgària. Seria més fàcil per a l’actual ministre de Defensa búlgar Nikolai Nenchev donar la meitat de la seva sang que repetir unes festes tan nacionals. Per a l'alegria dels seus propietaris a l'estranger, Nenchev va ordenar no celebrar cap solemne cerimònia i no permetre als ciutadans, periodistes i fins i tot veterans l'últim vol del MiG-21 a la base de Graf-Ignatiev. Segons el pla de l'antic sergent del batalló de la construcció i l'actual ministre de Defensa de Bulgària, aquest vol s'havia de fer com qualsevol altra tasca quotidiana.
Però, és possible que un ministre, fins i tot el més obsequiós, corrupte i invertebrat, pugui oposar-se a tot el poble eslau i búlgar ortodox? La lluita del poble búlgar contra l’hostil camarilla proatlàntica d’Europa occidental continua amb èxit variable. A diferència de la "negociació" predeterminada per a la reparació i modernització del MiG-29 búlgar a Polònia, aquesta vegada la victòria ens va quedar. La nostra causa és correcta i al final guanyarem definitivament!
Carta oberta de periodistes búlgars al ministre de Defensa Nikolai Nenchev (en búlgar):
MINISTRE, POSEU EL PERIODISME SÍ LLIURARÀ L’ÚLTIM VOL A L’AERONAU LEGENDA MIG-21
El darrer vol del MiG-21 al cel búlgar es va fer fins a la vora de la base aèria de Dekemvri al Graf Ignatievo Shche.
Dalboko riu, per què defensa històricament la Força Aèria, l’exèrcit, la comunitat aeronàutica búlgara i la matança de Balgària, Prescentrt al Ministeri de Defensa no va permetre l’ingrés de periodistes.
Benvolgut senyor ministre Nenchev, una certa istoriyata no polititzada. Sí, volareu rus, desitjós, i desacreditarà el fet que estigui en desacord amb les vostres conviccions polítiques, però la pregunta sobre els fets de la història del sigurnost nacional balgarskata nacional, que no és prou bo per acabar amb el protecció de generacions.
Coneixem periodistes i fotoperiodistes, i en coneixem el 2 i el 200. No castigueu i no cureu el kuchet kato a la tanca del batalló de l’OTAN o d’una base aèria, i sí, escrivim a la càmera.
I així va la història, però el gust és encara més amarg, tant per a vosaltres com per a nosaltres.
Tots els paquets MiG-21 serveixen a la veche d'aviació de Balgarskata durant 53 anys.
A punt per volar!
Treure
Es tracta d’avions russos
Focs artificials de canons d’aigua
Inscripcions de comiat al fuselatge
Avió del segle XX
