Des de finals dels anys vuitanta, l'Oficina de Disseny d'Enginyeria Mecànica de Kharkov (KMDB) ha estat treballant en diverses opcions per a tancs prometedors. Un dels desenvolupaments més interessants i atrevits d’aquella època va ser l’" Object 490 ". Aquest projecte proposava la construcció d’un tanc d’aspecte inusual, disposició característica i característiques especials. Penseu en aquesta màquina des del punt de vista de les mesures per augmentar el nivell de protecció.
Teoria de tancs
Durant el curs de R + D sobre el tema "490", es van treballar diverses opcions per a l'arquitectura d'un MBT prometedor, tant clàssiques com diverses. El nou disseny va prometre un alt rendiment amb la divisió del tanc en diversos compartiments amb finalitats diferents. En aquest cas, el cos es va fer en forma de falca horitzontal amb sostre inclinat. Es va proposar dividir una hèlix de rastre simple en dos parells de vies.
Se suposava que el tanc de la nova arquitectura tenia un major nivell de resistència a totes les amenaces importants. Es preveia millorar les qualitats de combat mitjançant un compartiment de combat automatitzat i canons de major calibre. El nou xassís inusual permetia una major mobilitat.
Protecció del disseny
La característica principal de l'Object 490 era un disseny inusual amb la divisió del casc i la torreta en compartiments amb equips i tasques diferents. La variant proposada de la col·locació de les unitats en si mateixa va permetre cobrir els elements més importants del tanc, així com protegir la tripulació de les principals amenaces.
El compartiment de proa, es va proposar donar per a la col·locació d'un gran dipòsit de combustible, dividit per parets longitudinals. L'armadura i el tanc havien de cobrir els altres compartiments, protegint-los de les principals amenaces de les cantonades de proa. El disseny del tanc en cas de derrota va permetre la pèrdua d’alguna part del combustible, però va permetre mantenir la mobilitat i l’eficàcia del combat.
El compartiment del motor estava situat darrere del compartiment de combustible i sota la torreta. Amb aquesta disposició, el motor i la transmissió es van cobrir amb armadures, un tanc i una torreta. Tot això va reduir al mínim la probabilitat de lesions i la pèrdua completa de mobilitat.
El compartiment de combat estava dividit en dues parts. El primer, inclòs l’armament i una part de càrrega automàtica, es va disposar en forma de torre de carro d’armes al sostre del casc. L'estibació mecanitzada de municions i els mitjans per subministrar trets a la torreta es van col·locar al seu propi compartiment del casc, darrere del MTO. Igual que el motor, l'estil tenia la major protecció possible a causa de diversos factors.
Per a la tripulació, van proporcionar el seu propi compartiment càpsula a la part posterior del casc. Aquesta col·locació de la càpsula pràcticament va eliminar la derrota de la tripulació des de les cantonades anteriors. Quan una arma antitanque va atacar el tanc des de l’hemisferi superior, la probabilitat de colpejar la càpsula també es va reduir a causa de la seva àrea reduïda. El volum habitable estava equipat amb un sistema de protecció antinuclear.
Així, el disseny de l '"Objecte 490" s'ha optimitzat des del punt de vista. ordenació mútua d’unitats i tenint en compte les amenaces més probables. En atacar des de les direccions principals, des de la part frontal i des de dalt, els compartiments i els conjunts es cobrien mútuament, proporcionant la millor protecció als més importants. A més, proporcionava una potent protecció per a la tripulació.
Protecció d'armadura
La reserva d '"Objecte 490" es va elaborar tenint en compte la protecció contra les armes perforadores de blindatges de canons estrangers de 120 mm. Es va proposar utilitzar armadures combinades i homogènies, així com unitats de protecció dinàmica.
La part frontal superior es va fer al mateix temps amb el sostre inclinat del cos en forma de barrera combinada amb la possibilitat de muntar un dispositiu de teledetecció. També, en la composició del front, s’utilitzava una armadura d’acer amb comandament a distància, que cobria el compartiment del combustible. Una coberta de pendent de 81 ° tenia el màxim gruix reduït possible i un nivell de protecció adequat. Amb tots els seus avantatges, aquest sostre del casc va complicar greument el desenvolupament d’un anell de torreta.
La protecció de la tripulació es proporcionava mitjançant una armadura circular del compartiment de popa i una protecció combinada des de dalt. La paret de popa de la càpsula tenia obertures per a les portelles.
La part frontal de la torre també havia de rebre una barrera frontal combinada. El sostre i els laterals estaven fets amb armadures homogènies de gruix limitat. Per tant, el sostre de la torre amb una lleugera inclinació cap endavant tenia un gruix de només 50 mm, però un gruix reduït significatiu quan es disparava des de la part frontal.
Es va proposar utilitzar la part inferior del casc amb armadura diferencial, incl. amb zones combinades. Sota els compartiments i unitats més importants hi havia un fons de 100 mm, en altres, a partir de 20 mm.
Es va proposar la realització dels elements principals del casc blindat en forma de protecció combinada de dues làmines d’acer amb un farciment entre elles. Per reduir l'acció blindada dels fragments, es va proposar combinar els graus d'acer. Els elements de l’armadura externa i mitjana havien de ser d’acer d’alta duresa, mentre que els interiors eren de duresa mitjana.
Es preveia que l’armadura metàl·lica es complementés amb protecció dinàmica. Als anys vuitanta, l'Institut de Recerca de l'Acer va desenvolupar nous tipus de productes similars, i amb la seva ajuda va ser possible enfortir l'armadura dels tancs. L'ús d'armadures i teledetecció va permetre no només protegir el tanc contra amenaces modernes, sinó també proporcionar una reserva per al futur.
Protecció de la mobilitat
La velocitat i la maniobra són un dels components de la supervivència de l'MBT al camp de batalla. Al projecte "490", aquests factors no només es van tenir en compte, sinó que també van ser un dels principals. Va ser amb ells quan es va associar la creació d’una central elèctrica especial basada en dues unitats de potència, que funcionés amb dues hèlixs de rastreig.
Amb un pes estimat de fins a 52-54 tones, "Object 490" necessitava una central elèctrica amb una capacitat total de fins a 1450-1470 CV. La presència de dos motors i dues transmissions no només va assegurar el funcionament de quatre vies, sinó que va augmentar fins a cert punt la supervivència. La derrota d’una de les unitats de potència no va privar el tanc de mobilitat.
Característiques de protecció
Segons els càlculs, la projecció frontal de "Object 490" realment podria suportar l'impacte de les petxines foradades de blindatge existents. La projecció superior del casc tenia una resistència de munició acumulada equivalent a 600 mm d’armadura homogènia. Al mateix temps, el sostre de la torre era molt menys durador.
Tot i això, la derrota de la torre no va poder tenir conseqüències fatals en tots els casos. En particular, una única penetració de l’armadura només amenaçava amb la desactivació de dispositius individuals al compartiment de combat i, en el pitjor dels casos, només a un bloc de la central elèctrica. Després d'aquesta derrota, el tanc va mantenir la seva mobilitat i, possiblement, la capacitat de combat. És important que les possibilitats de la tripulació de sobreviure i mantenir la salut augmentin moltes vegades.
Així, almenys a nivell teòric, un tanc prometedor tenia avantatges significatius respecte als equips disponibles en el camp de la protecció i la supervivència. "L'objecte 490" podria enfrontar-se a un enemic modern i prometedor MBT i estar subjecte a un risc mínim. Tot això, fins a cert punt, se suposava que facilitava la lluita contra els vehicles blindats enemics i la solució de les missions de combat.
A la fase de maquetació
El desenvolupament de "Object 490" amb els trets característics de protecció es va completar a finals dels anys vuitanta. En aquest moment, KMDB havia produït diversos models i prototips per provar diverses idees i solucions. El resultat d'aquest treball va ser la construcció d'una maqueta de mida completa de MBT "490". Tot i això, el projecte no va avançar més.
En aquell moment, la situació política i econòmica no va contribuir al desenvolupament del projecte i al llançament de la sèrie. A causa del col·lapse de l'URSS, les perspectives per a molts projectes s'han reduït. Altres esdeveniments van posar fi a "Object 490" i altres desenvolupaments del KMDB. L'exèrcit d'Ucraïna independent no estava interessat en prometre tancs nacionals i no hi havia altres clients potencials.
Els treballs de recerca i desenvolupament a llarg termini i importants han donat resultats reals en forma de gran quantitat de desenvolupaments sobre diversos temes, però la majoria no s'han posat mai en pràctica. Tot i això, les principals decisions del projecte "490" encara són de gran interès, tant des del punt de vista tècnic com històric.
