Part 2
La vigília de la Revolució d’Octubre, a més dels vaixells de superfície, la marina russa incloïa 52 submarins, dels quals 41 estaven en servei, 7 en construcció i muntatge i 4 en dipòsit al port.
Pel que fa al nombre de submarins, la flota russa no era inferior a les flotes de moltes de les majors potències marítimes. No obstant això, un desavantatge significatiu va ser el submarí de diversos tipus, així com l'obsolescència tècnica i moral de gairebé la meitat d'ells.
Al mar Bàltic hi havia 32 submarins de 6 tipus, al mar Negre - 19 submarins de 7 tipus. Un submarí formava part de la flotilla de l'oceà Àrtic ("Sant Jordi \").
Només al voltant del 60% de la flota submarina (31 submarins dels tipus orca, lamprea, morsa, barres i crancs) es va construir a drassanes nacionals segons els dissenys dels dissenyadors russos. La resta de submarins es van construir a Rússia segons projectes estrangers o es van comprar a empreses estrangeres. Dels 52 submarins, 49 eren torpeders i 3 minicapes. Al Bàltic, els submarins de les files es van reduir a una divisió, al mar Negre, a una brigada.
A principis de 1918, els submarins al Bàltic es trobaven a les següents bases:
A Revel - 17 submarins (com ara "Catfish" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", com / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Alligator \", / "Cocodril \". / "Dragon \"; escriviu / "Barres \" - / "Tigre \", / "Pantera \", / "Lynx \", / "Cougar \", / "Jaguar \", / "Unicorn \", / "Tour \", / "Serp \", / "Anguila \".
A Helsingfors: 4 submarins (com ara / "Barres \" - / "Senglar \", / "Llop \", / "Leopard \", / "Ruff \").
A Hange hi ha 4 submarins (com ara "AG" - "AG-11", "AG-12", "AG-15" i "AG-16").
A Petrograd: 7 submarins ("Lamprey \", com ara / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Verat \", / "Perch \", com / "Bars \" "- \" Truita / ". \" Ide / "). PL / "Truita \" i / "Ide \" es van transferir de Revel el novembre de 1917 PL / "Llampara \", / "Orca \", / "Chum \", / "verat \" i / "Perch \" "va arribar de Finlàndia per revisar-lo el 19 de desembre de 1917, el submarí \" AG-16 / "fins al 21 de juliol de 1917 es va dir \" AG-13 / ", \" Keta / "fins al 17 d'agost de 1917 - \" Field Mariscal comte Sheremetev / ".
En relació amb el reconeixement de la independència estatal de Finlàndia el 18 (31) de desembre de 1917, el cap del govern soviètic, Lenin, va considerar absolutament necessari traslladar completament els vaixells de la flota bàltica a un nou sistema de bases: Kronstadt, Petrograd, Sestroretsk, badia de Luga.
El 15 de febrer de 1918, la flota va rebre l'ordre de preparar tots els trencaglaços a Revel. El 16 de febrer, el cap de la 1a brigada de creuers de Reval va rebre l'ordre de portar els vaixells a la preparació de dos dies per a la transició a Helsingfors. El mateix dia, l'estat major naval va emetre una directiva urgent al comandament de la flota, que, en particular, preveia la redistribució de vaixells des de bases avançades (Revel i Helsingfors) a Kronstadt. El 17 de febrer, en nom del Consell de Comissaris del Poble, es va telegrafiar al Comitè Central de la Flota del Bàltic (Tsentrobalt) la directiva de la Junta del Comissariat del Poble per a Afers Marítims, que ordenava iniciar el trasllat de vaixells de Reval a Helsingfors Aquestes directives van ser els documents inicials per a la preparació i implementació de la primera operació estratègica de l'AMF soviètica: la campanya àrtica, realitzada al febrer-abril de 1918
El 17 de febrer, es va ordenar al cap de la divisió de submarins (aquestes funcions van ser executades temporalment pel capità de 2n grau V. F. Dudkin) que començés immediatament a transferir tots els submarins a Helsingfors, així com a les bases flotants i altres vaixells auxiliars que invernaven a Reval.
Es van reparar mecanismes a gairebé tots els submarins de la divisió de busseig que va hivernar a Reval.
El 20 de febrer, els primers 3 submarins van deixar Revel al trencaglaç "Volynets" a remolc. Dos dies més tard, el trencaglaç "Ermak" va portar altres 2 submarins i dos vehicles carregats a Helsingfors.
El 24 de febrer, el transport / "Europa \" va sortir de Revel, juntament amb el submarí / "Tiger \" i / "Cougar \".
L’aviació alemanya va intentar evitar el pas de vaixells mitjançant bombardeigs, però va fracassar. Els mariners bàltics en condicions extremadament difícils van retirar de Revel 9 submarins del tipus "Bars". El defectuós submarí "Unicorn" es va enfonsar de camí a Helsingfors. Aquest vaixell, que no tenia velocitat, era conduït pel remolcador "Germanmark", amarrant-lo al seu costat. El vaixell rebia aigua tot el temps, de manera que la bomba d’aigua treballava contínuament a remolc. Quan la bomba es va obstruir i el submarí va començar a omplir-se ràpidament d’aigua, es va haver de renunciar a les línies d’amarratge. El PL va anar al fons. El PL "Unicorn" va resultar tenir un destí molt peculiar. El 25 de setembre de 1917 es va asseure a les pedres prop de l’illa d’Eryo (arxipèlag Abo-Alan), mentre rebia un forat. Després de ser retirada de les pedres, seguint el remolc, va tornar a córrer als esculls submarins i es va enfonsar. Va ser aixecat pel vaixell de rescat "Volkhov" el 7 d'octubre de 1917.
El migdia del 25 de febrer, les tropes alemanyes van entrar a Revel. Aquí van capturar un submarí com / "Siluro \" del destacament d'entrenament / "Beluga \", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" i / "Pike \" (van entrar en servei el 1905-1906), així com 4 El tipus de submarí "Cayman", que va entrar en servei el 1911, està obsolet i, per tant, es va lliurar al port (el submarí "Crocodile" es va convertir en una estació de recàrrega). No va ser possible retirar de Reval el transport "Sant Nicolau", que contenia la propietat de la 4a divisió dels submarins del tipus "AG", amb seu a Hange, el remolcador "Grenen" amb la propietat i alguns mecanismes de la submarí "Eel", el taller flotant de la drassana del Bàltic.
En total, 56 vaixells de guerra i vaixells van ser retirats de Reval. Diversos vaixells estaven coberts de gel, van arribar a Helsingfors a principis de març.
A Helsingfors, hi havia en curs preparatius intensius per al redistribució de vaixells a Kronstadt.
El 12 de març va sortir el primer destacament de vaixells, format per 4 cuirassats i 3 creuers. L'escorta va ser portada a terme pels trencadors de gel "Ermak" i "Volynets". Però aviat la situació política-militar a Finlàndia es va deteriorar significativament. El 3 d'abril, una divisió alemanya va aterrar a Hang.
Per tant, els mariners de la 4a divisió es van veure obligats a explotar els submarins / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" i / "AG-16 \" i destruir els flotants base / "Oland \", perquè no caiguin en mans dels invasors.
En aquest moment, 12 submarins del tipus Bars, les bases flotants de Tosno i Voin, el vaixell d’entrenament Pere el Gran, que s’utilitzava com a base flotant i el vaixell de rescat Volkhov, estaven concentrats a Helsingfors. Només set submarins podien anar sota el seu propi poder. l'estat dels submarins "Cougar" i "Anguila" era especialment difícil
La nit del 5 d’abril, el segon destacament va iniciar la transició cap a Kronstadt. Al remolc del cuirassat "Andrey Pervozvanny" hi havia el submarí "Tur", amb el creuer "Oleg" - el submarí "Tiger", amb el creuer "Bayan" - el submarí "Rys". Davant del far de Grokhar, a uns 6 quilòmetres de Helsingfors, el submarí Lynx estava cobert de gel i el seu casc estava danyat. El creuer "Bayan" va lliurar el remolcador. Al vespre del 6 d’abril, aquest submarí va aconseguir tornar a Helsingfors.
Els submarins "Tour" i "Tigr" al migdia de l'11 d'abril van entrar a Kronstadt darrere del trencaglaç "Ermak". Els tancs de llast de proa i la superestructura del submarí "Tur" van quedar greument danyats, l'extrem de proa del submarí "Tigr" es va trencar. La transició del tercer destacament la van dur a terme 5 esquelets del 7 al 12 d’abril. Aquest destacament estava format per 48 destructors, 10 submarins, 5 minicapes, 6 minesweepers, 11 patrulles. Aquesta va ser l'etapa més difícil i difícil de la campanya de gel. El govern alemany va emetre un ultimàtum exigint que tots els vaixells de guerra soviètics als ports de Finlàndia fossin desarmats abans de les 12:00 del 12 d'abril.
A la matinada del 7 d’abril, els vaixells patrulla Yastreb i Ruslan, juntament amb el remolcador Arkona, van treure 8 submarins de Helsingfors. El 9 d'abril, el submarí "Ugor" (9) va deixar el port remolcat prop del transport "Izhe") i el submarí "Cougar" (remolcat prop de la base flotant "Tosno"). Al submarí "Cougar", que va ser l'últim a marxar, hi havia el cap de la divisió en funcions temporals, el capità de segon rang VF Dudkin.
Durant el pas, els vaixells sovint estaven comprimits per gel. Els submarins del tipus "Barres" no tenien mampares estancs i l'aparició d'un forat al casc sòlid podria provocar la seva mort. Les barques estaven tan cobertes de gel que, de vegades, només les timoneries s’alçaven per sobre dels còdols amuntegats a les cobertes. Els submarins van trencar el gel constantment. Sovint la manera en què els vaixells s’havien de pavimentar amb palanques. El moviment del gel era especialment perillós. El gel es va arrossegar cap al submarí i els va apretar. Es van formar forats a les carcasses, van sortir reblons, les costures van divergir. Molts submarins havien malmès les cobertes dels tubs de torpedes de proa, els tancs de proa i llast i les superestructures, els timons verticals i horitzontals doblegats, les pales de l'hèlix es van trencar.
El 15 d’abril, a la caiguda de la nit, els submarins Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard i la base flotant Tosno del submarí Cougar van arribar a Kronstadt i l’endemà van creuar cap a Petrograd.
El 17 d'abril va arribar el submarí "Eel", el 18 d'abril - el submarí "Panther", el 22 d'abril - la base flotant - "Voin".
Així, la transferència del tercer grup de vaixells es va completar amb èxit. A Helsingfors, el transport "Europa", la base flotant "Pamyat Azov" i el vaixell de rescat "Volkhov" van romandre de la divisió submarina, que no va poder marxar a causa de la manca de carbó i la manca important de tripulacions.
Els darrers vaixells del tercer destacament van sortir el 12 d’abril, quan les tropes alemanyes ja havien entrat als afores de la ciutat. L'endemà, els dreadnoughts alemanys Westfalen, Posen i el cuirassat Beowulf van entrar a la incursió de Helsingfors i van obrir focs d'artilleria a la costa.
Durant la campanya de gel, V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan van mostrar valentia i dedicació excepcionals. Pushkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV Lashmanov, Yu. V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder i molts altres
El vaixell de rescat Volkhov va sortir d'Helsingfors l'11 de maig de 1918.
L’últim en deixar-lo el 28 de maig va ser el vaixell Pamyat Azov, que es va utilitzar com a vaixell insígnia del comandant naval sènior a Finlàndia.
Els submarins rescatats, juntament amb un petit nombre de submarins estacionats a Petrograd, van formar el nucli de les forces submarines soviètiques.
El govern soviètic va prendre mesures urgents per protegir Kronstadt i Petrograd. En relació amb l’agreujament de les relacions amb Alemanya, Fort Ino va ser explotat el 14 de maig.
El 16 de maig de 1918, les forces del vaixell bàltic, posades en alerta màxima, es van dividir en 3 categories:
Flota activa, Reserva armada, Vaixells emmagatzemats a llarg termini.
El 22 de maig, el capità 2n rang K. E. Vvedensky, el conductor de la mina IV Vladimirov va ser nomenat comissari en cap de la divisió per a assumptes polítics.
En lloc de 6 divisions, de les quals la divisió havia consistit anteriorment, es van formar dues.
La primera divisió (cap - tinent major K. L. Sobolev, comissari I. E. Ivanov) era de reserva i estava formada per 11 submarins: "Llop", "Vepr", "Ruff", "Serp", "Truita", "Cougar", " Ide "," Eel "," Chum salmon "," Orca "i" Perch ". Tots ells necessitaven reparació o s’estaven acabant.
La segona divisió (capità de capçalera de segon rang Ya. K. Zubarev, comissari S. P. Yazykov) incloïa els submarins més eficients: "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Lamprea i Verat.
La divisió tenia 5 vaixells auxiliars.
Durant la campanya de 1918, la composició de la divisió va experimentar canvis significatius. Al juliol, només quedaven 6 submarins ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" i "Tour") a la flota activa, consolidats en una divisió independent. A la reserva de Petrograd hi havia submarins "Volk", "Vepr", "Ruff", "Truita", "Lamprea" i "Verat", i la resta de submarins (des de principis d'agost també "Lamprea" i "Verat" Port de Petrograd.
El "Keta" submarí va quedar completament exclòs de la flota.
Quatre submarins de la divisió activa van realitzar reconeixements al golf de Finlàndia i Narva, i dos al llac Ladoga per evitar el desembarcament de les tropes enemigues a les properes aproximacions de Petrograd. El submarí Vepr va ser el primer a marxar el 3 de juliol de 1918 cap al llac Ladoga i el submarí Panther, el segon, el 23 d’agost.
A la tardor de 1918, la situació militar-política va canviar dràsticament. Les tropes de l'Antente van derrotar l'exhaurit exèrcit alemany. El 13 de novembre, el Comitè Executiu Central de tota Rússia va adoptar una resolució que anul·lava el Tractat de Pau de Brest, però la derrota d'Alemanya a la guerra va permetre als Estats Units, Gran Bretanya i França utilitzar les forces alliberades per intensificar la lluita armada contra la Rússia soviètica.
L'estiu de 1918, el front oriental es va convertir en el front principal, amb el seu flanc sud recolzat sobre el mar Caspi. Tenint el delta del Volga a les seves mans i controlant la part nord del Caspi, les tropes soviètiques no van permetre que els exèrcits del general Denikin i l’almirall Kolchak es connectessin. En direcció a Lenin, es van prendre mesures per enfortir les forces navals al nord del mar Caspi.
L’agost de 1918 es va iniciar la transferència d’un destacament de destructors del Bàltic al mar Caspi al llarg del sistema hídric de Mariinsky. No obstant això, a causa de l’agreujament de la situació al front oriental, els destructors van ser inclosos a la flotilla del Volga.
Lenin va insistir en la transferència de diversos destructors i submarins més aquí.
A Petrograd, es preparaven amb urgència per enviar submarins Lamprey, Makrel, Kasatka i Okun al Caspi per ferrocarril. Aviat, aquests submarins van ser lliurats a Saratov i llançats a l'aigua del Volga. El 15 de novembre, els submarins Lamprea i Mackrel van arribar a Astrakhan i van passar a formar part de la Flotilla Astrakhan-Caspian, formada a l'octubre de 1918. Els submarins Kasatka i Okun van hibernar prop de Saratov.
El 30 d'abril de 1919, la força de desembarcament aterrada pels vaixells de la flotilla Astrakhan-Caspian va capturar Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko), situat a la badia Tyub-Karagan de la península de Mangyshlak. Així, la flotilla va rebre una base maniobrable a la costa oriental del Caspi. A mitjans de maig, els vaixells es van concentrar a la badia de Tyub-Karagan, però aviat les principals forces de la flotilla es van traslladar a la incursió d'Astrakhan. Només restaven uns quants vaixells a Fort-Aleksandrovsky, inclosos els submarins de lamprea i Mackrel, i la base flotant Revel.
El 20 de maig de 1919, un avió de reconeixement enemic va aparèixer sobre la badia i, cap al migdia de l'endemà, es van descobrir a l'horitzó 11 vaixells dels intervencionistes i guàrdies blancs. Sis vaixells enemics, que s’aproximaven a la badia a les 14.20, van obrir foc. Es va produir una batalla desigual. En aquest moment, el "verat" submarí rebia torpedes. El seu comandant G. A. Schroeder va ordenar submergir-se immediatament. Passant ràpidament sota l'aigua, "Verat" es va dirigir cap a la sortida de la badia cap als vaixells enemics. La profunditat del carrer no superava els 7 metres i el calat del submarí sota el periscopi era de 6, 6 metres. Per augmentar el subministrament d’aigua sota la quilla, el submarí Mackrel va sortir de la badia amb un periscopi baixat. El comandant va conduir el submarí a cegues. Als timons horitzontals hi havia el sergent major M. V. Lashmanov. L’elaboració artesanal li va permetre mantenir la profunditat de la immersió, tot i el canvi continu de la guarnició del vaixell a causa del fet que els segells i els reblons deixaven passar l’aigua.
El segon submarí, "Lamprey", que tenia motors dièsel defectuosos, es va apropar amb motors elèctrics al tauler de la base flotant "Revel", que es trobava al moll. En aquest moment, una de les petxines va tocar el "Revel". Un foc va esclatar a la base flotant i la flama es va estendre cap al submarí. El comandant Revel va ordenar que es tallessin les línies d'amarratge per protegir el moll de fusta. La base flotant ardent es va girar al vent, i va caure sobre el transport d'artilleria "Tuman". El vaixell missatger "Helma" era a prop. Els vaixells van quedar envoltats de flames.
Els submarins van abandonar ràpidament les línies d'amarratge de la lamprea a bord del Revel. Però quan el submarí va cedir, es va enrotllar accidentalment al voltant del cargol d’amarratge d’acer. Aleshores, el comandant de la "Lamprea" Yu. V. Poiret, enginyer mecànic de divisió A. N. Kalinin, amb tres mariners, saltant a la barca, va agafar el submarí i es va recolzar amb tots els seus esforços als rems. Amb prou feines va ser possible allunyar el submarí "Lamprey" dels vaixells en flames, quan es va sentir una explosió a la "Boira". El transport, la base flotant i el vaixell missatger es van enfonsar gairebé simultàniament.
El vaixell auxiliar "Bakinets" es va afanyar a ajudar el submarí. La "lamprea" submarina va ser portada a un dels molls. Aviat va aparèixer un hidroavió enemic sobre la badia, que va començar a disparar contra vaixells i llançar bombes. Amb l'obertura de rifles i metralladores, els mariners soviètics van rebutjar l'atac d'aquest avió.
A la nit es va saber que l'enemic havia desembarcat en un assalt naval a 30-40 km de Fort-Aleksandrovsky. Els vaixells enemics encara estaven a prop de la badia de Tyub-Karagan. El comandament de la flotilla va enviar un destacament terrestre contra el desembarcament, reforçat per mariners navals retirats dels vaixells. El comandant del submarí "Lamprey", que va perdre la seva velocitat a causa de la corda enrotllada al voltant de l'hèlix, va rebre l'ordre de destruir-la. Però els submarinistes van decidir salvar el seu vaixell. El sergent major comunista V. Ya. Isaev es va oferir voluntari per alliberar el cargol del cable d’acer. Treballant en aigües fredes, va demostrar tenacitat i resistència. Al cap de 2 hores, l'hèlix va ser netejada del cable i el submarí es va poder moure. Mentrestant, el submarí Mackrel que va sortir de la badia va ser descobert per un avió enemic, va ser bombardejat, però va escapar il·lès del cop. L’aparició del submarí al mar va alarmar l’enemic. En el seu informe, el comandant del submarí Mackrel va escriure que l'enemic, després d'haver-la trobat, "es va tornar enrere i va concentrar tot el foc a la plaça on estava situat el submarí soviètic, que va salvar els vaixells amb mines i petxines al port de completar-se derrota ". Tement un atac de torpedes per part de la LPO, els vaixells enemics es van afanyar a marxar.
En aquesta difícil situació, el sergent major pilot del MV Lashmanov de "Mackrel", que vigilava els timons horitzontals, es va distingir especialment. Durant vuit hores seguides, va mantenir el vaixell a una profunditat determinada en condicions d’aigua poc profunda. A petició del comandant del submarí G. A. Schroeder i del comissari de divisió S. N. Naumov M. V. Lashmanov per la valentia i l'habilitat demostrades en aquesta batalla, se li va concedir l'Ordre de la bandera vermella. G. A. Schroeder, en la seva petició del 2 de gener de 1924, per atorgar a M. V. Lashmanov l’Orde de la pancarta vermella, va indicar: "En tornar al fort, va resultar que l’únic ajudant
Renoyan va perdre el cap de les experiències que havia viscut i del company de campanya. Lashmanov va haver de substituir l'assistent retirat per ordre meva, cosa que va fer brillantment. V. V. Lashmanov només va ser guardonat l'abril de 1928.
El submarí Mackrel no va poder passar a Astrakhan a causa d’una forta caiguda d’aigua a l’anomenada rada de 24 peus formada pel delta del Volga. El vaixell va haver de romandre a la rada. Juntament amb ella hi havia un remolcador del riu, armat amb una metralladora. Només restaven 6 persones al submarí Mackrel, inclosos el comandant i el comissari. Durant una setmana, els submarinistes van repel·lir amb èxit els atacs d’avions enemics i vaixells a motor de vela - "Rybnitsa", armats amb tubs de torpedes. Només amb l'augment de l'aigua, eliminant alguns dels mecanismes del submarí i bombant el llast, els mariners van aconseguir portar el submarí "Mackrel" a Astrakhan amb l'ajut d'un remolcador. Va arribar amb seguretat a Astrakhan i al submarí "Lamprey".
Els submarins bàltics, complint les tasques de Lenin, van actuar de manera decisiva i desinteressada al Caspi. Les tripulacions submarines consistien gairebé íntegrament en comunistes i els seus simpatitzants.
Al submarí "Lamprey", 10 submarinistes eren comunistes, 8 eren simpatitzants i només 2 no eren partidistes. La tripulació del submarí Mackrel estava formada per 9 comunistes, 8 simpatitzants, 2 no partidistes.
El comandant de la divisió submarina (i al mateix temps el submarí Lamprey) era Yu. V. Poiret. El comissari de la divisió era el cap d'obres comunista SN Naumov, el comissari del submarí "Lamprey" era el comunista V. Zhukovsky, el comissari del "Makreli" era el comunista I. V. Kelner.
Part 4
