El 1947, a la planta d’Omsk núm. 147, es va aturar la producció de la unitat d’artilleria autopropulsada SU-100 (ACS), on la seva producció es va transferir des de la planta d’Uralmash a principis de 1946. D’acord amb el decret del Consell de Ministres de l’URSS de 22 de juny de 1948, es va encarregar a l’oficina de disseny de la planta d’Omsk núm. 174 (dirigida per ISBushnev) que desenvolupés, sobre la base del tanc T-54, un disseny d'una unitat d'artilleria autopropulsada equipada amb un canó D-25 de 122 mm … La data de finalització és el juliol de 1948.
El projecte de la instal·lació i el seu model, realitzats a mida completa, van ser considerats pel Ministeri d'Enginyeria del Transport només el desembre de 1948. El retard es va deure a la recepció prematura de plànols per al canó D-49 de 122 mm de la planta núm. 9, a la petita mida de l’oficina de disseny i a la complexitat de la tasca en curs. Més tard, es va finalitzar el projecte SPG i el juliol de 1949, juntament amb el disseny, van presentar un especial. una comissió de prototips, que incloïa representants del comandament de BT i MB i NTK GBTU.
El client va aprovar la conclusió de la comissió de maquetes només a l'agost de 1949, després de la qual la planta va començar a preparar dibuixos d'una pistola autopropulsada per a la producció d'un prototip, però es va suspendre el treball, ja que el disseny de la base T-54 el tanc no es va completar.
L'octubre de 1949, d'acord amb la resolució del Consell de Ministres, les obres del SU-122 van ser transferides de la fàbrica núm. 174 a la fàbrica núm. 183 de Nizhny Tagil. Aquesta decisió es va associar amb l’estudi de la possibilitat d’equipar el tanc T-54 amb un canó D-25 de 122 mm. Al mateix temps, mitjançant el decret del Consell de Ministres de la URSS núm. 4742-1832 del 15.10.1949, es van aprovar els requisits tècnics i tàctics finals per al SU-122.
L'oficina de disseny de la planta núm. 183 va decidir canviar el disseny de SPG. Van començar de nou a dibuixar, cosa que va provocar de nou un retard en el termini per a la presentació del projecte. Però el maig de 1950, les obres del SU-122 es van retornar a l’oficina de disseny de la planta núm. 174, on es van continuar segons la disposició anterior.
ACS SU-122, desenvolupat sota la direcció del dissenyador en cap del projecte A. E. Sulina i va rebre la designació "Object 600" a l'oficina de disseny de la planta núm. 174, era un vehicle de combat modern amb un potent canó, protecció anti-canó blindada, bona visibilitat des dels seients dels membres de la tripulació i també tenia la mobilitat suficient. La presència d’un mecanisme de càrrega, telemetre, bufar el forat del canó amb aire comprimit, així com la lliure comunicació entre els membres de la tripulació, eren condicions favorables per a la realització de focs d’artilleria eficaços i la destrucció tant de vehicles blindats com de poderoses fortificacions enemigues.
La instal·lació d’una metralladora antiaèria de gran calibre KPV, combinada amb un canó, va augmentar la protecció de l’ACS contra les armes de cos a cos.
El primer prototip SU-122, fabricat el desembre de 1950 per la planta núm. 174, va passar les proves de fàbrica a finals d'any.
Al juny-juliol del 51è any, primera etapa de l’Estat. a principis d’agost el SU-122 va entrar al lloc de proves NIIBT per a la segona etapa.
L'ús d'un telemetre va fer possible, quan es disparava des d'un punt, colpejar un objectiu del tipus "Tank" a una distància de fins a 3.000 metres.
Durant les proves, es van revelar deficiències en el funcionament de la metralladora KPV i un augment dels esforços en els volants de la seva guia, una precisió vertical insuficient de la metralladora pesada KPV, així com un funcionament insatisfactori del mecanisme de mesura per bufar el forat del canó. Malgrat això, la instal·lació autopropulsada de l’Estat. va passar les proves. Immediatament després, la planta núm. 174 va començar a fer canvis als dibuixos de treball per a la producció del lot pilot. Fins a l’1 de gener de 1952 es van completar els dibuixos i es van transferir a la producció.
A finals de 1951, es van dur a terme proves marítimes addicionals, durant les quals el SPG va recórrer 1.000 quilòmetres.
El primer trimestre de l'any vinent es va reunir la segona mostra del SU-122, que va passar proves de fàbrica de juny a juliol.
Segons els resultats de fàbrica i estat. a les proves de prototips durant el 3r trimestre de 1952, es van fer els canvis necessaris en el disseny de la metralladora antiaèria. Però la producció de prototips de la unitat autopropulsada a la fàbrica # 174 es va suspendre, ja que no hi havia canons D-49 de 122 mm.
El 15 de març de 1954, d’acord amb el decret del Consell de Ministres de l’URSS núm. 438-194, es va posar en servei una unitat autopropulsada basada en el T-54, però la producció en sèrie només es va iniciar el 1955.
El SU-122 era un muntatge de pistola autopropulsat tancat amb una jaqueta blindada a la part davantera. La tripulació del cotxe estava formada per cinc persones.
El compartiment de control i el de combat eren combinats, de manera que tots els membres de la tripulació podien comunicar-se lliurement entre ells. La col·locació del lloc de treball del conductor al compartiment de lluita va permetre reduir l’alçada de la línia de foc a 1505 mil·límetres i, per tant, millorar l’estabilitat del vehicle durant el tir. El compartiment del motor-transmissió estava situat a la popa.
L’arma principal és l’arma de cargol D-49 de 122 mm, amb una longitud de canó de 48,7 calibres (5497 mm). La pistola tenia un obturador semiautomàtic horitzontal en forma de falca amb càmera electromecànica i bufat d’ejecció del forat del canó. El bufat del canó va servir per reduir la quantitat de gasos que entraven al compartiment de combat durant el tret; per a les armes de 122 mm, l'ejector es va instal·lar per primera vegada. L'arma era una versió modernitzada del canó D-25T del tanc IS-3. L'arma es va instal·lar en un marc, que es va fixar a la làmina frontal de la jaqueta blindada.
Quan es va disparar foc directe a una distància de fins a 6.000 metres, es va utilitzar la mira telescòpica TSh-2-24, que té un augment variable (3,5x, 7x), i quan es va disparar des d'una posició tancada a una distància de fins a Es va utilitzar el mirall S71 de 13,4 mil metres 24-1 i panorama de pistola. Angles de guiatge horitzontal en el sector 16 °, vertical - de -4 a + 16 °.
Gràcies a l'ús d'un puntera electromecànica, la velocitat de foc va ser de 4-5 tirades per minut.
Per disparar des del canó, s’utilitzaven petxines d’explosius elevats i perforants, així com granades de fragmentació d’explosius d’obusos D-30 i M-30. Després que el tanc M60 nord-americà i el britànic Chieftain apareguessin per a l’arma D-49 a principis dels anys 60, van desenvolupar projectils de sub-calibre acumulatius i perforants de l’armadura.
Es va instal·lar una metralladora coaxial KPVT de 14,5 mm a la dreta del canó. També hi havia una segona metralladora KPVT amb un muntatge antiaeri. La torreta de la metralladora antiaèria estava muntada a la base de la portella del carregador.
La munició de l'arma autopropulsada consistia en 35 bales i 600 cartutxos per a metralladores KPVT.
La protecció de l’armadura de projectils del cos soldat de l’SPG es feia amb plaques de blindatge laminades.
La central elèctrica, la transmissió amb el sistema de control i el xassís, amb alguns canvis de disseny, van ser prestats del tanc T-54.
Per primera vegada a la construcció de tancs domèstics, es va utilitzar un compressor d’aire AK-150V manllevat de l’aviació (sense canvis de disseny) al sistema d’arrencada del motor d’aire comprimit, però ja que no estava adaptat per treballar en les condicions de moviment d’un unitat d’artilleria propulsada, era necessària la seva revisió. L’aire comprimit no només s’utilitzava per engegar el motor dièsel i la recàrrega pneumàtica de la metralladora KPVT, sinó també per netejar la munició i els agregats de la pols. Atès que el centre de gravetat de la màquina s’ha desplaçat cap endavant, al tren d’aterratge es va canviar la posició relativa de les rodes de la carretera i es va reduir l’angle de gir dels eixos de torsió, cosa que va permetre obtenir una distribució més uniforme de la càrrega.
La producció en sèrie del SU-122 ("Object 600") es va dur a terme a Omsk a la planta núm. 174 el 1955-1957 sobre la base del T-54A. Durant aquest període, es van fabricar 77 màquines, després de les quals es va reduir la seva producció, ja que el govern va decidir deixar de treballar en artilleria de barrils. A més, al mateix temps, es van crear i adoptar ATGM (sistemes de míssils antitancs autopropulsats) sobre rodes i rodes.
