Un enginyós invent capaç d’aturar els tancs enemics: l’eriçó antitanque

Un enginyós invent capaç d’aturar els tancs enemics: l’eriçó antitanque
Un enginyós invent capaç d’aturar els tancs enemics: l’eriçó antitanque

Vídeo: Un enginyós invent capaç d’aturar els tancs enemics: l’eriçó antitanque

Vídeo: Un enginyós invent capaç d’aturar els tancs enemics: l’eriçó antitanque
Vídeo: Terrifying! World's Deadliest Showdown: US Patriot vs Russia's S-400 2024, Març
Anonim

Tot el curs de la Segona Guerra Mundial va demostrar que no només els sistemes d’armes amb excel·lents característiques, sinó també solucions senzilles i bastant barates poden ser efectius al camp de batalla. Per tant, una mina antitanc de petites dimensions no només va poder danyar greument el tanc de l’enemic, sinó també destruir-lo completament si anava bé, i una simple piràmide de formigó es podria convertir en un obstacle insalvable per als vehicles blindats. Entre els mitjans senzills i alhora efectius d’obstacles i armes, els eriçons antitanques van guanyar fama especial durant la guerra. Molt senzills i fàcils de fabricar, van ajudar seriosament els soldats de l'Exèrcit Roig en les batalles de 1941 i fins i tot es van convertir en un dels símbols de la Gran Guerra Patriòtica, que es recull en nombroses fotografies i notícies d'aquells anys.

Un eriçó antitanc és un simple obstacle antitanc, generalment una figura tridimensional de sis puntes. Es van començar a utilitzar en la construcció de fortificacions a partir dels anys trenta, per exemple, es van utilitzar a la frontera de Txecoslovàquia i Alemanya. Els eriçons antitanques eren inferiors en eficiència als camps de mines, però es podien produir en quantitats molt grans a partir de materials de rebuig sense l’ús d’alta tecnologia i relativament fàcils de transferir d’un sector del front a un altre, cosa que era especialment valuosa en temps de guerra.

Pel que sembla, el primer intent d’utilitzar aquest obstacle contra els tancs es va fer a Txecoslovàquia (d’aquí el nom anglès de l’obstacle: eriçó txec, "eriçó txec"). El disseny proposat pels enginyers d’aquest país repetia el principi de les antigues tiradores, que es van utilitzar efectivament contra la cavalleria durant molts segles i que es coneixen des dels temps de l’antiga Roma. Al mateix temps, els txecs creien que la tanca havia de ser massiva i absolutament immòbil. Aquest obstacle era imperfecte també perquè es gastava molt temps i diners en la seva producció, ja que es feia amb formigó armat.

Imatge
Imatge

El major general soviètic de les tropes d'enginyeria Mikhail Gorikker va descobrir un tipus de disseny fonamentalment nou de l'eriçó antitanque. Gorikker no només va ser un bon inventor, sinó també un valent soldat. Nascut el 1895 a la ciutat de Berislav, província de Kherson, va participar a la Primera Guerra Mundial, convertint-se en cavaller de les creus de Sant Jordi de dos soldats de 3r i 4t grau. Des del 1918 a l'Exèrcit Roig, va participar en la guerra civil. Durant el període d'entreguerres, va construir una bona carrera militar, es va graduar a l'Acadèmia Militar de Mecanització i Motorització de l'Exèrcit Roig de Stalin, va exercir com a enginyer militar de les tropes de combat motoritzades de l'Exèrcit Roig, va comandar unitats de tancs experimentals, va servir com a cap del Escola Tècnica de tancs de Moscou.

El juny de 1941, Mikhail Gorikker era el cap de l'escola tècnica de tancs de Kíev, després de l'inici de la guerra va ser nomenat cap de la guarnició de Kíev i cap de defensa de la ciutat. Ja el dia 12 de la guerra, el 3 de juliol de 1941, va dissenyar i calcular la seva pròpia versió de l’eriçó antitanque, que li va permetre passar a la història de les guerres del segle XX. La seva tanca d'enginyeria, també coneguda com l '"estrella de Gorriker", va jugar un paper important en les batalles de 1941 en la defensa d'Odessa, Kíev, Moscou, Leningrad, Sebastopol i en altres operacions de la Gran Guerra Patriòtica.

La idea revolucionària del general Gorikker era que l’eriçó antitanque no estava fixat al seu lloc, com els seus homòlegs txecs, i tampoc no cavava al terra com a gúbies. En xocar amb aquest obstacle, l’eriçó va començar a rodar, elevant gradualment el vehicle de combat sobre el terra. En intentar "baixar" de l'eriçó, el tanc sovint no ho podia fer tot sol. La mobilitat dels eriçons era revolucionària i anava en contra dels nombrosos obstacles antitancs estàtics d’aquells anys. Sota l’atac d’un tanc enemic, l’eriçó antitanque es va girar, trobant-se sota el seu fons. Com a resultat, el vehicle de combat es va aixecar del sòl, molt sovint xocar amb aquest obstacle va anar acompanyat del fracàs del xassís. Al mateix temps, els tancs alemanys amb transmissió muntada davant eren especialment vulnerables als eriçons, ja que colpejar-los podia desactivar-lo. En la situació més favorable per a les tropes defensores, sota la influència de la seva pròpia massa, un tanc assegut sobre un eriçó podia perforar el fons i no podia continuar el seu moviment posterior.

Un enginyós invent capaç d’aturar els tancs enemics: l’eriçó antitanque
Un enginyós invent capaç d’aturar els tancs enemics: l’eriçó antitanque

Les proves realitzades han demostrat que el disseny del "pinyó de sis puntes" (així va anomenar Gorikker la seva invenció, raó per la qual en alguns documents militars es coneixia com "l'asterisc de Gorikker") és eficaç. El material òptim per a la fabricació d’aquestes barreres antitanc era un perfil I d’acer i la millor manera de connectar elements estructurals eren els mocadors reblats. A la pràctica, en condicions reals, els eriçons es feien molt sovint amb tot el que hi havia a mà: diverses cantonades, un canal o una barana, que sovint estaven connectats entre ells mitjançant soldadures ordinàries, fins i tot sense mocadors. Durant la Gran Guerra Patriòtica, els eriçons antitanque (sovint fets no segons les regles - molt grans, interconnectats o no prou forts) es van utilitzar molt activament, fins i tot en les batalles urbanes, convertint-se en un dels símbols de la guerra, que avui pot es pot trobar en qualsevol llargmetratge sobre aquests esdeveniments.

Quan es feien "eriçons" al camp, sovint hi havia casos en què es violava el seu disseny, un error comú era augmentar-ne la mida, una vegada i mitja o fins i tot dues vegades. Aquest error va privar el disseny del propòsit previst de l’inventor. L'essència principal de la barrera antitanque era que havia de ser superior a l'espai lliure del tanc, però al mateix temps inferior o igual d'alçada a la vora superior de la placa de blindatge frontal inferior. Només en aquestes condicions es podia capgirar l’obstacle i no fer-lo saltar pel tanc. La idea es va recolzar en càlculs i proves. Se suposava que l’alçada màxima de l’eriçó era de 0,8 a 1 metre. També es va tenir en compte la disposició més racional d’aquests obstacles a terra: 4 files en un patró de quadres. La senzillesa del disseny d’aquest obstacle va permetre proporcionar a l’Exèrcit Roig un nou obstacle antitanque en poc temps en el difícil any de 1941, i el pes de l’estructura va fer que la instal·lació fos fàcil i suficientment mòbil.

Les proves d’eriçons van tenir lloc ja entre l’1 i el 3 de juliol de 1941 en un petit tanc de l’escola tècnica de tancs de Kíev, on va arribar una comissió especialment i es van lliurar diverses "estrelles Gorikker". Un fet interessant és que les barreres antitanc van ser fabricades amb ferralla. Com va resultar més tard, l’origen de les matèries primeres no va afectar especialment la invenció en si. Com a tancs, que suposadament intentaven superar aquest obstacle, es feien servir vehicles lleugers: T-26 i BT-5. El resultat del pas de tancs sobre un obstacle antitanc de quatre files va ser notable per a l'inventor i la seva creació. Durant el primer intent de superar l'obstacle, el tanc T-26 va perdre la portella de la bomba d'oli i es van danyar les canonades d'oli. Com a resultat, al cap de 3-5 minuts es va filtrar tot l’oli del motor, cosa que va provocar l’aturada forçada del vehicle de combat. Van trigar diverses hores a reparar els danys causats pels eriçons. BT-5 va tenir un millor rendiment. Després de dispersar-se, aquest tanc lleuger va ser capaç de superar una sèrie d '"estrelles". Però aquest truc li va costar el fons doblegat del casc, que es reflectia en el seu control i el funcionament de les urpes laterals. El tanc va necessitar una reparació de dues hores.

Imatge
Imatge

Les primeres proves reals van demostrar que els nous obstacles antitanques poden desactivar els vehicles blindats, cosa que confirma la seva eficàcia. Al mateix temps, es va instruir als provadors del centre d'entrenament de tancs de l'Escola Tècnica de Dipòsits de Kíev que desenvolupessin el procediment òptim per col·locar aquest obstacle a terra. Com a resultat, es va fer una recomanació per col·locar eriçons antitanques en files cada 4 metres, i la distància al llarg del front entre els obstacles adjacents hauria de ser d’un metre i mig per a la primera fila i de 2-2,5 metres per a les files restants. Amb aquest acord, després d’haver accelerat i superat la primera fila d’eriçons, el tanc ja no podia continuar movent-se a una velocitat determinada i simplement es quedava atrapat entre les files d’obstacles, al llarg del camí, podria provocar danys al casc o a les unitats internes., i també es va convertir en un objectiu convenient per a les armes antitanc del bàndol defensor.

Basant-se en els resultats de les proves realitzades a principis de juliol, la comissió va reconèixer l’obstacle en forma d’estrelles de sis puntes com una barrera antitanc eficaç. Es va fer una recomanació per utilitzar-lo àmpliament a la franja de zones fortificades, a les zones defilades i en zones especialment importants. La conclusió també contenia càlculs aproximats. Per tant, el nombre d’estels per quilòmetre del front es va estimar en 1200 peces. El pes mitjà del disseny lleuger, produït mitjançant soldadura, va ser de 200 a 250 kg. Al mateix temps, es va destacar especialment que el disseny pot ser produït per qualsevol planta en grans quantitats. També es va assenyalar que es poden transportar fins al lloc d'aplicació en forma acabada per carretera i ferrocarril.

La zona de defensa dels eriçons antitanques, instal·lada en quatre files en un patró de quadres, es va convertir en un obstacle molt greu per als tancs enemics. La qual cosa es va quedar atrapat en ells, intentant superar-los, o es va convertir en un blanc fàcil per a l'artilleria. La tanca va resultar ser tan perfecta que en un futur ni tan sols es va acabar d’estructurar. Els eriçons antitanques es van convertir en un dels símbols de la batalla per Moscou la tardor-hivern de 1941. Només a les aproximacions properes a Moscou, es van instal·lar uns 37,5 mil d’aquests obstacles.

Imatge
Imatge

És cert que els alemanys van avaluar ràpidament l’impacte de la novetat en els seus tancs i van decidir que primer valia la pena passar per aquests obstacles i després avançar i no intentar superar-los immediatament. També els va ajudar el fet que els eriçons no estiguessin fixats de cap manera a la superfície sobre la qual estaven instal·lats. Utilitzant un parell de tres tancs, els alemanys podrien, amb l'ajut de cables normals, separar ràpidament els eriçons creant un buit per al pas de vehicles blindats. L’Exèrcit Roig va contrarestar-ho instal·lant mines antipersonal al costat d’eriçons antitanc i, si és possible, col·locant punts d’armes metralladores i armes antitanques a prop dels obstacles. Per tant, els defensors van castigar severament els intents d’endur-se els eriçons instal·lats lligant-los al tanc. Una altra tècnica que es va dissenyar per dificultar la realització de passatges en aquesta tanca era lligar eriçons entre ells o lligar-los a diversos objectes situats a terra. Com a resultat, els petrolers i els petrolers alemanys van haver de resoldre aquest "trencaclosques" amb cadenes i cables al lloc, sovint fent-ho sota el foc enemic.

Actualment, un dels monuments més famosos que es van donar a conèixer al nostre país en honor dels fets de la Gran Guerra Patriòtica és el monument "Jerzy", situat al quilòmetre 23 de la carretera de Leningradskoe a la regió de Moscou. Al mateix temps, el majestuós monument en forma de tres eriçons, que va marcar la línia a la qual van poder arribar els alemanys el 1941, manté un secret. Conté els noms dels creadors del monument, però no hi ha el nom de l’inventor, que va inventar el disseny de l’eriçó antitanque. El nom de Mikhail Lvovich Gorikker es va immortalitzar només a l'agost del 2013, quan es va descobrir solemnement una placa commemorativa en honor seu en un edifici residencial de Moscou a la plaça Tishinskaya, on vivia un inventor militar.

Recomanat: