"Si ara s'ha eliminat l'antiga superioritat de l'enemic pel que fa al nombre de tancs, avions, morters, metralladores, si ara el nostre exèrcit no experimenta una greu escassetat d'armes, municions, equips, en primer lloc, hem de veure el mèrit de la nostra classe treballadora ".
Exposicions d'Alemanya
Com a epígraf d’aquest material, es van escollir paraules que caracteritzaven amb exactitud la situació del tombant de 1943-1944: en particular, la indústria de tancs nacionals va poder proporcionar al front la quantitat necessària de vehicles blindats. Al mateix temps, la indústria dels tancs de Hitler era, per descomptat, el principal motor del desenvolupament dels tancs soviètics. Els trofeus de la primavera-estiu de 1943 es van convertir en el material més valuós per als enginyers domèstics. La investigació de mig any va donar lloc a nombroses publicacions al "Bulletin of Tank Industry" el 1944. Aquest període té un interès particular a causa de la posició especial de la Unió Soviètica: la victòria a la guerra ja era evident, només era qüestió de temps. Curiosament, però els autors d’una publicació tècnica especialitzada (i també una de secreta) no es van negar a valorar emocionalment la situació. Per tant, l'enginyer-tinent coronel Alexander Maksimovich Sych al material "Tancs pesats alemanys" (núm. 1, 1944) escriu directament:
"Les obres mestres de la construcció de tancs alemanys," el tanc més poderós del món ", com ells (els nazis) van anomenar els seus blindats" Tigre ", igual que la" Pantera "i" Ferdinand ", van resultar ser màquines vulnerables i colpejades per equipament militar soviètic, heroisme i formació de l'Exèrcit Roig, l'art dels seus comandants ".
Segons l’autor, per cert, és el cap adjunt del lloc de proves a Kubinka per a activitats científiques i de proves, el nou equip pesat alemany presentava un gran nombre de defectes greus, debilitats, vulnerabilitats i fins i tot defectes de disseny directes. Al mateix temps, assenyala A. M. Sych, la "menageria" de Hitler és un enemic seriós i poderós.
Entre les conclusions generals sobre l'avaluació dels tancs pesats del Tercer Reich, els enginyers del lloc de proves de Kubinka destaquen la protecció de l'armadura en constant augment. Així, des de 1941 fins a 1943, l’armadura frontal es tornà 2 vegades més gruixuda i, si es compara amb els anys d’abans de la guerra, de 3 a 6 vegades. Segons els enginyers militars, el principal problema era la densitat de potència insuficient dels tancs, que anava disminuint constantment respecte al model T-II i assolint el mínim per a l’arma autopropulsada Ferdinand, només uns 9,5 CV / t. L’article suggereix que en el futur els alemanys continuaran forçant motors de tancs, tot i que moltes centrals elèctriques ja han esgotat aquest potencial. A més, els alemanys, segons l’autor, tenen pressa per convertir els tancs de T-I a T-IV en muntatges de pistola autopropulsats, allunyant-los de les primeres línies a causa de la pobra armadura i armes. Malgrat que els dissenyadors alemanys intenten preservar les característiques genèriques dels tancs de Hitler (la ubicació de la transmissió, en particular), no defugen el préstec d’idees dels seus oponents. I tot seguit, segons A. M. Sych i els seus col·legues. Per tant, la forma del casc i la torreta de la "Pantera" es copia a partir dels T-34 i T-70 soviètics; el sistema de control de "Tigres" i "Panteres" està pres del francès "Somua"; els prismes de visualització es manlleven dels cotxes americans; el tanc KV tenia els alemanys (més precisament, F. Porsche) va veure la depreciació interna de les rodes de la carretera de les armes autopropulsades "Ferdinand", i la suspensió de dues torsions de la "Pantera" va ser robada pels alemanys del suec "Landswerk".
Aquests són els allotjaments fets a Alemanya durant la Segona Guerra Mundial. Analitzant la situació tàctica i estratègica als fronts, els enginyers de Kubinka prediuen que l'enemic tindrà tancs nous, fins i tot més gruixuts, o una modernització significativa dels existents. Com ha demostrat la història, només quedaven uns quants mesos per esperar.
Entre totes les màquines que van passar per mans d'enginyers domèstics, la "Pantera" hitleriana va causar la major impressió. En descriure els aspectes positius d’aquest tanc, els enginyers mencionen la reducció de l’armament de les metralladores, que fa la conclusió sobre l’ús predominantment antitanc d’aquest vehicle. Els cartutxos de canó unitaris, el gallet elèctric i els millors del món, segons l'autor del material, la mira telescòpica binocular trencable, també mereixien elogis. Pel que fa a la part frontal del tanc, A. M. Sych no es cansa de recordar que els angles racionals d’inclinació s’escapen de la T-34 i dóna els resultats del bombardeig de la prova. El canó de 75 mm no penetra a la part frontal inclinada superior de la Pantera a cap distància, però la placa blindada vertical de 200 mm dels canons autopropulsats Ferdinand pot penetrar a partir de 200 metres.
Ara a les contres d’aquest tanc. La torreta desequilibrada complica greument el gir, òbviament, això va ser el resultat d’avançar el canó en una màscara amb reserva per a la instal·lació d’una arma més potent en el futur. A causa del desequilibri de la torre, es va haver de construir un feixuc sistema de tornejat hidromecànic. A més, entre els inconvenients, els enginyers destaquen la feble armadura dels costats i de la popa, que no es correspon amb el tipus de tanc. Aquí, per cert, es pot veure l’engany de l’autor pel que fa a la classificació de la "Pantera": a la Unió Soviètica es considerava un tanc pesat, mentre que a Alemanya només era un mitjà. Com a resultat, després d’un acurat estudi dels enginyers de la "Pantera" de Kubinka, es recomana prendre seriosament aquest enemic i preparar acuradament una contracció. Però "Tigre" A. M. Sych considera en tots els sentits més feble que el seu germà petit.
Informe del coronel Esser
L'enemic també tenia la seva pròpia opinió sobre la construcció de tancs soviètics. Crec que serà interessant conèixer-lo. Així doncs, el discurs del coronel Esser el 3 de desembre de 1942 en una reunió de la secció militar-tècnica de la Unió d'Enginyers Alemanys, publicada a la revista especialitzada MTZ gairebé un any després.
El material tracta no només de tancs soviètics, sinó també de tancs francesos, americans i britànics: Alemanya tenia prou adversaris. Estem interessats en avaluar tancs exclusivament nacionals. Entre els tancs lleugers, destaca l’autor el T-70 i el seu canó de 45 mm, però els alemanys no van veure res més destacat en aquesta categoria. Però hi ha més informació sobre els tancs mitjans i pesats. El T-34 és elogiat pel seu seriós armament (a la manera alemanya, el calibre de l’arma està escrit de 7, 62 cm) i fins i tot cita els nostres dissenyadors al respecte com a exemple per als britànics i els francesos. La divisió del treball de la tripulació al T-34 no es va portar al nivell dels vehicles blindats de Gran Bretanya i el compartiment de combat d'un tanc soviètic semblava molt reduït als alemanys. Esser no va poder resistir-se a humiliar el T-34. El coronel afirma que el T-34 arrela del BT, que, al seu torn, va ser copiat pels russos del tanc americà Christie. Però immediatament observa una alta relació potència-pes de 18 CV / t, que permet al cotxe assolir una velocitat rècord de 54 km / h, mentre que consumeix relativament poc combustible. Pel que fa al KV-1, els alemanys estan restringits: només observen una bona mobilitat per a la classe de vehicles, però el KV-2 amb obús de 15 cm es descriu amb més detall. En primer lloc, segons els alemanys, no es tracta d’un tanc, sinó d’una unitat d’artilleria autopropulsada. En segon lloc, és obvi que les càrregues de càrrega separades de 40 kg redueixen greument la velocitat de foc de l’arma. En tercer lloc, el tanc es compara favorablement amb els seus homòlegs britànics i francesos per la seva alta densitat de potència (uns 10 litres). s. / t.
Els alemanys van prestar especial atenció als motors de tancs soviètics. Comencem pel dièsel B-2. L’ús d’un motor per a tancs mitjans i lleugers semblava als alemanys un plus absolut. Esser va pensar que els russos en el desenvolupament de motors donen preferència a la pèrdua de pes, però els francesos i els britànics estan pensant més en el recurs. Als vells tancs que van caure en mans dels alemanys, hi havia benzina M-17 d'aviació, que eren còpies de BMW-IV d'aviació. Esser escriu:
“Aquest dièsel és un desenvolupament del disseny rus, que utilitza diversos tipus estrangers. Aquest motor és, tant pel que fa al disseny com a la qualitat del processament per a les condicions russes, sens dubte una etapa de desenvolupament elevada. El consum de combustible és molt baix i proporciona al cotxe un llarg abast.
Els alemanys van calcular experimentalment el consum de petroli d'un motor dièsel de tancs soviètics i es van horroritzar: 15 kg per cada 100 quilòmetres. El més probable és que es produís un error en els càlculs del coronel o que un motor dièsel defectuós arribés a la prova dels alemanys.
Segons els alemanys, tot és dolent amb les caixes de canvis dels tancs russos. Les raons es troben en la primitivitat del sistema d'engranatges mòbils, en què les rodes dentades s'engranen entre elles, així com en la disposició a popa de la caixa de canvis. Aquesta disposició obliga a la instal·lació de palanques llargues amb un fort joc i enllaços intermedis. En general, Esser considera que la caixa de canvis i el seu mecanisme de canvi són el desavantatge més important del T-34 i el KV, gairebé tots els trofeus que li van caure a les mans eren amb un embragatge col·lapsat.
En conclusió: les conclusions sobre els tancs soviètics, que Esser va expressar al final del seu material:
“L'URSS va començar a construir tancs fa més de deu anys, copiant grans quantitats de vehicles estrangers, és a dir, el tanc americà Christie i el tanc britànic Vickers-Armstrong. En grans maniobres, aquestes màquines s’han provat a gran escala i s’han après lliçons d’aquesta experiència. En un desenvolupament més coherent, en alguns casos adoptant amb esclavitud peces i conjunts individuals de tancs de fabricació estrangera, els russos van crear tancs que, de manera constructiva i productiva, tenint en compte les condicions soviètiques, certament mereixen atenció i en alguns aspectes són superiors als vehicles de combat de els nostres altres oponents.
