A Ucraïna, no deixen esperances irrealitzables de convertir-se en una gran potència de tancs i, a més de promoure el mític supertanc "Nota", que mai no va existir, van començar a descriure amb color com modernitzen el tanc T-64. És l’eix vertebrador de les forces tancs de l’exèrcit ucraïnès; Ucraïna l’ha heretat de la Unió Soviètica i està representada pels tancs de la sèrie T-64BV, la producció dels quals es va interrompre als anys 80.
El cantant, com era d'esperar, era el propagandista de fonoll Serhiy Zgurets amb la seva empresa d'informació i consultoria Defense Express, que promou el poder militar inexistent d'Ucraïna. El seu darrer treball sobre aquest tema parla de "grans obres" per modernitzar aquest tanc, que avancen amb èxit, i una companyia de tancs modernitzats hauria de participar fins i tot a la desfilada d'aniversari a Kíev a finals d'agost.
Quin tipus de temptadora aventura prometedora aquesta vegada descriu Zgurets, que és fidel als seus principis de propaganda del complex militar-industrial ucraïnès, que respira?
Resulta que el 2020, el Ministeri de Defensa d’Ucraïna va signar un acord sobre la modernització del tanc T-64 amb el subministrament de 12 tancs per al Dia de la Independència de l’estat prematur ucraïnès. L’acord no preveia la modernització de tot el tanc, sinó només la substitució del caducat motor 5TDF amb una capacitat de 700 litres. amb. per al motor 6TD-1 amb una capacitat de 1000 litres. amb.
El més interessant va ser que la tasca de modernització no va ser confiada al desenvolupador del tanc (KMDB) i al seu fabricant (planta Malyshev), sinó a la planta blindada de Kharkov (KHBTZ). Darrere d'aquest fort nom de la planta hi ha l'antiga planta soviètica de reparació de tancs, que mai va produir tancs, sinó que només va realitzar la seva revisió, desmuntant i muntant tancs i canviant els components i conjunts usats. Els treballs de modernització no van ser encapçalats pels dissenyadors, sinó pels militars: la Direcció Central Blindada i el Centre de Disseny i Tecnologia del Ministeri de Defensa amb el seu contractista KHBTZ.
Cal tenir en compte que el titular de la documentació del tanc és KMDB, i només ell, com a desenvolupador principal, és responsable de la modernització del tanc i té dret a fer canvis a la documentació, i la planta de Malyshev teòricament disposar d'equips, utillatges i especialistes en la fabricació d'unitats i conjunts del tanc per a la producció necessària.
No obstant això, el Ministeri de Defensa confia aquesta tasca a les seves organitzacions responsables, que mai no han desenvolupat ni produït tancs. El cas és que tothom necessita diners que l’Estat no té i els militars intenten arrabassar-los per si mateixos amb un nivell adequat de reculades durant la implementació del projecte.
En suport de les seves accions, el Ministeri de Defensa va presentar aquesta tasca com a revisió i modernització en el curs de la revisió i la confia a les seves organitzacions, tot i que no són capaces de realitzar-la de forma independent sense empreses industrials. Per tant, la iniciativa del Ministeri de Defensa es va anomenar "una versió de transició del T-64 modernitzat" amb l'ús màxim de components i conjunts MTO del tanc soviètic T-80UD, que es va produir a la planta de Malyshev i a l'Oplot. tanc: un intent fallit de millorar el T-80UD, que mai va arribar a l'exèrcit.
Modernització soviètica del T-64
Des d’un punt de vista purament tècnic, substituir el motor 5TDF pel motor 6TD-1 al casc del tanc T-64 no és una tasca tan fàcil, per això és necessari tallar la part posterior del casc del tanc i soldar-lo una de nova. Amb la instal·lació d’un nou motor, tots els MTO amb purificació d’aire, sistemes de refrigeració del motor i una nova transmissió canvien. Aquest treball només el pot realitzar la planta de Malyshev, la planta blindada, en principi, no és capaç d'això. En aquest sentit, el casc modificat del tanc, els sistemes MTO i el propi motor van ser ordenats a la planta de Malyshev, KhBTZ només va haver de muntar el tanc.
Cal destacar que el tanc T-64 amb el motor 6TD-1 es va desenvolupar el 1976 sobre els temes de "Cedar" i "Birch" (objecte 476). Es van fabricar tres prototips del tanc, que van passar amb èxit les proves, però la producció en sèrie del tanc no va començar, ja que aquest MTO es va transferir al tanc T-80UD. Aquest és l’últim tanc soviètic més avançat que va entrar en servei el 1984. No hi ha tancs d’aquest tipus a Ucraïna, hi ha uns 700 vehicles a Rússia, aparentment a les bases d’emmagatzematge. És a dir, hi ha disponible la documentació del tanc T-64 amb el motor 6TD-1, que, per descomptat, requereix ajustos tenint en compte les realitats i capacitats actuals de la indústria.
Intents ucraïnesos de modernitzar el T-64
Es va intentar dur a terme la mateixa modernització a Ucraïna a finals dels anys 90, presentant un "nou" tanc "Bulat" en un intent de portar el T-64 al nivell del T-80UD instal·lant un motor 5TDFM de 850 CV.. amb. i sistemes d’observació des del tanc T-80UD, així com amb una major seguretat a causa de la instal·lació de protecció dinàmica. A principis de la dècada de 2000, es van fabricar diverses dotzenes d'aquests tancs. A causa de l'augment de la massa del tanc fins a 45 tones, la potència del motor 5BDFM ja era insuficient, a més, en instal·lar el motor forçat, no es van modernitzar els sistemes de purificació d'aire i refrigeració del motor, cosa que va provocar la fallida dels tancs a causa del desgast de la pols del motor i el funcionament dels tancs s'ha suspès.
Va sorgir la qüestió d’instal·lar el motor 6TD-1, a més, la producció de motors 5TDF i 5TDFM a la planta de Malyshev s’ha interromput durant molt de temps, va passar a la producció de motors de la família 6TD. En qualsevol cas, per donar suport a la flota de tancs T-64, els motors 5TDF dels quals estan esgotats, va ser necessari actualitzar els tancs amb la instal·lació del motor 6TD-1.
Tampoc s’ha d’oblidar que la instal·lació d’un motor més potent requereix un reforç del tren d’aterratge, que es va decidir pel tanc T-80UD, on es va introduir un tren d’aterratge més potent. Aquest treball no es va dur a terme a la T-64, i això requerirà costos i temps addicionals.
El KMDB va ser assignat pel ROC "Cranc" per a una profunda modernització del tanc T-64, tenint en compte l'augment de la seva capacitat, potència de foc i protecció a tot el país. El primer prototip del tanc actualitzat s’hauria de presentar a finals de 2021 - principis de 2022 i només la planta de Malyshev pot implementar aquesta actualització.
Cal assenyalar que la implementació de solucions tècniques per augmentar la potència de foc, la mobilitat i la protecció del tanc T-64 actualitzat, a saber: la introducció d’un nou MTO amb el motor 6TD-1, la instal·lació del complex d’observació del tirador Irtysh i el comandant basat en la mira Agat-S amb un canó antiaeri tancat, la producció del qual es va transferir a Ucraïna el 1990 per equipar el T-80UD, i una imatge termal basada en components importats, així com la introducció d’un la protecció dinàmica "Knife", pantalles laterals al cos i reixes a la zona MTO, permet assolir unes característiques prou altes i, en les seves capacitats, estarà al nivell del T-90A, superant significativament el T-72B3.
Tot això només és possible teòricament, per a la implementació d'aquesta modernització del tanc a Ucraïna avui no hi ha capacitats tècniques, financeres o organitzatives.
El ratolí que juga al voltant del tanc Bulat, el projecte de disseny i desenvolupament de Cranc i les apostes del Ministeri de Defensa per modernitzar el T-64 estan aparentment dirigides a intentar obtenir finançament per a la feina que es va fer fa molts anys a la Unió Soviètica.
Fracàs dels intents ucraïnesos de produir i modernitzar tancs
Fins ara, ni el Crab ROC ni l'aposta del Ministeri de Defensa, per descomptat, s'han implementat. Ningú no té finançament per això.
Al maig d’aquest any, la planta de Malyshev havia de subministrar al KhBTZ cinc bucs de tancs modificats i cinc motors 6TD-1. A causa de la manca de finançament, només es va lliurar un conjunt, i com si es muntés un tanc. Aleshores tot es penjava a l'aire, l'obra no es finançava i pràcticament es va aturar, ja que va ser més d'una vegada amb els grandiosos plans per a la producció de vehicles blindats.
Tot plegat fa pensar que Ucraïna no és capaç ni tan sols de repetir l'endarreriment que quedava de la Unió Soviètica. Un intent de repetir el T-80UD, anomenant-lo T-84, va acabar amb un fracàs. I un intent de millorar-lo (el tanc "Oplot") no va arribar mai al punt d'adopció.
El treball sobre la modernització del T-64 amb un augment de les seves característiques fins al nivell del T-80UD va resultar ser un fracàs. A més, Ucraïna no és capaç de desenvolupar i produir tancs de la propera generació. La indústria de defensa ucraïnesa s'ha degradat tant que no és capaç de dur a terme no només la producció en massa, sinó també la producció d'equips individuals.
Tot i l’evident fracàs dels treballs per a la fabricació de 12 tancs T-64 modernitzats, l’ukropagandista Zgurets reflexiona sobre algunes idees mítiques que se celebraran en una desfilada a Kíev, malgrat que aquest contracte no es pot realitzar en cap cas.
Malgrat tots els fracassos, la màquina de propaganda intenta sense èxit convèncer tothom que Ucraïna és capaç de mostrar nous models d'armes en el seu aniversari i demostrar la possibilitat de la seva producció i venda.
