Els darrers dies de la tardor passada, especialistes ucraïnesos estaven provant un nou vehicle de combat. Segons informes dels mitjans ucraïnesos, fa uns dies es van fer proves regulars de prototips del cotxe blindat Kozak al camp d'entrenament de Novi Petrivtsi. Aquesta vegada, els prototips van passar la pista a la distància, i després es va disparar a un d'ells des de diversos tipus d'armes petites. En un futur proper, està previst resoldre el problema de la construcció i subministrament de les tropes al primer lot en sèrie de nous cotxes blindats.
Cal tenir en compte que el cotxe blindat Kozak no és una novetat per a especialistes i aficionats a l’equipament militar. La primera versió d’aquest projecte es va desenvolupar a la Kiev NPO Praktika el 2009. Al mateix temps, es van iniciar les discussions sobre les perspectives d’aquesta tècnica. Tot i les qualitats positives disponibles, els cotxes blindats Kozak mai no van sortir de l’etapa de provar prototips. Durant els darrers anys, NPO Praktika ha desenvolupat diverses versions d’un cotxe blindat prometedor, que es diferencien entre elles per la composició de l’equip utilitzat. Les principals diferències entre les màquines proposades eren en el tipus de xassís utilitzat.
Segons alguns informes, a finals de novembre, una variant d’un cotxe blindat, construït sobre la base d’un xassís modificat del camió de l’exèrcit GAZ-66, va entrar al lloc de proves. A més d'aquest cotxe, la base del "Kozak" podria ser un cotxe Iveco Daily 4x4 de fabricació italiana. Els funcionaris ucraïnesos i la premsa afirmen que els cotxes blindats Kozak, provats el 30 de novembre, es van desenvolupar a Ucraïna en col·laboració amb especialistes italians. Es desconeixen els detalls d’aquesta col·laboració. Probablement, la participació de l’empresa Iveco va consistir en el subministrament de motors i algunes altres unitats.
Són d’interès particular els processos que han tingut lloc al voltant del projecte Kozak en els darrers mesos. Fins a la tardor d’aquest any, tots dos prototips construïts estaven emmagatzemats i no tenien perspectives notables. El 19 de setembre es van mostrar els cotxes al primer ministre d'Ucraïna, Arseniy Yatsenyuk. Llavors es va decidir que l'equip basat en el xassís italià era massa car i no s'adaptava a l'exèrcit ucraïnès. L'impuls per a la represa dels treballs es pot considerar l'exposició "Defensa i Seguretat-2014", que va tenir lloc a Kíev a finals de setembre. Va ser després d’aquest esdeveniment que els treballs es van reprendre de nou i van acabar amb les proves recents.
El cotxe blindat Kozak està dissenyat per al transport de personal i petites càrregues, així com per a la seva protecció contra bales d’armes petites i fragments d’aparells explosius. Al mateix temps, però, aquest desenvolupament dels dissenyadors ucraïnesos no es posiciona com un cotxe blindat de la classe MRAP i no té els trets característics d’aquesta tècnica. Com molts altres vehicles blindats dels darrers temps, "Kozak" és un xassís bàsic de camions sobre el qual, després d'algunes modificacions, s'instal·la un cos blindat per allotjar persones i càrrega.
Anteriorment, es va informar que el cotxe blindat Kozak hauria d’estar equipat amb un motor dièsel amb una capacitat d’uns 170-180 CV. Els prototips utilitzaven motors Iveco de fabricació italiana. Probablement el prototip provat fa uns dies té la mateixa central elèctrica. Aquest motor ha de proporcionar un vehicle blindat amb una velocitat màxima a la carretera de com a mínim 100 km / h. Algunes fonts afirmen que l'experimentat "Kozak" va desenvolupar una velocitat de fins a 120 km / h.
Durant les proves i millores, es van fer certs canvis en el disseny dels experimentats cotxes blindats Kozak. No obstant això, hi ha raons per creure que les característiques principals de les màquines abans i després de la revisió són aproximadament al mateix nivell. El pes en combat dels primers prototips va arribar a les 5,5 tones. La longitud del cotxe és una mica inferior a 5,5 m, l’amplada és de 1,95 m, l’alçada del sostre és de 2,3 m.
Estructuralment, el cotxe blindat Kozak és un cotxe amb capó amb motor frontal. La part davantera del casc és el capó i protegeix el motor, mentre que la part central i posterior es donen per allotjar la tripulació i les tropes. Es proposa soldar el cos de la màquina a partir de plaques de blindatge de diferents gruixos, situades en angles diferents entre si. Es va argumentar que l'armadura per als vehicles experimentals del nou model es va comprar a Suècia. El cotxe blindat està equipat amb vidres blindats de producció ucraïnesa.
Mitjans de comunicació ucraïnesos han publicat diverses fotografies del prototip de vehicle Kozak, preses després del bombardeig de la prova. Es diu que es va disparar el cotxe blindat a una distància de 50 metres de diverses armes petites: es van utilitzar metralladores de calibres 5, 45 i 7, 62 mm, una metralladora i un rifle SVD. El tipus de munició utilitzat no es va anomenar. Les fotografies mostren rastres de diverses dotzenes de cops en un dels laterals del cotxe blindat. Les bales colpegen tant el metall com el vidre antibales.
El vidre antibales esquerdat, però no dispers, permet dir que fins i tot l’element més feble de la protecció del vehicle és capaç de complir la seva tasca. Tot i això, un examen detingut de les fotografies disponibles deixa moltes preguntes. Per tant, sobre el metall hi ha trossos de pintura característics amb ulls clars i foscos a l’interior: rastres de bales. La seva forma i l'absència de danys notables a l'armadura poden indicar que per al foc de prova es van utilitzar bales sense perforació sense nucli.
Un altre resultat interessant del bombardeig són els forats del marc d’una de les ulleres antibales. Mentre el lateral del cotxe va romandre intacte, van aparèixer dos forats de bala al marc. Això s’explica per l’ús de només dos cartutxos amb bales perforadores, que coincideixen coincidint amb la mateixa part, o pel material més tou dels marcs de vidre. La segona versió sembla molt més versemblant i afegeix un detall ambigu important a l’aspecte del cotxe blindat Kozak.
Els resultats d'una recent prova de bombardeig mostren que l'última versió del cotxe blindat Kozak pot protegir la tripulació de les armes petites enemigues. No obstant això, les proves es van dur a terme amb característiques tan específiques que no és possible determinar amb precisió les característiques de l'armadura. Per tant, només podem dir que la tripulació del cotxe blindat està protegida, com a mínim, contra bales automàtiques i de rifle sense un nucli perforant l’armadura.
A finals de novembre, al camp d’entrenament prop de Kíev, es van mostrar dos prototips del cotxe blindat Kozak, que es diferencien entre ells pel disseny de la part de popa del casc blindat. Un d’ells té finestres a la part posterior de la caixa i l’altre no. A més, els cascos d'ambdues màquines difereixen en longitud i disposició. Així doncs, un cotxe sense finestres als laterals té quatre portes laterals (dues per al conductor i el comandant, dues per als seients posteriors), a més d’un gran volum de càrrega i portes batents al llençol de popa. Aquesta opció pot transportar fins a cinc membres de la tripulació i algunes càrregues.
La segona versió del cotxe blindat és en realitat un "autobús blindat". També té cinc seients a la part davantera del casc i vuit seients més s’instal·len a la popa. Aquests seients es troben al llarg de l’eix del vehicle, els combatents han d’asseure’s cap als laterals. Per a l’embarcament i el desembarcament, una rampa inferior de la porta de popa. Als laterals del compartiment de la tropa, hi ha tres finestres amb vidre antibales, equipades amb embassures amb amortidors. Hi ha dos ulleres petites més al llençol de popa als costats de la rampa. Cal destacar que la ubicació utilitzada dels llocs d’aterratge garanteix la comoditat de disparar amb armes personals a través de les embassures, però dificulta l’embarcament i el desembarcament per una porta relativament estreta.
Es proporciona una portella al sostre del casc, davant del qual es poden instal·lar armes petites. En aquest cas, el cotxe blindat "Kozak" es converteix en el portador d'una metralladora o llançadora de granades automàtica. A més, a totes les finestres, a excepció de les finestres laterals frontals i frontals, hi ha embassaments per disparar amb armes personals.
Basant-se en els resultats de les últimes proves, els especialistes de NPO Praktika, juntament amb representants de les forces armades i altres organismes policials, han compilat una llista de les millores necessàries que s’haurien de fer en un futur proper. Està prevista una reunió per al 3 de desembre per debatre sobre la construcció d'un lot de proves de vehicles blindats nous i les seves proves posteriors a la zona de "l'operació antiterrorista". Es preveu adoptar i ordenar els cotxes blindats Kozak en quatre versions, que es diferencien entre si en la composició d’armes, armadures, etc.
Segons les últimes dades, la producció d'un "Kozak" al xassís modificat GAZ-66 costarà al client aproximadament 1 milió de jrivnia. Un cotxe similar basat en el xassís Iveco costarà gairebé el doble. Pel que sembla, els generals ucraïnesos decidiran comprar una versió menys costosa del cotxe blindat, però, fins i tot en aquest cas, l’equipament massiu de l’exèrcit o de la guàrdia nacional amb aquest equipament comportarà despeses molt grans, que potser no estiguin dins el pressupost.
Tot i la llarga durada del treball en la seva creació, el cotxe blindat Kozak encara té característiques positives i negatives. Amb, en general, bones característiques de conducció i capacitat corporal, té un nivell incomprensible de protecció de la tripulació que, tal com mostren les fotos de proves recents, pot no ser massa alt.
No obstant això, fins i tot en aquest cas, els militars no abandonaran el "Kozakov" a causa de la difícil situació amb els vehicles blindats. Durant els darrers mesos, soldats i oficials ucraïnesos han hagut d’utilitzar vehicles blindats improvisats. Bàsicament, es tracta de vehicles civils de diversos tipus, sobre els quals, en condicions artesanals i de fàbrica, es pengen armadures en forma de xapes metàl·liques o una altra protecció improvisada. En el context d’aquests “vehicles blindats”, un cotxe blindat Kozak en tota regla, encara que tingui característiques específiques, sembla almenys bo. Almenys és realment capaç de protegir els combatents de bales i metralla.
No obstant això, el nou destí del projecte Kozak depèn directament de les capacitats financeres d'Ucraïna. El país experimenta greus problemes econòmics, motiu pel qual no pot adquirir massivament vehicles blindats cars. Per tant, és molt possible que el resultat de totes les promeses i declaracions sonores sigui la transferència de dos prototips ja construïts a les tropes i la producció en sèrie de nous cotxes blindats no comenci. És poc probable que la població i la milícia de Donbass es molestin si l'exèrcit i la guàrdia nacional no reben vehicles blindats reals i no camions convertits a mà.
