A principis de juny, es va celebrar a Bronnitsy una exposició dels darrers avenços en el camp de l'equipament militar sobre la base del Centre de Recerca i Proves del Ministeri de Defensa de la Federació Russa. La major atenció va ser atret pels vehicles blindats de la família Typhoon, presentats en tres exemplars: dos "Ural" amb capó i un "KamAZ" amb capota. El nou desenvolupament no és inferior al MRAP estranger (Mine Resistant Ambush Protected, és a dir, vehicles protegits contra atacs de soscavament i emboscada), i fins i tot en alguns aspectes els supera. El cotxe d'aquesta família es va demostrar a Dmitry Medvedev l'octubre de l'any passat a la planta de KamAZ amb tot el secret possible. Anatoly Serdyukov, ministre de Defensa de la Federació Russa, va dir que es compraran cotxes d’aquest tipus en els propers anys.
La creació de vehicles blindats de la família Typhoon es va convertir en una nova etapa en el desenvolupament dels vehicles militars russos. L’última vegada que es va posar en servei una nova plataforma per a automòbils va ser el 1961.
Els Estats Units, Alemanya, Sud-àfrica, Itàlia i Israel fa temps que utilitzen vehicles blindats amb protecció contra explosions de mines, vehicles del tipus MRAP per al transport de recursos humans (només Amèrica ha produït més de 25 mil vehicles d’aquest tipus). Només Rússia segueix arriscant la seva gent, transferint-la amb l'ajuda de vehicles normals que no els salven de les bales, de l'explosió de mines i de les terrestres. Typhoon és el primer desenvolupament, creat des de zero, i no una modificació d’un camió blindat. Darrere d’aquestes màquines hi ha el futur de la tecnologia militar automotriu russa. Les plantes KazAZ i Ural participen en el projecte, la data de finalització és el 2014. El desenvolupament del cotxe blindat es realitza en diverses direccions: fórmules de tres rodes (2x2, 4x4 i 6x6) i tres modificacions (capó, casc sense caputxa i bastidor del capó). Abans es considerava aquest concepte "modules-platform-family" (el projecte "Garage"), però abans dels "Typhoons" només s'implementava a la família de KamAZ "Mustang".
Typhoon és un vehicle blindat basat en el xassís KamAZ-4310. Se suposa que el vehicle s'utilitzarà per lliurar personal de les unitats militars al lloc de les batalles i participar-hi. El pes total de la vorada no supera les 9,5 tones, el pes total és de 17,5 tones. El consum de combustible per cada 100 km és de 35 litres. El cotxe pot recórrer uns 630 km sense repostar. La velocitat màxima que el cotxe pot assolir arriba als 80 km / h. Per a les pendents de "Typhoon" amb un angle de fins a 23 º i guals de fins a 1, 75 m de profunditat no són un obstacle (mentre el conductor està assegut fins a la cintura a l'aigua i el cotxe continua movent-se). El cost d’aquest vehicle encara no s’ha revelat.
Tots els cotxes de la família "Typhoon" tenen suspensions hidropneumàtiques i independents, transmissió automàtica, motors amb un disseny revolucionari nou i sistemes d'informació a bord. Instal·lació de pneumàtics especials a prova de bales amb regulació de pressió, unitat electrònica central BUIS. La troballa principal dels desenvolupadors van ser les cabines de panells de marcs, a les quals s’uneixen panells de blindatge amb un dels dos graus de protecció amb cargols. Per primera vegada, aquests vehicles van començar a utilitzar armadures de ceràmica integrades, protecció contra mines, que inclou seients especials per a la tripulació i les tropes (el seu disseny fixa de manera fiable la persona i absorbeix l’energia de l’explosió) i vidres especials. Anteriorment, els vidres antibales amb un gruix de fins a 67 mm i un pes d’1 metre quadrat servien de protecció màxima contra les bales. m fins a 158 kg, aquestes ulleres protegides de la bala incendiària perforadora del rifle de franctirador SVD. Els "tifons" porten vidre blindat de 130 mm de gruix, que pesa 1 m². M 300 kg, aquestes ulleres resistiran fins i tot a un cop directe d’una bala incendiària perforadora d’una armadora de tancs de gran calibre KPVT a una distància de 200 m.
"Typhoon" suporta fàcilment la comparació amb el desenvolupament de vehicles blindats del tipus "Lynx", creats per especialistes del departament de vehicles de defensa de l'empresa italiana Iveco.
Finalment, l'exèrcit rus tindrà un vehicle fiable que els pot protegir de bales i explosions de mines.
"Linx" italià a la immensitat de Rússia
El desembre de 2010, Rússia va acordar comprar a Itàlia diversos jeeps blindats Lynx (model Iveco LMV M65). El ministre de Defensa va anunciar llavors la necessitat de crear una empresa conjunta per a la producció d’aquestes màquines a Rússia. L'agost de 2010, Rostekhnologii va negociar la creació d'aquesta empresa, ja que estava previst utilitzar KamAZ com a plataforma per a la producció de jeeps. Aquest any es va anunciar que es va iniciar el muntatge del Ryssey a Naberezhnye Chelny. En un futur proper, es preveu produir un centenar i mig de cotxes. Tot i que no està del tot clar on es produiran, des que al desembre el director general de OJSC KamAZ, Sergey Kogogin, va dir que KamAZ només reuniria els deu primers vehicles i que encara no s’ha determinat el lloc del muntatge principal.
Què són els "Lynxes"? L’Iveco LMV M65 és un cotxe blindat amb una disposició de rodes 4x4, amb un dipòsit ple de combustible que pot viatjar fins a 500 km, té una velocitat de carretera de fins a 130 km / h, la capacitat total de càrrega del vehicle és de 6,5 tones, de les quals 2,7 tones són de càrrega útil. El Lynx pot allotjar una tripulació de fins a 4 persones. El cost de producció d’un cotxe blindat superarà els 20 milions de rubles.
Els experts ja han identificat una sèrie de deficiències. Entre ells hi ha la insatisfactòria qualitat de l’armadura i la presència de llocs desprotegits de la càpsula blindada. Durant la batalla, el cotxe pot fallar greument. El conductor ferit només es pot accedir des de fora, la tripulació no podrà disparar des de les seves armes personals, ja que no es poden obrir les finestres i no es proporcionen espitlleres especials. Les municions per a les armes instal·lades al vehicle i per a les armes de servei del soldat es troben al terrat i al compartiment de popa sense protecció, és a dir, és gairebé impossible recarregar l’arma en condicions de combat. Els seients per al personal no estan ben ubicats; a la fila de darrere està estret, és difícil seure-hi diverses hores amb l'equip complet. Un dels soldats de la fila del darrere o el comandant de la tripulació poden disparar amb armes controlades a distància.
"Linx" o "Tigre": qui …
No està del tot clar per què el Ministeri de Defensa de la Federació Russa es va apoderar d’aquest model en particular, quan ja existeixen vehicles blindats de millor qualitat i amb un alt nivell de protecció de la tripulació, inclosos els de fabricació russa. El cost d'un "tigre" serà de només 5 milions de rubles, que és quatre vegades inferior al cost del "linx". L'únic que fins fa poc no feia possible posar en funcionament els Tigres era el motor dièsel americà Cummins, ja que tot l'equipament militar hauria de consistir exclusivament en peces de producció nacional. Actualment, s’està provant un cotxe blindat amb motor dièsel rus.
Al mateix temps, el dispositiu "Lynx" conté components de producció alemanya, noruega i d'altres estrangers. Les tecnologies només es van adquirir a Itàlia. És a dir, és impossible establir la producció d'altres components a Rússia. Com lluitar en cotxes, els recanvis dels quals només es poden comprar als països de l’OTAN? El ministeri de RF no té pressa per donar una resposta inequívoca a aquesta pregunta.
