El 3 de juliol, Vladimir Putin va signar un paquet de lleis que finalment van consolidar la creació d’una nova agència de seguretat russa: el Servei Federal de la Guàrdia Nacional. Ara que s’ha format la base legal, l’ordre FSVNG inicia els treballs pràctics: prescriu l’estructura organitzativa i de personal, desenvolupa manuals de combat i diversos manuals i crea un sistema de suport tècnic i material. Està previst adquirir nous tipus d'armes i equipament militar, avions i armes petites.
No fa molt de temps es va saber que el Rosgvardia comptarà amb deltaplans de combat Poisk-6MSN, així com sistemes domèstics de franctiradors T-5000 d’alta precisió desenvolupats i produïts per Orsis. Però si a les tropes internes, que es van convertir en la base del FSVNG, abans de l’inici de la reforma, hi havia un sistema harmoniós per a la formació d’una flota d’automòbils i vehicles blindats, aleshores els destacaments OMON, SOBR, patrulla i guàrdia els regiments i la seguretat no departamental transferits al departament des del Ministeri de l'Interior no ho fan amb seguretat.
Per tant, és interessant esbrinar quin tipus de cotxes i per a quines tasques específiques té previst comprar l’ordre Rosgvardia.
A la muntanya i a les carreteres campestres
Actualment FSVNG no té previst comprar no només els últims vehicles de combat i infanteria de les famílies Armata i Kurganets, sinó també els vehicles blindats Boomerang. Segons la direcció del departament, aquests vehicles són més adequats per a combats armats combinats de ple dret amb l’ús d’armes d’alta precisió, aviació i artilleria, però no per mantenir la llei i l’ordre. Els nous productes del complex militar-industrial rus tenen un aspecte massa agressiu i armes redundants per a les tasques de la guàrdia russa.
Per tant, el comandament de la FSVNG va decidir deixar els portaavions blindats més antics BTR-80 i BTR-82, que, tot i que en nombre limitat, continuaran servint en unitats separades de regiments operatius i batallons, reconeixement i forces especials, així com OMON i les tropes SOBR.
Segons els representants de Rosgvardia, els transportistes blindats realitzaran una gamma limitada de tasques, com matar terroristes, donar suport als grups d'assalt amb foc i evacuar els ferits. I la base de la flota de vehicles d’unitats operatives i subunitats, forces especials i reconeixement seran tant camions comuns i vehicles blindats especialitzats.
Fins fa poc, els transportistes blindats també estaven equipats amb unitats militars especials motoritzades (SMMU), els militars dels quals, juntament amb la policia, realitzen tasques de protecció de l'ordre públic durant esdeveniments massius. Però com mostra l'experiència, simplement no hi havia feina per als transportistes blindats, de manera que els vehicles de combat estaven inactius als parcs. Actualment, el comandament de Rosgvardia ha decidit retirar el transportista blindat del SMVCh.
Els vehicles blindats de les famílies Typhoon-K i Typhoon-U, que actualment estan sent provats activament pel Ministeri de Defensa de Rússia, no apareixeran a les flotes d’unitats i subdivisions del FSVNG. Segons l'opinió dels especialistes de Rosgvardia, com en el cas de l '"Armata", "Kurganets" i "Boomerang", les característiques dels vehicles blindats més nous són superflues per a les tasques de les unitats i subdivisions del servei federal.
Cal tenir en compte que el propi departament militar rus encara no ha decidit quines tasques resoldran els tifons. Se suposa que els darrers vehicles blindats entraran en servei amb batallons i brigades de reconeixement, així com forces especials. Però mentre la Direcció Blindada Principal del Ministeri de Defensa continua provant nous productes.
El principal vehicle blindat d'unitats operatives i subunitats, reconeixement i forces especials del FSVNG hauria de ser l'Ural-VV. Desenvolupat amb l'experiència adquirida al Typhoon-U, l'Ural-VV, creat sobre la base del camió de tres eixos Ural-4320, suporta el foc d'armes petites i, a causa del fons en forma de V, pot protegir el personal d'un dispositiu explosiu amb una capacitat d’uns cinc quilos en equivalent TNT. A més de protecció contra les mines, a petició de la guàrdia russa, l’Ural-VV està equipat amb els anomenats seients suspesos fixats al compartiment de la tropa perquè les cames del soldat no toquin el terra del vehicle. Gràcies a aquesta solució, en cas d'explosió de mina, els combatents no rebran ferides a les cames.
Les principals tasques del nou cotxe blindat són el lliurament segur de personal al lloc de l’operació i el transport de càrrega ordinària, equipament i altres béns. Per repel·lir un possible atac als costats de l’Ural-VV, s’hi equipen espitlleres.
Fins ara, el comandament de Rosgvardia no té previst instal·lar addicionalment armes pesants en vehicles blindats. Una part dels "Urals" estarà equipada amb sistemes de llum i so dissenyats per dispersar els disturbis, però res més. És cert que en el futur és possible que alguns dels vehicles blindats rebin mòduls de combat controlats remotament amb metralladores o llançadors de magranes automàtics, però fins ara s’està estudiant la qüestió. Actualment, "Ural-VV" ja s'està subministrant al 604è Centre per a usos especials de pancarta vermella.
Com demostra l’experiència de funcionament de les màquines més recents, si en terrenys difícils al bosc, camps i neu es comporten excel·lentment, en terrenys muntanyosos amb forts pendents perden davant d’un altre producte de la planta d’automòbils d’Ural: el cotxe blindat "Federal ", que ha estat comprat activament per les tropes internes durant els darrers anys …
A causa de la instal·lació d’armadures i protecció contra mines addicionals en comparació amb la versió bàsica, el centre de gravetat de l’Ural-VV s’ha desplaçat cap amunt, cosa que afecta negativament l’estabilitat del vehicle quan supera els forts pendents.
El provat "Federal" no té aquest problema. A causa del fet que s’instal·la una càpsula blindada al cos, en la qual es transporta personal, el centre de gravetat del vehicle blindat, al contrari, ha baixat, cosa que millora significativament la capacitat de travessia.
Per tant, en l'actualitat, la direcció de la FSVNG ha pres una decisió de compromís: les unitats i subunitats que realitzin tasques en terrenys muntanyosos, inclòs com a part d'una agrupació conjunta de tropes (forces) per dur a terme operacions antiterroristes al nord del Caucas, equiparan els últims Ural-VV, però es conserven als aparcaments de la Federació.
Cal destacar que el FSVNG, com abans les tropes internes, prefereix els vehicles fabricats per la planta d’automòbils d’Ural, mentre que els seus col·legues del Ministeri de Defensa compren productes KamAZ. Segons els experts de Rosgvardia, els Urals tradicionalment estan dissenyats per realitzar tasques en l’escala tàctica, és a dir, no només són molt maniobrables, sinó que, encara més important, fins i tot els militars sense formació poden fer front fàcilment a la seva reparació aïllat dels centres de serveis i de les agències de reparació..
D’altra banda, els camions fabricats per la planta d’automòbils Kama guanyen a les autopistes i es distingeixen per una gran capacitat de càrrega. Per tant, els camions KamAZ s’utilitzaven tradicionalment en l’escala operativa: per transportar béns, combustible i aliments des dels magatzems del districte i l’exèrcit fins a les divisions i brigades.
El comandament de Rosgvardia no té intenció de violar el sistema establert: l’Ural-VV i els federals transportaran personal que realitzarà missions de servei i combat i els camions KamAZ lliuraran material.
Patrulla de la ciutat
Per treballar a ciutats i pobles, el nou departament preveu utilitzar camions i cotxes normals, inclosos vehicles tot terreny, com UAZ-Hunter o Patriot, així com autobusos amb gràfics en color especials, mitjans de llum i so i llocs per mantenir els detinguts..
A més d’assegurar l’ordre públic, els guàrdies nacionals han de combatre els terroristes. Per resoldre aquests problemes, el comandament FSVNG planeja no només continuar utilitzant vehicles blindats de la família Tiger, sinó també demanar noves famílies de vehicles de la indústria.
Fa uns quants anys, el Ministeri de l'Interior ja va comprar vehicles especials de policia SPM-1 i SPM-2, creats sobre la base del GAZ-23034 "Tiger", per a forces especials mòbils i unitats de resposta ràpida. En general, el cotxe va demostrar ser bo, però hi havia alguns inconvenients.
La característica principal dels "Tigres" policials era que, a diferència de vehicles similars adquirits pel Ministeri de Defensa rus, el SPM té una classe de protecció elevada (5è contra 3er per als "Tigres" militars). Tot i que l’armadura més gruixuda va afectar la maniobrabilitat, aquest sacrifici és força acceptable per a operacions en condicions urbanes.
A més, en vehicles especials de policia, es van muntar espitlleres per disparar amb les armes estàndard dels soldats de les forces especials i un muntatge per instal·lar una metralladora PK o PKM al sostre d’un cotxe blindat.
Com van assenyalar els especialistes de Rosgvardia, en general, els SPM encara compleixen tots els requisits, de manera que la tasca de desenvolupar i produir nous vehicles blindats basats en el Tiger no val la pena. Al mateix temps, ja s'estan desenvolupant vehicles especialitzats: comandament i personal, comunicacions, reconeixement i vigilància, alguns dels quals s'estan provant.
Per realitzar tasques en condicions urbanes, la flota d'unitats i subdivisions especials de la Guàrdia Russa es reposarà amb vehicles blindats especialitzats "Patrol", creats per l'empresa "Asteys" sobre la base d'una càrrega de dos eixos KamAZ-43502.
Segons els representants de Rosgvardia, el nou cotxe blindat es va crear originalment sota els requisits del FSVNG i amb la participació d’especialistes del departament. En comparació amb l’Ural-VV, la Patrol té una millor maniobrabilitat en entorns urbans, inclosos els carrers estrets i les vies. És cert que, fora dels assentaments i les carreteres, la passabilitat de la "patrulla" deixa molt a desitjar, per tant, no podrà competir amb "Ural-VV".
La principal tasca del producte Asteys és lliurar amb seguretat soldats de les forces especials al lloc de les operacions. Per a això, la "patrulla" està equipada amb armadures, les espitlleres estan equipades als laterals i el disseny del vehicle pot suportar una explosió en un IED equivalent a cinc quilograms de TNT.
Però, com en el cas del "Ural-VV", l'ordre FSVNG no té previst instal·lar armes a la "patrulla". Els vehicles es pintaran segons un esquema gràfic especial en color i estaran equipats amb complexos especials de llum i so per a la lluita contra els disturbis.
Està previst que OMON i SOBR estiguin equipats amb "patrulles" en primer lloc. Però alguns dels vehicles entraran en servei amb unitats individuals dels regiments i batallons del servei de patrulla-guàrdia i unitats especials motoritzades.
A més, el comandament de Rosgvardia va començar a comprar vehicles Tornado especialitzats, creats sobre la base del camió Ural-4320 i dissenyats per destruir barricades i altres obstacles artificials. La màquina està equipada amb una fulla bulldozer, equip de polvorització de gas i un raig d’aigua. A la part de popa hi ha un manipulador especial, que es pot utilitzar per desmuntar les deixalles i utilitzar-les per desminar.
Actualment, els primers tornados ja han entrat en servei amb les unitats de sapper del 5è regiment operatiu de la divisió operativa independent.
Sí, es van oblidar dels barrancs
L'ordre Rosgvardia ha construït un esquema completament lògic i prometedor per a l'ús d'equips d'automoció. Però no hem d’oblidar que, a més de les tropes internes, on el comandament prestava molta atenció no només al manteniment de l’equipament en bon estat, sinó també a la normalització del parc, les unitats policials van entrar al FSVNG, on la imatge és diferent.
En particular, les flotes de la majoria dels regiments OMON, SOBR i PPS són un munt de diferents cotxes, des de "pans" UAZ fins a rareses com GAZ-66 i ZIL-131. Al mateix temps, la facilitat de servei a vegades deixa molt a desitjar.
I si a Moscou i altres grans ciutats la preparació tècnica de la flota de forces especials i unitats de resposta ràpida és molt elevada, llavors a les províncies només hi ha uns quants cotxes en bon estat per esquadró.
Un altre problema greu és la manca d’especialistes formats en la reparació i operació de vehicles militars. Si per a les necessitats de les tropes internes, els especialistes van ser entrenats per l’Institut militar de les tropes internes de Perm i, si cal, el comandament principal va seleccionar oficials de les especialitats militars necessàries de registre de les universitats del Ministeri de Defensa, a la a les institucions educatives del Ministeri de l'Interior ni tan sols van sentir parlar de la formació d'especialistes en la reparació i operació d'armes i equipament militar …
Per tant, la tasca abans del comandament del FSVNG és bastant difícil. D’una banda, mantenir en bon estat tot l’heretat i, de l’altra, comprar activament nous productes, reequipar peces i subdivisions i formar joves especialistes.
