Les activitats de la marina no les duen a terme ells mateixos. Per tal que els vaixells de guerra puguin desenvolupar amb èxit les tasques de combat, hi ha molts vaixells i vaixells auxiliars: hidrogràfics, oceanogràfics, de rescat, de reconeixement, de petroliers i de remolcadors. Aquests vaixells poques vegades estan en el punt de mira, però la Marina no pot existir sense ells.
Aquesta sèrie d'articles està dedicada als vaixells auxiliars i especials que treballen en interès de les nostres flotes navals i comercials. El cicle és obert per vaixells destinats a la investigació hidrogràfica.
Vaixells de servei hidrogràfic
El Servei Hidrogràfic de Rússia existeix amb diferents noms i formes organitzatives i estructurals des de l’època de Pere I. Actualment, el seu nom oficial és el Departament de Navegació i Oceanografia del Ministeri de Defensa de la Federació Russa.
Les funcions principals de l'Oficina són les següents:
1. Gestió del manteniment de les forces i mitjans de navegació, suport hidrogràfic, hidrometeorològic i topogeodètic (en endavant - NGS, OGM i TGO) en la preparació de combat establerta per realitzar les tasques de combat NGS, OGM i TGO i les activitats diàries de les forces (tropes) de flotes, la flotilla del Caspi i altres tipus de les Forces Armades de la Federació Russa en zones operatives designades (zones de responsabilitat).
2. Organització de treballs geofísics oceanogràfics, hidrogràfics i marins als oceans i mars en interès de la defensa del país i de les ONG de les activitats marítimes de la Federació Russa.
3. Gestió del treball sobre la creació de cartes de navegació marines, geofísiques i altres especials (inclosos els electrònics), manuals i manuals per navegar per l'Oceà Mundial i proporcionar-los de la manera prescrita als consumidors de la Federació de Rússia i de països estrangers.
4. Gestió del subministrament (subministrament) de les forces (tropes) de la Marina amb instal·lacions de navegació i oceanografia navals (en endavant SIT), mantenint la preparació tècnica del SIT en els vaixells de preparació constant.
5. Manteniment i desenvolupament d’un sistema d’equips de navegació a la costa i en aigües marines sota la jurisdicció de la Federació de Rússia (excepte les rutes de la Ruta del Mar del Nord) en interès de la defensa del país i de les ONG per a les activitats marítimes de la Federació Russa, que garanteix el funcionament dels ajuts als equips de navegació amb característiques i modes de funcionament establerts.
6. Lideratge d'unitats i organitzacions militars directament subordinades; orientació metodològica de cossos subordinats de comandament militar, formacions, unitats militars i organitzacions de la Marina GS sobre qüestions especials.
7. Participació de la Federació de Rússia en les activitats de l'Organització Hidrogràfica Internacional (en endavant - OHI) i de l'Associació Internacional de Serveis del Far (en endavant - IALA), interacció i cooperació amb altres organitzacions marítimes internacionals i regionals.
Quins mitjans s’utilitzen per implementar les tasques anteriors? Penseu en els vaixells disponibles al servei hidrogràfic.
Vaixells hidrogràfics: projecte 860 … Construït als anys seixanta a Gdansk (Polònia). Desplaçament total: 1274 tones. Velocitat màxima: 15 nusos. El rang de creuer és de 6200 milles a una velocitat de 10 nusos. Central elèctrica - 2 × 1500 CV pàg., motors dièsel "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Tripulació: fins a 53 persones.
Vaixells hidrogràfics: projecte 861 estan destinats a investigacions hidrològiques, equipament de batudes, estudi de zones perilloses per a la navegació, estudi de corrents, estudi de profunditats, observacions meteorològiques i batitermogràfiques, treballs d’hidrologia química a zones marines properes i llunyanes.
Construït als anys 1960-1970 a Gdansk. Desplaçament total: 1542,6 tones. Velocitat màxima: 17, 3 nusos. El rang de creuer és de 8900 milles a 11 nusos. La central elèctrica consta de dos motors dièsel de fabricació polonesa Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6ТD-48, amb una capacitat de 1800 litres. amb. La tripulació del vaixell és de 45 persones i 10 membres de l'equip científic.
GAS "Bronza" i un radiador ARP-50R es van instal·lar als vaixells del Projecte 861 com a equipament especial.
Vaixells de recerca oceanogràfica del projecte 852 tipus "Akademik Krylov" … Construït als anys setanta al polonès Shetsin.
Els vaixells d’aquest projecte estan destinats a la investigació en el camp de l’oceanologia, la hidrologia química i la meteorologia marina. També per a observacions biològiques, aerològiques i actinomètriques; registre d’onades i corrents a la zona aquàtica de l’oceà Mundial i altres observacions i investigacions marines.
El vaixell té un desplaçament total de 9140 tones, una velocitat màxima de 20,8 nusos, un abast de creuer de 24.000 milles a 15,4 nusos. La central elèctrica consta de dos motors dièsel amb una capacitat de 8.000 litres. amb. La tripulació del vaixell és de fins a 148 persones.
El vaixell compta amb 20 laboratoris científics amb una superfície total de 900 m². m, incloent: hidrogràfics, radiomètrics, aerològics, sinòptics, geològics, oceanogràfics, electromagnètics, radioquímics, biològics, gravimètrics, navegació, laboratori fotogràfic, radioelectrònic, hidroacústic, centre de processament de dades i pavelló astronòmic. A la coberta superior hi ha una plataforma i un hangar per a un helicòpter Ka-25.
Els vaixells preveuen el desplegament simultani de 4 estacions de boies oceanogràfiques del tipus: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
Per a les operacions de càrrega i descàrrega, els vaixells estan equipats amb: una instal·lació de grua en un dipòsit amb una capacitat d’elevació de 7 tones, dues grues petites amb una capacitat d’elevació de 250 kg i dues plomes de càrrega a popa amb una capacitat d’elevació de 8 tones.
Els vaixells tenien normalment els següents vaixells i vaixells auxiliars: 2 vaixells d’aixecament hidrogràfic; 1 vaixell de treball tipus 725 amb una capacitat de 20 persones; 1 vaixell tripulant tipus 731 amb una capacitat de 9 persones; 2 vaixells de rescat amb capacitat per a 70 persones.
Vaixells hidrogràfics: projecte 862 … Construït als anys setanta i vuitanta a Gdansk, Polònia. Aquests vaixells estan dissenyats per estudiar qüestions oceanogràfiques d’importància militar específica, com ara l’estudi de les condicions hidrològiques per garantir la lliure navegació de submarins de nous projectes en zones remotes dels oceans i per a una investigació oceanogràfica completa. En particular, les naus del Projecte 862 poden:
1) feu un mesurament de la ruta;
2) realitzar estudis batitermogràfics (mesura contínua de la distribució vertical de la temperatura de l'aigua);
3) observar els corrents marins;
4) fer investigacions sobre hidrologia química;
5) investigar la meteorologia marina;
6) per mesurar profunditats;
7) feu un estudi detallat del relleu inferior;
8) fer un aixecament topogràfic;
9) realitzar treballs geodèsics;
10) explorar sistemes de radionavegació.
Aquests vaixells tenen una navegabilitat il·limitada i han funcionat a totes les zones de l'Oceà Mundial.
Els vaixells del projecte 862 tenen un desplaçament total de 2435 tones, una velocitat màxima de 15,9 nusos, un abast de creuer de 8650 milles nàutiques, una tripulació de fins a 70 persones. La central elèctrica consta de dos motors dièsel amb una capacitat de 2200 litres. amb. Com a motors auxiliars, s’instal·len 2 motors elèctrics amb una capacitat de 143 CV. seg., donant una baixa velocitat silenciosa.
Per al treball a bord hi ha dos vaixells d’aixecament hidrogràfic, a més d’un batometre i altres equips.
Cal destacar equips especials OGAS MG-329 "Sheksna" i equips per a RTR i RR.
Vaixells hidrogràfics: projecte 865 … Construït a finals dels anys vuitanta a Gdansk per ordre de la Marina de l’URSS. Els vaixells tenen un desplaçament total de 3450 tones, una velocitat màxima de 15 nusos, un abast de creuer de 11.000 milles a 12 nusos. La tripulació és de fins a 70 persones. La central elèctrica és un motor dièsel Zgoda-Sulzer 12ASB-25D amb una capacitat de 4800 CV. amb.
Vaixells hidrogràfics: projecte 870 construcció de la drassana de Gdansk. Els vaixells estan destinats a la investigació hidrològica a la zona propera al mar i a les zones base, per estudiar i treballar en zones perilloses per a la navegació, equipaments de rada. Tenen un desplaçament total de 680 tones, una velocitat màxima de 14 nusos, un abast de creuer màxim de 4000 milles a 11 nusos. Tripulació: 26 persones. Central elèctrica: 2 motors dièsel amb una capacitat total de 1740 litres. amb.
Projecte 871 vaixells es van construir a Gdansk als anys setanta. Tenen un desplaçament total de 690 tones, una velocitat màxima de 13 nusos, un abast de creuer de 3160 milles a 10, 2 nusos, una tripulació de fins a 33 persones. La central elèctrica consta de 2 dièsels amb una capacitat de 600 litres. amb.
Vaixells hidrogràfics: projecte 872 es van construir a Gdansk entre els anys setanta i vuitanta. Dissenyat per al suport hidrogràfic de la flota a la zona propera al mar. Els vaixells tenen un desplaçament total de 1.190 tones, velocitat màxima de 13, 37 nusos, un abast de creuer màxim de 4.356 milles a 11, 82 nusos, una tripulació de 36 persones. La central elèctrica consta de 2 dièsels amb una capacitat de 960 litres. amb., també hi ha 2 motors elèctrics auxiliars amb una capacitat de 143 litres. amb.
Petits vaixells hidrogràfics del projecte REF-100 construït per ordre de la Marina soviètica a Romania als anys vuitanta. Tenen una cilindrada total de 499 tones, una velocitat de 8,5 nusos, un abast màxim de creuament de 1000 milles a 6 nusos, una tripulació de 19 persones, una central elèctrica: 2 motors dièsel de 300 litres cadascun. amb.
Vaixells del projecte 16611 "Farvater" es van construir el 1990-2000 a la drassana Vympel de Rybinsk. Les tasques dels vaixells del projecte inclouen:
1) estudi del relleu inferior a les zones costaneres dels mars;
2) estudi del relleu inferior amb una amplada de cobertura de 40 metres;
3) mesura amb avaluació instrumental;
4) arrossegament hidrogràfic;
5) mesures hidrogràfiques;
6) manteniment d’ajuts a la navegació i festes hidrogràfiques.
Els vaixells tenen un desplaçament total de 384,7 tones, velocitat màxima - 11,5 nusos, abast de creuer - fins a 1600 milles, tripulació - 15 persones. La central elèctrica consta de dues transmissions dièsel DRA-525, amb una capacitat de 400 litres. amb.
L’equip hidrogràfic inclou:
1. Panell de banda ampla, utilitzat per mesurar la profunditat arrossegant seccions del fons marí.
2. "Enquesta": sonda d'eco multicanal.
3. "Muscat-2": un complex hidroacústic de mida petita per a l'exploració del relleu inferior de la zona costanera.
4. "Premi": un ressonador sonor.
5. "Crab-BM": indicador del receptor.
Petits vaixells hidrogràfics: projecte 19910 construcció domèstica. La construcció ha estat en curs des dels anys 2000. Les tasques del vaixell inclouen:
1) col·locació i retirada de boies marines de navegació i fites de tot tipus;
2) manteniment (inspecció, recàrrega i reparació) dels ajuts costaners i flotants a la navegació (AtoN), control sobre el seu funcionament ininterromput;
3) realització d'obres hidrogràfiques dins de l'abast de l'equip instal·lat;
4) transport de diverses càrregues per donar suport al treball dels ajuts costaners a les unitats de navegació i hidrogràfiques a la costa no equipada.
Els vaixells tenen un desplaçament total de 1200 tones, velocitat màxima - 12,5 nusos, abast de creuer fins a 3500 milles, tripulació - 17 persones. La central elèctrica consta de dos generadors dièsel amb una potència de 1200 kW cadascun amb transmissió de potència a dues hèlixs giratòries completes amb hèlixs de pas fix en broquets (motors elèctrics ADG-550-4, amb una potència de 750 kW cadascun) i un propulsor de proa.
L’equip hidrogràfic està representat per una sonda de ressò de diversos feixos, que permet obtenir una imatge 3D del relleu inferior en temps real.
L’equipament especial està representat per: una grua electrohidràulica de dues mans de 8 tones, un cabrestant hidrològic de 16 tones amb biga de grua, un polipast manual de 0, 99 tones, dues plataformes plegables amb accionament hidràulic, dos magatzems plataformes amb taules de rodets rotatives.
Grans embarcacions hidrogràfiques del projecte 19920 "Baklan" Els edificis russos (construïts des dels anys 2000 fins a l'actualitat) s'utilitzen per donar suport al combat i a les activitats diàries de vaixells, tropes costaneres, bases navals i camps d'entrenament.
Els vaixells del projecte 19920 estan dissenyats per realitzar treballs hidrogràfics i pilots a les zones costaneres, inclosos per a:
1) reconeixement de la ruta de l'aigua;
2) mesures hidrogràfiques;
3) inspecció del relleu inferior;
4) pilotatge;
5) configuració, eliminació i manteniment d’ajuts flotants als equips de navegació;
6) dirigint submarins als seus punts de base.
A més, els vaixells poden lliurar grups científics i equips especials de fins a 15 tones a la costa no equipada.
Els vaixells tenen un desplaçament total de 320 tones, una velocitat de fins a 11,5 nusos, un abast de creuer de fins a 1000 milles, una tripulació d’11 persones. La central elèctrica del vaixell està formada per dos engranatges dièsel basats en motors dièsel "Deutz" BF6M 1015MS amb una capacitat de 337 litres. amb.
L’equip hidrogràfic de l’embarcació inclou:
1) sonda de ressò multi-feix amb un complex per recopilar i processar informació;
2) sonda de ressonància sonora;
3) perfilador hidrogràfic;
4) un sistema per mesurar paràmetres de pitching;
5) mesurador de la velocitat del so a l'aigua;
6) una sonda hidrològica reversible autònoma;
7) indicador de marea automatitzat.
Projecte de gran vaixell hidrogràfic 23040G destinat a: inspecció de terreny d'alta precisió del relleu inferior i inspecció dels perills de navegació a profunditats de fins a 400 metres i inspecció del relleu inferior amb un sonor de feix d'un sol feix a profunditats de fins a 2000 metres; manteniment de tot tipus de senyals d’alerta flotants (en endavant, PPZ); escenificació / filmació de tot tipus de PPZ fins a 1, 7 tones i longitud fins a 6, 5 metres; lliurament de personal, menjar, recanvis i equips de reparació a equips de navegació costanera; navegació i suport hidrogràfic en operacions de rescat i cerca; pilotatge i direcció de submarins i vaixells de gran tonatge a les bases i a les aproximacions cap a ells.
El vaixell té una cilindrada total de 192,7 tones, una velocitat de fins a 13 nusos, una central elèctrica de 2 dièsels de 337 litres cadascun. amb. cadascun
Projecte d’embarcació 23370G dissenyat per realitzar el pilotatge i certs tipus de treballs hidrogràfics, inclosos:
1) configuració (disparament) i manteniment de senyals d’alerta flotants (FWS);
2) lliurament de personal de servei, equips de reparació, menjar, combustible i altres mercaderies a les instal·lacions terrestres d’ajuts a la navegació (AtoN), incloses les ubicades a la costa no equipada;
3) sondeig operatiu de profunditats a les ubicacions del paràmetre PPZ mitjançant una sonda de ressonància sonora.
Conclusió
Actualment, la Marina russa inclou: 1 vaixell del projecte 860, 4 - projecte 861, 1 vaixell del projecte 852, 8 - projecte 862, 2 vaixells del projecte 865, 5 - projecte 870, 5 - projecte 871, 15 vaixells del projecte 872, 2 vaixells del projecte REF-100, 3 - projecte 16611, 3 del projecte 19910, 2 vaixells del projecte 16609, 1 vaixell del projecte 90600, 9 vaixells del projecte 19920, 2 vaixells del projecte 23040G, 20 vaixells de diversos projectes de construcció soviètica. En total: 52 vaixells i 31 BGK.
A primera vista, Rússia compta amb una impressionant flota de vaixells i embarcacions hidrogràfiques. Tot i això, la majoria es van construir als anys setanta i vuitanta. Es cancel·laran aviat. Realment nous són 3 vaixells del projecte 19910 i 3 vaixells dels projectes 16609 i 90600, així com 11 vaixells dels projectes 19920 i 23040G.
Per actualitzar la flota de vaixells hidrogràfics, actualment es troben en construcció 8 vaixells hidrogràfics petits del projecte 19910, 2 vaixells hidrogràfics grans del projecte 19920, 2 BGK projecte 23040G, un BGK projecte 23370G i un petit vaixell hidrogràfic del projecte 21961.
Per tant, en l'actualitat només hi ha una renovació de la composició dels vaixells hidrogràfics petits i dels grans vaixells hidrogràfics, i en un nombre que és significativament inferior al nombre de vaixells desactivats. Al mateix temps, no hi ha cap substitució per als vaixells dels projectes 852, 862 i 865. I es tracta de vaixells capaços de fer llargs viatges i operar pràcticament a qualsevol punt de l'Oceà Mundial. És a dir, en els propers anys, la Marina russa podrà confiar en el suport hidrogràfic només a les seves aigües territorials. A més, donada la gegantina longitud de la costa de Rússia, les diverses condicions climàtiques i hidrològiques de les aigües costaneres, podem afirmar amb seguretat que els vaixells posats en funcionament no són suficients per a un suport hidrogràfic fiable de la Marina, fins i tot a les nostres aigües territorials.
Tanmateix, hi ha una mica d’esperança que el suport hidrogràfic a la zona del mar llunyà pugui fer-se càrrec dels vaixells oceanogràfics construïts en interès d’un altre departament (molt secret). Però més sobre això al següent article.
