La sisena edició del Saló Internacional de l’Helicòpter HeliRussia va tenir lloc a Moscou la setmana passada. L’escala d’aquesta exposició creix d’any en any, tot i que això no es manifesta en tots els àmbits. Per exemple, aquest any van participar a l’exposició 205 empreses de 18 països (incloses 165 russes), només quatre empreses més que van participar a HeliRussua-2012. Tot i això, fins i tot amb un lleuger augment del nombre de participants, el saló continua creixent. Per exemple, aquest any l’esdeveniment va tenir lloc a dues sales del complex d’exposicions Crocus Expo i no en una, com era abans.
Potser un dels esdeveniments més brillants de la darrera exposició va ser l’obertura del primer heliport. El 17 de maig, Russian Helicopter Systems, juntament amb Russian Helicopters, van obrir el primer mini-aeroport del país dissenyat per rebre helicòpters. Aquest heliport es troba al terrat del recinte firal i disposa de tot el necessari per a treballs de ple dret: té zones d’aterratge, sala d’espera, taulells de facturació i fins i tot un control de seguretat. L'heliport obert ja té el seu propi servei de taxi en helicòpter i, a més, està preparat per acceptar equipament d'altres companyies aèries.
L’exposició va comptar amb la presència d’una exposició força interessant: l’helicòpter Ka-226T del Ministeri de Situacions d’Emergència. Aquesta màquina és interessant perquè es va convertir en el primer helicòpter en sèrie d’aquest model. No fa gaire, van acabar les proves de fàbrica d’aquest helicòpter i pocs dies abans de l’inici de l’exposició es va lliurar als aviadors del Ministeri de Situacions d’Emergència. L’helicòpter Ka-226T continua amb la ideologia establerta anteriorment d’un aparell rotor amb equipament modular. Així, la mostra presentada a l’exposició està equipada amb una cabina especial amb equipament mèdic. Al final de l'exposició, la primera sèrie Ka-226T va anar al seu servei d'emergències de Kazan.
Helicòpter Ka-226T EMERCOM de Rússia
Cal destacar que es va demostrar més d’un helicòpter medicalitzat a HeliRussia-2013. Eurocopter també va mostrar un vehicle per a aquesta finalitat. No gaire lluny del Ka-226T, a la mateixa sala d’exposicions, hi havia un EC145 amb unes ratlles de color blau ataronjat característics als laterals, que també pertanyien al Ministeri d’Emergències de Rússia. Aquest cotxe ha estat utilitzat pels rescatadors de Moscou durant diversos anys i ha aconseguit lliurar moltes víctimes d'accidents de carretera i altres incidents als hospitals durant la seva carrera.
Una altra mostra a mida completa dels constructors d’helicòpters europeus va ser la nova Eurocopter EC130 T2. Aquest helicòpter de passatgers es va actualitzar amb nous motors 2D Turbomecca Ariel i diversos canvis de disseny. Com a resultat, l’EC130 T2 s’ha convertit en un dels helicòpters més silenciosos del món. El fabricant utilitza activament l'avantatge de baix nivell de soroll de motors i hèlixs amb finalitats publicitàries. Eurocopter espera que la tranquil·la EC130 T2 sigui atractiva per als transportistes que han d’operar línies d’helicòpters sobre o a prop de zones poblades.
Eurocopter EC130 T2
Els fabricants d’helicòpters estrangers ja han entès les perspectives del mercat rus i, per tant, intenten atraure de totes les maneres clients de Rússia. Així, el representant oficial de l’empresa nord-americana Bell Helicopter Textron a Rússia –l’empresa Jet Transfer– ha signat un contracte amb el "Transas" rus. Segons aquest document, els helicòpters Bell 407 i Bell 429 subministrats a Rússia estaran equipats amb equips de navegació compatibles amb dos sistemes de satèl·lit alhora: GPS i GLONASS. Així, les empreses augmentaran les perspectives dels helicòpters Bell al mercat rus. Val a dir que un d’aquests helicòpters que afecten les condicions dels contractes era present a l’exposició. A la sala d’exposicions HeliRussia-2013, Jet Transfer va mostrar la rotor Bell 407.
Helicòpter Bell 429
L’empresa italiana AgustaWestland, juntament amb Russian Helicopters, van demostrar l’helicòpter AW139 a HeliRussia. Aquesta màquina no és nova: han passat deu anys des del començament de la seva operació. No obstant això, l'exemplar mostrat a l'exposició té un gran interès. El cas és que es va convertir en el primer helicòpter d’aquest tipus, muntat no a Itàlia, sinó a Rússia, a la planta HeliVert. El muntatge de AW139 a l'empresa conjunta de Russian Helicopters i AgustaWestland a Tomilino, prop de Moscou, va començar l'any passat i ja hi ha contractes per a la producció de quatre dotzenes d'helicòpters, el primer dels quals va sortir recentment de la botiga. Probablement, en el futur, la cartera de comandes de l’empresa HeliVert augmentarà. També és impossible excloure aquest desenvolupament d'esdeveniments en els quals Helicòpters russos i AgustaWestland acordaran la reunió d'altres tipus d'helicòpters.
Mentre que alguns fabricants d’helicòpters estrangers intenten dividir el mercat de la nova tecnologia, d’altres confien en helicòpters que ja estan en funcionament. Així, l’empresa ucraïnesa Motor Sich va presentar el seu projecte MSB-2, que en realitat és una profunda modernització de l’encara helicòpter soviètic Mi-2. Al mateix temps, es van construir gairebé cinc milers i mig de Mi-2, però ara el nombre de màquines operades d’aquest model és només un poc per cent del seu nombre total. Es suposa que l’helicòpter MSB-2 estarà equipat amb dos nous motors AI-450M amb una capacitat de 465 CV cadascun, cosa que donarà un augment significatiu de les característiques del vol. A més, durant la modernització del Mi-2, va rebre diversos canvis de disseny importants, així com nous equips electrònics. Segons el director general de Motor Sich V. Boguslaev, el MSB-2 és un helicòpter completament nou, per al qual el Mi-2 s’ha convertit només en un prototip.
Mi-2MSB2 MOTOR SICH
Fins ara, l'escala de l'exposició internacional HeliRussia s'ha convertit en un dels esdeveniments més grans d'aquest tipus d'helicòpters. Cal admetre que els contractes multimilionaris per al subministrament d'equips encara no s'han signat al saló de Moscou, però ja s'ha convertit en una plataforma popular per mostrar els seus desenvolupaments i la seva promoció al mercat. L'exposició de l'exposició de la setmana passada no es va limitar als helicòpters descrits anteriorment. A més, es van presentar un gran nombre d’ofertes comercials en forma de fulletons, fulletons i altres materials promocionals. Probablement en el futur hi haurà encara més helicòpters, altres mostres de visualització i anuncis a HeliRussia. Però es podrà verificar aquesta suposició només en un any, al saló internacional HeliRussia-2014.
Helicòpter lleuger polivalent ANSAT
Robinson R-22
Eurocopter EC130 T2
AW139
AW119Ke
Helicòpter polivalent bimotor AgustaWestland AW139
