Contra els juchis i els "comunistes"
La situació de Corea del Sud és lluny de la més agradable. Un estrany veí del nord que, segons sembla, té armes nuclears força preparades per al combat, així com una Xina quasi comunista geogràficament propera, que es dirigeix cap a la dominació a tot el món més ràpidament que els Estats Units al seu temps. Després hi ha el Japó i els greuges de llarga data associats a la Segona Guerra Mundial. I molts altres països de la regió asiàtica tenen els seus propis problemes: evidentment no els importa Corea del Sud. Si més no, definitivament no tenen intenció de defensar-la.
En aquest sentit, no és estrany que els coreans observessin les eleccions nord-americanes de manera més activa que la població dels Estats Units. Al cap i a la fi, el seu futur està en joc: Amèrica és l’únic aliat real que pot ajudar realment.
A més dels Estats, la República de Corea pot confiar en el seu exèrcit, principalment en la Força Aèria. Cal dir que són força "abigarrades" en la seva composició. Juntament amb els combatents F-16 i F-15 relativament moderns, els coreans tenen el francament vell F-5 Tiger II i F-4 Phantom II. A més de vehicles d'entrenament i entrenament de combat, que no faran gaire temps. Per cert, els primers volen donar-los de baixa completament el 2030 i els fantasmes, el 2024.
La columna vertebral de la Força Aèria de Corea del Sud són els caces F-16C / D, més de 150 avions en total. I aviat aquesta base serà l’última F-35A. Recordem que Corea té previst rebre en total 60 d’aquests combatents. De moment, els coreans han rebut una desena d’aquestes màquines. En general, els F-35 milloraran seriosament les capacitats de la Força Aèria de Corea, portant-la a un nou nivell. En què l'amenaça dels combatents de quarta generació estarà molt condicionada en molts aspectes: almenys si els pilots coreans no "pugen" a un combat de maniobra estreta. Per cert, gairebé no hi ha hagut casos d’aquests darrers en les darreres dècades.
Córrer amb obstacles
És més sorprenent que Corea del Sud (ara amb l'ajuda dels seus col·legues d'Indonèsia) desenvolupi activament el seu propi combatent amb el símbol KF-X. La màquina està sent desenvolupada per especialistes de Korea Aerospace Industries amb l’assistència de Indonesian Indonesian Aerospace.
I això és el que és notable. El projecte va ser anunciat per primera vegada per l'expresident de Corea del Sud Kim Dae-jung el … 2001. Des de llavors ha passat tota una "eternitat": aquest polític ja fa temps que és mort, així com Kim Jong Il (va morir el 2011). De fet, alguns països van deixar d’existir, mentre que d’altres, diguem-ne, van patir metamorfosis amb les seves fronteres.
I només queda una cosa sense canvis: el lluitador sud-coreà, que volien aconseguir el 2020, ja que no ho era i no hi és. Com a part del programa, fins ara el KF-X no ha estat construït ni una sola mostra de preproducció, ni un prototip ni un demostrador de tecnologia.
Si mireu més de prop el programa, alguns punts comencen a ser clars. Recordem que, com a part dels requisits operatius inicials per al KF-X, es preveia la creació d’un caça d’un sol seient amb dos motors i l’ús de tecnologia invisible. Pel que fa a les seves dimensions, es suposava que el cotxe era més gran que el francès Dassault Rafale i el paneuropeu Eurofighter Typhoon, però més petit que el F-22 i el F-35.
El 2010, Corea del Sud i Indonèsia van acordar treballar junts en el programa. Tanmateix, el març de 2013, el Ministeri de Defensa de Corea del Sud i Indonèsia va ajornar la implementació d’un projecte conjunt per desenvolupar el caça KF-X / IF-X durant un any i mig. El juliol de 2013, el Ministeri de Defensa d'Indonèsia va anunciar que té la intenció de continuar desenvolupant un lluitador prometedor per si sol, cosa gairebé increïble donada la manca d'experiència en la creació de combatents a partir dels indonesis.
El següent gir inesperat va ser la presentació al novembre de 2013 per part de Korean Aerospace Industries d’un model d’una versió monomotor d’un lluitador prometedor. La lògica era una cosa així: Corea ja té un entrenament monomotor FA-50 Golden Eagle amb un disseny propi, per què no utilitzar aquesta experiència per crear un nou lluitador?
Per descomptat, el “taulell volador” i el sigil polivalent són avions fonamentalment diferents que requereixen diferents solucions tècniques. Aviat es van adonar d'això a Corea del Sud, després de la qual cosa es van oblidar de la versió monomotor, com d'un mal somni. Tot i això, això no va disminuir el nombre de preguntes.
Un plus o un menys 3?
El 2 d’octubre de 2019, Defensa-aeroespacial va informar que l’Oficina de Programes de Contractació de Defensa de Corea del Sud va emetre permís a les indústries aeroespacials de Corea per fabricar el primer model de vol del prometedor combat KF-X. Se suposava que el muntatge del cotxe començaria abans de finals d’octubre. Per cert, poc després es va presentar a l’exposició d’armes ADEX de Seül un model a mida completa d’un lluitador prometedor.
En general, ell confirma les solucions conceptuals bàsiques. Des del punt de vista de la distribució aerodinàmica, és gairebé una "còpia" completa del F-22. Tanmateix, com es va assenyalar anteriorment, el cotxe serà significativament més petit que el seu homòleg a l’estranger. Estem parlant d’un combat amb dos motors General Electric F414. Té una longitud de 16,9 metres i una envergadura de 11,2 metres. El pes màxim a l’enlairament del combat serà de 25,4 tones. L’avió podrà volar a velocitats de fins a Mach 1, 8-1, 9. El prometedor lluitador rebrà 10 punts de fixació per a míssils, bombes i diversos contenidors foraborda. Està previst crear versions individuals i dobles.
El més interessant és que el "sigil" coreà de fet no serà subtil. Almenys a la primera etapa. La versió Block I no tindrà capes d’armament interns: per cert, això es veu clarament a l’exemple del disseny que es mostra. Tot i això, les indústries aeroespacials coreanes són optimistes i creuen que en una versió posterior del vehicle, per tal de mantenir el sigil del radar, es podrà col·locar l’armament principal a l’interior.
El fuselatge relativament petit, així com la ubicació del tren d’aterratge i les preses d’aire, permeten dos supòsits. Ja sigui a) les badies internes per a armes seran molt petites (molt més petites que a les F-22 i F-35), o b) no hi haurà cap. Per cert, a les imatges presentades, el vehicle de producció porta quatre míssils MBDA Meteor, parcialment encastats al fuselatge. Abans, els enginyers europeus utilitzaven una solució similar quan desenvolupaven l’Eurofighter Typhoon. Per cert, el 22 de novembre de 2019, l’edició francesa de La Tribune al material “MBDA monte à bord de l’avion de combat sud-coréen, le KF-X” va escriure que el Ministeri de Defensa de Corea va escollir el MBDA Meteor míssil per equipar el KF-X.
Els coreans volen desenvolupar un nou combatent el 2026, però tenint en compte les dificultats inherents a la creació de tecnologia moderna, aquest període es pot ajornar mentalment fins al 2030 o fins i tot més tard.
I aquí sorgeix una qüestió completament natural. Ha valgut la pena que els sud-coreans invertissin en aquest projecte per aconseguir el seu propi Eurofighter el 2030? Tenint en compte que els propis europeus en aquell moment s’acostaran a reequipar la seva Força Aèria amb un combat de sisena generació NGF (Next Generation Fighter), creat com a part del programa FCAS (Future Combat Air System) a gran escala. Probablement el mateix passa amb els EUA amb el seu programa F / A-XX. Bé, la Xina tindrà tota una flota de combatents Chengdu J-20 de cinquena generació, i potser fins i tot recordarà als seus companys J-31 (però, en general, la Xina parla força activament de la sisena generació).
Resulta que els sud-coreans poden aconseguir un avió obsolet al començament del desenvolupament. Al mateix temps, l’experiència adquirida durant el seu desenvolupament difícilment es pot aplicar en altres àrees; en aquell moment, els fabricants d’avions als Estats Units, Europa i la Xina poden fer més d’una revolució.
En un sentit més ampli, la història de KF-X mostra una vegada més que el desenvolupament dels combatents moderns s’ha tornat tan complex, arriscat i car que només poden guanyar les superpotències mundials o diversos països poderosos del món units en el marc del programa. aquest camí. Per raons comprensibles (principalment polítiques), no tothom i no sempre ho aconsegueix.
