10 de juny de 2021 el cap de la Corporació Unida de Construcció Naval A. Rakhmanov va informar el públic del següent:
"Si, en el marc del nostre enteniment, s'apliquen tecnologies modernes a la corbeta, de fet, la seva construcció es pot endarrerir fins que es desenvolupin aquestes tecnologies".
"I si tenim en compte que el propi vaixell es pot convertir en un vaixell experimental, mai (no passarà a formar part de la Marina. -" SI "). Llaurarà el mar i desenvoluparà noves tecnologies ".
"Si realment es tracta d'un vaixell de prova, es posarà en funcionament com a vas de prova".
El punt clau aquí és la frase
"De fet, la seva construcció pot prolongar-se fins al desenvolupament d'aquestes tecnologies", insinuant clarament que el vaixell no es construirà durant molt de temps. Per cert, fonts informades de la indústria de la defensa en van parlar fins i tot abans de la seva col·locació, afirmant que l'objectiu del projecte no era la construcció d'una súper corbeta, sinó el desenvolupament de pressupostos, tan impudents com oberts. I també es va dir el fet que el vaixell no podria ser utilitzat per al propòsit previst, i molt. I ara, després de gastar desenes de milers de milions en aquest projecte, ens van donar a entendre el seu potencial resultat.
És aclaparador?
Al cap i a la fi, per a aquest projecte en línia, durant molts anys, es va trencar tot un exèrcit de robots i periodistes corruptes, que tan bon punt no ho van lloar. I, de sobte, aquestes pistes … A més, el que és important: els experts informen que aquesta idea no prové del mateix A. Rakhmanov, sinó del client, és a dir, de la Marina. Viouslybviament, per part del client, entenen el gran que serà el forat en la defensa del país amb un vaixell com a unitat de combat, i s’asseguren contra això i no volen ser responsables del fracàs a l’Alt Comandament: tots els principals instigadors d’aquesta estafa, que portaven espoletes, ja han acomiadat.
També és hora que el propi Aleksey Leonidovich comenci a posar palletes sobre el "Mercuri atrevit" (l'enfonsament d'aquest projecte serà prou gran per matar no només els culpables als quals simplement "va estar al costat") i el senyor Rakhmanov, no implicat personalment en aquesta estafa, "es manté" prou a prop que les "persones respectades" perdessin l'oportunitat de convertir-lo en operador. Ell, per descomptat, no té cap culpa, però això no és un factor significatiu al nostre país, per desgràcia.
Hi ha precedents al nostre país per nomenar autors d’aquesta manera: el mateix vicealmirall Bursuk va volar no només i no tant pels seus errors, sinó pels resultats de les accions i la inacció de persones completament diferents (d’estructures generalment no relacionades amb el Marina russa), a la qual no va poder influir de cap manera. Aquí hi haurà un fracàs encara més èpic, que també costarà al país la renovació de les forces antisubmarines superficials de la zona marítima propera, i això no es pot solucionar, es perd el temps. Des del 2016 no s’han col·locat al nostre país cap vaixell capaç de combatre submarins. La "gent respectada" desviarà aquest cop de totes maneres, així que és hora que A. Rakhmanov es pugui esforçar.
No obstant això, val la pena considerar aquesta pregunta: què es pot fer amb el "Mercuri" per retornar almenys una petita part dels fons invertits en aquesta "serradora" i, tot i així, obtenir algun tipus de vaixell de guerra com a resultat de aquestes inversions? Però primer: sobre aquesta palla que, per descomptat, encara no ha trencat la part posterior d’aquest camell, però potser sí.
Barrera
No puguem donar-nos un cop de gom a gom: la raó es troba en el complex radar (RLC) produït per JSC "Zaslon". Segons "la gent en qüestió", aquesta organització excepcional, que va llançar els seus tentacles a la marina i les forces aeroespacials, no pot assegurar la integració a les armes electròniques dels vaixells dels seus complexos miracles, amb un preu enorme, grans volums interns requerits vaixell, un consum d'energia frenètic i, per desgràcia, una efectivitat de combat nul·la. I, pel que sembla, ara tampoc no pot proporcionar la sèrie.
Dels dos vaixells lliurats a la flota amb aquest complex, un - la corbeta del projecte 20385 "Thundering", després de més d'un any de millores, encara va ser capaç de tirar endavant un objectiu (mentre l'organització d'aquests trets era tal que el "miracle" -RLK no es va poder activar en absolut), mostrant característiques de rendiment a nivell de complexos de principis dels anys 60. El segon vaixell, la corbeta del projecte 20380 "Heroi de la Federació Russa Aldar Tsydenzhapov", segons el Ministeri de Defensa, va disparar un míssil objectiu amb un canó, mentre que el servei de premsa del Ministeri de Defensa no va mostrar cap vídeo, i el més important, no hi ha informes que indiquin que aquest vaixell, almenys una vegada, va disparar míssils guiats antiaeris (SAM). A partir d’això, es pot concloure fàcilment que el sistema de míssils antiaeris del vaixell generalment no està preparat per al combat.
Per descomptat, ara el Ministeri de Defensa pot organitzar "disparar al cronòmetre": carregar la ruta futura del míssil objectiu al BIUS i sincronitzar-se amb el temps amb el seu llançament, disparar el sistema de defensa contra míssils 9M96 al punt en què, segons càlculs, el míssil objectiu serà en aquell moment. Les característiques de rendiment dels míssils 9M96 li permeten enderrocar un objectiu durant aquest truc i quan llança diversos míssils, ni tan sols un, però en guerra, per descomptat, no funcionarà així. El focus continuarà sent el focus
De fet, el radar Zaslon és un model de massa i mida del radar. La seva efectivitat en comparació amb complexos reals és la mateixa que la d’un model de fusell d’assalt de dimensions massives, al qual s’adossava un ganivet de baioneta real, en comparació amb un fusell d’assalt real. És a dir, és possible matar-los, per dir-ho així, però "hi ha matisos".
Va ser precisament aquests radars que el nostre sistema va permetre accedir a la flota, ja que va lliurar "Thundering" pr. 20385 i "Aldar Tsydenzhapov" pr. 20380, amb el qual "Zealous" es prepara per a proves, "Strict" i "Sharp" "del projecte 20380 i" Agile "del projecte 20385. També s'han contractat noves corbetes, que el president Putin va exigir establir fa gairebé un any, amb aquest complex.
I el vaixell miracle del Projecte 20386, per descomptat, també se suposava que estava equipat amb un article fet a mà miracle de Zaslon, tan diferent, però igual de “eficaç”.
Però els problemes van començar amb el subministrament del complex. I, potser, aquests problemes "es posaran al dia" no només amb 20386, sinó també amb altres corbetes.
Vegem la foto: un edifici gran, aquest és Mercuri, el petit que hi ha al costat és Strogiy, projecte 20380. Aquest últim sembla així sis anys després de la col·locació, tot i que normalment durant 6-7 anys de treball tranquil, Severnaya Verf ja ha fet un descens de ple dret sobre l’aigua, després del qual el vaixell es va dirigir a la paret d’equipament. A aquests nois, en principi, no els agrada treballar ràpidament, però aquí, com diuen, es van superar.
Per què?
Ens atrevirem a suggerir que el Strogo queda ofegat pel mateix que el Mercury: el RLK. Aquest és l'únic "component" del vaixell d'aquest projecte que pot provocar un retard tan llarg en la construcció.
Si pregunteu sobre com la premsa independent cobreix les activitats de Zaslon, podeu trobar les coses següents:
- A l’octubre, va venir a Zaslon una comissió de l’Institut Central d’Investigació de la Força Aèria per acceptar tota aquesta propietat, però després va resultar que alguns dels materials es van perdre simplement i el que hi havia disponible no podia costar 800 milions de rubles.
Un altre interlocutor, que va confirmar que la comissió de l’Institut Central d’Investigació de la Força Aèria del Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia es dedicava a l’acceptació de materials per al projecte Dart, va dir que els especialistes es van sorprendre quan van veure el material que havia sobreviscut als magatzems de l'empresa.
“Un telescopi sense tub telescòpic, un model ruïnós de coet, dos portàtils vells d’Acer, un munt de cables, un telèfon sense fil Panasonic i diversos bastidors i monitors de servidor. En general, va quedar clar que aquesta propietat no val clarament centenars de milions, - diu l’oficial.
- Però el més important, és possible que el programari, que es va desenvolupar amb l'objectiu de detectar i capturar míssils i avions hipersònics, també es perdés en el camí.
A més, la comissió no va trobar una sèrie de documents classificats sobre el projecte.
Segons l’interlocutor, a Zaslon se’ls va dir que els documents presumptament van ser confiscats en el marc d’un cas penal iniciat per la policia de Nizhny Novgorod. A més, la confiscació de la documentació es va produir literalment tres dies abans de l'arribada de la comissió.
I més enllà enllaç.
No argumentarem que tot el que hi ha escrit sota l'enllaç és cert. Les guerres de la competència al nostre país són una cosa habitual, JSC "Zaslon" té prou malvats i competidors, i els seus propietaris - també (i no només en els negocis). Tot i això, els resultats del treball d'aquesta organització en el camp de la construcció naval són inequívocs.
I són precisament aquests resultats inequívocs, segons les persones implicades en la construcció naval, els que van portar al fet que el Strogiy estigués a la paret i, des del Mercury, proposen fabricar un vaixell experimental no militar, amb un termini de lliurament "algun temps després".
Què fer amb el radar de les corbetes en els projectes de construcció 20380 i 20385?
La resposta per a tots els vaixells inacabats és instal·lar un complex resolt, per exemple, unificat amb el Karakurt MRK: el radar Positiv per detectar objectius d’aire amb equips de radiocorrecció per a míssils i treballar a la capa de transmissió, Mineral-M per emetre objectiu designació per a objectius superficials dels complexos d'armes míssils, o "torre" amb AFAR de KBP (en realitat funciona, en contrast amb el "miracle Zalonovsky"), radar "Puma" per controlar el foc d'una arma d'artilleria, un pal amb una ràdio -inserció transparent, com a "Karakurt".
Amb aquest conjunt d’equips de radar, el vaixell, d’una banda, es reduirà com a mínim un vint per cent i, de l’altra, estarà preparat per al combat en termes de colpejar objectius aeri i superficials "sense descomptes". La qüestió dels equips de radar de les corbetes va ser considerada amb més detall a l'article de M. Klimov "Thundering" i altres. La nostra flota aconseguirà vaixells efectius al camp proper? ".
Què fer amb les corbetes ja construïdes amb MF-RLK?
El Ministeri de Defensa hauria de preguntar a "Zaslon" sobre això, però no ara, sinó quan es produeix el fracàs de l'estació de radar, que es diu "bahn", amb el pas de l '"ona de xoc" a la part superior de la nostra "vertical de poder ", quan" Zaslon "ja no podrà amagar-se de la responsabilitat …
Hauríem de plantejar-nos una altra pregunta: què es pot fer amb el casc del "Mercuri" per aconseguir algun tipus de vaixell de guerra a la seva base?
Hi ha opcions?
Hi ha.
Fragata lleugera
Vegem de nou la foto del cas 20386.
El vaixell és significativament més gran que les corbetes 20380, que normalment anaven del Bàltic al Mar Roig i de Vladivostok a Hawaii. Al mateix temps, si creieu les declaracions dels funcionaris que es van fer al començament d’aquest gloriós projecte, el vaixell, a causa de contorns específics, “enterra” més a l’onada, cosa que, d’una banda, augmenta les inundacions del nas, però, en canvi, millora una mica el comportament de les ones i redueix el llançament.
La navegabilitat del vaixell, segons les promeses de l'Almaz Central Marine Design Bureau, és millor que la del 20380. La velocitat del vaixell amb aquests contorns hauria de superar els 30 nusos, el rang de creuer econòmic i el projecte 20386 haurien d'haver estat 5000 milles, cosa que indica bones reserves de combustible a bord. L'autonomia és de 30 dies, el que és el doble que la del projecte 20380 corbetes.
Per avaluar el potencial d’aquest cas, recorrem a una comparació.
El Mercury a la seva secció més ampla del casc és més d’un metre més ample que la fragata de la classe Oliver Perry. Aquest últim té unes dimensions principals subòptimes i té una amplada de només 70 centímetres d’amplada en el seu punt més ample i supera la corbeta del projecte 20380 o 20385 i porta dos helicòpters. Dos helicòpters també cabrien en un casc amb una amplada com la del 20385, el que significa que es poden col·locar el 20386, en un hangar normal, per descomptat, no sota la coberta.
A causa de la seva gran mida, és molt probable que en aquest vaixell sigui possible col·locar almenys un llançador de míssils de defensa aèria Redut més que el mateix 20385, cosa que portarà el nombre de míssils a bord a 24, com la fragata Project 11356. Almenys un llançador vertical universal 3C-14 per a "Calibre", "ynix" i "Zircon" es mantindrà al vaixell, i potser serà possible col·locar-ne dos.
De fet, l’amplada i l’esborrany del casc del projecte 20386 són idèntiques a la fragata 11356, és que és més curta 16 metres. No cal instal·lar-hi tubs torpeders RBU-6000 i 53 cm, ara es produeixen armes electròniques molt més compactes del que es va instal·lar a 11356 (es pot citar com a exemple només una de les quatre estacions d’il·luminació d’objectiu del radar MR -90 "Orekh", que no són necessaris en un vaixell modern). Això vol dir que els volums interns del casc del projecte 20386, quan es redissenya i es reconstrueix parcialment, així com amb una altra superestructura (més coherent amb la realitat), permeten col·locar en aquest vaixell una arma que tingui força suficient i, possiblement, fins i tot dos helicòpters.
Per descomptat, l’arquitectura d’aquest hipotètic nou vaixell serà completament diferent de l’original del 20386. Caldrà tallar la coberta superior: la posició relativa òptima de l’arma i del sistema antimíssil de defensa és completament diferent.
Malauradament, la fabricació de la caixa de canvis 6RP ja ha començat, i en qualsevol cas aquest vaixell es mantindrà amb un sistema de propulsió elèctrica parcial molt poc òptim, amb tots els desavantatges d’aquesta última, però pràcticament sense els seus avantatges. Si no fos per això, seria possible unificar simplement el vaixell segons la central elèctrica amb la fragata del projecte 22350; seria millor en tots els aspectes.
Com a resultat, és possible que la sortida no sigui la pitjor fragata lleugera.
En lloc d’això, és clar, era possible construir alguna cosa més econòmica o més necessària. Però, en canvi, fins i tot si hi ha una unitat d’aquest tipus, ja hi ha un cas, s’ha ordenat inequívocament una part del farcit per no desaparèixer? Sí, estarà sol i, de fet, reposarà la nostra "flota de mostres". Però així és com fem les coses, gairebé tenim una "flota de mostres" de totes maneres.
Fa una mica més de tres anys, el març del 2018, l’autor en el seu article “Pitjor que un delicte. Construcció de corbetes del projecte 20386: un error va oferir una de les opcions per al futur destí d’aquest projecte (encara faltaven uns 8 mesos abans de l’inici real de la seva construcció):
“Alternativament, aquest vaixell es pot completar com un vaixell experimental i alhora entrenador, per provar equips electrònics, una central principal fonamentalment nova, per provar contorns innovadors del casc i avaluar el valor real del sigil en el rang de longitud d’ona del radar. A més de les tasques anteriors, es pot utilitzar com a entrenament (els volums interns permeten allotjar un gran nombre de cadets) i per entrenar pilots d’helicòpters per buscar un vaixell al mar, pujar a un vaixell i volar-hi. Potser val la pena sortir amb aquest conjunt d'armes simplificat i reduït, ja que no serà combat."
Aquesta opció es va considerar com el mal menor en comparació amb la construcció d'un vaixell de ple dret d'acord amb el disseny original, però com una decisió més que decidida de deixar de treballar. Ara, a diferència d’aquells temps, el casc del vaixell ja s’ha construït parcialment i hi ha algunes bases per omplir-lo. I ara s’intenta prendre una decisió tardana, la que s’havia de prendre el 2018, ja que es va permetre que naixés aquesta estafa.
I sí, aquest és encara el mal menor, en comparació amb l’intent de completar el vaixell segons el disseny original
Però, potser, val la pena considerar l'opció de "dominar" el cos, les capacitats del "reductor Zvezda" i les turbines d'una manera diferent? Això és real i no és massa tard. Sí, es van malgastar els diners de l’antic projecte. Però no es poden retornar. De manera que es posi en funcionament almenys alguna unitat normal, tot i que a un preu boig per a aquest vaixell.
És aconsellable assegurar-se abans que no es trenquin els contorns: la situació en què l'amplada i el calat, com el de la fragata 11356, són rebuts per un vaixell que és un 13% més curt, també planteja preguntes. Però aquesta comprovació no és un problema, a partir de la paraula "en general", fins i tot en les nostres condicions. A més d'una inserció al cos d'una secció addicional, si cal. Almenys, el treball del casc al nostre país encara es realitza amb normalitat i, si cal, ràpidament.
Això vol dir que la qüestió de reconstruir el "Mercuri" en un vaixell normal s'ha de resoldre en qualsevol cas.
