Al nostre país, durant les darreres dècades, s’han creat un gran nombre de vehicles blindats. Tot i les diferències d’aspecte i característiques tècniques, totes aquestes màquines tenien un propòsit comú. Tots els transportistes blindats nacionals i estrangers estan dissenyats per transportar personal amb armes. A més, el "deure" d'un portaavions blindat al camp de batalla és proporcionar suport de foc als combatents. La creació de vehicles blindats nacionals va anar acompanyada del desenvolupament constant de les seves armes. Des de finals dels anys quaranta fins a la nostra època, l’armament dels transportistes blindats nacionals ha arribat sempre que els mateixos vehicles, per als quals va ser creat.
BTR-40
El primer portaequips blindat de sèrie nacional BTR-40 es va crear a finals dels anys quaranta, tenint en compte l’experiència operativa de les màquines americanes M3 Scout Car, que va afectar les característiques principals del seu aspecte. Aquest "origen" del BTR-40 també va influir en el seu armament. El vehicle base d’aquest model portava armament defensiu en forma d’una única metralladora SGBM de 7,62 mm. Segons la situació, el tirador del transport de blindats podria instal·lar una metralladora en un dels quatre muntatges. Hi havia barres transversals a les plaques del casc frontal i de popa i mènsules giratòries als laterals. Inicialment, el transportista blindat BTR-40 portava dispositius per fixar una metralladora de diversos dissenys, però a mitjan anys cinquanta, durant la següent modernització, es van unificar tots els suports. Se suposava que havia d’instal·lar la metralladora al suport només en una situació de combat. A la posició guardada, es trobava al compartiment de la tropa, al passatge de roda esquerre.
En instal·lar la metralladora SGBM a la placa frontal, el tirador podria disparar contra objectius situats dins d’un sector horitzontal amb una amplada de 160 °. La baixada admissible de l'arma estava limitada a 13-15 graus, l'elevació màxima depenia del disseny de la metralladora i de la comoditat del seu ús. Els punts de fixació a bord de la metralladora van permetre controlar sectors amb una amplada de 140 °, la unitat de popa - 180 °. Així, en reordenar la metralladora d’un lloc a un altre, es va produir un atac gairebé circular. Naturalment, el moviment d’armes en una situació de combat va ser molt difícil.
La metralladora SGMB va ser accionada per cinturons durant 250 voltes. Al compartiment de combat del transport blindat BTR-40, hi havia espai per a cinc caixes de municions, cadascuna de les quals contenia una cinta. La càrrega total de munició consistia en 1250 voltes. A més, per a la defensa d’un portaavions blindat, el tirador podia utilitzar vuit fragmentacions i dues magranes antitanques.
El 1951 va aparèixer una versió antiaèria d’un vehicle de combat anomenat BTR-40A. El compartiment aeri d’aquest vehicle allotjava el canó antiaeri ZPTU-2, equipat amb dues metralladores KPV de calibre 14,5 mm. Els angles d'elevació del muntatge de la metralladora de -5 ° a + 90 ° van permetre disparar tant a objectius aeris com terrestres. Les municions per a dues metralladores constaven de 1200 tirs. Cal assenyalar que el canó antiaeri ZPTU-2 ocupava gairebé tot el volum del compartiment de les tropes, motiu pel qual l’antic portaavions blindat va perdre completament les seves capacitats de transport.
A mitjans dels anys cinquanta, es va desenvolupar una versió del transport blindat BTR-40 amb un cos completament tancat. El vehicle blindat BTR-40B va rebre un sostre del compartiment de la tropa amb dues portelles de doble fulla. Les escotilles estaven situades a la part frontal i posterior del terrat i estaven destinades al tirador. Per disparar, calia obrir una de les portelles i instal·lar la metralladora al suport corresponent. El tirador del portaavions blindat BTR-40B només podia utilitzar dos suports, a les plaques del casc davanter i posterior.
BTR-152
Simultàniament amb el transport blindat BTR-40, es va crear un vehicle amb propòsit similar BTR-152. En el disseny d'aquests dos vehicles blindats, es van utilitzar un nombre notable de components i conjunts comuns, incloses les armes. El transportista blindat BTR-152 estava armat amb una metralladora SGBM de calibre 7,62 mm. Els sistemes de fixació d’armes eren similars als que s’utilitzaven al BTR-40. El tirador podria disparar utilitzant un dels quatre suports de les plaques del casc frontal, de popa o laterals. Els angles d’objectiu i el volum de munició no difereixen dels paràmetres corresponents del BTR-40.
A principis dels anys cinquanta, es va crear una versió antiaèria del vehicle de combat BTR-152, anomenada BTR-152A. Igual que el BTR-40A, aquest vehicle estava equipat amb una metralladora antiaèria ZPTU-2 amb metralladores KPV de 14,5 mm. Pel que fa a les seves característiques, aquesta arma era similar a l'armament del BTR-40A. Tot i els volums relativament grans del compartiment de tropes, el BTR-152A encara no conservava la seva funció de transport.
A la segona meitat dels anys cinquanta, el BTR-152, igual que el BTR-40, va adquirir un sostre blindat. Al terrat hi havia tres portelles abatibles, dues de les quals podien ser utilitzades pel tirador. Com en el cas del BTR-40, la modificació del portaequipatges blindat amb sostre només conservava dos suports per fixar la metralladora SGBM.
BTR-50P
El transport blindat BTR-50P, adoptat el 1954, tenia el mateix armament que els vehicles anteriors d'aquesta classe. La tripulació del vehicle blindat tenia una metralladora SGMB de 7 i 62 mm. Després de la modernització de finals dels anys seixanta, tots els transportistes blindats d’aquesta família van ser rearmats amb metralladores PKB. Les metralladores dels dos tipus es podrien muntar en un dels dos suports: a la placa frontal i de popa del compartiment de la tropa.
Els dispositius per a la instal·lació de la metralladora SGBM es van unificar amb les unitats dels transportistes blindats dels models anteriors. Gràcies a això, el tirador de la màquina BTR-50P podria disparar contra sectors bastant amplis als hemisferis davanter i posterior. La metralladora del transportista blindat utilitzava 250 tirades de cinturons. La munició transportable consistia en cinc cinturons: 1250 voltes.
Se sap sobre els intents d’instal·lar metralladores de gran calibre DShKM i KPV al portaequipatges blindat BTR-50P. Tot i la gran potència de foc, aquestes opcions per equipar vehicles blindats no es van convertir en estàndard. Cal tenir en compte que hi ha fotografies que mostren vehicles blindats BTR-50P amb armes de gran calibre, però aquestes metralladores només es van instal·lar per a desfilades.
Amb el pas del temps, el transportista blindat BTR-50P va rebre un sostre blindat i una nova designació: BTR-50PK. Després d’aquesta modernització, l’armament del portaavions blindat va continuar sent el mateix i es van proporcionar grans portelles per al seu ús al terrat.
Segons alguns informes, el BTR-50P, com els transportistes blindats nacionals anteriors, podria convertir-se en la base d'una instal·lació autopropulsada antiaèria. Per fer-ho, al compartiment de la tropa se suposava que havia de muntar un pedestal amb una instal·lació de metralladores ZPTU-2. A més, es va considerar l'opció d'utilitzar una instal·lació de quatre barres ZPTU-4. Aquesta tècnica no va entrar en producció en sèrie.
BTR-60
El transportista blindat BTR-60, que és el "avantpassat" directe de tots els vehicles nacionals posteriors amb aquest propòsit, no tenia sostre en les primeres modificacions. Per aquest motiu, l'armament del vehicle blindat corresponia als vehicles blindats anteriors. El BTR-60 portava una metralladora SGMB muntada en un dels tres suports. Els suports estaven situats a la placa frontal i als laterals del casc. El tirador tenia a la seva disposició cinc cinturons amb 1250 tirades. Hi ha imatges de transportistes blindats BTR-60 amb una metralladora DShKM al suport frontal i dos SGMB als laterals, però aquestes fotos són "indicatives" i no reflecteixen la realitat del funcionament del vehicle blindat.
A mitjan anys seixanta, el transportista blindat BTR-60 va repetir el destí de la tecnologia anterior i va adquirir un sostre blindat. Inicialment, el vehicle blindat tenia un sostre, creat tenint en compte l'evolució de projectes anteriors: es proporcionava una portella per a l'ús d'una metralladora al terrat. Aquesta versió del transport de blindats va rebre l'índex BTR-60A. Les sèries posteriors d'aquesta màquina van rebre metralladores noves, en lloc de la SGBM, van ser equipades amb un PKB de 7,62 mm.
El projecte BTR-60PB es pot considerar una autèntica revolució en el camp de l’armament per a vehicles blindats nacionals. Per primera vegada a la pràctica soviètica, un transportista blindat no rebia armes per posar armes, sinó una torreta giratòria de ple dret. La torreta cònica relativament petita amb una placa frontal recta va permetre resoldre diversos problemes alhora que afectaven els transportistes blindats de models anteriors. La torreta blindada protegia el tirador de bales i metralla, permetia apuntar les armes amb més precisió i també podia portar una arma més potent que una metralladora de calibre de rifle.
A la torreta del portaavions blindat BTR-60PB, es va instal·lar una metralladora KPVT de calibre PKT de 14,5 mm i 7,62 mm. El tirador podia disparar en qualsevol direcció, girant la torreta, i també dirigir l'arma verticalment dins del rang de -5 ° a + 30 °. Per a les metralladores, es va proposar utilitzar una mira òptica periscòpica PP-61 amb un augment de 2, 6x. La vista va permetre disparar des d’una metralladora de gran calibre a distàncies de fins a 2000 metres, des de la PKT - fins a 1500 m. La càrrega de munició de la metralladora KPV consistia en 10 cinturons de 50 cicles cadascun (un total de 500 rondes). A les caixes per a municions de la metralladora PKT, hi havia vuit cinturons de 250 voltes (2000 voltes).
BTR-70
A principis dels anys setanta, un nou portaavions blindat BTR-70 va entrar en servei amb l'exèrcit soviètic. Aquesta màquina es va crear a partir dels desenvolupaments del projecte BTR-60PB. Es va suposar que el nou tipus de vehicles blindats serà capaç de fer-se càrrec de tots els avantatges del vehicle base, però no tindrà els seus desavantatges. Pel que sembla, la torre amb dues metralladores es va atribuir als costats positius del transport de blindats BTR-60PB, com a conseqüència de la qual es va transferir al BTR-70 sense canvis importants.
L’armament i les seves característiques van continuar sent els mateixos, tot i que el disseny de la torreta ha experimentat alguns canvis relacionats amb la tecnologia de fabricació. A més, es va proposar instal·lar un mirador de periscopi PP-61AM modernitzat a la torreta de transport de blindats BTR-70. Les municions i el camp de tir van continuar sent els mateixos.
Després del col·lapse de la Unió Soviètica, alguns països, que estaven armats amb vehicles blindats BTR-70, van intentar modernitzar-los. Alguns d'aquests projectes van incloure l'ús de noves armes, inclosos nous mòduls de combat. Gràcies a això, el BTR-70 va ser capaç de convertir-se en un portador de canons automàtics i llançadors de granades, així com de míssils antitanques. A les forces armades russes, els vehicles BTR-70 eren operats amb armes bàsiques.
BTR-80
El transportista blindat BTR-80 estava destinat a substituir vehicles anteriors amb un propòsit similar. Com a resultat, els desenvolupaments de projectes anteriors van ser àmpliament utilitzats en el seu disseny. Per aquest motiu, en la versió bàsica, el vehicle blindat BTR-80 estava equipat amb gairebé el mateix armament que el BTR-60PB o el BTR-70. Al sostre del vehicle, es proporcionava una torreta cònica de disseny "clàssic" per a vehicles blindats domèstics.
L'armament de la primera modificació del BTR-80 es va manllevar dels vehicles blindats anteriors. Es va instal·lar una metralladora KPVT de 14,5 mm i 7,62 mm PKT a la torreta. Els sistemes de muntatge de metralladores han experimentat alguns canvis. Els nous mecanismes amb accionament manual van permetre dirigir les metralladores en un pla vertical dins del rang de -4 ° a + 60 °. La torreta del nou portaequips blindat va rebre dispositius d’observació actualitzats. El tirador BTR-80 ha d’utilitzar la mira òptica periscòpica 1P3-2 amb augment variable (1, 2x i 4x), proporcionant un camp de visió amb una amplada de 49 o 14 graus. La càrrega de munició de les metralladores va continuar sent la mateixa: 10 cinturons per a 500 cicles de 14, 5x114 mm i 8 cinturons per a 2000 cicles de 7, 62x54 mm R.
Tenint en compte l'experiència de la guerra a l'Afganistan, es va crear una modificació del portaavions blindats BTR-80 amb un nou conjunt d'armes. El vehicle blindat BTR-80A va rebre un nou mòdul de combat amb armes més potents. El diàmetre relativament petit de la corretja de l'espatlla de la torreta del vehicle base va obligar els autors del projecte BTR-80A a utilitzar una disposició de carro d'armes, nova per als transportistes blindats nacionals. A la recerca de la màquina BTR-80A, es va muntar una plataforma rotativa sobre la qual hi havia suports i una instal·lació basculant amb armes. L'arma principal del nou model de porta blindats era el canó automàtic 2A72 de 30 mm. Es va instal·lar una metralladora PKT de 7,62 mm en el mateix disseny que la pistola, i els llançadors de granades de fum eren als braços de les armes. La torre estava equipada amb vistes 1PZ-9 (dia), TPNZ-42 (nit).
La càrrega de municions de la torreta del portaavions blindat BTR-80A consta de 300 voltes per a un canó automàtic i 2000 voltes per a una metralladora. Cal tenir en compte que tots els conjunts de torretes, incloses les caixes de municions, es troben fora del casc, motiu pel qual es va utilitzar un subministrament continu de munició. El disseny de la torreta proporciona guia de l'arma en qualsevol direcció. L'angle d'elevació està limitat a 70 graus. Depenent de la munició utilitzada, l'armament del BTR-80A pot arribar a objectius a una distància de fins a 4 quilòmetres. Una característica interessant de la torre amb un canó 2A72 i una metralladora PKT és la línia d’objectiu relativament alta, a 2, 8 metres del terra. Això permet a la tripulació del transportista blindat, si cal, amagar-se darrere de murs o edificis, deixant la possibilitat d’observar la situació i disparar. Quan es lluita en un entorn urbà, aquestes capacitats són molt útils.
La torre del portaavions blindat BTR-80A té una sèrie d’avantatges respecte als sistemes d’armes anteriors, però la potència de les seves armes pot ser excessiva per realitzar algunes missions de combat. A més, per instal·lar una torreta pesada amb un canó automàtic, cal modificar el cos del portaequipatges blindat base. Per tal de preservar els avantatges de la torre del monitor i garantir les característiques requerides, es va crear el portaequipatges blindat BTR-80S. La torreta d’aquest vehicle de combat és una versió modificada de la unitat BTR-80A corresponent, però en lloc d’un canó automàtic de 30 mm està equipada amb una metralladora KPVT. La metralladora coaxial va continuar sent la mateixa: calibre PKT 7, 62 mm.
BTR-82
A la dècada de 2000, es van crear diverses noves modificacions del transportista blindat BTR-80. Els vehicles BTR-82 estan equipats amb nous motors i diversos equips nous dissenyats per millorar el seu rendiment. Com abans, el complex d'armament dels nous vehicles blindats es fabricava sobre la base de les unitats corresponents de la tecnologia anterior. La torre de carro original, creada per al transportista blindat BTR-80A, s’ha millorat i s’ha instal·lat en les noves modificacions del vehicle.
El transportista blindat BTR-82 està armat amb una torreta amb una metralladora pesada KPVT i un PKT de 7,62 mm. Les característiques generals del disseny de la torreta van ser manllevades del mòdul de combat del portaavions blindat BTR-80A sense canvis importants. Les metralladores KPVT i PKT tenen una càrrega de munició de 500 i 2000 cicles, respectivament. El subministrament de municions a cadascuna de les metralladores es realitza mitjançant un cinturó. Per millorar la precisió del tir, l'arma està equipada amb un estabilitzador de dos plans. Les vistes diürnes i nocturnes es van substituir per un dispositiu combinat TKN-4GA.
El transportista blindat BTR-82A porta un canó automàtic de 30 mm i una metralladora PKT. L'armament està estabilitzat en dos plans. La capacitat de munició del canó i de la metralladora va continuar sent la mateixa que en el BTR-80A: 300 rodes i 2000 rodes. La torreta BTR-82A està equipada amb una mira similar a la que s’utilitza en un portaavions blindat amb armament de metralladora.
BTR-90
A principis dels anys noranta, es va presentar per primera vegada un nou portaavions blindat domèstic BTR-90. Aquest vehicle de combat es va crear tenint en compte l'experiència de guerres recents i se suposava que augmentaria significativament l'eficàcia de combat de les unitats de rifle motoritzat. El 2011, el Ministeri de Defensa va abandonar finalment la contractació del BTR-90 en favor d’equips prometedors que s’estan creant actualment. No obstant això, l'armament d'un transportista blindat que no entrava en sèrie és de gran interès.
Opció experimentada
Per primera vegada a la pràctica domèstica, es va proposar equipar un transportista blindat amb una torreta de dos homes amb un complex d’armament desenvolupat. Pel seu disseny i equipament, la torre BTR-90 s'assemblava fins a cert punt a la torre del vehicle de combat d'infanteria BMP-2. L'armament principal del BTR-90 havia de ser un canó automàtic 2A42 de calibre 30 mm. Als mateixos mecanismes de l’arma, s’havia d’instal·lar una metralladora PKTM de calibre de 7,62 mm. L'armament de canó tenia un estabilitzador de dos plans. Al terrat de la torre d’un transportista blindat prometedor, es va proporcionar un llançador del sistema de míssils antitanc Konkurs 9K113. El tirador tenia a la seva disposició una vista combinada (de dia i de nit) BPK-Z-42. A petició de clients estrangers, el lloc de treball del tirador podria equipar-se amb un mirall BPK-M amb un termògraf de fabricació francesa. A més, el portaavions blindat estava equipat amb una mira antiaèria especial 1P3-3.
BTR-90 amb armadura reforçada
Els mecanismes de la torreta van permetre apuntar l'arma a 360 ° en el pla horitzontal i de -5 ° a + 75 ° en el pla vertical. La munició automàtica de canó consistia en 500 llançaments, metralladora coaxial - 2.000 llançaments. A més, el compartiment de combat del transport de blindats tenia un lloc per allotjar quatre contenidors de transport i llançament amb míssils antitanques Konkurs 9M113. El complex d'armes utilitzat va permetre al transportista blindat BTR-90 atacar vehicles blindats i fortificacions enemigues amb míssils a distàncies de fins a 4 quilòmetres. El canó automàtic 2A42 tenia un abast efectiu per a objectius terrestres de fins a 4 km, per a objectius aeris - 2-2,5 quilòmetres.
BTR-D
A mitjan anys setanta, les tropes aerotransportades van rebre un nou transport de blindats aerotransportats BTR-D. Per facilitar el desenvolupament i la construcció de nous equips, aquest projecte es va dur a terme sobre la base del vehicle de combat aeri BMD-1 amb l’ús generalitzat dels seus components i conjunts. El transportista blindat de les Forces Aerotransportades va rebre dues metralladores PKM instal·lades al compartiment de les tropes.
A la placa frontal del compartiment de la tropa, situada darrere del lloc de treball del conductor, es proporcionaven dues portelles a través de les quals se suposava que havia de disparar des de dues metralladores PK. Els paracaigudistes dins del vehicle de combat haurien de disparar des d'aquesta arma. A disposició dels tiradors hi ha 8 cinturons de 250 tirades cadascuna (1000 tirades per a una metralladora).
Hi ha informació sobre l’equipament de diversos portaequipatges blindats BTR-D amb llançadors de granades automàtics AGS-17. Aquesta arma es va muntar sobre un suport al sostre del compartiment de la tropa. Per disparar un llançagranades, el paracaigudista va haver d’utilitzar una de les portelles del sostre. A més, algunes fonts esmenten l'existència de vehicles blindats amb una instal·lació similar de metralladores.
BTR-MD i BTR-MDM
En un futur proper, les Forces Aerotransportades haurien de rebre nous equips de diversos models. Es defensa que la base dels vehicles per a diversos propòsits hauria de ser el transport blindat de personal BTR-MDM. Aquest vehicle blindat es va crear sobre la base del projecte BTR-MD anterior. Es proposa construir un nou equipament per a les Forces Aerotransportades mitjançant components i conjunts existents i recentment desenvolupats. Alguns dels components van ser manllevats del vehicle de combat d'infanteria BMP-3M i del vehicle de combat aeri BMD-4M.
Com l’anterior portaavions blindats de les tropes aerotransportades, el BTR-MDM disposa d’armament lleuger amb metralladores. L’armament de la màquina BTR-MDM consisteix en una torreta controlada a distància amb una metralladora PKTM de 7,62 mm. Les municions de metralladores es troben en una caixa al costat. Per apuntar la metralladora cap a l'objectiu, s'utilitza la mira periscòpica 1P67M. Si cal, la tripulació pot disparar amb una metralladora addicional. La unitat de curs per a la metralladora lleugera RPK es troba a la làmina frontal del casc a la seva meitat dreta. A més, hi ha quatre llançadors de granades de fum a la placa frontal.
El futur dels transportistes blindats
Durant mig segle, l’armament dels blindats nacionals ha experimentat canvis importants. El BTR-40 portava només una metralladora de calibre de rifle muntada en un dels quatre suports. Si cal, la metralladora es podria reordenar a un altre lloc o retirar-la i utilitzar-la per separat. Els transportistes blindats dels últims models disposen d’un sòlid armament de metralladora o de metralladora, moltes vegades superior a l’utilitzat en els primers vehicles d’aquesta classe. Els darrers avenços en matèria de vehicles blindats per a les tropes de rifles motoritzats permeten afirmar amb confiança que el desenvolupament d’armes continua i és poc probable que s’aturi.
En els darrers anys, la indústria de defensa nacional i estrangera ha estat treballant activament en la creació de nous mòduls de combat adequats per a la instal·lació en equips de diversos models. Les empreses nacionals estan preparades per proporcionar al client mòduls de combat de diversos models, equipats amb armes de diferents tipus i classes. En funció dels desitjos dels militars, els vehicles blindats poden portar metralladores, canons automàtics, llançadors de granades automàtics i míssils antitanques. A més, tots els mòduls de combat actuals estan equipats amb dispositius d’observació moderns.
Són els mòduls de combat universals que actualment semblen el mitjà més convenient i eficaç per armar vehicles blindats per a unitats de rifle motoritzat. Aquests sistemes, que combinen elements de reserva, armes i diversos equips electrònics, permeten equipar els equips amb tots els sistemes necessaris, així com la seva modernització relativament fàcil. Pel que fa a l’armament dels vehicles blindats del futur, és probable que conservi les seves característiques bàsiques. Hi ha raons per creure que aquests vehicles blindats continuaran transportant canons automàtics o metralladores de gran calibre aparellades amb metralladores de calibre de rifle. A més, els sistemes d'armes poden incloure llançadors de magranes automàtics i míssils antitanques.
Tot i això, només el temps dirà com serà l’armament dels transportistes blindats del futur. La demostració de la nova tecnologia nacional d’aquesta classe s’hauria de dur a terme en els propers anys.
