El procés de col·locar un míssil señuelo "MALD-J" al punt de suspensió d'un bombarder estratègic B-52H
Segons l'informe de la informació i el recurs analític "Military Parity" el 12 de juliol de 2016, que citava fonts occidentals, la Marina dels Estats Units va signar un contracte de 35 milions amb l'empresa Raytheon per a la modernització del petit señuelo "MALD-J" ADM-160 / drons de guerra electrònica … Després d’enlairar-se per primera vegada fa 17 anys, el prototip del coet señuelo / simulador es va millorar constantment, a causa del qual la modificació actual augmenta el vol de vol 2 vegades (de 450 a 925 km), així com una versió més avançada. base d’elements del complex RER i EW. La primera informació sobre l'adquisició de la preparació operativa d'un prometedor míssil señuelo va arribar a la revista flightglobal.com el 16 de desembre de 2014, quan l'aviació tàctica del Cos de Marines dels Estats Units va provar amb èxit l'última versió del producte. I ara, s’estan fent apostes increïblement grans al programa MALD-J a la Força Aèria dels Estats Units, a la Marina i a la ILC, fins i tot arribant fins i tot a projectes tan estratègics com JASSM-ER / LRASM, ja que està previst que el míssil s’utilitzi al màxim operacions aèries crítiques, inclosa SVKNO, on els sistemes de defensa antiaèria i antimíssils de l’enemic són capaços d’aturar parcialment o completament la MRAU de la flota nord-americana i de la Força Aèria quan aquests últims utilitzen tipus estàndard d’armes d’alta precisió.
"MALD-J", d'altra banda, hauria de complicar el treball dels AWACS i RER terrestres i aeris fins a tal punt quan les instal·lacions informàtiques dels sistemes de radar de vigilància, els radars aerotransportats de caces i els sistemes de míssils de defensa aèria quedin sobrecarregats i els operadors estan psicològicament deprimits a causa de l’enorme nombre de simuladors aerotransportats de l’aviació nord-americana, que superaran la capacitat de qualsevol tipus de radar modern.
Sí, aquest concepte és, de fet, una de les claus més importants per a una operació militar reeixida, però és tan perfecte aquest míssil com ho fa el departament de màrqueting i vendes de Raytheon?
LA "SELECCIÓ" DE CANALS DESTINATARIS I LA APLICACIÓ DE EW NOMÉS ÉS LA MITAT QUAN ELS SISTEMES RER MODERNS ENTREN AL JOC
La capacitat de "MALD-J" per "robar" importants canals de destinació / objectiu de radars multifuncionals (il·luminació i guia) i sistemes de vigilància realment crea enormes dificultats per al càlcul de sistemes de míssils antiaeris fins i tot moderns, així com dels operadors d'avions AWACS, ja que un simulador de drons "intel·ligent" pot repetir amb molta precisió la superfície de dispersió efectiva de la majoria de les armes modernes d'atac aeri, cosa que confon perfectament les capacitats de selecció del radar. Però l’efectivitat real dels nous "enganys" nord-americans només es pot aconseguir conjuntament amb míssils de creuer estratègics del tipus Tomahawk, així com AGM-158A / B i Taurus tàctics, que poden seguir l'objectiu, guiats només pel mòdul GPS i INS propi amb l’ús de sensors de correlació tèrmica-òptica. La possibilitat de vol autònom amb sistemes de navegació i guiatge de trajectòria passiva suggereix que aquests míssils no utilitzen guia de radar activa i no difereixen de cap manera de l'ADM-160 "MALD-J" EPR que els simula. S'observa una situació completament diferent durant l'ús de "MALD-J" per simular avions tàctics i estratègics.
Els míssils de creuer "MALD-J" s'executen en un fuselatge angular compacte amb una longitud de poc més de 2 m de materials compostos. Hi ha un carenat radiotransparent, sota el qual s’instal·len una antena passiva del complex RER i un emissor multifreqüència de ones electromagnètiques simulades reflectides de mil·límetres, centímetres, decímetres i metres amb un potent amplificador. Abans de simular una determinada freqüència i potència de l'emissor, que corresponen al tipus de radar irradiant de l'enemic i al nivell RCS establert per simular el "MALD-J", les antenes RER del míssil señuelo identificen i emmagatzemen els paràmetres del senyal irradiant., després del qual s’envien les dades al dispositiu generador. Com a resultat, apareixen als indicadors de radar enemics els marcadors de destinació corresponents a l'EPR d'un avió preseleccionat (F-15SE o F-22A "Raptor"). Però tot això és només abans que el radar a bord del combatent, s'engegui el complex REP i els sistemes d'intercanvi d'informació tàctica.
Els modes de funcionament d’aquests complexos són molt més diversos que l’espectre de les emissions simulades del transmissor MALD-J, que és fàcilment interceptable i seleccionat pels moderns mitjans de reconeixement electrònic, inclosos els complexos de terra Tamara i Valeria, així com el Tu -214R sistemes d’aire. Tots aquests mitjans tenen bases informàtiques modernes amb unitats físiques, sobre les quals s’instal·la una llista actualitzada periòdicament de sistemes emissors d’enemics (radar, comunicacions, guerra electrònica, radioaltímetres, etc.) i, per tant, serà molt possible distingir l’ADM -160 d'un combat que requerirà l'aviació de combat de les Forces Conjuntes de l'OTAN, en el moment d'entrar a la zona de probable acció dels nostres SRTR, per estar en silenci de ràdio amb els equips de guerra electrònics i els radars aerotransportats apagats, només rebent un "imatge" tàctica des d'instal·lacions RTR remotes. Però en condicions en què la nostra Força Aèria tingui màquines com el Su-35S i el Su-30SM, els radars apagats dels caces nord-americans conduiran a una derrota inevitable.
El post d'antena SRTR "Valeria" amb un PAR passiu circular es col·loca en una ploma hidràulica telescòpica amb una alçada de més de 20 m, que proporciona oportunitats addicionals per detectar objectes d'aire emissors de ràdio a baixa altitud a una distància de 35-40 km
Aquest fet demostra que en relació amb la imitació de l’aviació tàctica, "MALD-J" és un complex d’avions no tripulats força ineficaç, l’operació del qual es pot calcular ràpidament en el context de la diversitat de freqüències i els complexos emissors de caces i bombarders moderns. Però els nord-americans continuen lluitant per un programa ambiciós, i aquí entren en joc les capacitats centrades en la xarxa dels equips dels combatents multi-papers nord-americans de les generacions 4 ++ / 5. El nivell més alt centrat en la xarxa actual s’observa a les unitats de la Marina i de la Força Aèria dels EUA equipades amb caces polivalents F-35A / B / C, F / A-18E / F / G i F-22A, i els avions de transport la flota va rebre recentment un bon avantatge en termes de vinculació sistèmica. Tot i que els Raptors tenen un bus de comunicació Link-16 estàndard, la coberta F / A-18E / F, Growlers, F-35B / C i E-3D, d’acord amb els conceptes de defensa aèria naval i anti-vaixell NIFC-CA i ADOSWC reben equips de comunicació especialitzats amb canals MADL (Small Data Pipe) i TTNT (subcanal de Link-16 / CMN-4).
El canal de ràdio TTNT es troba en el rang de longituds d’ona del decímetre i és capaç de funcionar eficaçment durant diversos centenars de quilòmetres. Imagineu-vos la situació: hi ha un esquadró de Super Hornets que transporta uns 30 MALD-J i diversos LRASM anti-vaixells. La tasca consisteix a obrir la defensa aèria KUG / AUG de la Marina xinesa amb la posterior destrucció del tipus 52D EM que cobreix el portaavions. Per crear un efecte sorpresa, F / A-18E / F s'aproparà a l'AUG xinès amb el radar apagat, al mateix temps que llançarà un parell de dotzenes de MALD-J per "carregar" els sistemes de defensa aèria del vaixell, imitant l'EPR d'ambdós Super Hornets i míssils anti-vaixells. LRASM ". Tot i que els míssils señuels s’elevaran fins a l’alçada disponible per a la detecció del radar i el radar del vaixell general xinès, el F / A-18E / F real amb míssils anti-vaixell de combat realitzarà un atac i, a continuació, participarà en un combat aeri amb base de coberta J-15S, o començar a tornar al portaavions basat. Naturalment, abans que el MALD-J s'aproximi a una distància inferior a 25 km, els operadors dels sistemes de míssils de defensa antiaèria xinesos no podran reconèixer l'absència dels Super Hornets i LRASM nord-americans al principal enllaç de distracció, ja que la televisió òptica els dispositius d’observació dels destructors, a causa del factor atmosfèric, no reconeixen el tipus exacte d’objectius. I després, en el parell de minuts restants, serà molt difícil distingir 10 míssils anti-vaixell reals de 20 míssils d’engany.
Tota l'operació es durà a terme mitjançant la correcció d'accions al canal TTNT des del Advanced Hawkeye remot o el F-35B / C, sense sortir paquets d'informació dels Super Hornets atacants. Això evitarà que la tecnologia de ràdio xinesa distingeixi els combatents nord-americans dels míssils d’engany.
El canal mil·limètric "MADL" (11 - 18 GHz) també pot jugar un paper important en aquest tipus d'operacions. Les antenes per al seu funcionament són precisament direccionals, cosa que permetrà dur a terme un intercanvi instantani bidireccional d’informació durant el funcionament dels míssils señuels MALD-J. El seu abast és d’unes poques desenes de quilòmetres, però no és tan fàcil localitzar-lo amb l’ajut del RER: la intensitat del senyal és molt baixa.
Aquests dos canals d’intercanvi d’informació tàctica demostren que amb l’ajut de les modernes capacitats centrades en la xarxa, en alguns casos, és possible corregir les deficiències múltiples de diversos sistemes d’armes, inclòs el míssil d’atracció "MALD-J" ADM-160. Però això no vol dir que les deficiències d’aquest míssil s’hagin eliminat completament. Els seus transportistes no podran volar amb els radars de bord apagats en totes les situacions de combat, ja que durant el nombre superior i les capacitats tècniques dels avions de combat enemics, sorgirà la necessitat d’operar amb radar per a tots els Super Hornets o altres màquines sense excepció., i la presència de trucs voladors es revelarà a l'instant …
A més, la velocitat màxima de "MALD-J" no supera els 1200 km / h, cosa que no li permet simular avions supersònics, i l'abast de 925 km només proporciona alguns avantatges tàctics en la realització d'operacions aèries a poca distància de la part més activa del teatre. Un petit coet señuelo simplement no arribarà a les zones posteriors dels grans estats. La "lluminositat" infraroja dels gasos reactius del motor turborreactor és molt inferior a la del JASSM-ER o Tomahawk i, per tant, a distàncies curtes serà molt diferent d'altres mitjans d'atac aeri, de fet, com en un canal de televisió degut a a les seves dimensions geomètriques més reduïdes i la seva intensa entrada d’aire del motor.
L’eficàcia d’aquest coet d’engany és només diverses vegades superior a la d’una lent Luneberg normal, que amaga l’EPR real dels combatents de cinquena generació en temps de pau, els sistemes de guerra electrònics i de guerra electrònics instal·lats il·luminen lleugerament la situació, però per a ús contra aerospacials avançats sistemes de defensa amb complexos adjunts RER i reconeixement òptic-radiotècnic, aquest dron "Rayton" encara no ha madurat. En el futur, supervisarem el programa de modernització MALD-J mitjançant l’exemple de les noves versions del míssil MALD-N per a la flota i del míssil MALD-X amb capacitats d’intercanvi de dades millorades.
