Per molt estrets que siguin els membres britànics del fòrum, es discuteixen a la xarxa mundial sobre "núvols" de fum de 200 mil, una forta central tèrmica de caldera KVG-4 amb quatre engranatges turbo TV-12-4 dels nostres avions. transportant míssils creuer "Almirall Kuznetsov", els principals problemes de la Marina Naval Reial de Gran Bretanya a partir d'això en cap cas s'atreveixen. I aquests problemes són molt més greus que, per exemple, la Marina dels Estats Units més nombrosa o la nostra Marina, que té una configuració anti-vaixell pronunciada, capaç d’enviar qualsevol AUG nord-americà al fons a qualsevol lloc de l’oceà mundial.
DOS PROBLEMES ESTRATÈGICS DE LA MARINA DEL RUTA QUE ENCARA NO PERMETEN LA DISTRIBUCIÓ DE VAIXELLS FLOTATS DE DIFERENTS CLASSES EN ESTRUCTURA DE NAUS SEPARADA
El primer problema més tangible per a la Marina britànica va ser plantejat recentment per a una discussió pública pel cap de la comissió parlamentària de defensa, Julian Lewis, que va causar un autèntic pànic als cercles de l'establiment britànic, assenyalant que 6 defensa antimíssils de defensa antiaèria els destructors de la classe Daring ("Tipus 45") i 19 fragates antisubmarines de la classe "Duc" ("Tipus 23") no són capaços de proporcionar una defensa decent de Foggy Albion, i el fracàs de fins i tot un vaixell de superfície a conseqüències imprevisibles. Naturalment, s’entenia, però no es va expressar, l’opció d’una col·lisió del grup naval britànic amb el rus sobre l’onada d’impressions rebudes del pas de l’almirall Kuznetsov amb Pere el Gran, així com els MAPL de 2 xocs del tercera generació, projecte 971, que va pel mateix rumb. Pike-B ", l'armament de míssils i torpedes seria suficient per destruir almenys la meitat de l'agrupació de la Marina britànica.
Però si la qüestió de la crisi quantitativa de l'estructura superficial de la flota de vaixells és només la meitat del problema, i la intensificació de la producció de projectes existents i nous a la drassana Scotstoun pot corregir la situació, llavors el problema de la intercanviabilitat dels vaixells en termes del ventall de tasques realitzades és una amenaça real per a Londres. L'Almirantatge britànic i el Ministeri de Defensa intenten difondre-ho tan rarament com sigui possible, tractant de canviar la situació el més aviat possible desenvolupant i adoptant l'última fragata de classe 26 GCS (Global Combat Ships) i el LRASM americà de llarg abast. els míssils anti-vaixells com a principal armament. Però, poden ser aquestes germanes polivalents míssils que invertin fonamentalment les males tendències de la marina britànica?
AVANTATGES I INCONVENIENTS DE LES CLASSES BÀSIQUES DELS NAUS MARINOS BRITÀNICS: DESTRUADORS TIPUS 45 I FREGATS TIPUS 23
Tenint en compte els vaixells de superfície més preparats per al combat de la Marina britànica: els destructors de defensa aèria i antimíssils tipus 45 de la classe Daring, el valor tàctic més gran es pot veure directament en el sistema de míssils antiaeris PAAMS a bord del vaixell i el sistema antiaeris Aster-30 -míssils interceptors d'avions utilitzats … Els "Asters", equipats amb un "cinturó" dinàmic de gasos de motors de control transversal (DPU) al centre de massa del coet, són capaços de maniobrar amb sobrecàrregues de fins a 65 unitats, impactant no només objectes aerodinàmics grans, sinó també petits objectius balístics pel mètode d’intercepció cinètica (cop directe) "hit-to-kill". La primera etapa de llançament de combustible sòlid del bicalibre "Aster-30" accelera la fase de sostenidor (180 mm de diàmetre) a una velocitat de 5100 km / h, portant-la a l'estratosfera, on la baixa resistència aerodinàmica redueix la velocitat de desacceleració fins a 50-60 km de trajectòria del vol. L’abast efectiu és de fins a 100 km. El rang de destrucció d'un objectiu balístic correspon aproximadament al del complex S-300FM "Fort-M" i és de 35 km.
"PAAMS" en la versió "britànica" per al millor difereix de la versió terrestre del complex "SAMP-T" en la designació objectiu que no es basa en el radar ARABEL de 10 canals, sinó en el Sampson AFAR de 12 canals, que té un rendiment per revisar 2000 objectius i 500 per al manteniment. L'AFAR de dues cares per a mòduls de transmissió-recepció de 2560 amb una potència de 25 kW té una característica distintiva important: l'absència d'un "embut" quan s'escaneja en elevació, que arriba als 90 graus. En aquest sentit, "Sampson" supera els pals d'antena del tipus 30N6E, que estan equipats amb el S-300FM "Fort-M". Es proporciona una protecció completa fins i tot per a aquest destructor de classe Daring, que per alguna raó s’ha allunyat del KUG principal: el radar Samson pot detectar i emetre designacions de blanc de manera independent per atacar armes d’alta precisió des de dalt. Aquí fins i tot el nord-americà AN / SPY-1 és greument inferior a la creació de BAE Systems.
El detector de radar S1850M (RLO) també té un paper igualment important en les tasques de detecció de radar de rang primerenc. A més de la capacitat de rastreig de 1.000 objectius aeris, aquest radar podrà participar directament en les operacions de vaga dels modernitzats destructors de classe Daring. Així doncs, a una distància de 200 km, el S1850M també pot detectar objectes terrestres, situats naturalment a una altitud de 1500 m adequada per a una elevació per sobre de l’horitzó de ràdio (en terrenys muntanyosos). En altres casos, l'abast serà més curt. El rang de detecció d'objectius aeroespacials del tipus "BR" pot arribar als 600 quilòmetres o més, les empreses i fabricants de desenvolupament "Thales" i "BAE Systems" treballen regularment per millorar les qualitats d'observació de l'estació.
Els avantatges dels destructors tipus 45 en termes de defensa antiaèria i antimíssils no són negociables, però les característiques antimatrícules d'aquests vaixells deixen molt a desitjar. Com a la majoria de les principals classes de vaixells de superfície de les flotes de l'OTAN, es llança 2x4 Mk 141 amb vuit míssils anti-vaixell de la família Harpoon com a armes anti-vaixell. Els míssils tenen una velocitat de vol baixa de fins a 900 km / h, una maniobrabilitat baixa i una EPR d’uns 0,1 m2, motiu pel qual són molt vulnerables als sistemes de defensa aèria d’autodefensa del vaixell com "Kortik", "Pantsir-M", "Dagger" i "Osa- MA". A més, només vuit míssils no seran capaços de crear un poderós efecte d'un atac massiu i, per tant, fins i tot un mòdul de combat (BM) 3M87-1 i el mòdul Flexka seran suficients per rebutjar completament aquesta amenaça.
Pel que fa als llançadors integrats universals (UVPU) Sylver-VLS A50 instal·lats als destructors de la classe Daring, el RGM-84L no està unit amb ells. Només els míssils altament maniobrables del sistema de míssils antiaeris d’autodefensa MICA-VL són compatibles amb l’A50. Les qualitats antisubmarines dels destructors de la classe HMS "Daring" són proporcionades per la moderna estació de sonar MFS-7000, situada al carenat sota la quilla (bombeta de proa) del so, transparent. El GAS està representat per una matriu acústica en fases basada en diversos centenars d’elements i és capaç de detectar objectius submarins / superficials que contrasten el so i emeten so a les zones properes i llunyanes d’il·luminació acústica.
Però l’eficàcia del complex de destructors antisubmarins no ha estat confirmada per res, ja que oficialment no hi ha míssils antisubmarins (PLUR) al tipus 45. Un desavantatge tan enorme es deu a la doctrina imperfecta de la Marina Reial de Gran Bretanya, on el paper dels vaixells antisubmarins s’assigna a les fragates tipus 23 de la classe Duke (també conegudes com a Norfolk), equipades amb 2 324 aparellats. Tubs de torpedes antisubmarins de mm complexos MTLS de curt abast. L'armament principal del complex: torpedes de 324 mm "Stingray", amb un abast de 8 km. El torpede està equipat amb un potent dispositiu de propulsió per raig d’aigua, així com un cap de fixació acústic actiu-passiu molt sensible i és un element de combat universal, ja que el seu portador pot ser helicòpters antisubmarins i avions de patrulla com Nimrod, Atlantique ATL3, P-3C Orion ", així com el P-8A" Poseidon ". "Stingray" és capaç de colpejar un submarí enemic a una profunditat de 800 m mitjançant una potent ogiva acumulada de 45 quilograms. Les fragates Duke estan més preparades per a la defensa antisubmarina que les Daringi: a més de la quilla GAS tipus 2050, les fragates de la sèrie també estan equipades amb un sistema hidroacústic actiu-passiu de baixa freqüència amb una antena remolcada extensible flexible (GPBA) Tipus 2031 "(analògic britànic del nostre" Vignette-EM ").
Però, al mateix temps, la defensa antiaèria i antimíssil de les fragates de la classe Duke és molt més feble que la dels Daring. S’encarrega del sistema de defensa antiaèria d’autodefensa de Sea Wolf de la versió GWS26 Mod.1, que difereix de les modificacions anteriors del complex (GWS25 Mod.0 i Mod.3) en el tipus de llançador. Utilitza un VPU 1x32 (llançador vertical integrat), així com un coet actualitzat amb un reforç addicional de propulsor sòlid i una deflexió del vector d’empenta per a la declinació instantània de tots els aspectes després del llançament. Aquesta versió de "Sea Wolf" només té 2 radars de seguiment i guia de l'objectiu del tipus 911 a l'avióica i, per tant, el complex és de 2 canals. La situació amb una canalització i un rendiment baixos no es resol ni amb l’ajut d’un llançador vertical i reduint el temps de reacció a 5 segons: el complex no podrà reflectir l’impacte ni de 2 ni de 3 míssils anti-vaixell Mosquito X-41, per no parlar de 3M55 "Onyx" més avançat. La raó d'això també és el mètode de guia de comandament per ràdio obsolet, així com un primitiu sistema de guiatge "searchlight", on un pal d'antena amb un radar de guiatge de banda Ku és responsable d'interceptar només un objectiu. Aquest principi d’orientació de míssils crea problemes significatius amb l’eficàcia del sistema de control i informació de combat més eficaç (BIUS) "Aegis" i del sistema de defensa antiaèria SM-3 que s’hi adjunta, on el bon antic monocanal AN / SPG-62 els radars de radiació contínua continuen participant en la il·luminació …
Les capacitats anti-vaixell de les fragates de la classe Duke corresponen al nivell de l’EM Type 45 i les proporcionen els mateixos míssils anti-vaixell Harpoon. L’ús en combat d’aquests tipus de vaixells en la configuració existent d’armes i aviónica, fora d’un únic grup de vaga / portaavions, pot conduir a la ràpida destrucció del tipus 23 per míssils anti-vaixell o a la derrota de el Tipus 45 per l'ús massiu d'armes torpede, que és exactament el que porta la flota britànica al seu principal problema: la manca d'intercanviabilitat completa.
Mentrestant, l'Almirantatge britànic ja ho sap clarament i està implementant gradualment un programa a llarg termini per donar a la flota un nivell d'intercanviabilitat adequat entre les dues principals classes de vaixells de la superfície.
ESTRATÈGIA DE MODERNITZACIÓ DE LA FLOTA DE LONDRES: ÀMPLIA PER NOT NO IDEAL
Així, al setembre de 2013, el govern britànic i el comandament de la Marina van decidir substituir gradualment els obsolets sistemes de defensa antiaèria Sea Wolf instal·lats al tipus 23 per prometedors sistemes de defensa antiaèria de defensa personal Sea Ceptor multicanal, que són força capaços de repel·lir fins i tot una incursió massiva en actius aeris enemics. Si, per exemple, el sistema de míssils de defensa aèria "Sea Wolf" tenia una velocitat màxima d'un míssil interceptor d'aproximadament 2,3 M, el sistema de míssils CAMM del complex "Sea Captor" aconsegueix una velocitat d'uns 3680 km / h (1020) Senyora). Els míssils CAMM tindran un abast d’uns 25-30 km, i el nombre d’objectius disparats simultàniament al "Sea Captor" pot variar d’uns quants a dotzenes. A partir d’ara, la canalització d’objectius dependrà només del rendiment del radar de designació d’objectius i del rendiment del BIUS del vaixell.
Si el sistema de míssils antiaeris Sea Wolf no va ser dissenyat per destruir míssils antiradars d’alta velocitat o míssils antiaeris supersònics que realitzen maniobres antiaèries intensives, el Sea Ceptor és capaç de treballar contra aquests objectius aeris. Tenint en compte l’abast anunciat de míssils CAMM (25 km), l’alçada màxima objectiu del Sea Ceptor pot arribar als 16-18 km i, per tant, el complex ja no és un mitjà de defensa personal d’un petit vaixell, sinó que es pot atribuir per enviar sistemes de defensa antimíssils de la línia mitjana.
Una altra raó per la qual l’estabilitat de combat de l’agrupació de vaixells com a part del modernitzat Tipus 23 serà superior a les versions anteriors amb el complex Sea Wolf és l’elevada unificació dels míssils CAMM (S) amb les futures versions d’aviació d’aquests CAMM (A) míssils: mòduls i freqüències de radiocorrecció des dels laterals dels caces polivalents Typhoon. Al cap i a la fi, es van crear les tres modificacions de míssils (CAMM (S) per a la flota, CAMM (L) per a la defensa aèria de la defensa aèria i CAMM (A) per a l’aviació tàctica) en el marc d’un únic i prometedor projecte FLAADS ("Future Sistema de defensa aèria a baixa altitud "," Sistema de defensa aèria a baixa altitud de la perspectiva "). Això suggereix que el mòdul de comandament per ràdio del míssil es pot programar per rebre la designació d'objectius d'altres unitats, fins i tot si l'objectiu es perd per algun motiu pel lloc de l'antena del sistema de míssils de defensa antiaèria Sea Ceptor.
Després que les fragates de la classe Duke s’actualitzin amb els complexos Sea Ceptor, el seu nivell de combat es tornarà més equilibrat i superarà noves amenaces, però les qualitats anti-vaixell es mantindran al nivell anterior, que no competeix de cap manera ni tan sols amb aquestes vaixells com la fragata "Intrepid" de 11540. Els sistemes de míssils de defensa antiaèria Kinzhal KZRK i 2 Kortik, que estan en servei amb aquest vaixell patrulla, repel·laran fàcilment l’impacte de la munició Harpoon de dues fragates Duke (16 míssils). L'armada britànica espera resoldre el problema amb un feble arsenal anti-vaixell amb l'ajut d'un nou tipus de fragata "Type 26 GCS".
