Des dels primers mesos de la Gran Guerra Patriòtica, els noms dels avions soviètics es van tornar més patriòtics. Va augmentar significativament amb l'aparició a la Força Aèria (més tard a l'aviació de combat de defensa aèria) de les unitats d'aviació de Guards. Per tant, molts pilots de guàrdia sovint col·locaven un cartell de guàrdia als costats dels vehicles de combat. En alguns casos, es va complementar amb les inscripcions adequades, per exemple: o « Entre els primers "guàrdies" d'alt rang de la Força Aèria van ser guardonats els 29, 129, 155 i 526 regiments d'aviació de combat, així com el 215è assalt i el 31è regiment d'aviació de bombarders, que es van distingir en la batalla per Moscou el desembre de 1941.
Per la valentia i l'heroisme del personal de vol en les batalles contra els invasors nazis, moltes formacions i unitats de la Força Aèria, avions de combat de defensa aèria i aviació naval de la Marina van rebre títols honoraris. Sovint s'aplicaven als fuselatges de vehicles de combat, on eren adjacents als guardons governamentals rebuts per formacions d'aviació o personalment per pilots per a victòries aèries. Els avions de la 231a Assalt Aviation Roslavl Red Banner Order de la Divisió Bogdan Khmelnitsky, així com el 2n Cos de Bombers Guards Bryansk Aviation, poden servir com un exemple viu.
Col·locació d’un cartell de protecció al fuselatge d’un bombarder lleuger Po-2
Insígnia de guàrdia a bord de l'avió U-2. 1944 any
Equips d’aeronaus de l’Orde de Banderes Vermelles Roslavl de la divisió Bogdan Khmelnitsky
Heroi de la Unió Soviètica M. D. Baranov (dreta) es felicita per una altra victòria. Front de Stalingrad. Any 1942
Un avió MiG-3 del 6è cos de defensa aèria amb una característica inscripció a bord. Hivern 1941/1942
Alguns pilots van expressar amb color l’odi a l’enemic sobre els fuselatges de vehicles de combat en forma de consignes, de vegades recorrent a expressions més fortes. Com testifiquen els veterans de guerra, algunes de les inscripcions podrien atribuir-se amb seguretat a la profanació. Sembla que el comandament va intentar no fomentar aquestes arts i va lluitar contra ella a la seva manera.
Al mateix temps, com durant la Primera Guerra Mundial, es va recuperar la tradició de col·locar les targetes de visita dels pilots als avions. Així doncs, el famós pilot d’as soviètic M. D. Baranov3 [seguint l’exemple de l’estendard aviador rus O. P. Pankratova] a bord del seu vehicle de combat va escriure en lletres grans Un pilot tan valent es podia permetre. Durant un any i mig de la guerra, va volar més de 200 sortides, disparant personalment 24 avions enemics. "De vegades, els noms de l'avió només es limitaven a la paraula inicial de la frase anterior (setembre de 1941, Força Aèria del Front sud). Més tard, el famós pilot as soviètic va volar amb una inscripció similar.
Bombarder d'aviació de llarg abast IL-4 "Thunderstorm". Tardor de 1941, Força Aèria del Front Sud
Pilot as soviètic, Heroi de la Unió Soviètica, capità V. F. Khokhlachev prop del seu "formidable" cotxe
Durant la Gran Guerra Patriòtica, molts col·lectius laborals, segons l'experiència de 1920-1930, van assignar diversos noms patriòtics als avions superplanificats que reflectien l'esperit de l'època: etc. La majoria de les vegades es concedien exclusivament a pilots entrenats (que tenien una experiència de combat important al front). Així, el 1941, el tinent subaltern S. Surzhenko va lluitar a la Força Aèria del Front Nord en un avió de combat personal I-16. A més, els avions registrats van participar en hostilitats durant la batalla de Moscou (1941-1942), la batalla de Stalingrad (1942-1943) i altres operacions estratègiques de la Gran Guerra Patriòtica.
Els noms de destacats comandants i pilots militars russos, que van guanyar una àmplia popularitat al país en relació amb el seu llançament a les pantalles dels anys 1930-1940, també es van generalitzar i es van col·locar als fuselatges dels vehicles de combat. pel·lícules del mateix nom, incloses: (els dos últims noms feien referència als esquadrons d’aviació del mateix nom), etc. Així, el famós pilot soviètic el capità A. D. Bilyukin5 (196è IAP, 324 IAD, 7BA). Va guanyar la seva última victòria als cels del nord de Noruega, abatent un Me-109 alemany6… A l'avió d'atac Il-2, que porta el nom del gran comandant rus Generalísimo A. V. Suvorov, va destruir amb èxit els nazis per la tripulació de pilots militars VT. Aleksukhina i A. D. Ga-tayunova. El nom d’AV. Suvorov també es va apropiar de la tripulació de l'avió de reconeixement del 39è regiment d'aviació de reconeixement separat.
De nou, com en els anys d’abans de la guerra, la tradició es va recuperar per reflectir als costats de l’avió els noms dels companys caiguts, pels quals els aviadors soviètics van jurar venjança despietada de l’enemic. Aquestes eren les inscripcions que conformaven la majoria dels avions registrats. Malgrat la seva diversitat, per exemple: (566è Shap, Front de Leningrad, 1944), (32a Guàrdia IAP, Front Nord-Oest, Yak-9, 1943), (Flota Aèria del Nord, 2, 1943) i altres, tots d’ells tenien una orientació: presentar a l’enemic una factura per als companys soldats que van morir en batalles. De vegades, aquesta inscripció es podia expressar com una frase sencera. Per tant, a bord de l’avió bombarder (comandant de la tripulació ~~ Major K. Ivantsov) es va escriure. Maig de 1945). Durant els bombardejos aeris contra la capital de l'Alemanya nazi, els pilots van poder comptar amb el seu company caigut.
El comandant de la 1a Esquadra Aèria 148 IAP, el capità M. Nekrasov, a prop del seu avió registrat. Any 1942
Amb el nom de Stalin a la batalla
Per al partit natal dels bolxevics
De vegades, els pilots soviètics van prometre venjar-se de l'enemic per persones famoses del país (que van morir) o herois caiguts. El famós pilot d’as, comandant del 91è Regiment d’Aviació de Caces, el major A. S. Romanenko8 A bord del seu combat Yak-9 va col·locar el nom del pilot soviètic, Hero de la Unió Soviètica, M. M. Raskovoy9.
A la tardor de 1943 A. S. Romanenko, juntament amb un altre pilot de caça A. I. Pokryshkin10 va ser reconegut com el pilot més eficaç de la Força Aèria de l'Exèrcit Roig. Es va distingir especialment durant la batalla de Kursk (juliol-agost de 1943), per la qual va rebre el títol d'heroi de la Unió Soviètica. De fet, va rebre aquest títol per segona vegada. Per primera vegada, el pilot va rebre el rang més alt en batalles al front nord-occidental el 1942. Però a causa de la captura forçada, va ser privat no només de l'estrella de l'heroi, sinó també de tots els premis governamentals rebuts anteriorment. Un any després, A. S. Romanenko va reafirmar el seu dret a ser el millor dels millors pilots del país11.
"Per Leningrad" a bord de l'IL-2
"Per a Zhenya Lobanov" (Força Aèria de la Flota del Nord, Il-2, 1943)
Heroi de la Unió Soviètica Capità A. D. Bilyukin a la cabina del seu avió d'autor "Alexander Nevsky"
La tripulació de l'avió de reconeixement registrat 39 ORAP (d'esquerra a dreta): comandant I. M. Glyga, operador de ràdio K. N. Semichev i navegant de la joint venture. Minaev
La tripulació del major K. Ivantsov
"Per Volodya!" (32a Guàrdia IAP, front nord-occidental, Yak-9, 1943) 7
Un altre aviador soviètic, el capità Yu. I. Gorokhov12 abans de l'inici de la batalla de Kursk, com a millor pilot de combat del 162è Regiment d'Aviació de Caces, l'escriptor soviètic més antic A. Pushkinist. Novikov va rebre un avió personalitzat. La idea de crear aquest vehicle de combat personalitzat es va programar fins al 106è aniversari de la mort d’A. S. Puixkin, iniciat per A. I. Novikov. Gràcies al seu treball incansable per popularitzar el nom del gran poeta rus en col·lectius laborals, va aconseguir recollir la quantitat de diners necessària per a la construcció d'un avió en poc temps.
Del telegrama de I. A. Novikov al president del Comitè de Defensa de l’Estat I. V. Stalin13
L'estiu de 1943, es va construir un avió Yak-7 personalitzat i inclòs a la Força Aèria de l'Exèrcit Roig.
Una de les tripulacions dels pilots va prometre venjar-se de l'enemic per la mort del membre del Komsomol, Zoya Kosmodemyanskaya15, la proesa de la qual, àmpliament a tot el país, va tocar el cor de molts soldats soviètics. I hi va haver molts exemples d’aquest tipus durant els anys de la guerra.
Esquadrons aeris anomenats "Valery Chkalov" i "Chapaevtsy". 1944 any
Yak-9 A. S. Romanenko anomenat M. M. Raskovoy a bord
Venjança de l'enemic pels companys d'armes i les amigues
Avió "La venjança dels Baranov"
Un gran grup d’avions registrats també estava representat per avions recollits amb fons populars. Com a l’alba de la creació de l’aviació militar a Rússia, aquesta tradició va continuar donant els seus fruits durant la Gran Guerra Patriòtica, personificant el vincle inextricable entre l’exèrcit i la societat. Els avions anomenats van arribar al front de col·lectius laborals, granges col·lectives i estatals, i fins i tot ciutadans rics individuals del nostre país. Per exemple, a l'avió de combat La-5FN, construït sobre els fons personals del granger col·lectiu Vasily Konev, el famós pilot d'as soviètic Ivan Kozhedub16 va guanyar diverses victòries aèries al cel de Moldàvia el 1944.
Un resident al territori de Krasnoyarsk K. S. Shumkova també va utilitzar els seus propis fons per construir un avió personalment per al pilot militar del tinent coronel N. G. Sobolev, que rep el nom del seu homònim Major A. P. Sobolev17, que va fer més de 500 sortides durant els anys de la guerra i va abatre personalment 20 avions enemics (a l'estiu de 1943 se li va concedir el títol alt d'Heroi de la Unió Soviètica), en el període 1943-1944. també va lluitar en un avió personal (L a- 5).
Va volar en un avió personal i pilot de caça Hero de la Unió Soviètica A. N. Katrich (en el futur, coronel general d’aviació), que va cometre el primer embotiment aeri d’altitud d’un avió enemic l’11 d’agost de 1941, el primer de la història de l’aviació mundial. A una altitud de 9 mil metres, un caça soviètic MiG-3 va interceptar un avió alemany Dornier-217 que es dirigia a Moscou. Com a conseqüència de la col·lisió, el vehicle alemany es va esfondrar a l'aire i el pilot soviètic va aconseguir aterrar amb èxit el seu cotxe a l'aeròdrom del regiment.
Segons les estimacions dels investigadors, els avions registrats de col·lectius laborals que van entrar a l’aviació eren en la majoria dels casos de caràcter personal. Així doncs, la tripulació del pilot soviètic G. M. Parshin (943 Regiment d'Aviació d'Asalt), la família Baranov va lliurar un avió construït a costa seva, amb la inscripció que reflecteix el desig de contribuir a la victòria general sobre el feixisme. Al seu torn, els treballadors del territori de l’Altai van lliurar al seu compatriota, el famós pilot, l’heroi de la Unió Soviètica I. F. Pavlov, un vehicle de combat amb la inscripció corresponent, en senyal d’alta gratitud pel seu coratge i heroisme al front.
Durant els anys de la guerra, molts pilots soviètics van volar en avions registrats que se'ls van presentar com a signe d'agraïment pels seus serveis militars al front. Entre ells hi havia famosos pilots d’as: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, SD. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy i molts altres. Així doncs, el comandant del 52è regiment d’aviació de bombers, el major A. I. Durant la batalla de Stalingrad (1942-1943), Pushkin va volar sobre un Su-2 / M-82 amb una dedicatòria a bord: A l'avió del comandant de l'esquadró del 5è regiment d'assalt, l'heroi de la Unió Soviètica A. Putin, es va col·locar un dibuix d’una àguila que s’enlairava sobre les muntanyes, la imatge de la qual es complementava amb la inscripció
Su-2 / M-82 amb una dedicatòria a bord: "Un obsequi als treballadors de la regió de Stalingrad de Molotov"
Comandant de l'esquadró del 5è regiment d'assalt Heroi de la Unió Soviètica A. Putin abans d'una missió de combat
Lo-5FN del famós pilot d’as soviètic Ivan Kozhedub, construït sobre els fons personals del granger col·lectiu Vasily Konev
Com a part de la 1a divisió d'aviació de bombarders de Guards23 el 1943 - 1945van volar molts avions registrats, incl. (Pe-2), (Pe-2), etc.
Durant els anys de guerra, l'enemic també de vegades assignava diferents noms als seus avions. Molt sovint es dedicaven a les dones o les amigues dels pilots. També es podrien trobar noms de diversos animals o ocells. Alguns aviadors alemanys van posar els seus propis malnoms lúdics per combatre els vehicles com a targeta de visita.24… Però els alemanys encara no podien competir amb l'art de text dels pilots soviètics.
L'enfocament de la victòria sobre l'enemic es va reflectir immediatament en el contingut de les inscripcions laterals. A més dels pesats "desitjos" per a l'enemic, la pràctica va començar a incloure instruccions sobre el camí de combat que havien recorregut el personal d'una o altra unitat d'aviació o de les tripulacions d'avions individuals durant els anys de guerra. Per tant, el pilot soviètic N. D. Panasov va col·locar una inscripció a bord del seu bombarder Pe-2 amb un significat similar, i la inscripció Durant aquest període, molts avions es van adornar amb l'eslògan que es va convertir en el lema principal dels darrers mesos de la guerra.
Amb el final de la Gran Guerra Patriòtica, els avions registrats pràcticament desapareixen a la Força Aèria (a excepció de l'aviació no motoritzada). L’últim d’ells es pot considerar l’avió del tipus Tu-2 de l’esquadró registrat. Segons la informació disponible, es van incloure al grup d’aviació, que suposadament participaria a la desfilada aèria al cel de la capital. el 18 d’agost de 1945.
NOTES:
1 El 27 d'octubre de 1944 es va reorganitzar en la 12a divisió d'aviació d'atac dels guàrdies.
2 Per una directiva de l'estat major de la nau espacial del 26 de desembre de 1944, el 2n Cos d'Aviació de Llarga Distància dels Guàrdies es va reorganitzar en el 2n Cos d'Aviació de Bombers de Guàrdia Bryansk.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - Pilot d'as militar soviètic, capità, Heroi de la Unió Soviètica (1942). Graduat a l’Escola de Pilots Militars de Chuguev (1940). Durant la Gran Guerra Patriòtica: pilot de caça, subcomandant del 9è Regiment d'Aviació de Caça Guards. Tràgicament va morir durant un vol d'entrenament (1943).
4 N. Bodrikhin. Asos soviètics. M., 1998. - pàg. 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [1920-11-11 - 1966-10-24] - pilot militar as soviètic, coronel, heroi de la Unió Soviètica (1944). Graduat a l'Escola d'Aviació Militar de Borisoglebsk (1940), a l'Acadèmia de la Força Aèria (1957). Durant els anys de la Gran Guerra Patriòtica, va volar 430 sortides, va participar en 35 batalles aèries, va destruir personalment 23 i en el grup 1 avions enemics.
Bodrikhin. Asos soviètics. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Asos alemanys al front oriental. 4.1. M.: RUSAVIA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - pilot militar as soviètic, major, heroi de la Unió Soviètica (1943). Graduat a l'Escola d'Aviació Militar Voroshilovgrad (1935). Va servir en algunes zones dels districtes militars especials de Kíev i de l'Oest. Al començament de la Segona Guerra Mundial, va lluitar al 32è Regiment d'Aviació de Caces (IAP). Guardonat amb el títol d’Heroi de la Unió Soviètica, posteriorment privat d’ell a causa de la seva captura (1942). El setembre de 1943, el comandant de la 91a iap. Al novembre de 1943 era considerat un dels pilots de combat més efectius de la Força Aèria de l'Exèrcit Roig. En el període 1941-1943. va fer més de 300 sortides, va abatre personalment unes 30 i 6 en un grup d'avions enemics. Matat pel foc de la seva artilleria antiaèria (1943).
9 Informació sobre Raskova M. M. a la següent part de l'article.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - líder militar soviètic, mariscal aeri, tres vegades Heroi de la Unió Soviètica (maig, agost de 1943, 1944). Al servei militar des de 1932. Es va graduar a l'Escola d'Aviació de Tècnics d'Aviació de Perm (1933), a l'Escola de Pilots d'Aviació Kachin (1 939), l'acadèmia militar que porta el nom de V. I. M. V. Frunze (1948), l'Acadèmia Militar Superior (1957, actual Acadèmia Militar de l'Estat Major). Des de 1934, tècnic de l'enllaç de comunicacions d'aviació d'una divisió de rifles, posteriorment pilot junior d'un regiment d'aviació de combat. Durant la Gran Guerra Patriòtica: comandant adjunt i comandant de l’esquadra, des del novembre de 1943, comandant ajudant, des del març de 1944, comandant del Regiment d’Aviació de Guàrdies de Guàrdia. Des del maig de 1944, comandant de la 9a Divisió d'Aviació de Guàrdies de Guàrdia. Va volar més de 600 sortides, va dur a terme 156 batalles aèries, va abatre 59 avions enemics. La seva experiència tàctica va ser adoptada per molts asos soviètics. Després de la guerra, va servir a les Forces de Defensa Aèria del país. Des del gener de 1949Comandant adjunt, des del juny de 1951, comandant del cos de caces de defensa aèria, des del febrer de 1955, comandant de l'aviació de combat de l'exèrcit de defensa aèria del nord del Caucas. Des del 1957, comandant del 52è exèrcit de combat aeri de la defensa aèria, des del febrer de 1961, comandant del vuitè exèrcit de defensa aèria independent - comandant adjunt del districte militar de Kíev per a la defensa aèria. Des del juliol de 1968, subcomandant en cap de les Forces de Defensa Aèria del país. Des de gener de 1972, president del Comitè Central de la DOSAAF de la URSS. Des del novembre de 1981 al Grup d’Inspectors Generals del Ministeri de Defensa de l’URSS.
11 N. Bodrikhin. Asos soviètics. M., 1998. - S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Pilot d'as militar soviètic, capità, Heroi de la Unió Soviètica (1944). Graduat a la 1a Escola d’Aviació Militar de Chkalov (1939). Durant la Gran Guerra Patriòtica, va volar 350 sortides, va participar en 70 batalles aèries, va abatre personalment 24 i 10 en un grup d'avions enemics. Mort en acció (1944).
13 MENJA. Kirponos, M. N. Novikov. Sobre el lluitador Alexander Pushkin. M., 1981. - P.41.
14 Al mateix lloc. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partidària, la primera dona - Heroi de la Unió Soviètica (1942, a títol pòstum). Estudiant de l'escola secundària №201 (Moscou). L’octubre de 1941 es va oferir voluntària per a un destacament partidari. El novembre de 1941, mentre realitzava una missió darrere de les línies enemigues, va ser feta presonera. Executat després de brutals tortures (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [8/06/1920 - 8/8/1991] - líder militar soviètic, mariscal aeri (1985), tres vegades heroi de la Unió Soviètica (02.1944, 08.1944, 1945). En servei militar des de 1940. Es va graduar a l'Escola de Pilots d'Aviació Militar de Chuguev (1941), a l'Acadèmia de la Força Aèria (1949), a l'Acadèmia Militar Superior (1956, ara Acadèmia Militar de l'Estat Major). Durant la Gran Guerra Patriòtica: pilot instructor d’una escola d’aviació militar, pilot sènior, comandant de vol, esquadró aeri del 240è IAP (1943), comandant adjunt del 176è Regiment d’Aviació de Caces Guards (1944-1945). Durant els anys de la guerra, va volar 330 sortides i va abatre 62 avions enemics (incloent 1 jet). Des de juny de 1949, sots-comandant, el 1950-1955. comandant d'una divisió d'aviació de combat. Des de novembre de 1956, cap de la Direcció d'Entrenament de Combat de la Força Aèria, des d'abril de 1958, primer subcomandant de la força aèria, des de gener de 1964, primer comandant adjunt d'aviació del districte militar de Moscou. El 1971-1978. Primer subdirector de l'entrenament de combat de la força aèria. Del 1978 al 1991 al Grup d’Inspectors Generals del Ministeri de Defensa de l’URSS.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Pilot as soviètic militar, coronel, Heroi de la Unió Soviètica (1943). Graduat a l'Escola d'Aviació Militar de Bataysk (1940), cursos teòrics de vol superior. En el període 1941-1943. va lluitar al sud-oest, Volkhovsky. Fronts de Kalinin. Des de l’estiu de 1943, comandant del 2n Regiment d’Aviació de Caces de Guàrdies. Va morir tràgicament durant un vol de prova (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-03-30 - 1990] - pilot militar as soviètic, general d’aviació, dues vegades heroi de la Unió Soviètica (agost, novembre de 1943). Al servei militar des de 1938. Es va graduar a l'Escola d'Aviació Militar. V. P. Chkalov (1939), Acadèmia Militar. M. V. Frunze (1948), Acadèmia Militar Superior (1954). Durant la Gran Guerra Patriòtica: pilot de caça, comandant de vol i d’esquadró, subcomandant del 9è Regiment d’Aviació de Caces de Guàrdies. Durant els anys de la guerra, va fer 601 sortides, va abatre personalment 40 avions enemics i 17 en el grup. A la postguerra, va ensenyar a l'Acadèmia de la Força Aèria. Des de 1961, va ser sots-comandant d'una divisió d'aviació, cap d'intel·ligència de la Força Aèria del Districte Militar de Moscou i sots-cap de gabinet d'un exèrcit aeri. 1974-1985 Cap adjunt de gabinet de la Força Aèria del Districte Militar de Moscou.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Pilot militar soviètic, coronel, heroi de la Unió Soviètica (1943). Graduat a l'Escola d'Aviació Militar Kachin (1938). Va ocupar les següents posicions: pilot d’instructor, comandant de vol. Durant els anys de la Gran Guerra Patriòtica, va volar unes 250 sortides i va abatre personalment 20 avions enemics. Va morir tràgicament mentre realitzava un vol d'entrenament.
20 Lugansky Sergey Danilovich [1/1/1918 - 1977-01-16] - pilot militar as soviètic, general d’aviació, dues vegades Heroi de la Unió Soviètica (1943, 1944). Al servei militar des del 1936. Es va graduar a l'escola de pilots militars d'Orenburg (1938), a l'Acadèmia de la Força Aèria (1949). El 1938 - 1941. pilot júnior, comandant adjunt de l’esquadra. Durant la guerra soviètica-finlandesa (1939-1940) va volar 59 sortides. Durant la Gran Guerra Patriòtica: comandant adjunt i comandant de l'esquadró, comandant del 270è Regiment d'Aviació de Caces. Durant els anys de la guerra, va volar 390 missions de combat, va abatre personalment 37 en batalles aèries i en batalles de grup 6 avions enemics, inclosos 2 per ariet. Després de la guerra va servir a la Força Aèria i a l'aviació de defensa aèria del país. 1945 ~ 1949 comandant del regiment, des del 1949 subcomandant, des del 1952 comandant de la divisió aèria. El 1960 - 1964. sots-comandant d'un cos de defensa aèria.
21 Vybornov Alexander Ivanovich [n. 17.9.1921] - pilot militar as soviètic, tinent general d’aviació, heroi de la Unió Soviètica (1945). Graduat a l'Escola de Pilots Militars de Chuguev (1940), a l'Acadèmia de la Força Aèria (1954). Durant els anys de la Gran Guerra Patriòtica, va volar 190 sortides, va dur a terme 42 batalles aèries i va abatre personalment 20 avions enemics. Després de la guerra, va servir com a comandant d'un regiment d'aviació i d'una divisió aèria. El 1965 va ser el cap d'entrenament de combat de l'aviació de combat de defensa aèria del país. Va participar en la guerra àrab-israeliana (1967). Des de 1968 inspector del Ministeri de Defensa de l'URSS.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Prop de bombarder. - M.: Editorial "Tekhnika-Molodezhi", 1999. - P.69.
23 La primera Guards Bomber Kirovograd Red Banner Order de Bogdan Khmelnitsky Divisió d'Aviació es va reorganitzar a partir de la 263a Divisió d'Aviació de Bombers. Ordre de la NKO de l'URSS de 18 de març de 1943.
24 D. Khazanov. Asos alemanys al front oriental. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
