Avui en dia, els anti-torpedes del complex portuari rus "Packet-NK" tenen el potencial anti-torpedo més alt en comparació amb els models occidentals i, per tant, asseguren la derrota fiable dels torpedes d'atac.
Complex anti-torpede AT "Packet-NK"
Torpedo MTT de mida petita antisubmarí
Proves d'un model de contra-torpede en funcionament al camp d'entrenament de la Marina de Feodosiya, juliol de 1998
Plànol del complex "Packet-NK"
Anti-torpedes de marines estrangeres
Canvi de l’aspecte de la protecció antitorpedo del vaixell amb l’antiterroris Sispider en procés de desenvolupament
Llançament de l'antiterrorisme "Tripwire" des del portaavions "George Bush"
La investigació sobre la possibilitat d'una destrucció efectiva de torpedes atacants per contra-torpedes es va iniciar a la "Regió" de l'Empresa Estatal de Producció Científica i de Producció a la segona meitat dels anys 80 del segle passat. La seva base va ser la vasta experiència en el desenvolupament de sistemes d’ajustament d’alta precisió, amb característiques tàctiques i tècniques elevades (HSS) de míssils antisubmarins d’avions d’alta velocitat - APR-2, APR-3, que van ser molt apreciats no només a l’aviació naval de la Marina de l’URSS, però també a l’estranger.
El desenvolupament de tecnologies digitals va permetre, a la segona meitat dels anys vuitanta, plantejar la qüestió de la possibilitat d’un guiatge d’alta precisió d’una arma submarina d’alta velocitat (anti-torpedo) en un objecte de mida petita d’alta velocitat. (torpede atacant). Al mateix temps, el client va establir requisits extremadament estrictes per a la fiabilitat de la solució del problema de protecció antitorpedo (PTZ). El compliment d’aquests requisits (destrucció del torpede pel criteri de “destrucció del casc”) requeria una precisió de guia molt elevada i l’ús d’una ogiva poderosa (ogiva).
Inicialment, a finals de la dècada de 1980, el desenvolupament es va dur a terme sobre la base de la microelectrònica digital domèstica i es va implementar la primera versió del SSN antitorpedo amb algunes restriccions que asseguraven una solució fiable al problema de colpejar un torpede només des de el submarí.
El desenvolupament de la microelectrònica ho va fer possible ja a principis dels anys noranta. plantejar la qüestió de la possibilitat d’un ús eficaç dels antiterroristes i per a la protecció antiterrorista dels vaixells de superfície. Més tard es va implementar per al complex "Package-NK" (versió d'exportació "Package-E").
Malgrat els anys noranta difícils per a Rússia, el potencial de la "Regió" de l'Empresa Estatal de Ciència i Producció, sota la direcció del director general Shahidzhanov Y. S., no només es va preservar, sinó que també es va desenvolupar significativament. La primera guia real del món de prototips d'antitorpedes en torpedes objectiu d'alta velocitat es va fer al camp d'entrenament de la Marina de Feodosiya el 1998. Cal assenyalar que aquestes proves es van dur a terme en condicions hidrològiques extremadament difícils per al funcionament dels llançadors antitorpedes. I, no obstant això, les proves es van dur a terme amb èxit proporcionant orientació als torpedes amb una alta precisió, cosa que proporcionava el requisit de TTZ per a la "destrucció del casc" del torpede atacant.
Avui en dia, el complex "Packet-NK" inclou:
• AT anti-torpede de mida petita;
• torpede de mida petita per destruir submarins MTT;
• llançador;
• estació hidroacústica per detectar torpedes i designació de diana;
• sistema de gestió complex.
El complex "Packet-NK" té un disseny modular i un gran potencial de modernització. Des de fa diversos anys, la Marina russa inclou vaixells que tenen aquest sistema d'armes únic.
És interessant comparar l'eficàcia del complex "Package-NK" amb productes similars (complexos) d'altres països. El desenvolupament de complexos PTZ actius amb contra-torpedes a l'oest es va dur a terme a Alemanya - Sispider, EUA - Tripwire, Itàlia i França - MU90HK.
Els més reeixits van ser els desenvolupaments de la Marina dels Estats Units, que van acabar el juny del 2014 amb una demostració impressionant de la solució real al problema PTZ del portaavions més nou "George Bush" dels torpedes "Mk48".
Malgrat el fet que les característiques tàctiques i tècniques reals reals de l'antiterrorisme "Tripwire" de la Marina dels Estats Units no han estat divulgades, s'hauria de suposar que l'anti-torpedo aconseguirà una velocitat i un abast elevats. La suposició es basa en el fet que aquest contra-torpedo utilitza una central elèctrica única i extremadament complexa basada en fluor de liti amb una turbina de cicle tancat.
No obstant això, el criteri principal per avaluar l'eficàcia del complex PTZ actiu no són els "indicadors tabulars" dels productes, sinó la fiabilitat de la solució del problema PTZ (destrucció del torpede atacant). Tot i el seu excel·lent rendiment en termes de velocitat, abast i compacitat, "Tripwire" té una ogiva molt petita i la disposició triada pels desenvolupadors limita significativament la maniobrabilitat del torpede.
Aquí cal remarcar una vegada més, no només que des del començament del desenvolupament domèstic dels contra-torpedes, el client va plantejar rígidament la qüestió de garantir una alta probabilitat de dany al torpede atacant, sinó també que tots els esforços de el desenvolupador (regió GNPP) estava dirigit a això i, finalment, es van complir aquests requisits.
L’elevada complexitat de la solució del problema es va manifestar amb més claredat durant el desenvolupament del complex actiu PTZ "Sispider" (Alemanya), quan el desenvolupador, ja en la fase final del desenvolupament, durant les proves en condicions reals i per a objectius reals (torpedes), es va enfrontar a la necessitat de fer canvis molt significatius en el disseny tant del complex com del propi contra-torpedo (inclosos aquells que limitaven deliberadament l’eficàcia des del nivell previst originalment):
• el rebuig del llançador de tipus "míssil" en favor de "disparar sota el costat" des d'un llançador pneumàtic inclinat va limitar significativament l'abast efectiu (DEF) de destrucció de torpedes;
• la petita massa (insuficient) de la ogiva va obligar els desenvolupadors a buscar una solució única per als productes occidentals: l’ús d’un motor detonant de combustible per a coets (prèviament s’utilitzava una solució similar al sistema de defensa antimíssils rus Igla).
No obstant això, segons la informació disponible als mitjans, els desenvolupadors alemanys no van aconseguir completar el desenvolupament del "Cispider" i portar la fiabilitat de la solució del problema PTZ a un nivell acceptable.
Les declaracions del consorci Eurotorp sobre la solució del problema del PTZ actiu amb el contra-torpede MU90HK en aquest moment semblen ser més publicitàries, ja que no hi ha informació objectiva sobre les proves reals. Tot i això, cal assenyalar que els indicadors de pes i mida i les característiques de rendiment tabular del MU90HK s’acosten al producte MTT del complex “Packet-NK” i, amb les modificacions adequades, el contra-torpedo MU90HK pot adquirir el seu alt nivell anti- potencial de torpedes.
Continua el desenvolupament de mitjans de protecció activa contra el torpede a la "Regió" de l'Empresa Estatal de Ciència i Producció de la JSC, inclòs el camí de la creació de productes de mida petita (assegurant la seva alta eficiència) i en diverses altres àrees.
Per tant, avui en dia els anti-torpedes del complex "Packet-NK" tenen el potencial anti-torpedo més alt en comparació amb els anàlegs mundials, cosa que garanteix la derrota fiable dels torpedes d'atac.
CARACTERÍSTIQUES BÀSIQUES TÀCTIQUES I TÈCNIQUES de PTZ "PACKET-NK"
El contra-torpedo AT està dissenyat per destruir torpedes que ataquen el vaixell quan el complex "Packet-NK" està funcionant en el mode de protecció anti-torpede
Calibre
324 mm
Llargada
3108 mm
Pes
no més de 400 kg
Massa explosiva a la pila de combustible
80 Kg
Velocitat de desplaçament
fins a 25 m / s
Distància de viatge
fins a 1400 m
Sistema de retorn (SSN)
acústic, actiu-passiu
La gamma del PRS
fins a 400 m
Zona de destrucció del torpede atacant
de 100 a 800 m
Condicions d'ús en combat:
- profunditat mínima del mar
40 m
- condicions meteorològiques
qualsevol (pluja, neu, boira)
- agitació del mar
6 punts
- la velocitat del transportista durant l'operació del complex
fins a 20 nusos
- velocitat del vent (des de qualsevol direcció)
fins a 20 m / s
- temperatura exterior
de -40 ° С a + 45 ° С
