Accions de l'aviació americana contra les illes japoneses en l'etapa final de la guerra

Taula de continguts:

Accions de l'aviació americana contra les illes japoneses en l'etapa final de la guerra
Accions de l'aviació americana contra les illes japoneses en l'etapa final de la guerra

Vídeo: Accions de l'aviació americana contra les illes japoneses en l'etapa final de la guerra

Vídeo: Accions de l'aviació americana contra les illes japoneses en l'etapa final de la guerra
Vídeo: Putin's Most Trusted Ally Turns Into a Ruthless Enemy! Thousands of Russians Deported from Belarus! 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

A principis de 1945, el 21è Comandament de Bombers era una força formidable capaç de volar simultàniament centenars de bombarders de llarg abast B-29 carregats amb tones de bombes explosives i incendiaries.

L’últim any de la guerra, el comandament nord-americà ha desenvolupat les tàctiques més efectives contra les empreses de defensa japoneses i les grans ciutats, i les tripulacions han acumulat l’experiència necessària i han adquirit les qualificacions que els permeten operar amb èxit dia i nit.

Atacs nocturns a les refineries japoneses

A més del bombardeig d'empreses industrials amb bombes explosives i la destrucció de zones residencials, els bombarders B-29B modificats que pertanyien als bombers 16 i 501 de la 315a Ala de Bombers, amb tripulacions especialment entrenades, van dur a terme una sèrie d'atacs Refineries de petroli japoneses i grans instal·lacions d'emmagatzematge de petroli …

Accions de l'aviació americana contra les illes japoneses en l'etapa final de la guerra
Accions de l'aviació americana contra les illes japoneses en l'etapa final de la guerra

El bombardeig es va dur a terme de nit amb el radar d'observació i navegació AN / APQ-7. El primer atac nocturn amb 30 avions a la refineria de Yokkaichi va tenir lloc la nit del 26 de juny. Com a conseqüència del bombardeig, la planta va quedar fora de control i es va cremar al voltant del 30% dels productes petrolífers emmagatzemats. El següent atac a la refineria de Kudamatsu es va produir el 29 de juny i la nit del 2 de juliol es va bombardejar la refineria de Minosima. La nit del 6 al 7 de juliol, el B-29B, amb radars per apuntar cap a l'objectiu, va destruir una refineria de petroli a prop d'Osaka i tres dies després va completar la destrucció de la planta de Yokkaichi. Fins al final de les hostilitats, les tripulacions dels grups 16 i 501 de bombarders van dur a terme 15 batudes a les instal·lacions japoneses del complex de combustible i energia. Durant aquests atacs, va ser possible destruir completament sis dels nou objectius atacats, les pèrdues van ascendir a 4 B-29В.

El bombardeig de petites ciutats japoneses

Per tal de trencar la resistència dels japonesos, en la segona fase de l '"ofensiva aèria", simultàniament amb la continuació del bombardeig a les empreses de defensa, es va decidir atacar 25 ciutats relativament petites amb una població de 60.000 a 320.000 persones. S'utilitzaven grups més petits de bombarders per atacar ciutats petites que contra Tòquio o Osaka.

Abans de començar el bombardeig, els nord-americans van prendre mesures per advertir els habitants d’aquestes ciutats sobre els atacs imminents. Al maig-juliol de 1945, el B-29 va deixar caure uns 40 milions de fulletons. El govern japonès va imposar dures sancions als civils que tenien aquests fullets.

El 16 de juliol de 1942, el 21è Comandament de Bombers es va reorganitzar en la 20a Força Aèria que, juntament amb el 8è Exèrcit Aeri transferit d'Europa i les unitats d'aviació estacionades a Hawaii, va passar a formar part del comandament de la força aèria estratègica al Pacífic. oceà.

Quan feia bon temps, durant les hores del dia, els navegants-bombarders B-29, amb mires òptiques, havien de bombardejar les empreses industrials. I en condicions meteorològiques i nocturnes, es van produir vagues a les zones residencials, a partir de les dades obtingudes mitjançant radars AN / APQ-13 i AN / APQ-7 de bord.

Com a part del nou pla, es van produir cinc grans bombardejos explosius dirigits: els dies 9 i 10 de juny es van atacar fàbriques d’avions a les rodalies de Shinkamigoto i Atsuta, així com sis empreses de defensa a la vora de la badia de Tòquio. El 22 de juny es van realitzar atacs a sis objectius al sud de Honshu, el 26 de juny, les fàbriques de Honshu i Shikoku van ser bombardejades i el 24 de juliol es va bombardejar Nagoya.

Paral·lelament a la destrucció del potencial industrial japonès de la Superfortress, grups de 50-120 vehicles sembraven bombes incendiàries a zones residencials de petites ciutats japoneses. El 17 de juny, els bombarders B-29 van atacar les ciutats d'Omuta, Yokkaichi, Hamamatsu i Kagoshima. El 19 de juny es van produir incursions a Fukuoka, Shizuoka i Toyohashi. El 28 de juny, Moji, Nobeoku, Okayama i Sasebo van ser bombardejats. L'1 de juliol, Kumamoto, Kure, Ube i Shimonoseki van ser bombardejats. 3 de juliol: Himeji, Kochi, Takamatsu, Tokushima. El 6 de juliol, els "encenedors" van ploure sobre Akashi, Chiba, Kofu, Shimizu. El 9 de juliol, Gifu, Sakai, Sendai i Wakayama van ser atacats. El 12 de juliol, els B-29 van cremar blocs de ciutats a Ichinomiya, Tsuruga, Utsunomiya i Uwajima. El 16 de juliol, Hiratsuka, Kuwana, Numazu i Oita van ser bombardejats. El 19 de juliol es van cremar cases a Choshi, Fukui, Hitachi i Okazaki. El 26 de juliol, Matsuyama, Tokuyama i Omuta van ser atacats. El 28 de juliol es van atacar sis ciutats més: Aomori, Ichinomiya, Tsu, Ise, Ogaki, Uwajima.

Imatge
Imatge

L’1 d’agost va tenir lloc la batuda més gran de la Segona Guerra Mundial. Aquell dia, 836 B-29 van llançar 6145 tones de bombes (la majoria incendiàries) a les ciutats de Hachioji, Toyama, Mito i Nagaoka. El 5 d’agost, Imabari, Maebashi, Nishinomiya i Saga van ser atacats. A Toyama, més del 90% dels edificis es van cremar i, en altres ciutats, del 15 al 40% dels edificis.

En la majoria dels casos, les ciutats petites no estaven cobertes per bateries antiaèries i els caces nocturns japonesos eren ineficaços. Durant l'operació contra ciutats petites, només un B-29 va ser abatut, un altre 78 van tornar amb danys i 18 bombarders es van estavellar en accidents.

Ús de bombarders B-29 per a la col·locació de mines

A mitjan 1944, els almiralls nord-americans van començar a exigir la participació de bombarders de llarg abast B-29 per a la col·locació de camps de mines, amb la finalitat de bloquejar la navegació en aigües japoneses. El general LeMay no estava entusiasmat amb aquests plans, però sota la pressió del comandament superior el gener de 1945, es va veure obligat a assignar la 313a ala de bombarders.

Les tripulacions de la 313a Bomber Wing van realitzar la seva primera operació de col·locació de mines la nit del 27 al 28 de març, minant l’estret de Shimonoseki per evitar que els vaixells de guerra japonesos utilitzessin aquesta ruta per atacar la força de desembarcament dels EUA davant Okinawa.

Com a part de l’Operació Hunger, una operació conjunta amb la Marina dels Estats Units, que tenia com a objectiu bloquejar els principals ports del Japó i impedir el moviment de vaixells de guerra i transports japonesos, els bombarders de llarg abast van llançar més de 12.000 mines marines amb fusibles acústics o magnètics durant 1.529 sortides. La col·locació de mines va representar el 5,7% de totes les sortides realitzades pels avions del 21è Comandament de Bombers.

Imatge
Imatge

Tant les rutes de moviment de la flota japonesa com els ports més grans van ser sotmesos a mineria, cosa que va alterar greument el suport tècnic i material japonès i la transferència de tropes. Els japonesos van haver d'abandonar 35 de les 47 rutes principals del comboi. Per exemple, els enviaments a través de Kobe van disminuir un 85%, passant de 320.000 tones al març a 44.000 tones al juliol. Durant els darrers sis mesos de la guerra, han mort més vaixells a les mines nord-americanes lliurades per avions de llarg abast que els submergits, els vaixells de superfície i els avions de la Marina dels Estats Units. Les mines van enfonsar o desactivar 670 vaixells amb un desplaçament total de més de 1.250.000 tones. Al mateix temps, es van perdre 15 avions nord-americans.

Vagues de combatents i bombarders nord-americans B-24 i B-25 contra objectius al sud del Japó

Després del trasllat del Mustang P-51D del 7è Comandament de Fighter a Iwo Jima, la direcció del 21è Comandament de Bombers va proposar, a més d’escortar a les Super Fortresses, utilitzar combatents per atacar els camps d’aviació japonesos, cosa que es va veure com una mesura preventiva per reduir la capacitat de combat dels interceptors japonesos.

Imatge
Imatge

Al maig de 1945, els avions del 5è Exèrcit Aeri americà es van unir a les vagues a les illes japoneses, que incloïen unitats armades amb caces P-51D Mustang, P-47D Thunderbolt i P-38L Lightning, així com bombarders B-25 Mitchell i B. -24 Alliberador.

Imatge
Imatge

Els combatents i bombarders del 5è Exèrcit Aeri van atacar els aeròdroms japonesos 138 vegades. El V-24 de quatre motors i el V-25 bimotor van bombardejar repetidament els nusos de ferrocarril, els ports, els ponts de ferrocarril i de carretera. De l'1 al 13 de juliol es van dur a terme 286 sortides de bombarders B-24 i B-25 des d'Okinawa contra objectius a Kyushu.

Imatge
Imatge

A més de resoldre problemes tàctics, grans grups de "alliberadors" van participar en bombardeigs estratègics. El 5 d'agost, els "encenedors" van ploure a les zones residencials de Taramizu a Kagoshima. El 7 d’agost, un atac aeri va atacar una terminal de carbó a Umut. El 10 d’agost, Kurume va ser bombardejat. Els darrers atacs aeris van tenir lloc el 12 d'agost.

Imatge
Imatge

Al juliol i agost, combatents i bombarders del 7è Comandament de Caces i del 5è Exèrcit Aeri van volar més de 6.000 sortides contra objectius a Kyushu. Al mateix temps, 43 avions nord-americans van ser abatuts per canons antiaeris i caces japonesos.

Accions d’avions amb transportistes nord-americans sobre objectius de les illes japoneses

A principis de 1945, el Japó ja estava esgotat i va perdre sense esperança la iniciativa de la guerra al mar. En aquell moment, les formacions de portaavions nord-americans tenien una protecció fiable contra els atacs aeris i ja no tenien por de la flota japonesa. La Task Force TF 58, la principal força d’atac de la Marina dels Estats Units al Pacífic, tenia 16 portaavions coberts per cuirassats, creuers i destructors d’escorta.

Imatge
Imatge

El 16 i el 17 de febrer es van produir els primers atacs aeris de bombarders nord-americans basats en transportistes a aeròdroms i una fàbrica d’avions als voltants de Tòquio. Pilots de la Marina dels Estats Units van anunciar la destrucció de 341 avions japonesos. Els japonesos van admetre la pèrdua de 78 caces en combat aeri, però no van proporcionar dades sobre quants dels seus avions van ser destruïts a terra. Els avions nord-americans basats en transportistes van perdre 60 avions a causa del foc enemic i 28 en accidents.

El 18 de febrer de 1945, vaixells de la formació TF 58, sense trobar resistències de la marina i l'aviació japoneses, van anar cap al sud per donar suport al desembarcament a Iwo Jima. El grup de treball va intentar una segona incursió a la zona de Tòquio el 25 de febrer, però aquesta operació es va interrompre a causa del mal temps i, l'1 de març, vaixells nord-americans van atacar Okinawa.

Imatge
Imatge

El següent atac dels bombarders nord-americans basats en transportistes contra Japó es va produir el 18 de març. Els principals objectius eren els aeròdroms japonesos i les instal·lacions d'emmagatzematge de combustible d'aviació a l'illa de Kyushu. L’endemà, avions amb portaavions van bombardejar vaixells de guerra japonesos a Kure i Kobe, danyant el cuirassat Yamato i el portaavions Amagi. Durant els atacs del 18 i 19 de març, aviadors navals nord-americans van dir que havien destruït 223 avions japonesos a l'aire i 250 a terra. Mentre que els japonesos calculaven les seves pèrdues: 161 avions a l'aire i 191 a terra. El 23 de març, avions de la marina nord-americana van destruir les fortificacions costaneres japoneses a Okinawa i, el 28 i 29 de març, van realitzar reconeixement i van bombardejar objectius identificats a Kyushu.

Després de l'aterratge dels marines americans a Okinawa, els avions de transportistes van proporcionar l'aïllament del camp de batalla i van suprimir els camps d'aviació del sud del Japó. En un esforç per aturar els atacs aeris japonesos a gran escala contra els vaixells aliats, les forces del TF 58 van atacar les bases kamikazes a Kyushu i Shikoku els dies 12 i 13 de maig.

El 27 de maig, l'almirall William Halsey va assumir el comandament de la cinquena flota de l'almirall Raymond A. Spruance. TF 58 es va canviar el nom de TF 38 (Tercera Flota) i va continuar les operacions davant Okinawa. A finals de maig i principis de juny, un dels grups de treball va atacar els aeròdroms de Kyushu. El 10 de juny, els portaavions de la Tercera Flota van abandonar la zona i es van aturar temporalment els atacs aeris dels avions nord-americans amb base a la part sud de les illes japoneses.

Imatge
Imatge

A principis de juliol de 1945, 15 portaavions nord-americans amb forces d'escorta es van traslladar de nou a les costes del Japó. El 10 de juliol, els avions TF 38 van atacar aeròdroms a la zona de Tòquio, llaurant les pistes amb mines i destruint diversos hangars d'avions.

Després d'aquesta incursió, TF 38 es va desplaçar cap al nord. I el 14 de juliol es va iniciar una operació contra vaixells de transport japonesos que navegaven entre Hokkaido i Honshu. Els atacs aeris van enfonsar vuit dels 12 ferris que transportaven carbó des d'Hokkaido, i els quatre restants van resultar danyats. A més, es van enfonsar 70 vaixells més. Al mateix temps, ni un sol combat japonès va intentar resistir els atacs. Segons els informes nord-americans, grups destinats a bloquejar aeròdroms japonesos a terra van aconseguir destruir i danyar més de 30 avions.

La pèrdua de ferris ferroviaris va reduir la quantitat de carbó enviat des d'Hokkaido a Honshu en un 80%. Això va provocar interrupcions en el subministrament de combustible a les empreses industrials japoneses i va reduir considerablement la producció de productes militars. Aquesta operació es considera l’atac aeri més eficaç al teatre d’operacions del Pacífic contra la flota mercant.

Després dels atacs contra Hokkaido i el nord de Honshu, la força de transport nord-americana va navegar cap al sud i va ser reforçada pel cos principal de la flota britànica del Pacífic, que incloïa quatre transportistes més.

Els atacs a la zona industrial a les rodalies de Tòquio el 17 de juliol van resultar ser poc efectius a causa del mal temps. Però l'endemà, els avions de la flota van atacar la base naval de Yokosuka, on estaven estacionats els cuirassats japonesos. En aquest cas, un cuirassat va ser enfonsat i diversos més van resultar danyats.

Els dies 24, 25 i 28 de juliol, la flota aliada va atacar Kure i va enfonsar un portaavions i tres cuirassats, a més de dos creuers pesats, un creuer lleuger i diversos altres vaixells de guerra. En aquesta operació, els aliats van patir greus pèrdues: 126 avions van ser abatuts.

Imatge
Imatge

El 29 i 30 de juliol, una flota aliada combinada va atacar el port de Maizur. Es van enfonsar tres petits vaixells de guerra i 12 vaixells mercants. Els següents atacs al Japó es van produir els dies 9 i 10 d’agost i van tenir com a objectiu l’acumulació d’avions japonesos al nord de Honshu, que, segons la intel·ligència aliada, s’hauria d’haver utilitzat per realitzar una incursió a les bases B-29 de les illes Marianes.

Els aviadors navals van dir que van destruir 251 avions en els seus atacs el 9 d'agost i van danyar 141. El 13 d'agost, els avions TF 38 van atacar de nou la zona de Tòquio, després dels quals es va informar que havien mort 254 avions japonesos a terra i 18 a l'aire. La següent incursió a Tòquio, en què van participar 103 avions amb transportistes, va començar el matí del 15 d’agost. La segona onada es va desconvocar a meitat de camí quan es va saber que el Japó havia acordat rendir-se. No obstant això, el mateix dia, les forces de defensa aèria del portaavions de torn van abatre diversos kamikazs que intentaven atacar els portaavions nord-americans.

Bombardeig atòmic al Japó

Imatge
Imatge

Fins i tot abans de provar el primer artefacte explosiu nuclear als Estats Units, el desembre de 1944 es va formar el grup aeri 509, equipat amb bombarders B-29 Silverplate especialment modificats. Durant la Segona Guerra Mundial, es van construir 46 B-29 Silverplate als Estats Units. D’aquests, 29 van ser assignats al 509è grup aeri i 15 tripulacions van participar en l’entrenament de bombes atòmiques. El desplegament del 509è Grup Aeri a Tinian es va completar el juny de 1945.

El 20 de juliol, el B-29 Silverplate va començar els vols d'entrenament de combat al Japó. La càrrega de combat dels bombarders consistia en una "bomba de carbassa", que en termes de massa i característiques balístiques imitava la bomba de plutoni "Fat Man". Cada "bomba de carbassa" amb una longitud de 3,25 metres i un diàmetre màxim de 152 cm pesava 5340 kg i contenia 2900 kg d'explosius forts.

Els transportistes de bombes atòmiques van realitzar missions d’entrenament de combat els dies 20, 23, 26 i 29 de juliol, així com els dies 8 i 14 d’agost de 1945. Es van llançar un total de 49 bombes contra 14 objectius, una va ser llançada a l'oceà i dues bombes a bord d'avions, cosa que va interrompre les seves missions. La tècnica de bombardeig va ser la mateixa que durant el bombardeig atòmic real. Les bombes es van llançar des d'una alçada de 9.100 m, després de la qual cosa l'avió va fer un gir brusc i va deixar l'objectiu a la màxima velocitat.

El 24 de juliol de 1945, el president Harry Truman va autoritzar l’ús d’armes nuclears contra el Japó. El 28 de juliol, el cap dels caps de gabinet conjunts, George Marshall, va signar l'ordre corresponent. El 29 de juliol, el general Karl Spaatz, comandant de la Força Aèria Estratègica dels Estats Units al Pacífic, va ordenar la implementació pràctica dels preparatius per als bombardejos atòmics. Kyoto (el centre industrial més gran), Hiroshima (el centre de magatzems de l'exèrcit, un port militar i la ubicació de l'estat major de la Marina), Yokohama (el centre de la indústria militar), Kokura (el major arsenal militar) i Niigata (port militar i centre d'enginyeria pesada).

Simultàniament als preparatius per als atacs nuclears a la Conferència de Potsdam, els governs dels Estats Units, Gran Bretanya i la URSS van desenvolupar una declaració conjunta en què es donaven a conèixer els termes de la rendició del Japó. Un ultimàtum presentat a la direcció japonesa el 26 de juliol afirmava que el país quedaria devastat si continuava la guerra. El govern japonès va rebutjar les demandes aliades el 28 de juliol.

El 6 d’agost, a les 8:15 h, hora local, un avió B-29 Enola Gay va llançar la bomba d’urani Malysh a la part central d’Hiroshima.

Imatge
Imatge

Una explosió amb una capacitat de fins a 18 kt en equivalent TNT es va produir a una altitud d’uns 600 m sobre la superfície terrestre a l’ordre d’un radialtímetre. Els sis avions nord-americans implicats en aquest atac van tornar amb seguretat a les illes Mariannes.

Imatge
Imatge

Com a resultat de l'explosió en un radi de més d'1,5 km, gairebé tots els edificis van ser destruïts. Es van produir incendis greus en una superfície de més d'11 km². Al voltant del 90% de tots els edificis de la ciutat van ser destruïts o danyats greument. No obstant això, la majoria dels focs no van ser causats per radiació lumínica, sinó per una ona de xoc. A les cases japoneses, els aliments es cuinaven al carbó, als forns. Després del pas de l’ona de xoc, es van iniciar incendis massius d’edificis residencials en ruïnes.

Imatge
Imatge

Es creu que la bomba atòmica va matar fins a 80.000 persones, mentre que unes 160.000 van morir a causa de ferits, cremades i malalties per radiació durant l'any.

El govern japonès no va copsar immediatament el que havia passat. La comprensió real del que va passar va arribar després d’un anunci públic de Washington. 16 hores després del bombardeig d'Hiroshima, el president Truman va declarar:

Ara estem preparats per destruir, encara més ràpidament i més completament que abans, totes les instal·lacions de producció japoneses terrestres de qualsevol ciutat. Destruirem els seus molls, fàbriques i les seves comunicacions. Que no hi hagi cap malentès: destruirem completament la capacitat del Japó per fer la guerra.

No obstant això, el govern japonès va romandre en silenci i van continuar els atacs aeris sobre ciutats japoneses.

Dos dies després, es van dur a terme incursions a la llum del dia amb massives bombes incendiàries a les ciutats de Yawata i Fukuyama. Com a resultat d'aquests atacs, més del 21% de les missions es van cremar a Yawata i més del 73% dels edificis van ser destruïts a Fukuyamo. Els caces japonesos, a costa de perdre 12 dels seus avions, van abatre un B-29 i cinc caces d'escorta.

Els nord-americans van lliurar la seva segona vaga nuclear el 9 d'agost. Aquell dia, un B-29 Bockscar que portava la bomba de plutoni Fat Man va ser enviat a atacar Kokura. Tanmateix, la ciutat estava coberta de boira. Com a resultat, el comandant de la tripulació va decidir en lloc de Kogura atacar Nagasaki, que era un objectiu secundari.

El portaequipatges i l'avió d'escorta van ser detectats pels llocs de vigilància aèria, però el comandament regional de defensa aèria els va considerar reconeixement i no es va anunciar l'atac aeri.

La bomba va explotar a les 11:02 hora local a una altitud de 500 m. La producció d'energia de l'explosió del "Fat Man" va ser superior a la de l'urani "Kid". La potència d’explosió estava dins dels 22 kt. Tot i que l'explosió va ser més poderosa que a Hiroshima, el nombre de morts i ferits a Nagasaki va ser menor. Afectat per la gran desviació de la bomba del punt d’objectiu, que va explotar sobre la zona industrial, el terreny, així com el fet que poc abans d’això, en previsió dels atacs aeris nord-americans, es va evacuar una part important de la població.

El bombardeig va matar aproximadament 70.000 persones, i 60.000 més van morir a finals d'any. Quasi tots els edificis en un radi de dos quilòmetres van ser destruïts. Dels 52.000 edificis de Nagasaki, 14.000 van ser totalment destruïts i altres 5.400 greument danyats.

El 9 d’agost, els B-29 van llançar 3 milions de fulletons sobre el Japó advertint que s’utilitzaran bombes atòmiques contra ciutats japoneses fins que el govern japonès acabi la guerra. Va ser un farol, en aquella època els Estats Units no tenien armes nuclears preparades per utilitzar, però els japonesos no ho sabien. Tanmateix, aquesta vegada tampoc no hi va haver resposta a l’ultimàtum.

El govern japonès va iniciar les negociacions amb els aliats sobre les condicions de rendició el 10 d’agost. Durant aquest període, els atacs B-29 contra Japó es van limitar a les accions de la 315a ala de bombers contra refineries i dipòsits de combustible.

L'endemà, el president Truman va ordenar que s'aturés de bona fe el bombardeig.

No obstant això, a causa del fet que no hi va haver una resposta clara per part dels japonesos, el general Karl Spaatz va rebre el 14 d'agost l'ordre de continuar les batudes a les ciutats japoneses. 828 B-29 van volar a l’aire, acompanyats de 186 caces. Durant les incursions del dia, es van atacar bombes explosives al complex industrial-militar d'Iwakuni, Osaka i Tokoyama, i a la nit van caure "encenedors" sobre Kumagaya i Isesaki. Aquests van ser els darrers atacs de bombarders pesats contra el Japó, mentre l'emperador Hirohito va parlar a la ràdio el migdia del 15 d'agost, anunciant la intenció del seu país de rendir-se.

Els resultats del bombardeig a les illes japoneses i el seu impacte en el transcurs de la guerra

Les accions de l'avió americà van causar enormes danys a les instal·lacions militars i civils situades a les illes japoneses. Els nord-americans van llançar més de 160.800 tones de bombes sobre el Japó, amb aproximadament 147.000 tones de bombes lliurades pels bombarders B-29. Al mateix temps, aproximadament el 90% de les bombes nord-americanes van caure sobre objectius japonesos sis mesos abans del final de la guerra.

En la majoria dels casos, l’eficàcia dels atacs aeris va ser elevada. Això es va deure en gran mesura al fet que a l'etapa final de la guerra contra el Japó, l'aviació nord-americana operava amb forces molt grans contra objectius situats en una zona limitada. Les ciutats japoneses, on la majoria dels edificis es van construir amb materials inflamables, eren extremadament vulnerables a l’ús massiu de bombes incendiàries barates. Al mateix temps, les tripulacions dels bombarders pesats nord-americans no havien de garantir una alta precisió del bombardeig, sinó que només havien d’anar a una zona determinada. Durant les incursions, en què van poder participar diversos centenars de "Superfortaleses" al mateix temps, van caure del cel centenars de milers de "encenedors" compactes que, dispersant-se per una àmplia zona, van provocar una tempesta de foc sobre una zona de desenes de quilòmetres quadrats.

El bombardeig incendiari massiu contra ciutats japoneses va provocar víctimes molt importants entre la població. Diferents fonts citen diferents xifres de víctimes, però la majoria de les publicacions sobre les pèrdues del Japó a la Segona Guerra Mundial citen dades de l’informe americà de la postguerra "The Impact of Bombing on Health and Medical Services in Japan". Aquest informe indica que van morir 333.000 japonesos i 473.000 ferits. Aquestes xifres inclouen aproximadament 150.000 morts en els dos atacs de bomba atòmica.

El 1949, el govern japonès va estimar que havien mort 323.495 persones com a conseqüència de les operacions d’aviació nord-americanes contra objectius civils. Tot i això, molts investigadors assenyalen amb raó que les dades japoneses no poden ser fiables, ja que es basaven en registres d’arxiu conservats. Una part important dels arxius va ser completament destruïda juntament amb els edificis on es guardaven. Diversos historiadors dels seus estudis argumenten que les conseqüències del bombardeig americà podrien haver matat fins a 500 mil persones.

El bombardeig va causar danys importants al parc immobiliari japonès. A 66 ciutats sotmeses a atacs aeris, al voltant del 40% dels edificis van quedar greument danyats o destruïts. Això va ascendir a aproximadament 2,5 milions d'edificis residencials i d'oficines, com a resultat dels quals 8,5 milions de persones van quedar sense llar.

Les incursions dels bombarders nord-americans també van tenir un enorme impacte en la disminució de la producció de productes militars i de doble ús. Durant el bombardeig, més de 600 grans empreses industrials van ser destruïdes. La infraestructura de transport i les instal·lacions del complex energètic i de combustible van quedar greument danyades. Quan es van acostar avions nord-americans, totes les empreses de la zona on es va anunciar l'atac aeri van deixar de funcionar, cosa que va afectar negativament la producció.

De fet, el bombardeig estratègic contra el B-29 va posar el Japó a la vora de la derrota. Fins i tot sense l'ús de bombes atòmiques, centenars de "Super Fortaleses" implicades en una incursió van ser capaces d'eliminar les ciutats japoneses.

Durant la campanya contra el Japó, la 20a Força Aèria va perdre 414 B-29 i van morir més de 2.600 bombarders nord-americans. Els recursos financers gastats en l '"ofensiva aèria" contra el Japó van ascendir a 4.000 milions de dòlars, molt menys que la despesa (30.000 milions de dòlars) per a operacions de bombarders a Europa.

Les dades estadístiques processades per especialistes nord-americans a la postguerra van mostrar una relació directa entre el nombre d’expedicions B-29 i la disminució de la producció per part de les empreses japoneses, així com la capacitat de les forces armades japoneses per dur a terme hostilitats.

Però els atacs aeris a les zones residencials, fàbriques i fàbriques no van ser l'únic motiu del declivi de l'economia japonesa. El treball de les empreses japoneses es va veure greument afectat per la manca de recursos i combustible causada per la mineria de carrils marítims i les vagues als ports. A més dels bombardeigs a gran escala, l'aviació naval nord-americana i britànica va interrompre la navegació costanera japonesa. La campanya aèria aliada i els atacs a vaixells mercants van destruir entre el 25 i el 30% de la riquesa nacional del Japó.

L'evacuació d'una part important de la població al camp ha reduït parcialment les pèrdues del bombardeig. Però a principis de 1945, l’incessant bombardeig de ports i les greus pèrdues de la flota mercant van impossibilitar el transport d’aliments, cosa que, combinada amb una pobra collita d’arròs a moltes zones, va provocar escassetat d’aliments. També hi havia una escassetat generalitzada de combustibles sòlids i líquids.

Si la guerra continuava, al final del 1945, si la situació actual persistia, la població japonesa començaria a morir de fam. Al mateix temps, les forces terrestres significatives de les tropes japoneses, disponibles a Corea i la Xina, no van poder influir de cap manera en el transcurs de la guerra, ja que elles mateixes van experimentar dificultats importants en el subministrament.

Avaluant l’aspecte moral del bombardeig a les ciutats japoneses, podem afirmar amb seguretat que els mateixos japonesos van obrir la "caixa de Pandora". Els militars japonesos van cometre nombroses atrocitats als territoris ocupats. I sovint, els presoners de guerra nord-americans eren tractats de manera extremadament cruel. També es pot recordar el brutal bombardeig de la ciutat de Chongqing, que des de 1937 és la capital provisional de la República de la Xina. Tenint en compte tot això, els nord-americans tenien el dret moral d'aplicar els seus propis mètodes als japonesos.

Després de la rendició del Japó, el general LeMay va dir:

Crec que si perdéssim la guerra, seria jutjat com a criminal de guerra. Vaig ser la meva responsabilitat realitzar bombardeigs massius, ja que això va permetre acabar la guerra el més ràpidament possible.

En general, aquest enfocament es pot considerar just.

El bombardeig estratègic, juntament amb la declaració de guerra per part de la Unió Soviètica, van fer impossible una major resistència al Japó. En cas contrari, durant la invasió de les illes japoneses, les pèrdues de mà d'obra dels nord-americans podrien ser molt importants.

Recomanat: