L’empresa alemanya Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) va presentar el seu nou desenvolupament: el vehicle blindat dièsel-elèctric Genesis. En aquest projecte d’iniciativa, s’estan elaborant les principals formes de desenvolupar plataformes amb rodes terrestres, adequades per crear mostres per a diversos propòsits.
Estrena retardada
FFG informa que el desenvolupament del projecte Genesis s’està duent a terme des del 2018 i fins ara ha aconseguit un cert èxit. En particular, es va construir el primer prototip. La seva primera projecció pública s’havia de dur a terme durant l’Eurosatory 2020 aquest estiu, però l’esdeveniment va ser cancel·lat i FFG va haver de reconsiderar els seus plans.
El 22 al 23 de setembre, les forces terrestres de la Bundeswehr van celebrar una conferència sobre la preservació i el desenvolupament de les petites i mitjanes empreses per part de la indústria de la defensa. El lloc de l'esdeveniment va ser proporcionat per la planta de FFG a Flensburg. En el marc de la conferència, es van fer diversos informes i les organitzacions participants van mostrar els seus nous desenvolupaments. Un d’ells era el prototip FFG Genesis.
Els especialistes de FFG van revelar les principals característiques del nou projecte, van anunciar les característiques i capacitats d'una màquina prometedora. A més, van parlar dels seus plans. Així doncs, ja aquesta tardor, el prototip entra en proves a gran escala, durant les quals es treballarà i ajustarà la central original. El fabricant l’anomena híbrid, però de fet és un grup elèctric.
Aproximació modular i moviment elèctric
En la forma proposada, el producte FFG Genesis és un vehicle blindat de quatre eixos amb capacitat per instal·lar diversos equips per resoldre determinats problemes. Per tant, el prototip es fabrica en la configuració d’un portaavions blindat amb un mòdul de combat de canons-metralladores, mentre que serveix com a model de demostració.
Per analogia amb el projecte GTK Boxer, s’utilitza una arquitectura de màquina modular. Hi ha un xassís de rodes universal sobre el qual es poden muntar diversos mòduls de càrrega i compartiments de combat. Per raons òbvies, el mòdul del xassís i els seus components són els que més interès tenen en el projecte Genesis, que també serà el principal focus en esdeveniments posteriors.
El vehicle experimental té uns contorns característics formats per grans plans que s’entrecreuen. A més, s’utilitzen colors vius. Cal destacar el nas allargat en forma de falca del cos amb un gran full frontal superior. El casc es distingeix per la seva alta alçada, proporcionant volums significatius per acomodar les unitats i les feines de tripulació necessàries. En la forma presentada, les parts central i posterior del casc allotgen el compartiment de la tropa.
Els elements principals de la central elèctrica "híbrida" es troben al nas del casc. Hi ha un generador dièsel de 1368 kW i una bateria d’emmagatzematge per emmagatzemar energia. El compartiment del motor està aïllat dels volums tripulats, cosa que redueix els riscos per a la tripulació en cas de danys. La central elèctrica subministra corrent per viatjar motors elèctrics i altres consumidors a bord. Es declara la possibilitat d'utilitzar el vehicle blindat com a "estació de recàrrega".
Els responsables del moviment són vuit motors elèctrics col·locats a l’interior de la carcassa i connectats als seus propis eixos d’eix. Cada roda té la seva pròpia tracció i suspensió individual. Aquesta central elèctrica desenvolupa un parell superior a 15.600 Nm a la roda. En conduir, el motor pot actuar com a generador i ajudar a carregar les bateries. En cas de dany, l’eix de l’eix es transfereix a rodes lliures.
La central elèctrica i elèctrica poden funcionar en dos modes. El primer utilitza un generador dièsel i motors de semi eixos; el segon preveu l'alimentació de motors elèctrics a partir de bateries. En primer lloc, redueix el nivell de soroll i la probabilitat de detecció.
El conductor controla la unitat dièsel i els motors de propulsió exclusivament mitjançant sistemes de control fly-by-wire. Alguns dels processos estan automatitzats. No hi ha cap mecanisme de direcció al tren d'aterratge de la màquina; les maniobres es realitzen canviant les revolucions de les rodes dels diferents costats.
La pròpia tripulació de Genesis, amb una configuració de portaequipatges blindada, inclou dues persones ubicades a la part frontal del compartiment de la tripulació. El compartiment de la tropa amb rampa de popa i escotilles superiors pot allotjar fins a 10 persones.
El prototip presentat va rebre un DBM de la companyia Kongsberg. Porta un canó de 30 mm i una metralladora de 7, 62 mm, a més de dispositius d’observació i guia optoelectrònics. Presumptament, el mòdul encara no està completament connectat i actua com a tauler d’anàlisi.
La longitud del vehicle blindat arriba als 8, 25 m, l'amplada - 2, 25 m. L'alçada depèn del tipus de mòdul instal·lat. El prototip de blindat té una alçada de 2,4 m. El pes màxim permès és de 40 tones.
Es declaren característiques de funcionament força elevades; en aquest sentit, el Gènesi no hauria de ser inferior a altres tecnologies modernes. La velocitat màxima a l’autopista, segons els càlculs, superarà els 100 km / h. La reserva de potència quan s’utilitza un generador dièsel és de 600 km a una velocitat de 60 km / h. Els acumuladors us permetran recórrer 150 km a 40 km / h. La natació no és possible.
Demostració de tecnologies
El transportista blindat FFG Genesis encara es considera una plataforma per provar noves tecnologies i solucions, incl. desenvolupat per FFG de forma independent. Les proves i ajustaments reeixits us permetran canviar el projecte tenint en compte els avenços del mercat o crear nous models de vehicles blindats sobre la seva base.
Es diu que una mostra acabada que ha superat totes les fases de revisió tindrà una sèrie d’avantatges importants respecte a la tecnologia amb motors de combustió interna. La propulsió elèctrica completa millora la velocitat, l’agilitat i el rendiment dinàmic del xassís. A més, és possible moure’s tranquil·lament sense utilitzar un motor. La presència d’un potent generador dièsel amplia les possibilitats d’integració d’equips elèctrics especialitzats.
L’arquitectura proposada de la central elèctrica permet una escala bastant simple. Basant-se en el prototip existent amb un xassís de 8x8, poden crear màquines unificades de 6x6 o 4x4, en funció dels desitjos del client. Totes aquestes mostres poden rebre un o altre equip corresponent a les tasques assignades.
Un futur incert
Les proves a gran escala del prototipus Genesis hauran de començar aquesta tardor. Mostraran l’èxit que ha tingut el prototip i també us permetran avaluar el futur del projecte en general. No se sap quant aviat es completaran totes les mesures necessàries. La complexitat general del projecte, la capacitat limitada del FFG i altres factors, inclosa la pandèmia en curs, podrien afectar negativament el progrés i el calendari.
La finalització amb èxit del projecte permetrà portar al mercat la mostra ja feta, però les seves perspectives comercials seguiran sent incertes. Malgrat els avantatges evidents, els vehicles blindats amb transmissió elèctrica o una central elèctrica híbrida presenten desavantatges significatius, a causa dels quals no són molt populars entre els exèrcits. Un producte FFG Genesis, un cop arriba al mercat, pot obtenir l’estatus específic d’un desenvolupament interessant i avançat sense futur.
Tot i això, l’empresa de desenvolupament és optimista i té la intenció de completar la tasca de desenvolupament. Fins ara, la tasca principal és provar i afinar l'estructura. El temps ho dirà com acabaran i si el projecte podrà justificar les esperances dels seus creadors.
