Cotxe blindat d’alta velocitat
En primer lloc, en el nou cotxe d’Arzamas, les capacitats dinàmiques són sorprenents: la velocitat màxima, segons les garanties del fabricant, arriba als 150 km / h. Per a un cotxe blindat de 4,7 tones, aquest és un paràmetre molt seriós que requereix, en primer lloc, un motor notable i, en segon lloc, frens potents. El vehicle, el nom oficial del qual és vehicle blindat lleuger "Strela", és en molts aspectes un cotxe blindat, únic per al nostre exèrcit. Si s’adopta la fletxa, serà la primera d’aquest tipus. Això és el que diu el director general del complex militar-industrial Alexander Krasovitsky:
“Per iniciativa, en el menor temps possible, els dissenyadors de la Military Industrial Company LLC van desenvolupar i van proposar un concepte per a la creació de vehicles lleugers, en el marc del qual s’utilitzava un prototip experimental de vehicle blindat de la família VPK-Strela. va ser desenvolupat i fabricat. Avui en dia, simplement no hi ha vehicles blindats d’aquest tipus al servei del nostre exèrcit.
La idea de construir un cotxe blindat lleuger sembla un pas de màrqueting prou lògic. L’empresa industrial-militar de la planta de fabricació de màquines d’Arzamas ja està produint una sèrie de modificacions del "Tigre" de 8 tones, un "atleta" encara més pesat (unes 9 tones) està sent provat activament i l'any passat un experimentat 15 -ton es va ensamblar "VPK-Ural". A més, les tropes operen més de 200 vehicles blindats "Lynx", o IVECO LMV, desenvolupats al camp d'un potencial enemic. També hi ha una versió redissenyada del "Tigre", una característica distintiva de la qual són sis petits ulls fars. Les posicions al mercat dels vehicles tàctics pesats i mitjans no només s’ocupen, també hi ha una forta competència. Per tant, el desenvolupament d’un nou nínxol de vehicles blindats aerotransportats lleugers per la companyia sembla força lògic. Els paràmetres de massa de l'Arrow li permeten moure's sobre la fona externa dels helicòpters de la sèrie Mi-8. Per cert, això es deixa entreveure sense ambigüitat amb les quatre orelles que surten al llarg del perímetre del sostre.
De moment, no se sap molt del cotxe. La major part de la informació es divulgarà al fòrum de l'Exèrcit 2020 a l'agost. Allà, segons la publicació "Autoreview", es presentaran altres modificacions de "Strela": una versió flotant i una altra de càrrega-passatger. El saló del disseny civil tradicional pot allotjar, segons el disseny, de 5 a 8 persones. A diferència de les màquines de la sèrie "Tiger", les Arzamas "Strela" poden suportar minar almenys 2 quilograms de TNT. "Tiger", com ja sabeu, és capaç de "digerir" només uns 600 grams d'aquest tipus d'explosius sense ferides crítiques a la tripulació. En aquest sentit, és interessant comparar el Strela amb un altre producte nou del complex militar-industrial: el cotxe blindat Atlet de 9 tones. Segons el fabricant, aquesta màquina també pot suportar una explosió d’uns 2 kg de TNT. Recordem que el pes de "Strela" amb la mateixa resistència a l'explosió és dues vegades menor. Quin és el secret d'aquesta fermesa del nou article Arzamas de 4,7 tones? El nou cotxe es basa en el tradicional folre anti-estella de Kevlar, així com en el quadre d’instruments, unificat amb el civil Gazelle Next. Per descomptat, això augmentarà el nivell de confort de la tripulació, però crearà diversos problemes. En primer lloc, es tracta d’un vehicle de combat: la metralla (rebot de bala) pot entrar-hi i el plàstic civil es dispersa des dels impactes en molts fragments esmolats. A més, el plàstic és inflamable. Per cert, això no és una notícia per als dissenyadors d'Arzamas: no trobareu aquests excessos de plàstic al saló "Atleta". El segon problema és la manca de fixacions per a equips especials al tauler. No està clar com muntar dispositius de comunicació i navegació al panell lacònic "gasela". En revestiments d’acer, com a mínim podeu utilitzar un trepant o cargols autorroscants.
Al prototip presentat, l’habitacle està equipat amb seients de passatgers normals. Si el fabricant declara resistència a una explosió de 2 quilograms per a un cotxe tan lleuger, hi haurà d’haver cadires ant traumàtiques a la cabina. Saben com fer-los a Arzamas i hi ha l’esperança que apareguin a Strela. Una característica d’aquestes cadires és la fixació al sostre amb un amortidor i reposapeus que impedeixen que els soldats entrin en contacte amb el terra del cotxe. En cas d’explosió d’un cotxe, això redueix la probabilitat de lesions al turmell i a la columna vertebral. I, per descomptat, l’error més gran de la cabina de l’Strela van ser els habituals cinturons de seguretat de tres punts, que són inútils en una explosió. Aquí, es requereixen cinturons de quatre punts com els cinturons esportius. Tot i això, val la pena repetir que aquestes són probablement les característiques d’un prototip en particular. Potser aquesta "fletxa" estigui preparada per a proves de vida i per comoditat estigui equipada amb una cabina civil. A més, la resta de dissenyadors van preparar perfectament el cotxe blindat per a l'explosió: la forma del fons és específica en forma de V.
Armadura i motor
A les imatges de "Strela" crida l'atenció el parabrisa blindat d'una sola peça. A la resta del complex militar-industrial, la pila està estrictament dividida i hi ha un luxós bloc blindat panoràmic. Canviar-lo completament en cas de derrota no és pràctic, i fins i tot és molt difícil: aquest tros de vidre pesa més de cent quilograms. La novetat està blindada segons el nivell domèstic 2, que implica protecció contra bales amb un nucli reforçat per calor d’un cartutx de calibre 5, 45 × 39 mm de AK-74, bales amb un nucli reforçat per calor d’un cartutx de calibre 7, 62 × 39 mm de AKM i bales amb un nucli no reforçat per calor d’un cartutx de calibre 7, 62 × 54 mm de SVD. L'armadura de la "Strela" és domèstica, però la resta del contingut no és tan senzill. El fabricant no revela dades detallades sobre el motor, però fins ara es tracta d’una unitat importada, que prometen localitzar l’any vinent. Una altra història amb la localització de tecnologia estrangera i la manca de desenvolupaments propis en aquest sector. Només es pot suposar que es necessitarà un motor dièsel amb una capacitat d'almenys 200 l / s per garantir la relació de potència-pes requerida.
Els contorns externs del cos "Fletxa" van resultar estar bé. Les solucions estilístiques del casc blindat tenen alguna cosa en comú amb el germà gran del "VPK-Ural", sobretot el característic estrabisme de l'equip d'il·luminació del cap. Viouslybviament, aquesta arquitectura de disseny esdevindrà típica dels nous vehicles blindats d’Arzamas. El marc del cotxe blindat és propi i no està manllevat d’altres equipaments industrials complexos militars. Una mica d’especificacions tècniques: la suspensió davantera és de molla independent, molla de fulla posterior i la caixa de canvis és mecànica. Cal destacar les portes blindades davanteres i posteriors unificades amb l '"atleta" i el "VPK-Ural". Viouslybviament, els creadors de Strela compten molt amb l’ordre estatal i redueixen els costos de producció.
Aleksandr Krasovitsky, director general de VPK, explica sobre l'àrea d'ús de Strela a l'exèrcit:
"El vehicle es pot utilitzar com a vehicle de comandament, vehicle i servei operatiu en unitats especials de les autoritats executives o com a base per crear una família de vehicles, a més de muntar armes i equips especials".
Cal assenyalar que el concepte Strela, en rigor, no és una novetat absoluta per a la indústria automobilística nacional. Fa uns quants anys, el cotxe blindat "Scorpion" va intentar entrar a l'exèrcit, el pes de la qual era lleugerament inferior: uns 4300 kg. El vehicle portava l’índex LSHA (vehicle d’assalt lleuger) i va ser desenvolupat per ZAO Corporation Zashchita. Durant un temps es va provar a Bronnitsy, fins i tot hi va haver informació sobre la seva acceptació al servei, però les tropes mai no ho van veure. El motiu del fracàs, òbviament, estava en un disseny obsolet basat en la UAZ, i això va afectar negativament la fiabilitat del vehicle sobrecarregat. Si al "Patriot" civil molts dels components estan desgastats, què podem dir d'un vehicle blindat! Encara cal esperar que el destí serà més favorable a "Arrow" d'Arzamas.
