Vam pensar durant molt de temps si val la pena explicar amb detall el canó antiaeri mundialment famós dels alemanys, que es va assenyalar en moltes guerres, en diversos exèrcits del món i, al mateix temps, va continuar sent un dels millors a la seva classe.
Demanem disculpes per endavant a tothom que estigui acostumat a calibrar els mil·límetres, però hem decidit que val la pena fer-ne un centímetre, com va passar amb els alemanys. L’essència continua sent la mateixa que 8,8 cm i 88 mm.
Parlarem, doncs, dels "akht-komma-aht", un canó antiaeri de 8, 8 cm, més exactament, tota una sèrie de canons Flak 18/36/37 i Flak 41/43. La fama mundial implica una gran quantitat de materials sobre aquesta arma, el que significa una gran quantitat d'opinions i judicis.
Però, en canvi, es pot avorrir el tanc T-34? O un avió Ju-87? Està escrit tot sobre el transport blindat "Willis" o "Universal"? Hi ha límits per entendre el geni dels dissenyadors d’armes i equipament militar? El fet que, al nostre parer, el canó antiaeri alemany de 8, 8 cm és l’arma més famosa de la Segona Guerra Mundial és, sens dubte. El fet que aquest canó sigui realment una arma brillant també ho és, però, per descomptat, no podríem deixar de descobrir un parell de matisos.
En general, els dissenyadors alemanys de la Primera Guerra Mundial entenien la importància de l’artilleria antiaèria per a una futura guerra. Per tant, van començar a desenvolupar canons antiaeris semiautomàtics de calibres "seriosos" (de 7, 5 a 10, 5 cm). El treball es va evitar amb la pèrdua de la guerra. Segons el tractat de Versalles, Alemanya va quedar pràcticament privada de l'exèrcit i la marina, de la producció militar i es va veure obligada a deixar de desenvolupar nous tipus d'armes i equips.
Avui, en moltes publicacions, es poden llegir les queixes dels autors segons les quals la Unió Soviètica va revifar el poder militar d'Alemanya. Va ser a les fàbriques soviètiques i a les oficines soviètiques de disseny que es va forjar la força futura de l'exèrcit alemany. No obstant això, l'exemple d'una arma realment fantàstica mostra que les noves acusacions, tot i que tenen alguna base, són inventades en gran part (si no principalment) pels propagandistes occidentals.
Els dissenyadors i industrials alemanys van treballar després de la Primera Guerra Mundial a molts països europeus. Gairebé tots. Ni tan sols calia buscar rastre de desenvolupaments alemanys, tot era a la vista. Es van distingir especialment Suècia i Holanda. Allà, el desenvolupament va ser realitzat pràcticament obertament per la companyia Krupp. La fulla de figuera que cobria aquests desenvolupaments era la xifra de la designació. Totes les noves armes eren del "model 1918", és a dir, tenien el número 18 a la designació.
De fet, aquestes armes no només existien, sinó que van combatre amb calma dues guerres mundials. Es tractava de canons universals de 88 mm a bord (és a dir, que tenien la capacitat de disparar objectius tant aeri com superficials) de 8,8 cm SK L / 45 i 8,8 cm SK L / 35 dels models 1906 i 1916, respectivament.
Aquestes armes es van trobar en dreadnoughts, creuers, destructors i submarins tant de la flota Kaiser com de la Kriegsmarine.
Al servei de la Kriegsmarine
Canons universals del creuer "Konigsberg", que es va convertir en "Almirall Makarov" el 1946
Però l’heroïna d’aquest material no és la successora d’aquestes armes antiaèries. Només estan relacionats amb el calibre, de fet, són armes completament diferents.
La companyia Krupp va començar a desenvolupar un canó antiaeri de 8, 8 cm només el 1931. Just a Suècia. El ritme de treball és impressionant, fins i tot amb molts defectes menors. Des del començament del disseny (1931) fins a les entregues a les tropes (1933), Krupp va aconseguir no només dissenyar l'arma, sinó també establir la producció en massa a Essen (1932). Així és com va aparèixer el canó antiaeri de 8, 8 "Flak 18 de" vell desenvolupament ".
Sorgeix la pregunta sobre un calibre tan gran per a les armes antiaèries. Per què fabricar una arma deliberadament complexa si calibres més petits podrien manejar l'avió existent?
El cas és que els dissenyadors de la companyia Krupp van seguir de prop el probable enemic. En poques paraules, el desenvolupament de l’aviació. Van veure les perspectives de bombarders a gran altitud a gran velocitat fins i tot llavors.
I la segona cosa. El 1930, Krupp, juntament amb la companyia Bofors, ja havia desenvolupat un canó m29 bastant bo. calibre 7, 5 cm, però, clarament, aquest calibre no era suficient per a objectius a gran altitud. Els militars van exigir augmentar el calibre a 10, 5 cm, però en aquest cas, el projectil era bastant pesat i el carregador no podia proporcionar la velocitat de foc requerida i la velocitat de foc alta. Per tant, el calibre de 8,8 cm era, a la seva manera, un compromís entre el ritme de foc i el rang.
Tot i la producció gairebé oberta d'armes antiaèries, els alemanys van continuar exercint el paper d'executors de bona fe del tractat de Versalles. I els països d'Occident, respectivament, el paper dels observadors cecs-sords-muts. Fins al 1935 no hi havia unitats antiaèries a l’exèrcit alemany! Hi havia batallons mòbils (Fahrabteilung). Però això és així, a la qüestió de la preparació per a la guerra d'Europa contra l'URSS.
Després de més d’una breu excursió a la història de la creació, començarem a sentir, mirar i girar.
Per cert, si tenim en compte totes les modificacions dels canons antiaeris, mostra de 1918, mostra de 1936, mostra de 1937 i mostra de 1941, potser sorprendrà algú, però els canvis seran insignificants.
Probablement, precisament per aquesta característica dels canons, tots els canons antiaeris alemanys de 8 i 8 cm tenien un sobrenom no oficial del seu calibre "Acht-acht" (Vuit-vuit) o, com es va esmentar anteriorment, "Acht-Komma- Acht "… Tot i que l’altra versió del nom no oficial sembla més bonica. De la paraula "Achtung", que significa "atenció" o alguna cosa així com "nix!" Els alemanys no tenien conceptes menys que els russos. Un soldat a banda i banda del front és un soldat. I l’humor és similar, soldat.
Comencem pel tronc. El canó del canó consta de tres parts. Tub lliure, carcassa i culata.
Dispositius de recobriment. Consisteix en un fre de recul hidràulic tipus eix i un molinet hidropneumàtic. El fre de retrocés està equipat amb un compensador. La longitud de retrocés és variable.
Carro. Una biga longitudinal, que en la posició guardada era un carro de canó. Els marcs laterals estaven situats en un angle de 90 graus respecte al vagó. A la posició guardada, els pobles es van aixecar. Així, el carro tenia una forma cruciforme.
S'instal·la una broca a la base del carro. A sobre, ja sobre el pedestal, hi ha instal·lat un giratori (màquina superior). A més, l'extrem inferior del passador giratori es va inserir a la corredissa del mecanisme d'anivellament.
Els dispositius d’elevació i girat tenien dues velocitats de guia. El mecanisme d'equilibri és de molla, tipus tirant.
El problema del transport d’armes s’ha resolt d’una manera interessant. L’eina en si no tenia rodes. Es van utilitzar dos carros d’un eix (Sd. Anh.201) per al transport. Els carros o moviments es desconnecten quan l'arma es posa a la posició de tir. A més, aquest és potser l’inconvenient d’aquest sistema, ja que els carros no són intercanviables. Front simple pendent, posterior doble pendent.
Ara val la pena parlar d’actualitzacions. Més exactament, sobre què i per què es va canviar en el disseny de l'arma. Per tant, la següent modificació és Flak 36 de 8, 8 cm. Ometrem els petits detalls, parlarem de canvis significatius.
En primer lloc, el disseny requeria la unificació dels viatges del carro. La presència de dos moviments diferents va reduir significativament la viabilitat de les armes. Per tant, els dissenyadors van anar a la unificació. Creeu un carretó que s'utilitzi per davant i per darrere. Es va crear el bogie Sd. Anh.202 amb rodes dobles.
Aquesta unificació va provocar naturalment un canvi en el carro d’armes. Vaig haver d’unificar la part davantera i posterior del carro d’armes. No hi havia cap altra manera d’assegurar la intercanviabilitat dels carros.
Dos canvis més van ser causats pels requisits de producció en massa d'armes i una reducció del cost de l'arma. Comencem pel segon punt. El llautó car va ser substituït per l'acer. Sembla ser una nimietat, però el cost de l'eina ha disminuït significativament.
Però el canvi principal, des del punt de vista de la producció en massa, es va produir en la producció de barrils. L'arma va rebre una part frontal desmuntable. A més, és molt important entendre que aquest canvi no va afectar en cap cas el disseny de la pistola i la seva balística.
Encara podeu distingir visualment Flak 36 de Flak 18. És molt més difícil amb la següent modificació: Flak 37. El fet és que la modernització de l’arma en aquest cas no va tocar la part mecànica, sinó el sistema d’indicació de la direcció del foc. Visualment, l’arma té l’aspecte de Flak 36. Si descartem els detalls, l’arma modernitzada ha millorat el SIPS associat amb el dispositiu de control de foc per cable.
Un malentès molt comú és que els canons antiaeris Flak de 8,8 cm 18/36/37 van començar a utilitzar-se com a canons antitanques només després del començament de la guerra amb la URSS. Per desgràcia, aquesta decisió no està relacionada amb la Unió Soviètica i els nostres tancs. Durant la campanya francesa, Alemanya va començar a utilitzar aquestes armes precisament com a armes antitanques. Però més sobre això a continuació.
L'arma va rebre el seu bateig de foc ja a Espanya el 1936. Van ser aquestes armes les que estaven en servei amb la Legió Còndor. Va ser a Espanya on es va entendre que l'aviació en el futur començaria a saltar. És a dir, treballar activament per suprimir l'artilleria antiaèria. El resultat de la campanya espanyola va ser l’aparició d’escuts blindats a Flak.
Tornem a l’ús ja esmentat dels canons antiaeris com a canons antitanques. De nou, va passar a França. I el factor principal, al nostre parer, per prendre aquesta decisió va ser … un excés de canons antiaeris entre els alemanys i la "desocupació" dels artillers antiaeris.
I la presència de tancs S35 a l’exèrcit francès, l’armadura dels quals era massa dura per als canons antitanc estàndard de 37 mm de la Wehrmacht.
Els avions alemanys a França van suprimir completament els francesos. El treball de les armes antiaèries en avions era un fenomen rar per a la Wehrmacht. Però si per a la defensa aèria del Reich aquesta era, en principi, la norma, aleshores per a la defensa aèria de l’exèrcit aquesta situació no era natural. Les eines han de funcionar. Va ser a nivell de la defensa aèria de l'exèrcit quan va néixer la idea d'utilitzar armes de defensa antiaèria com a vehicle.
Però a la propera campanya, al nord d’Àfrica, ja es van utilitzar completament canons antiaeris de 8, 8 cm contra vehicles blindats. I el front oriental en aquest sentit s'ha convertit en una continuació de l'esquema ja elaborat a Europa i Àfrica.
Quan els canons de 37 mm no podien fer front (i l'exèrcit vermell tenia equipament d'aquest nivell), els canons antiaeris van sortir al rescat.
És imprescindible esmentar el següent canó de 8,8 cm d’aquesta sèrie: el Flak 41.
El cas és que, paradoxalment, és necessari desmentir un altre mite sobre aquesta sèrie de canons antiaeris. Pel que fa a les seves característiques de rendiment, els alemanys no superen armes similars d'altres estats. Mireu els canons antiaeris soviètics de 85 mm 52K o els canons antiaeris britànics de 3,7 polzades. Les armes alemanyes no són en cap cas superiors als seus competidors.
Els dissenyadors d'Alemanya també ho van entendre. Per tant, ja el 1939, Rheinmetall va començar a dissenyar una arma veritablement nova: Gerat 37. L'objectiu és crear una arma contra objectius a gran altitud. Era necessari crear un canó antiaeri amb característiques balístiques millorades.
Va ser el Gerat 37, o millor dit, el primer prototip d’aquesta arma, que va rebre el nom de 8, 8 cm Flak 41.
Per a judicis militars el 1942, les armes van ser enviades al nord d'Àfrica. És cert que no va ser possible lliurar totes les armes a Tunísia. Els transports van ser atacats i enfonsats. Així, de les 44 armes enviades, en quedaven 22.
Aquesta arma, al nostre parer, és la millor arma antiaèria de calibre mitjà durant la Segona Guerra Mundial. La granada de fragmentació d'alta explosió tenia una velocitat inicial de 1000 m / s. El sostre balístic de l'arma és de gairebé 15.000 metres. Segons altres fonts, 14.700 metres, cosa que, en general, no és important. Aquestes característiques eren proporcionades en gran part per un canó amb una longitud de 74 calibres.
Per desgràcia, el Flak 41 es va produir en quantitats limitades fins al final de la guerra. No només per la complexitat del disseny de l’arma en si, sinó també per la impossibilitat d’utilitzar municions d’altres canons antiaeris del mateix calibre. A més, es va intentar utilitzar l’antic carruatge de Flak 37. Però el carro simplement no va poder suportar l’augment de les càrregues. Va ser llavors quan van aparèixer els frens de boca als anys 41.
En general, els canons antiaeris alemanys de 8, 8 cm Flak 18/36/37 van ser convertits en llegenda no per dissenyadors i enginyers, sinó per soldats i oficials. Més precisament, una tàctica extraordinària d’utilitzar aquestes armes per part del personal. Probablement, només el Flak 37 es pot anomenar un canó antiaeri clar. La resta de canons són més generalistes.
És interessant el nou destí de Flak 41. El 1943, l'arma va entrar a l'exèrcit i es va convertir en el "sepultor" del model Krupp 8, de 8 cm Gerat 42. Més precisament, el sepulcre de l'arma antiaèria d'aquesta variant. Però, d'altra banda, el Gerat 42 de 8, 8 cm s'ha convertit en força famós ja amb una nova capacitat. Com a arma antitanc i tanc.
Va ser aquesta pistola la que va utilitzar Krupp per crear una pistola antitanque de 8,8 cm RaK 43 de 8,8 cm. Simplement van instal·lar la pistola al nou carro Sonderanhänger 204. Al cap d’un temps, el carro va canviar cap a la simplificació. Així doncs, va aparèixer una altra arma: 8, 8 cm Càncer 43/41.
El destí de les bones armes emergeix de la lògica de la guerra motoritzada. Els canons es transfereixen al xassís.
El primer va ser l’arma autopropulsada Nashorn. Destructor de tancs, de pes mitjà. Instal·lat al xassís d’un tanc T-IV.
El següent destructor de tancs es deia Elefant. Un dels vehicles alemanys més armats i blindats del període bèl·lic. Som més coneguts amb un nom diferent: "Ferdinand". Un destructor de tancs que va demostrar ser excel·lent al Kursk Bulge, que només va ser "mimat" per un escàs nombre d'unitats produïdes.
Un altre representant dels destructors de tancs és el Jagdpanther.
El cotxe és excepcional. Molt similar al SU-85 soviètic. És cert, amb deficiències genètiques, transmeses pel pare: el tanc Panther.
Bé, la corona de la carrera d'aquesta arma va ser el tanc Tiger II, més conegut com el Royal Tiger. També hi va haver, encara que lleugerament modificat, però un càncer de 8, 8 cm 43. Aquest "Tigre" va colpejar gairebé tot el que llavors feien servir els contrincants.
Naturalment, l'arma, que inicialment no mostrava resultats destacats, va ser substituïda gradualment per altres més modernes, més potents i avançades tecnològicament. Aquest és el destí de qualsevol arma o equip.
Els canons Flak 18/36/37 de 8, 8 cm i el Flak 41 són un exemple excel·lent de com pot arribar el destí si la guerra corregeix lleugerament. Com pot aparèixer el talent allà on ha tirat la via militar? Fama merescuda i fama merescuda.
Canó antiaeri TTX de 8,8 cm model 1918/1936/1937:
Calibre, mm: 88
Fabricat, unitats: més de 17400
Taxa de foc, rds / min: 15-20
Massa en posició guardada, kg: 8200
Pes en posició de tret, kg: 5000
Dimensions en la posició guardada
Longitud, mm: 5500
Amplada, mm: 1765
Alçada, mm: 2100
Angles de tret
Angle VN, ciutat: 85
Angle GN, ciutat: 360
A les col·leccions museístiques del nostre país, el vagó de 88 mm és un hoste molt rar. Per veure-ho tan clar, - diuen, tal arma apareixia a la col·lecció del Museu Vadim Zadorozhny. Per desgràcia, en el moment de la nostra visita, ell no hi era. Les fotografies donades en el nostre cas les va fer el nostre company del Museu d’Alliberament de Kíev, al cap de pont de Lyutezhsky.
