Un dels desenvolupaments nacionals més interessants d’equipament militar dels darrers temps és el prometedor vehicle blindat Typhoon-VDV. Aquest vehicle blindat està creat específicament per a les tropes aerotransportades i d’acord amb els seus requisits. Fins ara, el vehicle de combat ha entrat en proves, fins i tot amb l’ús de nous tipus d’armes. Fins fa poc, la quantitat d'informació disponible sobre el projecte deixava molt a desitjar. Fa uns dies, va aparèixer nova informació sobre un desenvolupament prometedor al domini públic.
Nova informació sobre el cotxe blindat "Typhoon-VDV" va aparèixer gràcies a les darreres publicacions del blog del Centre d'Anàlisi d'Estratègies i Tecnologies, així com al diari electrònic de negocis de Tatarstan "Business-Online". En els seus darrers articles, s’esmenten alguns detalls sobre el desenvolupament i l’aspecte tècnic d’una tecnologia prometedora. A més, es proporciona altra informació sobre el nou desenvolupament, les seves perspectives, etc. Les dades publicades permeten actualitzar significativament la imatge existent i complementar-la amb nous detalls.
Vista general del cotxe blindat K4386 Typhoon-VDV. Foto Bmpd.livejournal.com
S'informa que el cotxe blindat Typhoon-VDV va rebre la designació K4386. Abans, els cotxes blindats de Naberezhnye Chelny tenien en les seves designacions el nom de la planta d'automòbils "KamAZ", però ara se substitueix per l'única lletra "K". Se suposa que aquest canvi de designació s’associa amb el desig de la planta d’automòbils de Kama de distanciar-se dels projectes militars. A més, de fet, la planta del vehicle especial està treballant en el nou projecte, que està directament relacionada amb la filial de KamAZ, OJSC Remdizel.
El desenvolupament d’un nou projecte d’un cotxe blindat per a les Forces Aerotransportades va començar a finals de l’any passat i es va completar en un temps rècord. El novembre de 2015, el client i el contractista van signar un contracte per crear una màquina prometedora i, només cinc mesos després, es va llançar el primer prototip per a la prova. El projecte tenia requisits especials directament relacionats amb el funcionament previst de l’equip. Per tant, calia garantir la possibilitat d’aterrar en paracaigudes, així com proporcionar protecció contra les armes petites i les mines. A més, es van exigir requisits sobre la comoditat de la tripulació i la força d'aterratge.
S'han conegut alguns detalls tècnics del projecte. El prometedor cotxe blindat K4386 Typhoon-VDV, a diferència dels vehicles anteriors de la seva família, no està equipat amb un marc per instal·lar les unitats principals. En relació amb els requisits relatius a la possibilitat d'aterrar, es va decidir utilitzar un cos blindat de suport amb la instal·lació de totes les unitats als seus muntatges. Entre altres coses, aquesta arquitectura va permetre aconseguir una reducció notable de pes: el Typhoon-VDV és aproximadament 2 tones més lleuger que el cotxe blindat de dos eixos K53949.
La primera imatge coneguda d’un cotxe blindat amb un prometedor mòdul de combat. Foto Otvaga2004.mybb.ru
El casc blindat està construït segons la disposició del capó i té un compartiment habitable comú que uneix els compartiments de comandament i control. No s'ha especificat el nivell de protecció de la reserva. A jutjar per referències individuals dels funcionaris, estem parlant de la cinquena classe de protecció segons les normes nacionals. Això proporcionarà protecció contra la majoria dels tipus d'armes petites que utilitza un enemic convencional. També s’han pres mesures per millorar la protecció contra artefactes explosius. A les obertures corresponents del casc, s’instal·len ulleres blindades de les formes i mides necessàries, que permeten observar la carretera i els voltants sense risc de lesions.
S'utilitza la forma del casc ja desenvolupada, modificada d'acord amb l'aplicació de l'estructura de suport. Per protegir el motor, s’utilitza un capó amb facetes amb una graella del radiador davanter. El lateral del motor està protegit per plaques d'armadura inclinades, amb les quals es connecten els passos de les rodes. El projecte preveu un compartiment habitable amb un casc complex. La seva part frontal es distingeix pels compartiments laterals amb obertures de portes, mentre que la central i la posterior tenen grans nínxols per muntar passos de rodes i dipòsits de combustible. Per sobre dels tancs i els arcs, respectivament, es col·loquen nínxols disponibles per col·locar determinades unitats, inclòs per transportar una càrrega útil. A la part de popa d’aquests nínxols, hi ha volums per a càrrega addicional. Els compartiments de càrrega de popa s’estenen més enllà del casc blindat, formant un passadís per al desembarcament de les tropes.
Un motor dièsel amb una potència de 350 CV es col·loca sota el capó protegit del casc. Segons les darreres dades, un motor Cummins fabricat sota llicència a Rússia s’utilitza com a base de la central elèctrica. S’utilitza un xassís de tracció integral de dos eixos. El motor existent permet a un vehicle blindat d’11 tones assolir velocitats de fins a 105 km / h i cobrir fins a 1200 km en un mateix avituallament.
S'està provant el cotxe blindat. Foto Bmpd.livejournal.com
Les mostres existents del cotxe blindat Typhoon-VDV estan equipades amb un joc de portelles i portes per a l’embarcament i el desembarcament. Els llocs de treball davanters del compartiment habitable, destinats al conductor i al comandant, tenen les seves pròpies portes laterals del tipus automòbil. El compartiment de la tropa està equipat amb una sola porta de popa que s’obre a l’esquerra en la direcció del viatge. En sortir de la porta, el paracaigudista roman sota la protecció de les unitats de bord, després d’això pot baixar a terra. Hi ha una escotilla a la part posterior del terrat.
Els volums del compartiment habitable darrere dels seients del conductor i del comandant es donen per a la col·locació d’armes i tropes. A la part central del vehicle s’instal·la un dispositiu de suport del mòdul de combat. És una estructura de forma complexa que ocupa l’espai des del terra fins al sostre del compartiment. Hi ha escotilles a la carcassa de la unitat per accedir a les unitats interiors. A més, s’hi instal·la una pantalla i un tauler de control del mòdul de combat.
Un suport vertical a l'interior del casc s'utilitza per instal·lar un prometedor mòdul de combat. S'instal·la un mòdul de combat controlat remotament amb armes de canons i metralladores als vehicles blindats K4386 com a sistema d'armes. De les dades disponibles, es desprèn que es tracta d'un mòdul de combat presentat per l'Institut Central d'Investigació "Petrel" al recent fòrum "Army-2016". Una instal·lació basculant amb un canó automàtic de 30 mm es col·loca dins del cos d’una forma poligonal característica. La metralladora coaxial es col·loca en una carcassa independent, articulada al costat esquerre del mòdul. A més, el mòdul de combat està equipat amb llançadors de granades de fum i un bloc d'equips òptic-electrònics.
Els llocs per a paracaigudistes es troben darrere del suport del mòdul de combat. En relació amb el requisit d’augmentar el nivell de protecció, el compartiment de les tropes del cotxe blindat està equipat amb seients que absorbeixen part de l’energia d’explosió sota la roda o la part inferior del casc. El conductor i el comandant haurien d’estar asseguts en seients similars. Una innovació interessant al compartiment de les tropes és el dispositiu per fixar armes personals als soldats. Entre els seients d'aterratge, es col·loquen muntures especials sobre les quals s'han de transportar metralladores dels models existents. El disseny de les muntures proporciona una subjecció segura de l'arma en diverses circumstàncies.
Un mòdul de combat amb un canó de 30 mm, presentat al fòrum Army-2016. Foto Defense.ru
Segons els informes, a mitjans d’aquest any, la planta de vehicles especials ha construït el primer prototip d’un vehicle blindat prometedor. Més tard, van aparèixer nous prototips. A causa de la manca de mòduls de combat ja fets, les Forces Tifun-Aerotransportades experimentades inicialment estaven equipades amb unitats de forma complexa que realitzaven les funcions de simuladors de pes. A mitjans d'agost, van aparèixer fotografies que mostraven equips experimentals amb sistemes d'armes estàndard. Ja a principis de juny, l'equip experimentat es va mostrar al comandament de les tropes aerotransportades.
Com es desprèn de publicacions recents, l’aspecte general d’un cotxe blindat prometedor per a les Forces Aerotransportades ja s’ha format i és poc probable que experimenti canvis importants. Tot i això, el projecte encara s'està finalitzant i millorant. Alguns ajustos s'han de fer en funció dels resultats de la prova, d'altres, a causa de la necessitat de canviar la configuració. La localització de la producció té una importància especial. S'informa que, en el cas d'equips experimentats, el nivell de localització ha assolit el 50% en valor. Al mateix temps, el nivell de localització de diversos agregats és diferent. Per exemple, per als seients "meus", aquest paràmetre es declara al 80%. En iniciar la producció en sèrie, es preveu augmentar el grau global de localització al 70-80% dominant la producció d'algunes noves unitats i substituint certs productes de fabricació estrangera.
En el context de la localització de la producció, l’edició Business-Online cita les paraules del periodista automobilístic Alexander Privalov. Assenyala que el motor estranger no es va crear per satisfer els requisits del Ministeri de Defensa rus, i també dubta que es va assolir la localització del 100% en la seva producció. Tot i això, aquest problema es pot resoldre. També hi ha problemes de suspensió. En l'anterior projecte K53949 "Typhoonok", es va intentar utilitzar unitats de fabricació holandesa a causa de l'absència d'unitats domèstiques. La planta d’automòbils de Kama ja ha començat a treballar en les suspensions hidropneumàtiques. A més, KamAZ proposa començar a desenvolupar transmissions manuals automàtiques. Anteriorment, les empreses nacionals no tractaven aquests temes. "Però, al final, encara ens vam adonar que hauríem de fer-ho nosaltres mateixos, que ni un sol burgès en un plat de plata aportaria una solució ja feta", conclou A. Privalov.
Vista de la porta de popa, el compartiment de la tropa i el suport del mòdul de combat. Foto Bmpd.livejournal.com
Paral·lelament a l’augment del grau de localització, els autors del projecte hauran de realitzar totes les proves necessàries de l’equip. Els primers controls es van produir a la primavera d’aquest any, poc després d’acabar el muntatge del primer prototip. A més, estava previst realitzar noves etapes de proves. Així, al setembre, es van haver de sotmetre a proves de piles, la finalitat de les quals era comprovar la màquina quan es deixava caure des d’una certa alçada. Amb l'ajut d'aquests procediments, es confirma la possibilitat d'aterrar amb un paracaigudes sense danyar l'estructura. En el futur, després de completar les proves de fàbrica, començaran les proves estatals. Encara no s'ha especificat el moment del seu llançament.
Es fan suposicions sobre el futur destí de la nova tecnologia. Les característiques prou altes i la possibilitat d’aterrar amb l’ús de sistemes de paracaigudes fan del cotxe blindat K4386 Typhoon-VDV un bon vehicle de combat per a les tropes aerotransportades. Com a resultat, després de completar les proves estatals, pot aparèixer una comanda per al subministrament d’un gran nombre d’equips de sèrie, que es distribuiran entre un nombre significatiu d’unitats aerotransportades.
En la seva forma actual, el cotxe blindat Typhoon-VDV és un vehicle de combat amb rodes capaç de transportar combatents amb armes, així com de recolzar-los amb canons i metralladores. Al mateix temps, hi ha raons per creure que en el futur, sobre la base del projecte K4386, es podran crear noves versions de vehicles blindats per a les tropes aerotransportades. Les característiques i l’arquitectura del cotxe blindat permeten construir vehicles de comandament i ambulàncies, així com equips amb mòduls de combat de diversos tipus, que portin diverses armes.
La característica més important del projecte Typhoon-VDV, que cal destacar, és el desenvolupament per ordre de les tropes aerotransportades i d’acord amb els seus requisits. Gràcies a això, el disseny del cotxe blindat es va adaptar a l'aplicació prevista. A més, l’ús d’algunes idees i solucions ja preparades va simplificar tant el desenvolupament com la producció futura de nous equips.
Comandant de les Forces Aerotransportades, coronel general V. Shamanov, durant la familiarització amb el nou vehicle blindat, el 2 de juny de 2016 Foto de Military-informant.com
L'últim projecte del cotxe blindat K4386 Typhoon-VDV es va crear com a part del programa de rearmament de l'exèrcit en curs. Abans, el comandament de les forces aerotransportades ha assenyalat reiteradament que el rearmament d’aquest tipus de forces armades s’acabarà el 2018. A més, l'any passat, el ministre de Defensa, Sergei Shoigu, va anunciar plans per augmentar la capacitat de combat de les Forces Aerotransportades i la seva modernització com a força de reacció ràpida. Per tal d’augmentar el potencial de combat de les tropes, la producció en sèrie de diversos tipus de vehicles blindats ja ha començat. Com mostren els esdeveniments recents, la gamma de noves armes i equipament per a les tropes aerotransportades aviat es reposarà amb models prometedors.
Actualment, la base de la flota d’equipament militar de les Forces Aerotransportades està formada per vehicles blindats de tipus antic, principalment vehicles de combat aerotransportats del primer i segon models, així com transportistes de personal blindat. No fa molt de temps, els lliuraments de nous BMD-4M i BTR-MDM van començar a afectar la situació fins a cert punt, però la quantitat d'equips construïts fins ara no permet canviar radicalment l'estat de coses existent. L’aparició de vehicles de combat amb rodes amb armes de canó i metralladores pot afectar l’estat general de la flota d’equips, garantint una taxa de rearmament més elevada.
Continua el programa de rearmament de les forces armades en general i de les forces aerotransportades. Per augmentar les capacitats de combat de les tropes, s'està creant un gran nombre de nous projectes d'equips i armes. En un futur previsible, el cotxe blindat K4386 Typhoon-VDV haurà de convertir-se en el nou equipament de l’exèrcit rus. En un futur proper, haurà de passar totes les proves necessàries, després de les quals es considerarà la qüestió de l’adopció de l’equip per al servei. Mentrestant, els especialistes de l’organització de desenvolupadors i el client han de centrar-se en comprovar i ajustar un model prometedor.
