Els científics nord-americans crearan un nou dispositiu per pilotar automàticament un avió, que hauria de substituir diverses persones alhora. Els treballs en aquesta direcció els duen a terme especialistes de DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency del Departament de Defensa dels EUA). Els especialistes de l'agència creen un nou pilot automàtic que podrà substituir fins a 5 pilots militars professionals en vol, segons el portal d'Internet Wired. Aquest projecte es va denominar ALIAS - Aircrew Labor In-Cockpit Automation System.
S'informa que el nou pilot automàtic podrà substituir fins a 5 membres de la tripulació (fins ara només avions militars), convertint l'únic pilot viu en un real director de vol que controlarà l'avió mitjançant una pantalla tàctil. ALIAS es va introduir com un kit de suport especial, desmuntable i personalitzable per a totes les fases del vol de l'avió. Aquest pilot automàtic implementa fins i tot un programa de treball en cas de fallada del sistema de rescat d’emergència. DARPA destaca que el seu nou pilot automàtic ajudarà a reduir la càrrega del pilot, cosa que li permetrà centrar-se en la seguretat del vol i les missions de combat.
ALIAS és un sistema d’ordinador personal que s’instal·la a la cabina d’un avió. S'ha informat que s'adaptarà a la instal·lació en gairebé qualsevol avió de la Força Aèria dels Estats Units, des dels helicòpters de transport fins a les màquines més pesades. Els especialistes de l'agència DARPA prometen ensenyar al seu nou pilot automàtic a controlar totes les etapes del vol de l'avió des de l'enlairament fins a l'aterratge, així com accions en situacions extremes, per exemple, quan certs sistemes d'un avió o helicòpter fallen a l'aire. El pilot, que actuarà com a operador, podrà emetre ordres al pilot automàtic mitjançant una interfície de reconeixement de veu o una pantalla tàctil.
“El nostre principal objectiu és crear un assistent automàtic complet que es pugui configurar fàcilment per controlar una àmplia varietat de tipus d’avions. Les capacitats del nostre nou pilot automàtic transformaran el pilot d'un operador de sistemes de combat d'un vehicle a un supervisor de missió aèria que emetrà comandes a un dispositiu altament organitzat i fiable , afirma Daniel Pratt, empleat de DARPA. Segons ell, ALIAS serà capaç de controlar l'estat de l'avió, realitzant tasques tècniques menors, cosa que reduirà el nombre de personal de vol, especialment en avions militars complexos.
L'Assistent pilot automàtic universal tindrà molts paràmetres diferents i una interfície fàcil d'utilitzar, que permetrà adaptar-lo a diferents avions. Segons Daniel Patt, que treballa amb el programa ALIAS, un sistema d’aquest nivell d’automatització permetrà un ús més eficient dels recursos de l’aeronau, farà que tot el vol sigui més segur i ajudarà a aterrar l’avió fins i tot quan el pilot estigui incapacitat per un motiu o un altre.
Per tant, l'Agència de Recerca en Defensa espera aplicar en el seu projecte tots els últims assoliments en el camp del control de vol i l'estabilització automàtica de l'avió per tal de crear un sistema altament adaptatiu que pugui dur a terme operacions d'enlairament i aterratge de forma independent, i que també es pugui controlar mitjançant les ordres de veu del pilot o toca el tauler de control tàctil. Cal assenyalar que DARPA fa temps que posa un èmfasi seriós en les tecnologies no tripulades en aviació. Al mateix temps, tots els projectes més fantàstics de l’agència adquireixen cada vegada més funcions reals amb el pas del temps.
L'expert en aviació i redactor en cap de la revista Russia / CIS Observer, Maxim Pyadushkin, assenyala que ara hi ha diverses tecnologies individuals utilitzades a ALIAS. En una entrevista amb Russian Planet, va assenyalar que en l'era digital, el camp d'activitat per al desenvolupament de sistemes de control automàtic d'equips només s'està expandint. Al mateix temps, en els avions civils moderns, els pilots difícilment poden interferir amb el procés de control de les aeronaus. A més, amb l'ajut de sistemes de sensors especials, Boeing o Airbus poden rebre sense fils una gran quantitat d'informació sobre els seus avions des de gairebé qualsevol part del món.
Maxim Pyadushkin creu que el nou sistema nord-americà funcionarà sobre els mateixos principis que els drons americans. L’expert va explicar que l’ús del pilot automàtic s’associa amb el desenvolupament de drons (vehicles aeris no tripulats), on el pilot controla l’equip no des de la seva cabina, sinó des d’un punt especial de control terrestre. En mode de vol automàtic, els drons moderns actuen en realitat com a pilot automàtic estàndard.
Cal assenyalar que la substitució de pilots vius per pilots "de ferro" s'adapta perfectament no només al programa DARPA, sinó també a la política del nou curs, que persegueix avui el Pentàgon i que té com a objectiu reduir el nombre de militars. a l’exèrcit americà. Al febrer de 2014, es va informar que el cap del Pentàgon, Chuck Hagel, estava elaborant plans per reduir seriosament les forces armades nord-americanes al nivell que hi havia al país abans de l’inici de la Segona Guerra Mundial. Al mateix temps, la Força Aèria dels Estats Units espera separar-se per sempre de l'avió estratègic de reconeixement U-2, així com de l'avió d'atac A-10 Thunderbolt II. Ambdues màquines es poden atribuir als antics de la Força Aèria Americana. Una font anònima del Departament de Defensa dels Estats Units va dir al New York Times que el Pentàgon, malgrat tot, encara espera tenir un exèrcit molt gran, però el nou exèrcit serà flexible. Ha de ser més modern, eficient i format.
