El coet, que va establir les bases dels sistemes operatius-tàctics i de míssils submarins, va néixer arran d’un experiment científic i d’enginyeria
Llançador autopropulsat del míssil R-11M a la desfilada de novembre a Moscou. Foto del lloc
Fins i tot abans d’acabar les proves de l’R-11, es van produir diversos esdeveniments que van predeterminar la nova sort d’aquest coet. En primer lloc, l'11 d'abril de 1955, Viktor Makeev, per ordre del ministre d'Armaments Dmitry Ustinov, va ser nomenat subdissenyador en cap de l'OKB-1 Sergey Korolev i, al mateix temps, dissenyador en cap de l'SKB-385 a la planta número 66 de Zlatoust. Aquest va ser el començament del futur Main Missile Center, que finalment va rebre el nom del seu creador.
En segon lloc, el gener de 1954 es va iniciar el disseny i el 26 d’agost es va emetre un decret governamental sobre el desenvolupament del coet R-11M, el transportista de la càrrega nuclear RDS-4. Això va convertir gairebé immediatament una joguina poc obedient i cara en una arma capaç de canviar radicalment l’equilibri de poder a les fronteres occidentals, primer de l’URSS i després de tot el Pacte de Varsòvia.
I en tercer lloc, el 26 de gener, es va emetre un decret conjunt del Comitè Central del PCUS i el Consell de Ministres de la URSS "Sobre la realització de treballs de disseny experimental per armar submarins amb míssils balístics de llarg abast i el desenvolupament d'un sistema tècnic disseny per a un gran submarí amb armes de coet sobre la base d’aquestes obres. " L'11 de febrer es va iniciar el desenvolupament del coet R-11FM i, sis mesos després, el 16 de setembre, es va realitzar al mar Blanc el primer llançament amb èxit d'un míssil balístic des d'un submarí.
P-11 a la reserva de l’alt comandament suprem
Com era habitual a les forces armades soviètiques, la formació de les primeres unitats que havien d’adoptar el nou sistema de míssils va començar poc abans del final de les proves R-11. El maig de 1955, d’acord amb la directiva del cap d’estat major de l’exèrcit soviètic núm. 3/464128, la 233a brigada d’enginyeria –l’ex brigada d’artilleria d’alta potència del districte militar de Voronej– va canviar la seva plantilla. Es van formar tres divisions separades, cadascuna de les quals va rebre el seu propi número i la seva pròpia bandera de batalla, convertint-se en una unitat militar independent.
Exercicis pràctics d'hivern en el càlcul del llançador autopropulsat R-11M. Foto del lloc
Així es va formar el personal tradicional de les brigades d'enginyeria (posteriorment amb míssils) de la reserva de l'Alt Comandament Suprem. Com a regla general, cada brigada estava formada per tres divisions, de vegades, com a excepció, dues o quatre. I com a part de cada divisió independent, hi havia tres bateries d’arrencada, una de control, una tècnica i una de parc, i a més d’altres, hi havia altres unitats que donaven suport a les activitats de la unitat.
A la pràctica, aquesta organització del servei va resultar ser extremadament feixuga i incòmoda, tot i que això no es va revelar immediatament. El 27 de juny de 1956, una de les bateries de la 233a brigada d'enginyeria va disparar el primer tret de la història de la unitat amb un nou coet R-11 al lloc de proves estatal de Kapustin Yar. Poc més d’un any després, el setembre de 1957, la 15a divisió d’enginyeria independent de la 233a brigada, durant un exercici que formava part d’una operació d’entrenament ofensiu de l’exèrcit, va disparar nou míssils al seu arsenal. Va ser durant aquests exercicis que es va fer evident que, amb tota la força, amb tot el sistema d'equips de servei, la divisió es torna maldestra i mal controlada. En última instància, aquest problema es va solucionar a causa del fet que les bateries tècniques i de parc van ser retirades de la divisió, quedant només el pelot de coets d'enginyeria, i la part principal de les funcions de servei les van assumir les unitats corresponents de la brigada.
En part, el problema de l'extrem volum de les divisions de míssils armats amb míssils R-11 també es va resoldre amb l'aparició d'una nova modificació: l'R-11M, que, a més de la flota tradicional de vehicles amb transportistes, instal·ladors i altres vehicles de servei, van rebre un xassís de rastre autopropulsat. Aquesta instal·lació es va dissenyar sobre la base de la instal·lació d’artilleria autopropulsada pesada ISU-152 simultàniament al desenvolupament del mateix R-11M, el 1955-56. El desenvolupament va ser dut a terme per enginyers i dissenyadors de la planta de Kirovsky, l’oficina de disseny de la qual va crear posteriorment més d’un tipus d’equips similars (en particular, va ser a la planta de Kirovsky que es va desenvolupar un llançador autopropulsat per a l’únic propulsor sòlid coet RT-15 a la història d’OKB-1: llegiu més sobre això al material "RT-15: la història de la creació del primer míssil balístic autopropulsat de la URSS"). Com a resultat, es va poder reduir el nombre de vehicles de cada divisió separada en tres vegades: si a les primeres versions de la taula de dotació el nombre total de vehicles de la divisió va arribar a 152, llavors amb llançadors autopropulsats, cadascun de que va substituir diversos vehicles especialitzats alhora, el seu nombre es va reduir a cinquanta.
Dibuix d'un llançador autopropulsat del coet R-11M en posició de combat i guardat. Foto del lloc
Tant els míssils R-11 dels carros de transport per carretera com els míssils R-11M dissenyats per utilitzar-se amb ogives nuclears en xassís autopropulsats han estat demostrats amb orgull més d’una vegada a moscovites i convidats estrangers a les desfilades de la capital. Per primera vegada, el "onzè" va ser conduït a través de la Plaça Roja el 7 de novembre de 1957, en la versió R-11M, i des de llavors fins a la mateixa retirada del servei van romandre participants indispensables a les desfilades de Moscou al maig i novembre. Per cert, els míssils "navals" R-11FM també van participar en les desfilades, amb raó, com els primers míssils balístics del país, que van ser adoptats pels submarins.
"Onzè" va al servei naval
"Amb l'arribada del coet R-11 amb components d'alta ebullició, dissenyat per a un llançament mòbil, va aparèixer una oportunitat pràctica per desenvolupar una modificació d'un míssil balístic de llarg abast llançat des d'un submarí", escriu Boris Chertok al seu llibre "Coets i gent". - Els mariners estaven molt entusiasmats amb el nou tipus d'armes en comparació amb els comandants de terra. Ja he escrit sobre l'escepticisme expressat per molts generals militars en comparar l'eficàcia de les armes i míssils convencionals. Els mariners van resultar ser molt més previsors. Van proposar crear una nova classe de vaixells: submarins míssils amb propietats úniques. El submarí, armat amb torpedes, estava destinat a atacar només vaixells enemics. El submarí, armat amb míssils balístics, va ser capaç de colpejar objectius terrestres des del mar, a milers de quilòmetres d’ell, tot mantenint-se invulnerable.
A Korolyov li encantava desenvolupar noves idees i exigia als seus associats el mateix amor per les coses noves. Però en una empresa tan inusual, en primer lloc, eren necessaris forts aliats entre els "pesquers" - els constructors navals.
L'aliat de Korolev era el principal dissenyador del TsKB-16 Nikolai Nikitovich Isanin. Va ser un constructor de vaixells experimentat que va començar a dedicar-se a submarins, després d'haver acabat l'escola de construcció de creuers pesats i cuirassats. Durant la guerra, participava en el tipus de vaixells més populars de llavors: els torpeders. Isanin es va convertir en el principal dissenyador de submarins dièsel només dos anys abans de reunir-se amb Korolev. Va agafar amb valentia l’alteració del seu projecte "611" sota el porta-míssils ".
Un transportista naval amb un coet R-11FM a la desfilada. Foto del lloc
De la mateixa manera que els constructors navals militars tenien clar que era impossible adaptar el submarí al llançament de míssils mitjançant una simple modernització, els míssils tenien clar que era impossible agafar l'R-11 i empènyer-lo al submarí; per ser refinat. Això és exactament el que s'havia de fer, creant una modificació del R-11FM. I Sergei Korolev, tot i que probablement voldria fer-ho ell mateix, va traslladar aquesta tasca a les espatlles d’un home del qual estava segur: Viktor Makeev. No és casualitat que només passessin un parell de mesos entre les decisions per iniciar el desenvolupament del R-11FM i el nomenament de Makeev al càrrec de dissenyador general de SKB-386. I aquest temps era necessari, en primer lloc, per determinar el lloc de refinament i producció del nou míssil SKB-385 i la seva planta base a Zlatoust. I amb la insistència del nou general, establir i començar la construcció d'una nova base, a la propera ciutat de Miass, ja famosa en aquella època pels seus pesats camions Ural.
Tanmateix, la construcció d’una nova planta que, segons el pla de Viktor Makeyev, hauria d’anar acompanyada de la construcció d’una ciutat per als seus treballadors, no és un negoci d’un any. Per tant, la primera sèrie de R-11FM, després que el mateix 1955, la documentació tècnica per a ells fos transferida a SKB-385, es va fer a Zlatoust. I des d’allà van ser enviats a proves al lloc de proves de Kapustin Yar, on, durant els mesos de maig-juliol de 1955, es va llançar el R-11FM des de l’únic estand oscil·lant CM-49, que va permetre simular un llançament corresponent a un 4 -punt rugositat al mar.
Però per molt bona que fos la grada oscil·lant, els llançaments a gran escala des d’un submarí real s’havien de convertir en una etapa indispensable de proves. A més, des de l’octubre de 1954, un dels nous submarins torpediners del projecte 611 - B-67, inscrit a les llistes de vaixells navals el 10 de maig de 1952 i en construcció a Leningrad, ja s’ha enfrontat al mur d’equipament de la planta núm. 402 a Molotovsk (actual Severodvinsk) amb reequipament segons el projecte B-611. La lletra "B" d'aquest xifrat significava "ona": sota aquest nom apareixia el tema del desenvolupament d'armes de míssils per a submarins.
Llançament del coet R-11FM des del banc marítim SM-49 al camp d'entrenament de Kapustin Yar. Foto del lloc
La reina volia que el vaixell tremolés almenys una mica
El fet que des del punt de vista tècnic va ser el primer sistema de míssils submarins de la Marina soviètica, es pot llegir al material "Sistema de míssils D-1 amb míssils balístics R-11FM". Donarem la paraula a un testimoni presencial i participant en la preparació i el primer llançament de míssils balístics del món des d’un submarí: el primer comandant del B-67, en aquell moment el capità de segon rang Fiodor Kozlov.
Abans del seu nomenament el febrer de 1954 com a comandant del submarí torpede B-67 del projecte 611, el capità de segon rang Fyodor Kozlov va aconseguir passar per una seriosa escola naval. Nascut el 1922, va començar el servei a la Flota del Nord el 1943, al submarí, i durant la guerra va aconseguir fer vuit campanyes militars. Kozlov va rebre el seu primer "el seu" torpedeire el 1951, quan només tenia 29 anys, i el següent va ser el primer vaixell míssil de la seva vida i de tota la flota soviètica. En una de les seves darreres entrevistes amb el diari Krasnaya Zvezda, Fyodor Kozlov va recordar els fets que el van convertir en el comandant del primer submarí míssil del país:
“Al principi, la tripulació es va preguntar per què al quart compartiment, en lloc del segon grup de bateries d’emmagatzematge descarregat, van començar a instal·lar dues mines. Ni tan sols em van explicar res. Jo estava de vacances quan el 10 de maig de 1955 em van cridar a Moscou per veure l’almirall Vladimirsky. Lev Anatolyevich va exercir temporalment com a subcomandant en cap de la Marina per a la construcció de vaixells i armes. I la vigília d’aquesta conversa, em van informar a la seu central de la Marina que el B-67 s’estava reequipant per provar armes de míssils. Anteriorment, jo, i després altres 12 mariners i capataces, dirigits pel comandant de la BC-2-3 (cap de torpedes mines), el tinent major Semyon Bondin, vam ser enviats al camp d'entrenament de Kapustin Yar per preparar una tripulació de combat de míssils.
Submarí B-67 al mar de Barents. Foto del lloc
Els constructors s’afanyaven: «Fiodor Ivanòvitx, aixeca la bandera!». Ho sentia cada dia. Però fins que els meus oficials no van informar de l’eliminació de les mancances, no vam acceptar el vaixell. Les proves de fàbrica es van dur a terme en dues setmanes. La qüestió es va simplificar pel fet que una part important del vaixell no es va veure afectada per la modernització. I la tripulació, com he dit, ja havia estat flotada.
El míssil acabat se’ns va lliurar des de la posició tècnica del lloc de prova (el lloc de proves navals de Nyonoksa, creat específicament per provar míssils balístics marítims el 1954. - Nota de l’autor). Tot es feia a la nit, evitant "ulls addicionals". La càrrega es va dur a terme amb una grua portal normal. Una feina molt difícil. Només brillaven els focus de la grua. Això va passar la nit del 14 al 15 de setembre”.
Després de carregar el coet al submarí, va passar un altre dia abans que el B-67, amb una timonera inusualment ampla per a vaixells del Projecte 611, anés al mar per al primer llançament real del coet. Fyodor Kozlov recorda:
“El temps era bo. Calma completa, com es diu. I Korolev volia que el vaixell tremolés almenys una mica. Finalment, després de dinar, el vent va agafar força. La zona de tir es va situar a prop de la costa, a prop del poble de Nyonoksa. Vam decidir: ho farem a temps! El president de la comissió estatal Nikolai Isanin (constructor de vaixells, autor del projecte B-611) i Korolev, així com especialistes de la indústria i oficials de la cadena naval, van arribar immediatament al vaixell. Sortim al mar. Quan el vaixell ja havia caigut en un camp de combat, un vaixell s'acostà i l'almirall Vladimirsky s'embarcà.
Carregant el míssil R-11FM a bord d’un dels submarins del projecte AB611
La preparació prèvia al llançament del coet va començar una hora abans de l’aproximació al punt de llançament. Periscopis aixecats. El comandant - Korolyov, amb qui en aquell moment havíem desenvolupat una relació bastant de confiança, i jo mateix miro els antiaeris. L’almirall Vladimirsky és amb nosaltres a la torre de comandaments. I així, la plataforma de llançament puja a la posició inicial juntament amb el coet. S'anuncia una preparació de 30 minuts. Jo, Korolev i el seu adjunt Vladilen Finogeyev ens vam posar auriculars per comunicar-nos amb els especialistes que preparaven la sortida. Korolev va donar les ordres per a aquesta connexió, les vaig duplicar per a la tripulació i Finogeyev va prémer el botó "Power Power" que incloïa l'inici. I el resultat és el següent: Mar Blanc, 17 hores i 32 minuts, el 16 de setembre de 1955: el coet es va llançar amb èxit. A petició de l’almirall Vladimirsky, li dono un seient al periscopi, està mirant el vol del coet. I jo i Sergey Pavlovich, després de la sortida, pugem al pont. Què recordo? La suor del Korolyov li va caure del front com una calamarsa. No obstant això, quan vam examinar la plataforma de llançament i la mina després del llançament, va dir el mateix sobre mi. I els meus ulls menjaven sal de la suor ".
El coet R-11FM en posició de llançament sobre la tanca de la cabina del submarí del projecte 629, que va ser dissenyat immediatament com a transportista de míssils submarins. Foto del lloc
Scud: el primer, però lluny de l'últim
I aquí és com l’acadèmic Boris Chertok va recordar la seva participació en un dels llançaments posteriors del coet R-11FM des del submarí B-67: “El vaixell va sortir del moll a primera hora del matí i aviat l’equip de busseig el va seguir. Per descomptat, m’interessava tot, perquè el que passava a l’interior del vaixell durant el busseig i el busseig, només ho podia imaginar per la literatura. Korolyov ja era "el seu" al vaixell. De seguida va anar a la torre de comandament, on va estudiar tècniques de control de vaixells i va mirar pel periscopi. No va oblidar avisar-nos: "Si puges al vaixell, no et trenquis el cap". Malgrat l'advertència, vaig xocar repetidament amb tota mena de parts que sortien fora de lloc dels mecanismes i vaig renyar els dissenyadors pel petit diàmetre de les portelles que separaven els compartiments entre si.
El diagrama de disposició del vaixell del projecte AV611 amb els míssils R-11FM. Foto del lloc
Tots els equips per a la preparació del control de llançament es trobaven en un compartiment especial "coet". Era molt ple de consoles i armaris amb electrònica marina. Abans del llançament, sis persones estaran en llocs de combat en aquest compartiment. A prop hi ha sitges míssils "sòlides". Quan el vaixell suri i s’obrin les cobertes de les mines, només el metall d’aquestes mines separarà la gent del mar fred.
No es pot moure a altres compartiments després d'una alerta de combat. Totes les escotilles d’accés es troben descarregades. La tripulació de combat del compartiment de míssils s’encarrega de tots els preparatius i el llançament en si es realitza des del pal central del vaixell.
Després de quatre hores d'excursió, quan va començar a semblar que interferíem amb tothom a l'estretor submarí i estàvem cansats de les nostres preguntes, l'ordre va seguir per ascendir.
Korolev, trobant-nos a mi i a Finogeyev al compartiment de torpedes, va dir que ara tots tres hauríem d'estar a la mina, des de la qual s'aixecarà i llançarà el coet.
Per què necessitava una demostració de tanta valentia? Si li passa alguna cosa al coet mentre encara està a la mina o fins i tot al tall superior, som "khana" incondicionals. Encara no ho entenc per què el comandant del submarí va permetre a Korolyov seure al costat de la mina durant el llançament. Si hi ha una desgràcia, el cap del comandant no serà enderrocat. És cert que més tard un submariner va dir: "Si passés alguna cosa, no hi hauria ningú a qui demanar".
Després de trenta minuts de preparació, el comandament del comandant va passar pels compartiments del vaixell: "Alerta de combat" i, per cert, també el senyal de l'aullador del mar … Intercanviant frases breus, ens vam asseure incòmodes, pressionat contra el fred metall de la mina. Korolev volia clarament "presentar-se" ell mateix i el seu equipament: mireu, diuen, com creiem en la fiabilitat dels nostres míssils.
Es va raspar i va trontollar a la mina quan les "banyes i peülles" funcionaven cap amunt (el coet R-11FM es va llançar a la superfície des de la plataforma de llançament, que va pujar de la mina a l'exterior. - Nota de l'autor). Ens vam tensar mentre esperavem que engegés el motor. M’esperava que aquí el rugit del motor, el raig de flama que es precipitava cap a la mina, faria fins i tot una impressió aterradora per a nosaltres. Tot i això, l’inici va ser sorprenentment tranquil.
Tot va funcionar! Les portelles es van obrir, va aparèixer un alegre comandant que es felicitava per l'èxit del llançament. Ja hem informat des del lloc de l'accident. Ara s’estan especificant les coordenades. Les estacions de telemetria rebien. Segons dades preliminars, el vol va sortir bé.
Aquest va ser el vuitè o novè llançament del R-11 FM des d'aquest primer submarí míssil. Després de la posada en marxa, la tensió de tots va disminuir immediatament. Finogeyev, que no va ser el primer a participar en els llançaments des d'aquest vaixell, somrient amb amplitud, em va preguntar: "Bé, com, deixar-ho anar?" "Sí", li vaig respondre, "això, per descomptat, no s'ha de deixar sortir del búnquer de formigó".
Entrenament en el càlcul del llançador autopropulsat del míssil R-11M de l'Exèrcit Nacional Popular de la RDA. Foto del lloc
En total, la primera agrupació de submarins transportadors de míssils de la història de la flota russa va incloure cinc vaixells del Projecte 611AV armats amb míssils R-11FM. A terra, un total d’onze brigades de míssils estaven armades amb míssils R-11 de diverses modificacions, de les quals vuit brigades estaven armades amb complexos amb llançadors autopropulsats.
A més de la Unió Soviètica, sis míssils més del Pacte de Varsòvia van adoptar míssils R-11M: Bulgària (tres brigades de míssils), Hongria (una brigada de míssils), Alemanya de l'Est (dues brigades de míssils), Polònia (quatre brigades de míssils), Romania (dues brigades de míssils) i Txecoslovàquia (tres brigades de míssils). Les seves versions del coet R-11 es van produir d'acord amb els dibuixos i documents rebuts de l'URSS a la Xina, i la RPDC va rebre diversos complexos basats en l'R-11.
Llançadors autopropulsats de míssils R-11M de l'Exèrcit Popular Nacional de la RDA (a la part superior) i de l'exèrcit polonès (a la part inferior) amb marques d'identificació nacionals. Foto del lloc
Aquests míssils no van romandre en servei a la majoria de països durant molt de temps: a la Unió Soviètica van ser retirats del servei a finals dels anys seixanta, en altres països, en la seva major part, van romandre en servei fins a principis dels setanta. El motiu d’això no eren les deficiències del propi R-11 i les seves modificacions, sinó l’aparició del seu successor, el sistema de míssils Elbrus amb el míssil R-17, que es va convertir, de fet, en una profunda modernització del seu predecessor. Al cap i a la fi, les obres del coet R-11MU modernitzat van començar a la primavera del 1957 i es van aturar un any després només perquè es va decidir desenvolupar el coet R-17 sobre la mateixa base. Però no va ser casualitat que els observadors militars occidentals donessin a tots dos el mateix nom de Scud, sota el qual l’onzena i els seus hereus van passar a la història.
