Varietat en forma
El món parla cada cop més de la "revolució dels coets": això es deu tant al ràpid creixement del nombre de llançaments del Falcon 9 reutilitzable, com a l'aparició de coets lleugers i econòmics com Electron, que, recordem, també haurien de ser reutilitzables. En perspectiva. En qualsevol cas, el nombre de tot tipus de coets i programes espacials creix constantment. Rússia no va ser una excepció aquí. Tanmateix, en aquest cas difícilment es pot anomenar un plus (tot està finançat no per particulars, sinó per l'Estat). Recordem que aviat el país vol encarregar completament no només el sofert Angara A5 i el seu desenvolupament en la persona d’Angara A5M, sinó també el fonamentalment nou Irtysh, que hauria de substituir els míssils Soyuz. No us oblideu del pes lleuger "Angara-1.2", així com els plans per crear el vostre propi "transportista reutilitzable" i, en el futur, tenir "Don" i "Yenisei" superpesants.
Però això no és tot. Com recentment va informar RIA Novosti en referència a la seva font, el centre de Khrunichev reprèn la producció de míssils de conversió de llum Rokot, construïts sobre la base de la retirada del servei balístic UR-100N UTTKh. Segons RIA, el contracte corresponent entre el Ministeri de Defensa i el Centre Khrunichev ja s'ha signat. "Després d'un acord amb el departament militar, el nou míssil es va anomenar Rokot-M", va dir l'interlocutor de l'agència.
El projecte Rokot té una història bastant llarga que és pròpia de les realitats post-soviètiques modernes. Aquest vehicle de llançament lleuger de tres etapes es va dissenyar al centre de Khrunichev: tenint en compte el primer llançament del 1990, ha completat 35 llançaments. L’últim es va produir el 27 de desembre de 2019.
El coet no és tan barat com es podria pensar. Segons el portal Avia.pro, el cost d’un llançament va ser de 44 milions de dòlars. En comparació: el preu de llançament del coet Soyuz és d’uns 40 milions. I el llançament de l’esmentat American Electron costa uns sis milions de dòlars americans, tot i que la capacitat de càrrega d’aquest coet és significativament inferior: 250 quilograms quan es col·loca la càrrega en una òrbita de referència baixa enfront de més de 2000 quilograms al Rokot.
Nova vida vella
El principal problema del transportista no era el preu, sinó els components ucraïnesos, que després dels coneguts esdeveniments Rússia ja no podia comprar. Abans es va saber que es va decidir substituir el sistema de control de míssils produït a Jarkov per un de rus. El projecte va rebre la designació "Rokot-2". Tot això, per descomptat, costa molts diners. Tal com va resultar dels materials del centre de Khrunichev, el cost del treball en el marc de "Rokot-2" hauria de ser de 3.400 milions de rubles i, específicament, la creació del sistema de control rus requerirà 690 milions.
Hi ha una dificultat més sobre la qual va cridar l’atenció Ivan Moiseev, el cap de l’Institut de Política Espacial.
“Totes les preguntes a Angara. Per què tothom l’aparta després de passar 20 anys i molts diners? Des del punt de vista nacional, no està clar per què es necessita un nou coet lleuger donat el Soyuz-2.1v i el Angara lleuger. A Occident, els comerciants privats s’hi dediquen i assumeixen tots els riscos. Seria millor que aquests diners es donessin al mateix centre de Khrunichev per a la producció d '"Angara", sobretot perquè "Rokot" és un coet verinós ", - va dir l'expert anteriorment a l'agència de notícies RIA Novosti.
Cadascun d’aquests problemes és greu i requereix una consideració diferent."Rumble" és realment verinós. Per a la primera, segona i tercera etapa, s’utilitza dimetilhidrazina o heptil perillosos i asimètrics. El mateix, a causa del qual el Proton-M va ser tan activament criticat (i continua criticant). El fet és que l’heptil és un carcinogen altament tòxic que, a causa de la inhalació de vapors o la penetració a la pell, pot provocar edema pulmonar, pèrdua de consciència, convulsions i mort. A més, les etapes gastades contaminen el sòl, de manera que els llançaments poden requerir costoses mesures de neteja, en cas contrari, amenacen amb contaminar greument les zones circumdants.
Resulta que Rússia va preferir l'Angara, més neutre per al medi ambient, que el protó insegur, i va decidir llavors proposar la producció d'un altre portador utilitzant dimetilhidrazina no simètrica.
No obstant això, ara no hi ha gaire dubte que el pesat "Angara A5" realment s'utilitzarà: recentment es va saber que el Ministeri de Defensa rus va comprar quatre transportistes d'aquest tipus. Però la llum "Angara-1.2" sembla estar en temps difícils. I no es tracta només de "Rugit". Recordem que l'any passat es va saber que Roskosmos va rescindir el contracte per a la producció del coet, escollint no ella, sinó Soyuz-2 com a eina de llançament de la sèrie Gonets. El mateix 2019, Interfax va informar d’una altra desagradable notícia: segons les seves dades, el cost de la construcció d’Angara-1.2 serà una vegada i mitja superior al cost de la creació d’un coet Soyuz. En general, això es podria haver esperat en el llançament del coet en sèrie, però els plans per al Rokot no afegeixen exactament les possibilitats d'èxit per a la llum Angara.
Crisi de la indústria
Val la pena assenyalar un altre detall important i rellevant que es relaciona directament amb el nou programa. El centre de Khrunichev, que desenvolupa i produeix l'Angara i treballa en l'actualització de Rokot, es considera amb raó l'empresa més problemàtica del departament espacial. Entre les dificultats hi ha una situació financera difícil. Com va assenyalar recentment Lenta.ru, els deutes del centre superen els 80.000 milions de rubles (segons altres fonts, l’import és de 100.000 milions de rubles), que és comparable al pressupost anual de Roscosmos.
Això es deu en part a les dificultats del període de transició. Recordem que el 2019 es va saber que es construiria un enorme centre de negocis al lloc d’una part del centre de Khrunichev a Moscou i que es reunirien els míssils Proton i Angara a Omsk. Anteriorment, podíem veure un dels esbossos de l'edifici principal del Centre Espacial Nacional, que en la seva forma s'assembla a un coet de reforç gegant.
En general, les perspectives del Rokot actualitzat, així com d’Angara-1.2, són molt ambigües. En aquest sentit, la pregunta és: Rússia, en general, pot esperar rebre un vehicle lleuger / ultralleuger econòmic i segur en el futur? Hi ha aquestes esperances. Fa uns dies, l’empresa privada "Kosmokurs" va presentar un projecte de coets amb el qual participarà al concurs Aeronet. Se suposa que el vehicle de llançament en dues etapes serà capaç de llançar uns 260 quilograms de càrrega a l'òrbita sincrònica solar. Les capacitats del coet haurien de ser suficients per llançar nano i microsatèl·lits. Per cert, no hi ha una opinió infundada que el nombre d’aquests dispositius a la "cistella" total de llançaments creixerà constantment.
D'altra banda, hem estat testimonis reiterats de com la iniciativa privada en les realitats russes va acabar en no res. N’hi ha prou amb recordar la història de Sea Launch, que ara té totes les possibilitats de ser desballestada. Però, quins plans de gran abast tenia S7 Space, que aspirava a convertir-se en "SpaceX rus", …
