Tecnologia alienígena al servei del Pentàgon
El 1959, els enginyers de la NASA van començar a desenvolupar un nou tipus de nau espacial. Se suposava que tenien la forma d'un disc aplanat, els seus propis motors per canviar l'òrbita, així com sistemes de llançament que asseguraven el lliurament de diversos míssils amb ogives nuclears als objectius.
Alguns experts militars creuen que l'incident de Roswell de 1947, quan una nau espacial alienígena amb una tripulació a bord es va estavellar a l'estat de Nou Mèxic, va ser l'impuls per a la construcció d'aquest avió.
Sigui com sigui, però després de dotze anys, un grup de dissenyadors de la NASA van proposar al Pentàgon un concepte sense precedents de construir una nau espacial Lenticular Re-entry Vehicle en forma de disc, que se suposava que es convertia en un bombarder orbital tripulat.
Va ser un moment de ferotge enfrontament entre la URSS i els Estats Units a Vietnam, un moment en què el president nord-americà Dwight D. Eisenhower anava a llançar diverses vegades una bomba atòmica sobre els caps dels comunistes nord-vietnamites i xinesos. Només el poder de combat de l'exèrcit soviètic i la naturalesa problemàtica de fer un atac nuclear contra Moscou el van impedir prendre aquesta decisió.
Realitzant el somni de la dominació mundial
El Pentàgon va donar suport gairebé immediatament al projecte de bombarder espacial LRV, secret. La construcció de la nova nau espacial va ser confiada a l'aviació nord-americana, a la qual es va transferir la base aèria Wright-Patterson més protegida.
Es va informar al president Eisenhower que en pocs anys els Estats Units serien capaços de convertir-se en el país més poderós del món, capaç de dictar la seva voluntat fins i tot a la URSS, que a aquest "falcó de guerra" li agradava molt.
Durant quatre anys, es van dur a terme investigacions científiques en hangars subterranis, que van permetre, ja el 1963, presentar la primera còpia d’una nova nau autònoma.
Segons la documentació del disseny, el plat volador nord-americà tenia un diàmetre de 12,2 metres i la seva alçada a la part central no superava els 2,29 metres.
La nau espacial tenia un pes mort de 7.730 kg, però podia transportar 12.681 kg de càrrega útil a bord, inclosos tres membres de la tripulació i quatre llançadors que lliuraven ogives nuclears a l'objectiu.
Els dissenyadors van proposar lliurar el LRV en òrbita amb el vehicle de llançament espacial Saturn C-3, on el plat volador podria patrullar durant almenys 50 dies. Gràcies a la seva pròpia central elèctrica i a diversos motors de coets, no només va poder canviar d’òrbita, sinó també capbussar-se des de l’espai sense aire cap a un objectiu terrestre.
En aquell moment, cap mitjà de defensa antiaèria de la URSS podia suportar l’inesperat i despietat atac del vehicle de reentrada lenticular. En cas que els "soviètics" tinguessin aquesta arma, els nord-americans van preveure l'ús dels interceptors espacials en forma de disc Dyna Soar, que podrien destruir fàcilment els satèl·lits soviètics i de comunicacions.
Disseny còmode i màxima protecció de la tripulació
Els dissenyadors van instal·lar una càpsula d'escapament en forma de falca al centre del vaixell, en la qual se suposava que els membres de la tripulació estaven durant l'enlairament i l'aterratge (una altra prova indirecta de l'origen extraterrestre de la idea d'aquesta nau espacial).
A més, el vehicle tenia un compartiment habitable amb tres lliteres situades l’un sobre l’altre i un compartiment de treball en el qual els pilots rebien i executaven les ordres rebudes des del lloc de comandament principal.
Disposició interna del vaixell LVR
Els tancs especials d’oxigen i heli proporcionaven als astronautes una pressió acceptable de 0,7 atmosferes i els permetien estar a bord del LVR sense vestits espacials. En cas d’aterratge previst o no programat, hi havia un xassís d’esquí retràctil de quatre pals. El fet és que l’aterratge es suposava exclusivament a la superfície de l’aigua i les estructures d’esquí eren les més adequades per a això, ja que no ocupaven gaire espai al propi aparell.
En cas de circumstàncies imprevistes, la càpsula de rescat amb astronautes va disparar de nou del vaixell i va aterrar sola amb paracaigudes, i els motors incorporats especialment la van fer maniobra i van permetre a la tripulació escollir el lloc d’aterratge més adequat.
Autonomia energètica i capacitat per reprogramar satèl·lits d'altres persones
Per garantir l’autonomia del vol orbital, el LVR va ser subministrat amb una font d’energia atòmica en miniatura. Però el desenvolupament del primer concentrador d’energia solar del tipus Gira-sol ("Sunflower"), que suposadament pesava 362 kg, obrint-se en òrbita en forma de flor amb un diàmetre de 8, 2 m, també va continuar ritme accelerat.
Curiosament, no estava previst retornar la font d’energia atòmica a la Terra. Se suposava que havia de romandre a l’espai i ser recollit per la tripulació del següent LVR enviat a patrulles orbitals.
Una solució absolutament única va ser la creació d’un transbordador de dues places, amb l’ajut del qual els astronautes podrien visitar qualsevol satèl·lit no tripulat, reparar-lo o reconfigurar-lo i també recollir un bloc d’energia o qualsevol altre element necessari a l’espai.
Vaga submarina contra un bombarder orbital
La notícia de la presència d’aquest aparell de llançadora va suposar un greu cop per al lideratge de l’URSS. Es va adonar que podia perdre en qualsevol moment els seus companys, que simplement començarien a complir els comandaments dels militars nord-americans.
Hem de retre homenatge als empleats dels serveis especials soviètics, que, ja en la fase inicial del desenvolupament del vehicle de reentrada lenticular, van aconseguir obtenir informació sobre els principis del seu funcionament, així com sobre el disseny d’alguns unitats.
Això és el que va permetre als dissenyadors soviètics prendre mesures de represàlia. Per paradoxal que sembli, la nostra resposta al Pentàgon no va ser l’espai, sinó sota l’aigua. Els nostres dissenyadors van aconseguir crear ràpidament i la indústria va llançar la construcció de 32 submarins Project 659.
A l’inici de la crisi dels míssils cubans a l’octubre del 1962, 5 submarins d’aquest tipus ja patrullaven la costa oest d’Amèrica del Nord, cadascun dels quals estava armat amb 6 míssils P-5 amb ogives nuclears amb una capacitat de 220 quilotons.
Si cal, aquests submarins podrien triturar-se en pols no només a Califòrnia densament poblada, sinó també a altres ciutats importants de la costa del Pacífic dels Estats Units.
No és un intercanvi molt just
Quan parlen del final de la crisi dels míssils cubans, esmenten principalment la retirada de míssils estratègics americans de Turquia i els soviètics de Cuba. El públic en general encara sap poc sobre el fet que Khrusxov i Kennedy es fessin altres concessions serioses.
La Unió Soviètica va aturar la producció del SSGN del Projecte 659, substituint els llançadors de coets per tubs de torpedes als 6 submarins ja construïts, i els nord-americans van anunciar la reducció del seu programa per crear interceptors espacials Dyna Soar i bombarders orbitals de vehicles de reentrada lenticular.
Però si l’URSS compleix amb claredat les seves obligacions, hi ha una sèrie de dubtes molt greus sobre els Estats Units. I tot i que mai no hi ha hagut informació oficial sobre el llançament de LVR, però que apareix sovint en els darrers anys sobre els Estats Units, les naus espacials "alienes" plantegen més preguntes que respostes … I el silenci mortal del Pentàgon només fomenta l'interès per aquests fets.
