Per tant, com es va prometre, vam intentar, juntament amb els que van venir al corrent, discutir la qüestió de quina classificació es podria construir per als combatents de la Segona Guerra Mundial.
Ho vam discutir.
La imatge va resultar … original.
Per començar, des del principi vam demanar una manera lleugerament diferent de determinar quin pla era el millor. Vam decidir abandonar l'anàlisi de les característiques de rendiment com a factor determinant de la "frescor" de l'avió.
I què mesurarem? Els lloros?
No realment.
Es van prendre com a base els següents factors:
1. El període de participació a la guerra. Com més gran, millor.
2. El nombre d'avions produïts.
3. Característiques de velocitat, altitud i maniobrabilitat.
4. Armament.
5. Sobre quin teatre d'operacions es va utilitzar i amb quina eficiència.
Potser ara la ira començarà per part dels fans del R-51 Mustang i del Yak-3, però, per desgràcia, aquí no hi havia lloc per a ells. Els avions van entrar en batalla al final de la guerra i no van tenir cap impacte real sobre la situació. Per a ells, per dir-ho d'alguna manera, altres ho van fer de tot. Així com per als huracans.
També vam decidir canviar una mica el principi de classificació. No perquè ni amb l’ajut de lectors i espectadors no poguessin arribar a una conclusió definitiva, sinó perquè simplement no hi ha cap lluitador ideal. O no en aquells anys.
Per tant, un pedestal!
1r classificat
Fighter Messerschmitt Bf 109. Alemanya
1. 1939-1945.
2. 33 000.
3. Lluitador universal.
4,1 x 20 mm, 2 x 13 mm.
5. A tots els teatres europeus, Àfrica.
L'encarnació del poder de la Luftwaffe, pel bé de combatre que l'avió aliat va enlairar. El lluitador de primera línia ideal amb un mínim de desavantatges. Ha recorregut un llarg camí de modificacions i s’ha convertit en un dels millors avions de la Segona Guerra Mundial.
Lluitador Yakovlev Yak-9. URSS
1. 1942-1945.
2. 16 700.
3. Station wagon fins a l’última gota de petroli. Lluitador de combat maniobrable.
4,1 x 20 mm, 1 x 12,7 mm.
5. Front Oriental, Extrem Orient.
El lluitador més feble de la nostra revisió. No obstant això, van ser aquestes màquines les que es van convertir en el moledor de carn que va moldre el Messerschmitts. Aquest és un fet que no es pot evitar. El lluitador tenia un potencial excel·lent per millorar tant l’armament com l’abast.
Fighter Supermarine Spitfire. Regne Unit
1. 1939-1945.
2. 20 000.
3. Un dels millors avions del món en termes d’equilibri. Funciona idealment en tota la gamma d’altures. Les característiques de velocitat estan al nivell.
4,2 x 20 mm, 4 x 7,69 mm. Suficient per a qualsevol tasca.
5. A tots els teatres: fronts occidentals i orientals d’Europa, Àfrica, la regió del Pacífic, Indoxina.
Un avió ideal, no sense defectes, però havent lluitat tota la guerra. En algun lloc millor (batalla d'Anglaterra), en algun lloc amb èxits més modestos, com a l'est. Els seus excel·lents motors i el seu rendiment van convertir el Spitfire en un dels millors avions. Tindria pilots soviètics …
2n lloc
Fighter Curtiss P-40 Tomahawk. EUA
1. 1939-1945.
2. 13 768.
3. Lluitador universal.
4,6 x 12,7 mm.
5. A tots els teatres com a combatent de primera línia.
Un camperol mitjà que no tenia característiques destacades, però, va lluitar tota la guerra a tots els teatres d’operacions militars. Tenaç, amb bones armes.
Fighter Focke-Wulf Fw.190 Würger. Alemanya
1. 1941-1945.
2. 20 000.
3. Una mica amb sobrepès, però ràpid i amb excel·lents armes.
4,4 x 20 mm, 2 x 13 mm.
5. A tots els teatres europeus, Àfrica.
El lluitador és ambigu. Tenia les armes més poderoses, una excel·lent protecció, al front occidental era un espantaocells per als aliats i al front oriental, en condicions de batalles mòbils, era formidable, però res més. Tot i així, era precisament la maniobrabilitat la que faltava.
Lluitador Lavochkin La-5
1. 1942-1945.
2. 9 920.
3. Lluitador per la conquesta de la supremacia.
4,2 x 20 mm.
5. Front Oriental, Extrem Orient.
Aquest avió no es va produir en una sèrie tan gran, aquest és el seu únic inconvenient. En cas contrari, era una excel·lent arma dels guanyadors (sí, feia calor a la cabina). Ràpid, fort, potent.
3r lloc
Fighter Bell P-39 Airacobra. EUA
1. 1941-1945.
2. 9 584.
3. Va actuar millor al Front Oriental. La resta són més febles.
4,1 x 37 mm (20 mm), 2 x 12,7 mm, 4 x 7,62 mm.
5. Teatre d’operacions del Pacífic, Front Oriental.
Cobra és un heroi. Però només amb nosaltres. Només els nostres pilots van poder treure-ho tot d’aquesta màquina i una mica més de dalt. En altres fronts, l'avió no va guanyar popularitat. Mereixedor.
Fighter Republic P-47 Thunderbolt. EUA
1. 1942-1945.
2. 15 660.
3. Monomotor més pesat i un dels lluitadors més ràpids del món.
4,8 x 12,7 mm, bombes de fins a 1360 kg.
5. A tots els teatres, excepte al front oriental.
Avions molt ben armats, potents i ràpids. El principal inconvenient era una gran massa per a un lluitador, que no li va impedir participar en batalles a tots els teatres d’aquella guerra.
Fighter Dewoitine D.520
1. 1939-1941.
2. 910.
3. Va lluitar tota la guerra a banda i banda del front sense modificacions.
4,1 x 20 mm, 4 x 7,5 mm.
5. Teatre europeu d’operacions, Àfrica, Orient Mitjà.
Té dret a estar a la nostra llista, ja que va lluitar tota la guerra a banda i banda del front. Sense modificacions, continua sent un avió perfectament normal. L'avió va lluitar en igualtat de condicions contra els Spitfires, Hurricanes, Saett i Messerschmitts.
Aquí teniu la nostra alineació. És, per descomptat, controvertit, ja que tothom en tenia la seva pròpia opinió. Algú dirà sobre avions italians, romanesos i (especialment) japonesos, però en parlarem per separat. Especialment sobre els japonesos, per als quals aquí no hi havia lloc. Al corrent, vam arribar a la conclusió que es mereixia.
El format en si ens va semblar útil i ara ens estem preparant per a la següent part. Ens agradaria parlar d’avions basats en transportistes, ja que en general hi ha un oceà marí per a la gresca de les fantasies. Però si no us toqueu la història alternativa, hi ha molt de què parlar.
