El que s’ha parlat durant els darrers anys s’ha fet realitat. Rússia encara compra transportistes d’helicòpters Mistral a França, i es calcula que l’acord és de 1.370 milions d’euros. Aquest no és el primer acord de Rússia en la línia de cooperació militar-tècnica amb França, Rússia prèviament ha comprat mires de tancs i diverses avioneses d’aquest país, ara es tracta de comprar un lot separat de kits de soldats FELIN per a les unitats de forces especials de la S'està discutint el GRU. Però va ser l’acord sobre l’adquisició de dos transportistes d’helicòpters Mistral el que es va convertir en el més gran de tota la història de la Rússia moderna.
El Mistral és un gran vaixell de guerra amb un desplaçament de 21.000 tones i una longitud de 210 metres. El vaixell és capaç de velocitats de més de 18 nusos (uns 35 km / h), el rang de creuer és de 37 mil km. El transportista d'helicòpters és capaç de portar a bord 16 helicòpters pesats. El nombre total de la tripulació del vaixell, inclosa la de l’helicòpter, és de 390 persones. A més, el porta helicòpter d’aterratge és capaç d’embarcar fins a 900 soldats, 40 vehicles blindats o 70 vehicles.
Actualment, les disputes sobre la compra d’aquests vaixells a França estan guanyant força, les opinions dels experts militars es divideixen i cada vegada s’escolten més escèptics. Per tant, el capità de primer rang, el primer vicepresident de l'Acadèmia de problemes geopolítics, Konstantin Sivkov, va criticar durament aquesta compra. Per evitar que els nostres lectors s’avorreixin completament, proporcionarem no només els comentaris de l’expert, sinó que també els complementarem amb les nostres pròpies dades, que discrepen de les seves dades i estan àmpliament disponibles (en endavant en cursiva).
Quins objectius pot complir Mistral a Rússia?
A l’estructura de la Marina russa, simplement no hi ha tasques que aquest vaixell pugui resoldre. Cada vaixell ha d’estar integrat al sistema de les forces armades, en particular la flota, i dur a terme tasques bastant específiques, motiu pel qual no és necessari el Mistral.
Aquest vaixell està destinat principalment a operacions expedicionàries amb el trasllat de tropes a llargues distàncies. Els francesos necessiten aquest vaixell, tenen els seus propis interessos a la mateixa Àfrica tropical. Aquests vaixells es van construir amb l’objectiu de donar suport a la política colonial del país als països del tercer món.
I aquí sorgeix la pregunta de quines colònies s'aprofitarà Rússia? Potser els aterratges a Amèrica Llatina? L'única direcció a Rússia on es podria utilitzar aquest vaixell és la georgià. Però aquesta atenció de la petita Geòrgia és clarament excessiva. En cas de possible conflicte amb aquest petit país caucàsic, aquest vaixell gran i dèbilment armat està dissenyat per transferir tropes de més de 1000 km. no encaixa de la millor manera.
Avui la Flota del Mar Negre ja compta amb 6 vaixells de desembarcament dels projectes 775 i 1171, que haurien superat la seva tasca bastant bé. Algú pensa que l’avantatge del Mistral és que pot transportar 16 helicòpters a bord, però els vaixells antisubmarins dels projectes de Moskva i Leningrad podrien transportar 25 helicòpters cadascun.
Aterratge de l’helicòpter Ka-52 a la coberta del Mistral
De moment, la flota no disposa de la infraestructura necessària per donar servei a aquests vaixells, per tant, s’haurà de crear des de zero, cosa que requerirà grans despeses de diners.
En comprar vaixells francesos, estem enviant un senyal adequat als nostres antics socis en cooperació tècnica i militar que Rússia ha reconegut la superioritat del seu competidor en el mercat d’armes, França. Per tant, poden començar a gravitar no cap a les nostres, sinó cap a les armes franceses, i aquest vaixell complirà la funció de "cavall de Troia" per al complex militar-industrial del país.
Quines innovacions aporta Mistral?
Segons l'opinió de Konstantin Sivkov, el vaixell té una innovació: el gasoducte de subministrament de combustible d'aviació passa a la zona de la galera. Això és innovador, però no necessàriament útil. De fet, els dissenyadors del vaixell inicialment el van "programar" per iniciar focs.
Comprant vaixells de la classe Mistral, ens trobem lligats tecnològicament als països occidentals. Un exemple recent d’aquest ancoratge és Veneçuela. Fins fa poc, aquest país comprava caces americans F-16. Després que les relacions entre els països es deterioressin, Washington simplement va deixar de subministrar components d'aviació al país i els combatents van caure ràpidament en mal estat.
Un exemple encara més il·lustratiu és l’Operació Desert Storm el 1991, quan un dels principals motius de la derrota de Sadam va ser el fet que Iraq estava armat amb un gran nombre de sistemes de defensa antiaèria francesos i americans Crotal, Hawk, Roland, que abans del començament de l'operació va ser destruïda per una ordre de satèl·lits. L’equipament militar modern es crea tenint en compte la instal·lació de programes especials, gràcies al qual el país d’origen, si cal, el pot desactivar.
Com es valora Mistral al món
Aquest vaixell té una valoració negativa majoritàriament. Així ho avaluen els experts nord-americans. Fins ara, aquests "abeuradors" no havien estat adquirits per cap país del món excepte per Rússia, el tema va ser considerat per Austràlia, però al final es van negar a comprar. Finalment, però no menys important, es van negar a comprar aquest vaixell a causa de les seves baixes capacitats de combat.
O agafeu el sistema de defensa aèria del vaixell: és molt feble. De fet, només consta de dos canons antiaeris, que no són capaços de colpejar ni un sol objectiu aeri.
Els vaixells de la classe Mistral són molt feixucs i són fàcilment colpejables, no només per avions, sinó també per forces costaneres i altres vaixells enemics. Tenint en compte l'augment del perill d'incendi, 1-2 bombes aèries o obusos que colpegen el vaixell poden ser fatals per a una part important de la seva força d'aterratge.
La instal·lació dels nostres sistemes de defensa antiaèria naval és problemàtica a causa de la disposició del vaixell, a més, la instal·lació de sistemes més avançats reduirà la càrrega útil del vaixell. Hi ha un punt més significatiu: el vaixell va ser dissenyat originalment per funcionar en aigües tropicals càlides, però tenim unes condicions climàtiques completament diferents, que causaran més dificultats d’operació i augmentaran el desgast.
Sap Rússia construir vaixells "moderns"
Recentment, tothom ha intentat convèncer-nos que Rússia no és capaç de produir vaixells moderns; això és mentida. Rússia és capaç de construir vaixells de primera classe i fins i tot creuers pesats que transporten avions. Per alguna raó, es produeixen productes similars per a l'Índia i la Xina, el mateix creuer que porta avions "Almirall Gorshkov" per Delhi.
No obstant això, els nostres "reformadors" militars creuen que Rússia no està en condicions de produir un vaixell de classe Mistral més senzill. Segons els càlculs dels nostres constructors navals, la construcció d’aquest vaixell a Rússia costaria 150 milions d’euros i no 1.378 milions per a dos vaixells. Per tant, invertim grans quantitats de diners per donar suport a la indústria naval d’altres persones, com a resultat, no a la nostra, sinó als treballadors francesos. Tot això suggereix que els plans de corrupció tenen un paper important en aquesta compra d'armes.
