"Valentine" "Stalin" va a la URSS en el marc del programa Lend-Lease.
La història de Lend-Lease està mitificada tant pels opositors al règim soviètic com pels seus partidaris. Els primers creuen que sense subministraments militars dels EUA i Anglaterra, la URSS no hauria pogut guanyar la guerra; els segons, que el paper d'aquests subministraments és completament insignificant. Portem a la vostra atenció una visió equilibrada de l'historiador Pavel Sutulin sobre aquest número, publicat originalment al seu LJ.
Història del préstec-arrendament
Lend-Lease (de l’anglès "lend" - prestar i "arrendar" - arrendar): una mena de programa de crèdit per als aliats dels Estats Units d'Amèrica mitjançant el subministrament de tecnologia, aliments, equips, matèries primeres i materials. El primer pas cap a Lend-Lease el van fer els Estats Units el 3 de setembre de 1940, quan els nord-americans van transferir 50 antics destructors a Gran Bretanya a canvi de bases militars britàniques. El 2 de gener de 1941, Oscar Cox, empleat del Ministeri d'Hisenda, va preparar el primer esborrany de la Llei de préstecs i arrendaments. El 10 de gener, aquest projecte de llei es va presentar al Senat i a la Cambra de Representants. L’11 de març, les dues cambres van aprovar la llei i la van signar el president, i tres hores després el president va signar les dues primeres directives d’aquesta llei. El primer d'ells va ordenar el trasllat de 28 torpederos a Gran Bretanya i el segon, de trair Grècia amb 50 canons de 75 mm i diversos centenars de milers de petxines. Així va començar la història de Lend-Lease.
L’essència de Lend-Lease era, en general, força senzilla. Segons la Lend-Lease Act, els Estats Units podrien subministrar equips, municions, equips, etc. països la defensa dels quals era vital per als propis Estats. Totes les entregues eren gratuïtes. Tota la maquinària, l'equipament i els materials gastats, consumits o destruïts durant la guerra no estaven subjectes a pagament. La propietat deixada després del final de la guerra i adequada per a usos civils es va haver de pagar.
Pel que fa a l’URSS, Roosevelt i Churchill van prometre subministrar-li els materials necessaris per a la guerra immediatament després de l’atac alemany a la Unió Soviètica, és a dir, el 22 de juny de 1941. L'1 d'octubre de 1941 es va signar a Moscou el Primer Protocol de Moscou sobre el subministrament de l'URSS, el venciment del qual es va determinar el 30 de juny. La Llei de préstecs i arrendaments es va estendre a la URSS el 28 d'octubre de 1941, donant lloc a un préstec de 1.000 milions de dòlars a la Unió. Durant la guerra, es van signar tres protocols més: Washington, Londres i Ottawa, mitjançant els quals es van ampliar els subministraments fins al final de la guerra. Oficialment, els lliuraments de préstecs a l’URSS van cessar el 12 de maig de 1945. No obstant això, fins a l'agost de 1945, els lliuraments van continuar segons la "llista Molotov-Mikoian".
Subministraments de préstecs a la URSS i la seva contribució a la victòria
Durant la guerra, centenars de milers de tones de càrrega van ser lliurades a la URSS en virtut de Lend-Lease. Els historiadors militars (i, potser, tots els altres), per descomptat, estan més interessats en l’equip militar aliat, comencem amb ell. En virtut de Lend-Lease, els següents articles es van lliurar a la URSS des dels EUA: llum M3A1 "Stuart" - 1676 peces, llum M5 - 5 peces, llum M24 - 2 peces, mitjana M3 "Grant" - 1386 peces, mitjana M4A2 " Sherman "(amb un canó de 75 mm) - 2007 unitats, mitjà M4A2 (amb un canó de 76 mm) - 2095 unitats, pesat M26 - 1 unitat. Des d’Anglaterra: infanteria "Valentine" - 2394 peces, infanteria "Matilda" MkII - 918 peces, lleugera "Tetrarca" - 20 peces, pesada "Churchill" - 301 peces, "Cromwell" creuer - 6 peces. Del Canadà: Valentine - 1388. Total: 12199 tancs. En total, es van lliurar 86.100 tancs al front soviètic-alemany durant els anys de la guerra.
Així, els tancs Lend-Lease representaven el 12,3% del nombre total de tancs produïts / lliurats a la URSS el 1941-1945. A més dels tancs, ZSU / ACS també es van subministrar a la URSS. ZSU: M15A1 - 100 unitats, M17 - 1000 unitats; ACS: T48 - 650 unitats, М18 - 5 unitats, М10 - 52 unitats. En total es van lliurar 1807 unitats. En total, durant la guerra es van produir i rebre a l'URSS 23, 1 mil unitats de canons autopropulsats. Per tant, la proporció d’armes autopropulsades rebuda per l’URSS en virtut de Lend-Lease és del 7,8% del total d’equips d’aquest tipus rebuts durant la guerra. A més de tancs i canons autopropulsats, també es van subministrar vehicles blindats a la URSS: el "Universal Carrier" britànic: 2560 unitats. (inclosos del Canadà - 1348 unitats) i americà M2 - 342 unitats, M3 - 2 unitats, M5 - 421 unitats, M9 - 419 unitats, T16 - 96 unitats, M3A1 "Scout" - 3340 unitats., LVT - 5 unitats. Total: 7185 unitats. Com que no es produïen vehicles blindats a l’URSS, els vehicles d’arrendament de préstecs representaven el 100% de la flota soviètica d’aquest equipament. Les crítiques a l’arrendament de préstecs molt sovint criden l’atenció sobre la mala qualitat dels vehicles blindats subministrats pels aliats. Aquesta crítica té certs motius, ja que els tancs nord-americans i britànics sovint eren inferiors en característiques de rendiment tant als homòlegs soviètics com als alemanys. Sobretot tenint en compte que els aliats solien subministrar a la URSS no els millors exemples del seu equipament. Per exemple, les modificacions Sherman més avançades (M4A3E8 i Sherman Firefly) no es van subministrar a Rússia.
S'ha desenvolupat una situació molt millor amb el subministrament d'aviació en virtut de Lend-Lease. En total, durant els anys de la guerra, es van lliurar a la URSS 18.297 avions, inclosos els EUA: caces R-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R-47 "Thunderbolt - 195; bombarders A-20" Boston "- 2771, B-25" Mitchell "- 861; altres tipus d'avions - 813. 4171" Spitfires "i" Hurricanes " van ser lliurats d’Anglaterra En total, les tropes soviètiques van rebre 138 mil avions durant la guerra, per tant, la proporció d’equips estrangers en els rebuts de la flota d’avions nacionals va ascendir al 13%. És cert que fins i tot aquí els aliats es van negar a subministrar a la URSS l’orgull de la seva Força Aèria: els bombarders estratègics B-17, B-24 i B- 29, dels quals es van produir 35 mil unitats durant la guerra, i al mateix temps eren precisament aquestes màquines les que la Força Aèria Soviètica necessitava tot.
Es van subministrar 8 mil canons antiaeris i 5.000 canons antitanques en virtut de Lend-Lease. En total, l’URSS va rebre 38 mil unitats d’artilleria antiaèria i 54 mil d’artilleria antitanques. És a dir, la participació de Lend-Lease en aquest tipus d’armes era del 21% i del 9%, respectivament. No obstant això, si prenem totes les armes i morters soviètics en el seu conjunt (rebuts de la guerra - 526, 2.000), la proporció d'armes estrangeres en ella serà només del 2, 7%.
Durant els anys de guerra de la URSS, 202 vaixells torpeders, 28 vaixells patrulla, 55 escombradores, 138 caçadors de submarins, 49 vaixells de desembarcament, 3 trencadors de gel, uns 80 vaixells de transport, uns 30 remolcadors van ser transferits en virtut de Lend-Lease. Hi ha aproximadament 580 vaixells en total. En total, l’URSS va rebre 2.588 vaixells durant els anys de la guerra. És a dir, la quota d’equips de préstec i arrendament és del 22,4%.
Els més destacats van ser els lliuraments de préstecs en règim d’arrendament de vehicles. Es van lliurar un total de 480 mil cotxes en concepte de Lend-Lease (dels quals el 85% eren dels EUA). Incloent prop de 430 mil camions (principalment - 6 empreses nord-americanes "Studebaker" i REO) i 50 mil jeeps (Willys MB i Ford GPW). Malgrat que el total de rebuts de vehicles al front soviètic-alemany ascendia a 744 mil unitats, la quota de vehicles de préstec i arrendament a la flota soviètica era del 64%. A més, es van subministrar 35.000 motocicletes dels EUA.
Però el subministrament d'armes lleugeres en virtut de Lend-Lease va ser molt modest: només unes 150.000 unitats. Tenint en compte que els ingressos totals d'armes lleugeres a l'Exèrcit Roig durant la guerra van ascendir a 19, 85 milions d'unitats, la quota d'armes de préstec és aproximadament del 0,75%.
Durant els anys de la guerra, es van subministrar 242, 3 mil tones de gasolina a l'URSS en concepte de préstec-arrendament (2, 7% de la producció total i la recepció de gasolina a motor a l'URSS). La situació de la gasolina d'aviació és la següent: es van subministrar 570 mil tones de gasolina als EUA, 533,5 mil tones de Gran Bretanya i Canadà. A més, es van subministrar 1.483 mil tones de fraccions de gasolina lleugera procedents dels EUA, Gran Bretanya i Canadà. La gasolina es produeix a partir de fraccions lleugeres de gasolina com a resultat de la reforma, el rendiment de la qual és aproximadament del 80%. Així, a partir de 1483 mil tones de fraccions es poden obtenir 1186 mil tones de gasolina. És a dir, el subministrament total de gasolina en concepte de Lend-Lease es pot estimar en 2.230 mil tones. Durant la guerra, l'URSS va produir prop de 4750 mil tones de gasolina d'aviació. Probablement, aquest nombre també inclou gasolina produïda a partir de faccions subministrades pels aliats. És a dir, la producció de gasolina de l’URSS a partir dels seus propis recursos es pot estimar en unes 3350 mil tones. En conseqüència, la proporció de combustible d'aviació Lend-Lease en la quantitat total de gasolina subministrada i produïda a l'URSS és del 40%.
Es van lliurar a l'URSS 622.100 tones de rails ferroviaris, que equival al 36% del nombre total de rails subministrats i produïts a l'URSS. Durant la guerra, es van lliurar 1900 locomotores de vapor, mentre que es van produir 800 locomotores de vapor a la URSS el 1941-1945, de les quals el 1941 - 708. Si prenem com a quart el nombre de locomotores de vapor produïdes de juny a finals de 1941 de la producció total, el nombre de locomotores de vapor produïdes durant la guerra serà d’aproximadament 300. És a dir, la quota de locomotores de vapor Lend-Lease en el volum total de locomotores de vapor produïdes i subministrades a l’URSS és aproximadament del 72%. A més, es van lliurar a la URSS 11.075 cotxes. A tall de comparació, el 1942-1945 es van produir 1.092 vagons de ferrocarril a l’URSS. Durant els anys de guerra, es van subministrar 318 mil tones d'explosius en concepte de Lend-Lease (dels quals els EUA - 295,6 mil tones), que és el 36,6% de la producció total i subministraments d'explosius a la URSS.
En virtut de Lend-Lease, la Unió Soviètica va rebre 328 mil tones d'alumini. Si creieu que B. Sokolov ("El paper del préstec-arrendament en els esforços militars soviètics"), que va estimar la producció d'alumini soviètic durant la guerra en 263 mil tones, la quota d'alumini de préstec-arrendament en la quantitat total d'alumini produït i rebut per la URSS serà del 55%. Es va subministrar coure a la URSS 387 mil tones, el 45% de la producció total i els subministraments d’aquest metall a la URSS. En virtut de Lend-Lease, la Unió va rebre 3.606 mil tones de pneumàtics, el 30% del nombre total de pneumàtics produïts i subministrats a la URSS. Es van subministrar 610 mil tones de sucre, el 29,5%. Cotó: 108 milions de tones - 6% Durant els anys de guerra, 38.100 màquines-eina per tallar metalls van ser subministrades a la URSS des dels EUA, i 6.500 màquines-eina i 104 premses de Gran Bretanya. Durant la guerra, a la URSS es van produir 141 mil màquines m / r i premses de forja. Així, la proporció de màquines-eina estrangeres en l'economia nacional va ascendir al 24%. L'URSS també va rebre 956.700 milles de cable telefònic de camp, 2.100 milles de cable marítim i 1.100 milles de cable submarí. A més, es van subministrar a la URSS 35.800 estacions de ràdio, 5.899 receptors i 348 localitzadors, 15,5 milions de parells de botes de l’exèrcit, 5 milions de tones d’aliments, etc.
Segons les dades resumides al diagrama 2, es pot comprovar que fins i tot per als principals tipus de subministraments, la proporció de productes de préstec-arrendament en el volum total de producció i subministraments a la URSS no supera el 28%. En general, la proporció de productes de préstec-arrendament en el volum total de materials, equips, aliments, maquinària, matèries primeres, etc. produïts i subministrats a la URSS. Normalment s’estima en un 4%. Al meu entendre, aquesta xifra, en general, reflecteix l'estat real de les coses. Per tant, podem afirmar amb un cert grau de confiança que Lend-Lease no va tenir cap impacte decisiu en la capacitat de la URSS per fer la guerra. Sí, aquest tipus d’equips i materials es subministraven en concepte de préstec-arrendament, que representava la major part de la producció total d’aquests a l’URSS. Però esdevindria fonamental la manca de subministrament d’aquests materials? Al meu entendre, no. L’URSS podria redistribuir els esforços de producció de manera que es proporcionés tot el que necessita, inclosos l’alumini, el coure i les locomotores. Podria l’URSS prescindir del Lend-Lease? Sí, podria. Però la pregunta és: què li costaria? Si no hi hagués cap arrendament de préstecs, l’URSS podria seguir dues maneres per resoldre el problema de l’escassetat d’aquests béns subministrats en virtut d’aquest arrendament de préstecs. La primera manera és simplement tancar els ulls davant d’aquest dèficit. Com a resultat, hi hauria escassetat de cotxes, avions i altres tipus de maquinària i equip a l'exèrcit. Per tant, l'exèrcit es veuria debilitat. La segona opció és augmentar la nostra pròpia producció de productes subministrats en concepte de préstec-arrendament, atraient l’excés de mà d’obra al procés de producció. Aquesta força, en conseqüència, només es podia prendre al front i, per tant, debilitava de nou l'exèrcit. Així, en triar qualsevol d’aquests camins, l’Exèrcit Roig va perdre. Com a resultat, la guerra s’allarga i hi ha víctimes innecessàries per la nostra part. En altres paraules, tot i que Lend-Lease no va tenir una influència decisiva en el resultat de la guerra al front oriental, no obstant això va salvar la vida de centenars de milers de ciutadans soviètics. I només per això Rússia hauria d’agrair els seus aliats.
Parlant del paper de Lend-Lease en la victòria de l’URSS, no s’ha d’oblidar de dos punts més. En primer lloc, la gran majoria de maquinària, equips i materials es van subministrar a la URSS el 1943-1945. És a dir, després del moment decisiu en el transcurs de la guerra. Per exemple, el 1941, en virtut de Lend-Lease, es van lliurar mercaderies per valor d’uns 100 milions de dòlars, que eren menys de l’1% de l’oferta total. El 1942, aquest percentatge era del 27,6, de manera que més del 70% dels lliuraments de préstecs amb arrendament van caure entre 1943 i 1945 i, durant el període més terrible de la guerra per a la URSS, l'ajut dels aliats no es va notar gaire. Com a exemple, al diagrama núm. 3, podeu veure com va canviar el nombre d’avions subministrats des dels Estats Units entre 1941-1945. Un exemple encara més il·lustratiu són els cotxes: a 30 d’abril de 1944, només se’n van lliurar 215 mil. És a dir, més de la meitat dels vehicles Lend-Lease es van lliurar a la URSS durant l'últim any de la guerra. En segon lloc, no tot l’equip subministrat sota Lend-Lease va ser utilitzat per l’exèrcit i la marina. Per exemple, de 202 torpedejadors lliurats a la URSS, 118 mai van haver de participar en les hostilitats de la Gran Guerra Patriòtica, ja que van ser encarregats després del seu final. Les 26 fragates rebudes per l'URSS també van entrar en servei només l'estiu de 1945. Es va observar una situació similar amb altres tipus d'equips.
I, finalment, al final d’aquesta part de l’article, una petita pedra al jardí dels crítics de Lend-Lease. Molts d’aquests crítics emfatitzen la manca de subministraments dels aliats, cosa que reforça el fet que, segons diuen, els Estats Units, atès el seu nivell de producció, podrien subministrar més. De fet, els Estats Units i la Gran Bretanya van produir 22 milions d’armes petites i van lliurar només 150.000 (0,68%). Els aliats van subministrar el 14% dels tancs produïts a la URSS. La situació va ser encara pitjor amb els cotxes: en total, es van produir uns 5 milions de cotxes als EUA durant els anys de la guerra i es van lliurar uns 450 mil cotxes a la URSS, menys del 10%. Etc. Tot i això, aquest enfocament és certament incorrecte. El fet és que els subministraments a l’URSS no estaven limitats per les capacitats de producció dels aliats, sinó pel tonatge dels vaixells de transport disponibles. I va ser amb ell que els britànics i els nord-americans van tenir greus problemes. Els aliats simplement no tenien físicament el nombre de vaixells de transport necessaris per transportar més càrrega a la URSS.
Rutes de subministrament
La mercaderia arrendada a préstec va entrar a l’URSS per cinc rutes: a través de combois àrtics fins a Murmansk, a través del mar Negre, a través de l’Iran, a través de l’Extrem Orient i a través de l’Àrtic soviètic. La més famosa d’aquestes rutes és, sens dubte, la de Murmansk. En molts llibres i pel·lícules s’elogia l’heroisme dels mariners dels combois àrtics. Probablement, és per aquest motiu que molts dels nostres conciutadans tenen la falsa impressió que els principals subministraments sota arrendament van ser destinats a la URSS precisament per combois àrtics. Aquesta opinió és pur engany. Al diagrama núm. 4, podeu veure la proporció del volum de trànsit de mercaderies en diverses rutes en tones llargues. Com podem veure, no només la major part de la càrrega de préstecs i arrendaments no passava pel nord de Rússia, sinó que aquesta ruta ni tan sols era la principal, cedint-se a l’extrem orient i a l’Iran. Un dels principals motius d’aquest estat de coses era el perill de la ruta del nord a causa de l’activitat dels alemanys. Al diagrama núm. 5 podeu veure amb quina eficàcia la Luftwaffe i la Kriegsmarine van operar els combois àrtics.
L'ús de la ruta transiraniana es va fer possible després que les tropes soviètiques i britàniques (del nord i del sud, respectivament) entressin al territori de l'Iran, i ja el 8 de setembre es va signar un acord de pau entre la URSS, Anglaterra i Iran, a la qual estaven estacionades tropes britàniques i soviètiques al territori de Pèrsia. A partir d'aquest moment, l'Iran va començar a utilitzar-se per a subministraments a l'URSS. La mercaderia amb arrendament de préstecs es dirigia als ports de l’extrem nord del golf Pèrsic: Bàssora, Khorramshahr, Abadan i Bandar Shahpur. En aquests ports es van instal·lar plantes de muntatge d’aire i cotxes. Des d’aquests ports fins a l’URSS, la càrrega anava de dues maneres: per terra pel Caucas i per l’aigua, pel mar Caspi. Tanmateix, la ruta transiraniana, com els combois àrtics, tenia els seus inconvenients: en primer lloc, era massa llarga (la ruta del comboi des de Nova York fins a la riba de l’Iran al voltant del cap sudafricà de Bona Esperança va trigar uns 75 dies, i després van trigar uns 75 dies, i després el pas de càrrega també va trigar a Iran i el Caucas o el Caspi). En segon lloc, la navegació pel mar Caspi es va veure obstaculitzada per l'aviació alemanya, que es va enfonsar i va danyar 32 vaixells amb càrrega només a l'octubre i al novembre, i el Caucas no va ser el lloc més tranquil: només el 1941-1943, 963 grups de bandits amb un nombre total de 17.513 persones van ser liquidades al nord del Caucas. El 1945, en lloc de la ruta iraniana, es va utilitzar la ruta del Mar Negre per a subministraments.
No obstant això, la ruta més segura i còmoda va ser la ruta del Pacífic des d’Alaska fins a l’extrem orient (46% del subministrament total) o a través de l’oceà Àrtic fins als ports àrtics (3%). Bàsicament, la càrrega de préstec i arrendament es lliurava a la URSS des dels Estats Units, per descomptat, per mar. No obstant això, la major part de l'aviació es va traslladar d'Alaska a l'URSS per si sola (el mateix AlSib). No obstant això, van sorgir dificultats en aquest camí, aquesta vegada relacionat amb el Japó. El 1941-1944, els japonesos van detenir 178 vaixells soviètics, alguns d'ells - transporten "Kamenets-Podolsky", "Ingul" i "Nogin" - durant 2 o més mesos. 8 vaixells - transports "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - van ser enfonsats pels japonesos. Els transports "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kíev" van ser enfonsats per submarins no identificats i es van perdre uns 10 vaixells més en circumstàncies inexplicables.
Pagament de préstec-arrendament
Aquest és potser el tema principal per especular amb persones que intenten denigrar d'alguna manera el programa Lend-Lease. La majoria d'ells consideren el seu deure indispensable declarar que l'URSS, segons diuen, va pagar tots els béns subministrats en virtut de Lend-Lease. Per descomptat, això no és res més que un engany (o una mentida intencionada). Ni l’URSS ni cap altre país que va rebre ajuda en virtut del programa Lend-Lease, d’acord amb la llei Lend-Lease durant la guerra, no va pagar ni un cèntim per aquesta assistència, per dir-ho d’alguna manera. A més, com ja es va escriure al principi de l'article, no estaven obligats a pagar després de la guerra pels materials, equips, armes i municions que es consumien durant la guerra. Calia pagar només el que quedés intacte després de la guerra i que pogués ser utilitzat pels països receptors. Per tant, no hi va haver pagaments de préstecs-arrendament durant la guerra. Una altra cosa és que la URSS va enviar diversos béns als Estats Units (incloent 320 mil tones de mineral de crom, 32 mil tones de mineral de manganès, així com or, platí, fusta). Això es va fer com a part del programa de préstec-arrendament invers. A més, el mateix programa incloïa la reparació gratuïta de vaixells americans als ports russos i altres serveis. Malauradament, no he pogut trobar la quantitat total de béns i serveis proporcionats als aliats en el marc del contracte d'arrendament invers. L'única font que he trobat afirma que aquest import era de 2,2 milions de dòlars. Tot i això, personalment no estic segur de l’autenticitat d’aquestes dades. Tanmateix, es poden considerar un límit inferior. El límit superior en aquest cas serà la quantitat de diversos centenars de milions de dòlars. Sigui com sigui, la proporció de préstec-arrendament invers en el comerç total de préstec-arrendament entre la URSS i els aliats no superarà el 3-4%. Per a la comparació, la quantitat de préstec-arrendament invers del Regne Unit als Estats Units és igual a 6, 8 milions de dòlars, que és el 18, 3% de l'intercanvi total de béns i serveis entre aquests estats.
Per tant, no es va pagar cap préstec durant la guerra. Els nord-americans van proporcionar la factura als països receptors només després de la guerra. El volum de deute del Regne Unit als Estats Units va ascendir a 4.333 milions de dòlars, a Canadà - 1.190 milions de dòlars. L’últim pagament de 83,25 milions de dòlars (a favor dels Estats Units) i 22,7 milions de dòlars (Canadà) es va fer el 29 de desembre 2006. El volum del deute de la Xina es va determinar en 180 milions de dòlars i aquest deute encara no s’ha amortitzat. Els francesos van pagar els Estats Units el 28 de maig de 1946, donant als Estats Units una sèrie de preferències comercials.
El deute de la URSS es va determinar el 1947 en 2.600 milions de dòlars, però ja el 1948 aquesta quantitat es va reduir a 1.300 milions, però la URSS es va negar a pagar. La negativa va seguir com a resposta a les noves concessions dels Estats Units: el 1951, la quantitat del deute es va tornar a revisar i aquesta vegada va ascendir a 800 milions. Es va reduir de nou, aquesta vegada a 722 milions de dòlars; venciment - 2001), i la URSS va acordar aquest acord només amb la condició que se li concedís un préstec del banc d’exportació-importació. El 1973, la URSS va efectuar dos pagaments per un total de 48 milions de dòlars, però després va deixar els pagaments a causa de l'esmena de 1974 de Jackson-Vanik a l'acord comercial soviètic-americà de 1972. El juny de 1990, durant les negociacions entre els presidents dels Estats Units i la URSS, les parts van tornar a discutir el deute. Es va fixar un nou termini per al reemborsament definitiu del deute: 2030, i l'import va ser de 674 milions de dòlars. De moment, Rússia deu els 100 milions de dòlars EUA per a lliuraments de préstecs.
Altres tipus de subministraments
Lend-Lease va ser l'únic tipus significatiu de subministraments aliats de l'URSS. Tanmateix, no l'únic en principi. Abans de l’adopció del programa Lend-Lease, els Estats Units i la Gran Bretanya subministraven a l’URSS equipament i materials en efectiu. Tot i això, la mida d’aquestes entregues era força petita. Per exemple, de juliol a octubre de 1941, els Estats Units van subministrar a la URSS càrrega per només 29 milions de dòlars. A més, Gran Bretanya va preveure el subministrament de mercaderies a l’URSS per compte de préstecs a llarg termini. A més, aquests subministraments van continuar després de l'adopció del programa Lend-Lease.
No us oblideu de les nombroses fundacions benèfiques creades per recaptar fons en benefici de la URSS a tot el món. L'URSS també va proporcionar ajuda a persones. A més, aquesta ajuda va venir fins i tot d'Àfrica i l'Orient Mitjà. Per exemple, a Beirut es va crear el Grup Patriòtic Rus, al Congo, la Russian Medical Aid Society. El comerciant iranià Rahimyan Ghulam Huseyn va enviar 3 tones de raïm sec a Stalingrad. I els comerciants Yusuf Gafuriki i Mamed Zhdalidi van lliurar 285 caps de bestiar a l’URSS.
Literatura
1. Ivanyan E. A. Història dels Estats Units. M.: Bustard, 2006.
2. / Una breu història dels Estats Units / Under. ed. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Collita, 2003.
3. Final de l’extrem oriental de Shirokorad AB. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Combois de l’Àrtic de Schofield B. Batalles navals del nord a la Segona Guerra Mundial. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. War. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease: una arma de la victòria (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Coalició anti-Hitler durant la Segona Guerra Mundial. El paper de Lend-Lease a la derrota d’un enemic comú (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Rússia i la URSS a les guerres del segle XX. Pèrdues de les forces armades / Sota total. ed. G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. L’economia nacional de l’URSS a la Gran Guerra Patriòtica. Col·lecció estadística. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Materials de Viquipèdia. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Préstec-arrendament: com va ser. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Aviació de préstecs-arrendament a la URSS el 1941-1945 (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Historiografia soviètica de préstecs i arrendaments (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
catorze. Què sabem i què no sabem sobre la Gran Guerra Patriòtica (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
