El Kh-22 provoca ferides mortals fins i tot sense l'ús d'una càrrega nuclear. Amb una velocitat de 800 m / s, la superfície del forat era de 22 metres quadrats. m, i els compartiments interns dels vaixells van ser cremats per un jet acumulatiu a una profunditat de 12 m.
El míssil Kh-22 és una arma dels bombers supersònics de llarg abast Tu-22M, segons la classificació occidental "Backfire" (Backfire).
La càrrega en forma deixa forats profunds però de mida petita, mentre que el diàmetre del forat que queda no depèn de la massa de la càrrega. Està determinat pel calibre. Per deixar un "forat" amb una superfície de 22 m². m, es necessita una ogiva acumulativa amb una secció transversal de desenes de metres. I aquest coet hauria de ser llançat des de Baikonur.
La segona observació és que el jet acumulatiu no crema res. La temperatura no hi juga cap paper. El SC literalment "bufa" el forat com un raig de líquid a alta pressió. I després de superar l'obstacle, els productes d'explosió es converteixen en una pols finament dispersa amb una temperatura diverses vegades inferior al punt de fusió de l'acer.
Els compartiments interns dels vaixells van ser "cremats" no per un jet acumulatiu, sinó per una explosió dirigida d'alta explosió. Pel que fa a la mida del forat, no hi ha res sorprenent per a una ogiva que contingui 630 kg d'explosius.
Per descomptat, tots aquests "burnouts" són imprecisions menors que es troben en articles sobre equipament militar. Això no canvia l’essència.
La ogiva del míssil Kh-22 és capaç d’enfonsar qualsevol vaixell. Però algú seria capaç de llançar aquest coet?
A continuació es mostren les dades de l’article "Coets contraincendis" del famós historiador de l’aviació, l’escriptor Viktor Markovsky. Crònica del servei de combat del Kh-22 amb una descripció detallada d’episodis del seu manteniment i pràctica d’ús en unitats d’aviació portadora de míssils de llarg abast. Xifres i fets.
A partir d’aquesta informació, es fa evident que mai no ha existit cap míssil de creuer Kh-22 com a arma. Els seus components estaven separats als magatzems i els maniquins s’elevaven periòdicament a l’aire. Però no hi havia dubte de la capacitat de començar a realitzar missions de combat d'acord amb la seva missió en un termini determinat.
* * *
Tasca. Lliureu una ogiva que pesa una tona a una distància de 500 km a una velocitat propera a les quatre velocitats de so. S’exclou l’ús de motors de raig de tub o de raig ram, que no s’estiraran en termes d’energia. Només un motor coet de dos components amb un consum de fins a 80 kg de combustible i oxidant per segon. I alta eficiència: 250 kgf d’empenta per 1 kg de pes propi del motor.
Per garantir les característiques especificades, es van bombar quatre tones de dimetilhidrazina (TG-2) i àcid nítric concentrat (AK-27I) als tancs del coet. Si durant el procés de repostatge es produïa una fuita, llavors l’àcid vessat s’hauria de neutralitzar amb àlcali no menys càustic. Les filtracions eren freqüents com l'àcid nítric concentrat tenia una propietat important: una alta agressivitat, que conduïa a una ràpida destrucció corrosiva dels metalls.
Pel que fa a la demetilhidracina asimètrica, aquest segueix sent el tipus de verí que pot enverinar tothom per desenes de metres a causa de la seva considerable toxicitat i volatilitat.
Malauradament, els dissenyadors no van pensar a cobrir l'interior dels tancs de cada coet amb una capa d'or. Per tant, emmagatzemar míssils X-22 en estat alimentat va resultar impossible.
En teoria, la preparació per al combat dels regiments d’aviació armats amb míssils X-22 es va aconseguir mitjançant un cicle continu de treball. Es van portar diversos míssils a un estat alimentat (preparat per al combat) i, després d'un temps determinat, se'ls va escórrer combustible i oxidant, es va retirar la ogiva, es van rentar els tancs amb una solució neutralitzadora, es van drenar i es van lliurar els míssils. fins a l'emmagatzematge, mentre que un nou lot de míssils passava pel procés de proveïment de combustible i prenia el servei de combat.
No cal ser un tècnic de coets (amb una màscara de gas i tapes de goma amb un dit de gruix) ni un comandant del regiment aeri per entendre l’absurditat d’aquest “carrusel”.
A la pràctica, tot semblava més senzill: els transportistes de míssils Tu-22M volaven sempre i arreu amb míssils descarregats. El cicle complet de repostatge només es realitzava quan es realitzaven arrencades vàlides, que es duien a terme, en el millor dels casos, 1-2 vegades a l'any. En descriure aquests episodis, Markovsky utilitza la paraula "extraordinari".
A més, van entrar en vigor les lleis de supervivència en l’entorn militar.
El nombre d’estrelles de les corretges depenia dels resultats del tiroteig. Per tant, només es va permetre provar llançaments a les tripulacions més entrenades que ja tenien aquesta experiència. Tot i que la majoria dels pilots no tenien experiència d’utilitzar el X-22.
La preparació per a la prova va trigar almenys un mes, amb diversos assajos. Sempre sortien al llançament en parella, en què la tripulació de reserva assegurava el líder en cas de fracàs.
Com a resultat, la ficció de batalla sobre tres regiments d’aviació necessaris per destruir un AUG va ser substituïda per una dura realitat: un parell de míssils, que havien de ser reposats i preparats per al llançament durant tot un mes
Al mateix temps, fins i tot un coet amb combustible va tenir l'oportunitat de quedar-se a terra. El procés d'inserir "espais en blanc" de 6 tones a la part inferior i l'ala de l'avió i després la suspensió en estat semi-submergit al compartiment de càrrega del suport BD-45F va requerir certs esforços i habilitats. A causa de la raresa d'aquests esdeveniments, el personal tècnic tampoc tenia una àmplia experiència amb aquestes armes.
Per tant, l’enlairament de tres regiments d’aviació amb míssils per atacar el grup de portaavions es podria endarrerir una mica en el temps.
Markovsky assenyala amb raó que la "resposta" nord-americana a l'amenaça dels transportistes de míssils soviètics tenia deficiències similars.
Projecte de 15 polzades amb un pes de llançament de mitja tona i un abast de llançament de 180 km. Amb una velocitat de creuer de 5M, una ogiva de 60 kg i un sistema de control Hughes AN / AWG-9, únic per la seva època, instal·lat a bord del combat. Capaç de fer un seguiment simultani de fins a 24 objectius.
Ara, després de dècades, va resultar que el F-14 podia volar patrullant amb armes completes (sis míssils Phoenix), però ja no podia aterrar de nou a la coberta. Per tant, cap dels pilots tenia experiència en pilotar el Tomcat en aquesta configuració.
Cal aclarir el cost d'aquests míssils en comparació amb altres URVV convencionals ("Sparrow", "Sidewinder")? Va resultar ser tal que la majoria dels pilots de la Marina dels Estats Units només els van disparar sobre paper i simuladors.
Tornem a la "wunderwaffe" domèstica. A més de la baixa idoneïtat operativa, el míssil de creuer Kh-22 tenia diverses altres qualitats "positives".
Longitud: 11,67 metres.
Diàmetre de la caixa: 0,9 m.
El pes del llançament és de 5760 kg.
La mida i el pes dels míssils limitaven el seu nombre al transportista i la suspensió externa empitjorava les característiques del vol i augmentava la signatura del transportista. Si amb un KR Tu-22M2 tenia un abast de 2200 km, llavors la versió de la suspensió de dos o tres míssils ja estava recarregant-se, i l'abast es reduïa a 1500 km.
Un objectiu com aquest és el regal perfecte per a les defenses aèries enemigues. Individual, gran, que vola a una altitud de més de 20 km, amb prou RCS per notar el coet ja en el moment de la seva separació del transportista.
Pel que fa a l’alta velocitat de creuer (3, 5-4, 6M) i altitud (22, 5-25 km), és vulnerable als sistemes de defensa aèria del vaixell del “potencial enemic” en totes les etapes del seu vol. Les modificacions del SAM "Standard-2" del vaixell tenien un màxim. abast de llançament de 100 milles nàutiques (180) i una altitud d’intercepció de més de 24 km més de 80 mil peus. Al mateix temps, les tripulacions antiaèries tenien molta més experiència en el tir pràctic i l'ús real d'armes que els pilots dels porta-míssils.
Els “estàndards” actuals són encara més potents. Per exemple, el SM-6 amb un cercador actiu ataca objectius aeris a 240 km i arriba als 33-34 km. Per a objectius d’altitud més alta, hi ha l’interceptor transatmosfèric SM-3.
conclusions
Les armes no haurien de intimidar amb la seva complexitat i cost. Durant l'exercici naval RIMPAC-2010, els nord-americans van "plantar" almenys 10 míssils anti-vaixells Harpoon al vaixell objectiu (anteriorment transportista d'helicòpters de Nova Orleans).
Aquests exercicis són realitzats regularment per les flotes de diversos estats. Una altra foto mostra la fragata Sarhad, que s’enfonsa, de la Marina pakistanesa, atropellada pel míssil anti-vaixell Harpoon, llançat per la fragata Alamgir.
A continuació es mostra un destructor desactivat disparat per tres míssils anti-vaixell durant l'exercici RIMPAC-2000.
Els míssils antisòfons subsònics massius són l'arma més realista i, de fet, l'única antimíssil del nostre temps. Aquests míssils es desplegen en milers de transportistes: vaixells, avions, submarins. I les unitats militars tenen experiència en el maneig d’aquestes armes. Experiència suficient, que ens permet esperar que en una situació de combat, els míssils puguin llançar un míssil a l’enemic en el moment adequat, sense oblidar apagar tots els fusibles i designar la missió de vol correcta.
Finalment, agrupar objectius de baix vol amb RCS i signatura baixos (a causa de la mida limitada dels míssils) representen una amenaça més gran que els objectius individuals a gran altitud.
Quan es tracta de coets monstre, dècades de desenvolupament i proves solen acabar amb un resultat vague però lògic. On és la versió d'aviació del míssil "tres mosques" P-800 "Onyx", de la qual s'ha parlat durant la tercera dècada? L’única foto és un coet fictici sota el fuselatge del Su-30MKI, pres als anys noranta.
Els indis ja fa 10 anys que prometen adoptar l'avió "Brahmos-A". No cal dir que no existeix? Francament, fins i tot la versió del vaixell dels indis encara no ha arribat a la preparació operativa.
Els ianquis, assumint el desenvolupament d'un prometedor míssil anti-vaixell, van immediatament "abandonar" el projecte supersònic LRASM-B, canviant a un projecte de míssils subsònics més senzill amb un cost molt inferior i menys problemes operatius.
Un altre coet monstre RATTLERS mai no va anar més enllà del model a escala 1: 2.
Val la pena assenyalar que aquests sistemes estan balbuciant en el context del ciclopí X-22. Realment us pot sorprendre el poder tecnològic i industrial de l’URSS, que era capaç d’encarnar monstres d’onze metres “en metall”. Fins i tot sense aconseguir una preparació real al combat en regiments d’aviació de combat.
La història del míssil Kh-22 està estretament entrellaçada amb una nova sensació: el prometedor míssil anti-vaixell hipersònic Zircon. Lliurament d’una ogiva (300-400 kg) a una distància de 400 km a una velocitat de fins a 6M. Tot això, amb l'ús d'un motor ramjet i en unes dimensions que permeten col·locar el míssil a cèl·lules estàndard del UKSK "Caliber". Aquells. amb una longitud inferior a 10 mi un pes de llançament de coets de només unes 3 tones.
A diferència del Kh-22, que es va llançar des del Tu-22M volant a l’estratosfera, el fantàstic Zircon encara ha de pujar independentment i accelerar a una velocitat a la qual serà possible encendre el sostenidor ramjet (òbviament, a causa del arrencant de reforç de combustible sòlid, que hauria de pesar com semimíssils). A més d’una capa de protecció tèrmica obligatòria.
L’ús d’un motor ramjet en lloc d’un propulsor de propulsió líquid hauria de tenir un efecte positiu sobre la idoneïtat operativa del Zircon. D'altra banda, una anàlisi de les característiques de rendiment d'altres sistemes de míssils amb un propòsit similar (amb una gran massa i dimensions a una velocitat de vol molt inferior) suggereix que la creació del sistema de míssils anti-vaixell Zircon amb les característiques sonades és impossible.
Aquesta és la conclusió des del punt de vista de la tecnologia de míssils existent. Però, qui va dir que la ciència russa no pot fer un avanç?
