… la baralla era inevitable. A les 19:28, els senyals van abaixar la bandera holandesa i una esvàstica negra va pujar al gafel. Al mateix moment, els canons camuflats del Cormoran van obrir foc contra l'enemic. El "Sydney" mortalment ferit va aconseguir posar només vuit tirades al bandoler i, envoltat de flames de proa a popa, es va fondre a l'horitzó.
Després de la batalla, els nazis van presumir durant molt de temps de com el seu vaixell civil havia enfrontat un vaixell de guerra en qüestió de minuts. Però l’argument d’aquest conte és més prosaic. El Cormoran era un autèntic reducte flotant, amb una tripulació entrenada i una quantitat insana d’armes a bord. Aquest corsari no era en cap cas inferior en potència de foc i en la majoria de les característiques dels vaixells de guerra. En cas contrari, com hauria pogut enfonsar el creuer australià?
El calibre principal del vaixell mercant era sis canons navals SK L / 45 de 150 mm a 15 cm, que, com la resta d’incursors, estaven acuradament amagats darrere de làmines metàl·liques de baluards deliberadament alts.
En comparació: qualsevol destructor d’aquella època portava quatre o cinc canons universals d’un calibre molt més petit (114 … 130 mm). Quin és el cuirassat?
Poc se sap sobre el sistema de control d'incendis. Hi ha informació que l’estàndard de tots els raiders era la presència d’un telemetre de 3 metres a la superestructura. "Kormoran", a més d'ell, tenia dos telèmetres d'artilleria més amb una base d'1,25 metres.
Fins i tot tenint en compte la ubicació més eficaç d’una part d’artilleria en casamates, en què no es podien disparar més de 4 canons per un costat, la potència de foc del Cormoran era suficient per lluitar “cara a cara” amb qualsevol creuer lleuger construït als anys 30 … (on el concepte de "lleugeresa" estava determinat no per la mida del vaixell, sinó per la limitació del calibre principal a sis polzades).
Val a dir que, en cas de batalla, els creuers aliats haurien de ser els primers a apropar-se, mentre que el pirata també estaria fora de la zona de tir d'algunes de les principals torres de bateries. I restriccions artificials en la construcció de creuers dels anys 30. va portar al fet que la seva armadura no contenia cap petxina de sis polzades. Eren igual de "cartró" que el "pacífic" vaixell de càrrega seca. Van trigar moltes hores a identificar-lo amb precisió, mentre que el pirata estava preparat en qualsevol moment per obrir foc contra l'enemic.
"Desconegut" mortal!
A proa, oberta a tots els vents, hi havia una instal·lació universal disfressada de calibre de 75 mm.
Es van col·locar armes antiaèries a tot arreu. Res d’habitual. Armament antiaeri d'un creuer o destructor típic del període inicial de la Segona Guerra Mundial. Cinc "Flak 30" de 20 mm amb una velocitat de foc de 450 rds / min., Suportat per dos PaK36 antitanc de foc ràpid de 37 mm (per coincidència, instal·lats en lloc de canons antiaeris automàtics de 37 mm). A causa d’avaries, el radar previst inicialment també es va haver de deixar a la costa.
El disseny de les armes al "Cormoran"
Mentre les volades d'armes d'artilleria tronaven, una nova part de la mort es va precipitar cap a l'objectiu, empenyent el gruix de l'aigua de mar amb un cos relliscós. Sis tubs de torpedes de calibre 533 mm (dos tubs bessons a la coberta superior i dos de submarins a la part posterior del raider) amb munició de 24 torpedes.
Això no és tot. L'arsenal de Cormoran també incloïa 360 mines d'ancoratge tipus EMC i 30 mines magnètiques TMB.
Dos hidroavions "Arado-196" per al reconeixement a l'oceà i un vaixell d'alta velocitat del tipus LS-3 "Meteorite" per a realitzar atacs de torpedes i col·locar dissimuladament camps de mines a l'entrada dels ports enemics.
La tripulació: 397 matons desesperats (10 vegades més que en un vaixell de càrrega seca normal) i el comandant Dietmers, el lema del qual era "No hi ha situacions desesperades; hi ha gent que els resol."
Aquí hi ha un divertit "huckster"
Comerciants de la mort
“La batalla va demostrar amb quina habilitat els vaixells enemics canvien la seva aparença i quin dilema ha d’afrontar el capità del creuer quan intenta exposar-lo. El perill al qual s’exposen els creuers quan s’acosta a un vaixell tan proper i des d’una direcció convenient per al tret d’armes i torpedes és obvi: el pirata sempre té l’avantatge tàctic de la sorpresa ", va recordar el capità Roskill, el comandant del creuer de Cornwall, que, amb molta sort, va aconseguir esbrinar i destruir un atacant similar "Pingüí". Al mateix temps, el creuer es trobava en algun moment en equilibri amb la mort: una de les carcasses de sis polzades del "Pingüí" va interrompre el control de la direcció.
Del testimoni d'oficials soviètics a bord del pirata de Komet:
"El vapor alemany" Komet "- una tripulació de 200 persones (en realitat - 270), la canonada està alterada, els laterals són dobles, el pont de comandament està blindat. Té una estació de ràdio ben equipada, tot el dia, sense treure els auriculars, i hi ha sis operadors de ràdio. El setè home dels operadors de ràdio no s’escolta, té el rang d’oficial. La potència del transmissor proporciona una comunicació ràdio directa amb Berlín ".
A l'agost de 1940, el raidador Comet (el codi operatiu de la Kriegsmarine és HKS-7, segons els informes d'intel·ligència britànics "Raider B") va ser escortat secretament directament a la rereguarda dels anglosaxons per la Ruta Marítima del Nord. De camí, el corsari es va disfressar amb èxit de "Semyon Dezhnev" soviètic, i després d'haver-se traslladat a l'Oceà Pacífic, durant un temps es va fer passar pel japonès "Maniyo-Maru".
“… Vam fotografiar contínuament les costes, vam fotografiar tots els objectes que vam trobar en el nostre camí. Van fotografiar les illes per les que passaven, a prop de les quals es van situar, van fotografiar el cap Chelyuskin, van fotografiar els trencaclosques sota els quals caminaven. Amb la mínima oportunitat, es van fer mesures de profunditat; van aterrar i van fotografiar, fotografiar, fotografiar … el servei de ràdio del raider va practicar la interceptació i el processament de comunicacions de ràdio entre vaixells i trencaglaços EON.
No és casualitat que durant aquesta campanya el comandant del pirata, el capità Tsuz See Eissen, fos ascendit al rang de contraalmirall. Les dades obtingudes sobre les condicions de navegació a la Ruta del Mar del Nord van ser utilitzades posteriorment per les tripulacions de submarins alemanys durant l’avenç de l’Scharnhorst cap al mar de Kara (Operació Horse Run, 1943).
Armes disfressades, laterals falsos i fletxes de càrrega. Pancartes de tots els estats del món. Vaixells i aviació.
Aquell creuer australià estava condemnat des del principi. Fins i tot si el seu comandant resultés ser una mica més experimentat i més acurat, fins i tot si no s'aproximava a una milla del vaixell inspeccionat, el resultat de la batalla encara semblaria inequívoc. Potser només la seqüència de la mort hauria canviat: el primer a enfonsar-se va ser "Cormoran" amb tota la tripulació, que encara va aconseguir causar ferides mortals a "Sydney".
L'esmentat creuer "Cornwall" tenia almenys un calibre de 203 mm, era més gran i més fort que el "australià". El desafortunat HMAS Sydney (9 mil tones, 8 x 152 mm) es va quedar sense cap possibilitat de supervivència quan es va trobar amb un pacífic "huckster" alemany.
El desfasament de la velocitat dels creuers i destructors es va compensar amb un colossal abast de creuers, inabastable per als vaixells de guerra, amb les seves potents i "voraces" centrals elèctriques. Gràcies a una econòmica instal·lació dièsel-elèctrica, el Cormoran va poder circumnavegar el món. A més, 18 nusos no són tan pocs, tenint en compte el fet que els vaixells de guerra poques vegades es desenvolupaven a la pràctica per sobre dels 20 … 25 nusos. A tota velocitat, el consum de combustible augmenta bruscament i el recurs es "destrueix" ràpidament.
… "Cormoran", "Thor", el llegendari "Atlantis", que es va convertir en el vaixell de superfície més eficaç de la Kriegsmarine (en 622 dies d'atac, va enfonsar 22 vaixells, amb un tonatge total de 144.000 tones registrades brutes). I va morir estúpidament: l'avió patrulla del creuer "Devonshire" va aparèixer damunt seu en el moment en què el pirata estava proveint de combustible un submarí alemany. Al mateix moment, totes les cartes van ser revelades als britànics. El creuer pesat va destruir immediatament el "pacífic comerciant", trencant l'Atlàntida amb les seves armes de vuit polzades. Per desgràcia, aquest èxit només va passar una vegada. Els esmentats "Thor" i "Cometa" han tingut problemes i, després d'haver fugit de qualsevol represàlia, van tornar amb seguretat a Alemanya.
Ho sabien de tot. Una mà d’assistència mútua a 10.000 quilòmetres de les costes de casa - "Cormoran" subministra el submarí
Unitats extremadament formidables i versàtils. "Fantasmes dels oceans". Vagadors solitaris eterns que van matar a qualsevol que es trobés en el seu camí.
Són capaços de canviar la seva aparença més enllà del reconeixement i la lluita en qualsevol de les zones climàtiques. Des de trineus i esquís fins a uniformes tropicals i quincalla per a les illes del Pacífic. Amb armes potents, comunicacions, tot el necessari per a operacions de combat actives, realitzant insidiosos "jocs de ràdio" i reconeixement encobert.
Tant l'Atlàntic, el Pacífic i l'oceà Índic van absorbir els reflexos del pànic senyal de ràdio "QQQ", que va ser precipitat per la mà de l'operador de ràdio a la sala de ràdio, portat pel foc del raider. El van absorbir en carn i ossos, els cascs morts de centenars de vaixells que van ser víctimes de vaixells desconeguts. Venint del no-res i deixant-lo enlloc.
