El nostre "probable adversari" i el "company increïble" ho havien trencat tot. I no tenim ni un gram de simpatia.
D’on prové la insensibilitat dels nostres cors? Tot això només demostra que la "flota més forta" conserva la superioritat al mar només fins que es produeix el proper naufragi.
A diferència de l’estat d’emergència de la Marina nacional, cadascun dels quals té almenys alguna explicació lògica (manca de preparació de l / s, conseqüència d’esquemes de corrupció, un factor tècnic), els incidents en vaixells americans són cada vegada més un exemple de cretinisme absolut. La meitat dels casos són accidents de navegació: després d’haver dormit còmodament al pont, els ianquis xoquen contra tot. I no estan gens preocupats per les conseqüències, que continuen encallant i arrasant els superpetrolers.
El material d’entreteniment sobre les dificultats del servei de combat de la NAVY dels EUA recorda a un antic pacte: el més agradable és aprendre dels errors dels altres.
Notícies fresques: un incendi a la popa del destructor de míssils Sullivans després d’un llançament de míssils antiaeris fallit (18 de juliol de 2015). El caduc de SAM "Standard-2" va explotar gairebé immediatament després d'abandonar la sitja de llançament, revelant-se al cel amb llums artificials brillants. Un esdeveniment bastant rar però vistós.
La fragata "Taylor" va arribar al mar Negre per garantir la seguretat dels Jocs Olímpics de Sotxi, però no va poder seguir el rumb i va encallar prop del Samsun turc (12 de febrer de 2014). No hi ha cap imatge d’aquest vergonyós episodi.
Incendi a bord del vaixell insígnia de la sisena flota Mount Whitney durant les reparacions i actualitzacions a Croàcia (31 de juliol de 2015). Foto: "Mount Whitney" a la drassana Victor Lenak.
El guardamines Guardian està atrapat als esculls del parc natural de Tubbataha, a les Filipines (17 de gener de 2013). Al març, el vaixell va ser finalment destruït per les ones, les restes del Guardià van ser tallades en tres trossos i retirades de l'escull. Les autoritats filipines van fer sonar l'alarma: "Guardian" estava dins de l'àrea protegida i va destruir 4.000 metres quadrats. m de l'escull i ompliu-lo amb un solàrium que surt dels tancs.
La investigació va mostrar que les cartes nàutiques compilades per l'Agència Nacional d'Intel·ligència Geoespacial eren inexactituds de fins a 8 milles nàutiques. Quina va ser la causa directa de l’incident.
El creuer de míssils Port Royal va encallar a prop de Hawaii (gener de 2009). Increïble, però cert. A l’era de la navegació per satèl·lit i els radars, movent-se per rutes ben estudiades i explorant amunt i avall els passadissos, els ianquis aconsegueixen encallar els seus vaixells cada any. A tall de comparació, és difícil recordar quan es va produir l’últim d’aquests accidents a la flota russa.
Xoc del submarí "San Francisco" amb una roca submarina (gener de 2005). La roca subaquàtica va ser nominada a la medalla "For Courage".
La col·lisió es va produir a tota velocitat, a una profunditat de 160 metres, 380 milles al sud-est d'aproximadament. Guam. L'impacte va provocar deformacions i l'aparició de tensions residuals al casc del submarí, cosa que va plantejar la qüestió de la seva exclusió de les llistes de flotes. No obstant això, poc abans de l’incident, el submarí nuclear de San Francisco va sofrir una important revisió amb la recàrrega del reactor, que va predeterminar la decisió de restaurar-lo i tornar al servei.
El sistema Aegis distingeix els objectius en òrbita terrestre baixa, però no va poder detectar interferències a la dreta del rumb. Com a resultat, el destructor Porter va ser atacat sense pietat per un petroler japonès (agost de 2012).
Es desconeix com els vigilants no van poder veure el superpetrolífer d'un terç de quilòmetre de llarg. Només queda recordar l’antiga broma:
- Què tenim a la dreta al curs?
- (Mirant a través de binoculars) Yal de sis rems!
- Què hi ha a l'esquerra al camp?
- Yal de sis rems!
- Què passa amb el recorregut?
- Yal de sis rems!
- Boatswain, traieu la panerola dels prismàtics !!!
Un incendi a bord del submarí nuclear de Miami durant les reparacions programades en una drassana de Portsmouth (maig de 2012). La causa del foc va ser un "sabotatge" d'un empleat de drassanes de 24 anys. Arribat tard a una cita, va calar foc a un drap d’un dels compartiments. El resultat va ser el desmantellament d’una superadministració de 110 metres capaç de baixar a les profunditats de l’oceà i no aflorar per disparar míssils creuer.
La defensa aèria del creuer Chancellorsville no va poder fer front al simulador de míssils anti-vaixell. El dron "Keklik" BQM-74 va volar a través del sistema de defensa antiaèria esglaonat i es va estavellar contra la superestructura, inundant els locals amb querosè en flames. Tot i l'absència d'una ogiva, l'impacte d'un dron lleuger va causar 15 milions de dòlars de danys. Per cert, es tracta de l'absència de protecció constructiva als vaixells moderns.
Continuació de la història sobre les aventures del destructor "Ingersoll" (a la foto del títol de l'article). El 1992, mentre passava per l’estret de Malaca, el destructor va entrar en competència amb el petroler japonès Matsumi Maru 7. L’americà gairebé va guanyar la cursa, però el vil lladre va donar un fort cop des de sota el terra. Enganxat amb una àncora - i va obrir el vaixell de guerra, com una llauna!
Una història bastant antiga però divertida. Espectacular xoc de l'helicòpter "Sea Knight" a bord del vaixell de subministrament (transport de municions) "Suribachi" (1992).
