PART 1. NAU - ARSENAL
Oli sagnant
El 14 de gener de 1991, el grup de vaga de la Marina dels Estats Units entra al Mar Roig, que inclou 2 vaixells de guerra més nous de la classe Arsenal. L’agrupació adopta una posició a prop de n.p. El Wajh (Aràbia Saudita) a 1000 km de la frontera amb l'Iraq. El 17 de gener, a mitjanit GMT (a les tres de la matinada, hora de Bagdad), la màquina de guerra de la força multinacional entra en acció: comença l’operació Tempesta del desert.
… Els indicadors de l'estat dels sistemes d'armes il·luminats amb llums vermells com la sang. El comandant i l'oficial major del vaixell van girar les claus del llançament: els míssils estaven en un pelotó de combat. Els sistemes de guia de tots els 500 "Tomahawks" es van despertar, les coordenades del punt de llançament van fluir als seus ordinadors de bord (les coordenades dels objectius i les "imatges" digitals de les zones del terreny filmades prèviament al llarg de la ruta del vol s'introdueixen a la memòria dels "Togmagawks" " per endavant).
- Començar! - Centenars de coets, un darrere l’altre, es disparen cap amunt, els flaixos de les torxes del motor es reflecteixen en flames infernals a la superfície del mar Roig. Els impulsors de llançament eleven els Tomahawks a una alçada de tres-cents metres. Allà, a la branca descendent del lloc de llançament, de 4 km de longitud, s’obren les consoles d’ala, s’amplien les entrades d’aire i s’encenen els motors de creuer. Els míssils de creuer, guiats per un sistema de guia semi-inercial, segueixen un recorregut determinat.
Aquesta és la costa de l’Aràbia Saudita. A una altitud de 20 metres a una velocitat de 880 km / h, els Tomahawks entren a la primera zona de correcció. Els radars a bord prenen vida, els robots kamikaze comparen les dades rebudes amb les "imatges" del satèl·lit del relleu subjacent emmagatzemat a la seva memòria.
… Esbarts de "destrals de batalla" precipiten amb un rugit sobre els erms de pedra deshabitats del Gran Desert de Nefud. La defensa antiaèria saudita veu periòdicament flaixos a les pantalles de radar, però no és possible establir un contacte estable amb objectius de baix vol. Els saudites han estat alertats d’un atac imminent i han obert amablement el seu espai aeri als míssils de creuer.
… 40 minuts de vol, sota l’ala del territori de l’Iraq. Els dipòsits de combustible estan mig buits: la velocitat dels Tomahawks, que han millorat per l’ordre de magnitud, supera els 1000 km / h. Els ramats de míssils estan dividits i els Tomahawks, invulnerables a la defensa militar iraquiana, segueixen els seus objectius un per un.
La principal amenaça per a la Coalició la presenten les estacions de radar de defensa antiaèria iraquianes, els llançadors de míssils antiaeris, els centres de producció d’armes nuclears i químiques; aeròdroms i bases militars, dipòsits de combustible, posicions de llançament de míssils tàctics "Scud". Els atacs de míssils contra centres de comandament i comunicacions van destruir el sistema de comandament i control de l'exèrcit iraquià. Saddam Hussein i els seus generals han perdut el control de la situació.
Les posteriors onades de Tomahawks van colpejar importants instal·lacions industrials iraquianes, van enderrocar centrals elèctriques i van incendiar pous de petroli … Després d'una setmana de "bombardejos de míssils", l'Iraq va acceptar complir tots els requisits de la resolució de l'ONU, les tropes de Saddam Hussein van deixar Kuwait…
Per descomptat, tot plegat és només una paròdia de la "Guerra al Golf", res del tipus en realitat NO HA POGUT passar i no PODRIA haver passat a l'hivern del 1991. Els vaixells de guerra de classe Arsenal no existeixen. Tot i això, va ser l’Operació Desert Storm la que va inspirar una vegada més els somnis d’un sistema de míssils així.
Projecte Arsenal-Ship
Se sap amb seguretat que el treball en aquesta direcció s’ha dut a terme a la URSS des de principis dels anys 70. Plànols d’un creuer de míssils pr.1080: una mena d’intent de crear un anàleg dels grups d’atacs de portaavions nord-americans com a mitjà de solució militar de problemes polítics en zones de conflictes locals.
El creuer soviètic havia de col·locar 200 míssils tàctics operatius Elbrus-M en quatre llançadors verticals de 50 càrregues (és important no confondre’s: el famós míssil balístic de propulsió líquida R-17 Elbrus, l’índex GRAU 8K14 no té res a fer-ho amb el Projecte 1080). Com a resultat, el vaixell tenia una arquitectura inusual amb dues superestructures separades entre proa i popa i una coberta llisa al centre. El complex armamentístic de 1080 inclou 2 sistemes d’artilleria AK-726 de calibre 76 mm, un sistema d’autodefensa antiaeri "Dagger" i dues bateries de "talladors de metall" AK-630. A la part de popa, es preveia col·locar un hangar d’helicòpter i una pista. Amb un desplaçament total de 16.000 tones, la velocitat va arribar als 32 nusos. L'únic problema: el complex operatiu-tàctic Elbrus-M amb una autonomia de vol de 1.700 km no existia. Era només un somni.
A mitjan dècada dels 90, els caps dels almiralls nord-americans es van sorprendre de sobte amb la idea de crear un vaixell barat amb un poderós atac monstruós. En crear els "vaixells arsenal", els nord-americans van anar fins i tot més enllà dels dissenyadors soviètics: "A l'infern amb tots els sistemes addicionals! L'única missió de combat és llançar míssils al llarg de la costa ".
Segons el concepte jesuïta dels seus creadors, l'element més important i car del "vaixell arsenal" és la seva arma míssil. Tan bon punt el vaixell dispara tota la seva munició Tomahawk, perd el seu valor de combat, convertint-se en una barcassa autopropulsada, que fa que la seva posterior destrucció no tingui sentit per a l'enemic. Brillant? Després d’avaluar les perspectives d’aquest enfocament, els enginyers van començar a desenvolupar la idea:
En primer lloc, es va decidir no equipar el "vaixell arsenal" amb el sistema de control i informació de combat més complex "Aegis": el vaixell havia de rebre la designació d'objectiu de fonts externes: avions AWACS i satèl·lits espacials. A més de reduir dràsticament el cost de tot el sistema, això va permetre abandonar la superestructura desenvolupada amb voluminosos dispositius d'antena, cosa que va fer que el casc del "vaixell arsenal" fos extremadament baix i pla.
En segon lloc, basant-se en la clàusula 1, quan es va dissenyar es va fer una aposta per sigil. Les tecnologies furtives, que es basen en solucions tècniques elementals (al cap i a la fi, tot l’enginy és senzill) van permetre crear un vaixell “invisible”. Una coberta "llisa", sobre la qual només restava l'equip més necessari, una superestructura ampla i baixa "de costat a costat", buits amb forma de "dents de serra", paral·lelisme de la majoria de superfícies i línies del casc, recobriments radioabsorbents, conegut des dels anys 50 des de fa molt de temps abans de l'aparició del programa "Stealth".
Alguns dels desenvolupadors van anar encara més enllà, proposant idees tan veritablement originals com un arc "espigó" (que permetia al "vaixell arsenal" no pujar a les crestes de les ones), apilat "dins" del lateral (com a resultat, les ones de ràdio es van reflectir al cel i no a la superfície de l’aigua, cosa que en condicions normals dóna un patró d’interferència complex que desemmasca el vaixell). Tot això, en teoria, feia que el "vaixell arsenal" fos pràcticament indistingible a la frontera de dos entorns.
En tercer lloc, d'acord amb el concepte de reducció radical de costos, el "vaixell arsenal" estava armat exclusivament amb míssils de creuer (en total, hi havia 500 Tomahawks en llançadors verticals). No es pretenia col·locar cap altra arma.
A causa de les "simplificacions" i l'elevada automatització de tots els sistemes, la tripulació del "vaixell arsenal", segons els càlculs, no va superar les 20 persones.
El cost total d’aquesta plataforma de llançament en alta mar oscil·lava entre els 1.500 milions de dòlars i el cost del vaixell no superava els 800 milions, els 700 … 800 milions restants van caure sobre els míssils Tomahawk.
Quin és el resultat? La Marina dels Estats Units ha rebut un vaixell únic que no té igual en termes de potència de foc? I els creadors del "vaixell arsenal" van rebre la Medalla del Congrés per la seva destacada contribució a la defensa del país?
El 24 d'octubre de 1997 es va denegar el finançament del projecte Arsenal en el pressupost per a l'exercici 1998. L'equip de desenvolupament es va dispersar i els resultats de la seva investigació, que va costar el pressupost 35 milions de dòlars (no massa per al Pentàgon), es van lliurar a les corporacions Bath Iron Works i Northrop Grumman Shipbuilding, que desenvolupen un destructor de nova generació. en el marc del projecte DD-21 ("Zumwalt").
Llavors, quina és la raó d’un col·loqui tan gloriós d’un enginyós projecte? Menystingut? O Arsenal va ser víctima d’intrigues encobertes al Pentàgon? On es van equivocar els desenvolupadors? Intentarem respondre aquestes preguntes avui.
PART 2. EL PORTADOR
Oli sagnant. Realitat
El 14 de gener de 1991, una força d'atac de portaavions de la Marina dels Estats Units entra al mar Roig, formada per 2 d'agost: CVN-71 "Theodore Roosevelt" i CV-66 "America". L’agrupació adopta una posició a prop de n.p. El Wajh (Aràbia Saudita) a 1000 km de la frontera amb l'Iraq. El 17 de gener, a mitjanit GMT (a les tres de la matinada, hora de Bagdad), la màquina de guerra de la força multinacional entra en acció: comença l’operació Tempesta del desert.
El primer dia de la guerra, l'aviació de les forces multinacionals va volar 1.300 sortides; el nombre de Tomahawks llançats el primer dia és de 114 unitats.
En total, durant el període de la campanya de 30 dies, l’aviació va realitzar més de 70.000 sortides (de les quals 12.000 sortides van ser realitzades per avions amb transportistes). Al mateix temps, el nombre de llançaments de Tomahawk, segons diverses fonts, oscil·la entre 700 i 1000 unitats. (només l'1% de les accions d'aviació).
Aquí hi ha altres xifres sorprenents: la massa de la ogiva Tomahawk és de 450 kg. Aquells. en 30 dies, els míssils de creuer van lliurar 0,45 x 1000 = 450 tones de munició als seus objectius. Al mateix temps, l'ala de coberta d'un portaavions, de mitjana, descarregava 1.700 tones de bombes i armes de precisió al cap dels iraquians al dia.
En altres paraules, la participació de míssils de creuer "intel·ligents i terribles" a l'Operació Desert Storm va ser gairebé simbòlica. Sofisticats i cars "Tomahawks" es poden utilitzar per atacar a llocs clau de defensa antiaèria, així com als objectius militars més importants, ben protegits dels atacs aeris. Assignar-los totes les tasques d’aviació és massa car, ineficaç i poc fiable.
Errors clau dels desenvolupadors del "vaixell-arsenal"
Els lectors atents probablement ja han endevinat el que estic rebent en la conversa: el cost d'un vaixell arsenal "barat", després d'un examen exhaustiu, esdevé simplement colossal.
El cost del míssil de creuer Tomahawk és de 1.500.000 dòlars. Sí, exactament 1,5 milions. Ojiva: 450 kg, es pot presentar en una versió de perforació semi-blindada, amb fragmentació d'alta explosió, o fins i tot nuclear.
Al mateix temps, el cost d’una hora de vol d’un avió d’atac basat en un transportista, segons el tipus de vehicle, oscil·la entre els 10 i els 15 mil dòlars. I el cost d’una hora de vol per a un petit F-16 Block 52 és encara menor: uns 7.000 dòlars.
Ens va faltar alguna cosa? El cost de l'avió en si és de vegades molt alt: 55 milions de dòlars per al F / A-18 SuperHornet. Però el F / A-18 està dissenyat per a 2000 aterratges de coberta. A partir d’això és fàcil calcular que la depreciació de cada vol de l’avió d’atac és de 55 milions / 2000 = 27.500 dòlars. Una quantitat bastant decent.
A continuació es mostren els preus de les municions més habituals:
- Aquí teniu una bomba d’avió guiada per làser de 227 kg GBU-12 Paveway II. El bebè costa 19.000 dòlars.
- Una munició molt més greu - una pesada bomba guiada de 900 kg GBU-24 - costa 55.000 dòlars.
- Una de les municions d'aviació més cares per a les "guerres locals" és la bomba de planificació tàctica AGM-154 Joint Standoff Weapon. Caigut des d’una gran alçada, el robot sigil de 700 kg pot volar 60 milles. La ogiva conté 450 kg d'explosius. El cost dels aparells oscil·la entre els 280.000 i els 700.000 dòlars, segons el "farciment". Però! Això és encara diverses vegades inferior al cost del Tomahawk.
Per descomptat, els nostres càlculs són molt aproximats, però la tendència general s’endevina fàcilment: l’ús de míssils de creuer com el Tomahawk només es justifica en casos excepcionals. Llançar un coet costa un ordre de magnitud més car que un vol de combat d’un avió.
Algú podria afegir que els avions costosos tendeixen a caure i estavellar-se, i que de vegades els pilots no troben els seus objectius. Bé, el míssil Tomahawk tampoc no es distingeix per intel·ligència i enginy.
El següent punt important és que l'aviació té una flexibilitat d'ús molt més gran; hi ha centenars de combinacions de càrrega de combat per a avions de combat. Finalment, l'aviació pot llançar atacs des de la posició "vigilància aèria", cosa absolutament impossible per a un míssil de creuer únic.
Finalment, els desavantatges objectius dels "vaixells arsenal":
- 500 míssils de creuer - massa pocs per a una "guerra local"
- el "vaixell arsenal" no té cap defensa contra qualsevol mitjà de destrucció i un intent de dotar-lo de poderosos sistemes d'autodefensa condueix a la pèrdua del significat del "vaixell arsenal", convertint-lo en un caríssim creuer de míssils pesats.
- Supervivència extremadament baixa, 500 míssils enormes no estan protegits per res i és probable que 20 membres de la tripulació no puguin fer front a una emergència pel seu compte
Tenint en compte tots els pros i els contres, els almirals nord-americans es van retirar horroritzats i repugnants del projecte "vaixell arsenal": un mitjà monstruosament car, ineficaç i extremadament vulnerable per atacar la costa.
No obstant això, actualment hi ha diversos tipus de vaixells de guerra que difícilment es poden anomenar "vaixells arsenal". Per exemple, el creuer de míssils rus pesat amb motor nuclear Pere el Gran. Per desgràcia, implementa un concepte completament diferent: un creuer gegantí "als globus oculars" està saturat d'armes de foc i sistemes electrònics, està equipat amb reactors nuclears i compta amb una tripulació de sis-centes persones. En lloc d’un sol tipus de míssil creuer, tota la gamma d’armes de la nostra Marina es concentra a les cobertes del "Petr".
Un altre cas similar són els submarins modernitzats de la classe Ohio. 22 sitges de míssils en lloc de SLBM estan ocupades per 154 Tomahawks. Tot i així, no és en cap cas com un "vaixell arsenal" amb 500 míssils a bord, sobretot perquè els modernitzats "Ohio" es posicionen com a submarins nuclears multifuncionals: amb una arma torpede i un mòdul per a nedadors de combat. Aquesta modernització d '"Ohio" és una mesura necessària, 4 submarins estratègics de míssils "no encaixaven" en el tractat START.
Una mica que recorda el "vaixell arsenal" creuers Aegis "Tykonderoga" i els destructors Aegis "Orly Burke". Per desgràcia, després d'una inspecció més propera, tenen més diferències que similituds. De les 90 cèl·lules de llançament del destructor, només es poden carregar 7 mòduls de vuit càrregues amb Tomahawks (no més de 56 míssils creuer). A més, la tasca prioritària d'aquests vaixells és la defensa aèria, per tant, la càrrega estàndard de munició dels destructors és la següent: 74 míssils SAM estàndard, 8 torpedes antisubmarins i només 8 Tomahawks.
Respostes senzilles a preguntes complexes
Probablement he cansat els lectors amb els meus números, de manera que ara permetré una mica de lletra. El mateix nom AUG, un grup d’atacs de portaavions, és un fruit de la imaginació dels traductors soviètics. El nom original d'aquesta estructura és el grup de batalla de portadors (un grup de batalla que inclou un portaavions) sense posar cap accent - "xoc" o "defensiu". De fet, l'AUG és multifuncional, té un enorme potencial defensiu i de vaga, té una alta mobilitat i és capaç de controlar la situació del mar i de l'aire a centenars de quilòmetres del seu ordre.
L'únic component únic de l'AUG és el portaavions i tots els seus destructors, creuers i submarins són components estàndard de qualsevol marina, de manera que la pregunta "Quant costa l'AUG?" - és incorrecte. Seria més correcte parlar d’un augment de les despeses de la Marina quan s’inclouen els portaavions a la seva composició.
AUG és només una tàctica, fruit d’una estreta interacció dels seus vaixells. AUG resumeix les capacitats de tots els vaixells de superfície i submarins inclosos en la seva composició, mentre que tots els components de l'AUG reben noves propietats i multipliquen les seves qualitats de combat. Els vaixells i els avions basats en transportistes es cobreixen mútuament, creant defensa en profunditat en totes les direccions.
Per tant, la resposta a una altra pregunta és la següent: per què, juntament amb el portaavions "invencible", hi ha una escolta nombrosa a tot arreu (4-5 destructors i creuers URO, així com diversos submarins nuclears polivalents). Debilitat d’un portaavions?
No del tot. La Marina dels Estats Units només treballa en un "paquet" i, realment, per què haurien d'anar els vaixells sols, si es pot formar un esquadró decent? Tothom se’n beneficia. El portaavions rep defensa antiaèria i antiaèria a la zona propera i els vaixells d’escorta reben cobertura d’avions basats en transportistes. Com diu el proverbi rus: "Un no és un guerrer al camp".
Potser, amb el desenvolupament de sistemes de defensa antiaèria en un futur proper, serà massa arriscat aparèixer al camp de batalla a la cabina. Això implica una disminució del paper de l'aviació?
La tendència ja està ben traçada: cada cop més sovint les tasques de l’aviació tripulada es dupliquen amb vehicles aeris no tripulats. El primitiu RQ-1 Predator participa en operacions a l'Afganistan i l'Iraq des de fa deu anys. Predator va començar la seva carrera amb simples missions de reconeixement, però ara les noves modificacions del MQ-1 ja estan batent implacablement els talibans amb Hellfires.
El 2 de juliol de 2011, el bombarder F / A-18 Hornet va aterrar a la coberta del portaavions Eisenhower en mode no tripulat.
Finalment, no oblideu que el 70% de la població mundial viu a no més de 500 km de la costa.
Manera russa
Si Rússia vol convertir-se en el "governant del mar", controlant la situació als cinc oceans. Si Rússia vol convertir-se en un "policia mundial", projectant el seu poder a qualsevol part del món.
Si es fa necessari controlar constantment els grups de portaavions de la Marina dels Estats Units a l'Oceà Mundial (com era en els anys soviètics), en tots aquests casos serà necessari construir una flota oceànica, la columna vertebral de la qual serà l'avió transportistes. La resta d’opcions i les “respostes asimètriques”, evidentment, perden. Els míssils soviètics P-700 "Granit" eren bons, però … necessiten el sistema de reconeixement i orientació de l'espai marítim, el funcionament del qual requereix mig bilió de dòlars l'any (idealment), en realitat podria haver desaparegut. per mil milions!
Més informació sobre aquest problema:
Si Rússia està disposada a limitar-se al seu concepte "defensiu" del desenvolupament de les Forces Armades, el lector em perdonarà el pensament sediciós, però potser la Marina russa no necessita una eina tan poderosa com un portaavions. ? La construcció de 1-2 vaixells que transporten avions és inútil, Amèrica té 12 unitats, incomparablement més. A més, en aquest cas, es perd tot el significat de la flota oceànica, sense portaavions és pura profanació. No cal construir creuers i altres vaixells de grans dimensions. Per demostrar la bandera i donar suport a la comunitat mundial en la lluita contra la pirateria, n'hi ha prou amb uns quants vaixells de les classes "fragata" i "destructor" i per garantir la dissuasió nuclear estratègica: una dotzena de transportistes de míssils submarins de la classe "Borei".
Al cap i a la fi, volen els russos guerres? La resposta sempre va ser un rotund "No!"
