L'octubre de 1942, un coet creat a l'Alemanya nazi va pujar a una alçada que es pot atribuir a l'espai. El seu lloc de llançament és un lloc de proves de l'exèrcit i un centre de recerca situat a Peenemünde, a l'illa d'Usedom. Actualment, hi ha un museu a l’illa, que està força ben visitat pels turistes i està protegit com a monument històric. Malgrat això, avui a Alemanya s'està discutint la possibilitat d'inundacions parcials del territori d'abocador.
Estem parlant de dur a terme la renaturació prevista de la presa, situada a la part nord de l’illa d’Usedom, que al seu torn pot conduir (almenys durant un determinat període de temps) a la inundació d’una part dels territoris propers. Aquesta presa es va construir originalment com a part d’un centre de proves i es va erigir per proporcionar espai útil addicional. És en aquest territori on es troben 2 bancs de proves, així com l’anomenat búnquer de míssils, que s’utilitzava per emmagatzemar míssils V-2 (V-2). Des d’aquest búnquer es podien transportar míssils en diverses direccions al llarg d’una extensa xarxa ferroviària. D'acord amb l'Acord de Potsdam, el búnquer va ser explotat, avui en dia només en queden restes, però aquesta zona sempre ha estat oberta a tots els visitants curiosos.
Sigui com sigui, el centre de proves de Peenemünde és on, de fet, va començar l’exploració humana de l’espai exterior. I s’hauria de preservar plenament aquest monument històric, ja que, malgrat la inconsistència de la seva història, aquest objecte, per descomptat, es troba entre els objectes del patrimoni cultural mundial.
Fotografia aèria de Peenemünde
El lloc de proves de Peenemünde, que és el centre de míssils principal del Tercer Reich, va ser construït el 1937 a prop de la petita ciutat del mateix nom al nord-est d'Alemanya. Fins a 10.000 constructors van participar en les obres de construcció en diverses etapes. El projecte estava dirigit per von Braun i Dornberger. Qualsevol que decideixi visitar avui el territori d’aquest lloc de proves de l’exèrcit quedarà meravellat de la seva magnitud. Al territori de Peenemünde es va construir el seu propi ferrocarril, la longitud del qual era de 25 km. Aquest ferrocarril es va utilitzar per transportar ràpidament milers d'empleats del centre, principalment des de zones residencials fins al lloc de treball directe.
El túnel de vent més gran d'Europa es va ubicar a Peenemünde, que es va construir en un temps rècord, en només 1,5 anys. Una de les plantes més grans per a la producció d’oxigen líquid es va localitzar aquí a l’illa. També va construir la seva pròpia central tèrmica de carbó, que proporcionava electricitat a tot el centre de coets. El nombre de personal principal de Peenemünde el 1943 era de més de 15 mil persones. Els estands construïts a l’illa van permetre provar motors de coets amb una empenta de 100 kg o més. fins a 100 tones. L'illa estava equipada amb posicions de llançament per llançar míssils, així com tot tipus de búnquers. Tot el recorregut per a la posada en marxa de possibles llançaments en direcció nord-nord-est estava equipat amb mitjans de vigilància i control del míssil. Sorprenentment, durant la guerra, Alemanya va gastar només la meitat de la gamma de míssils Peenemünde que en la producció de tancs.
Míssil balístic "V-2"
En el seu moment, va ser aquí on es va crear el primer míssil balístic "V-2" del món, dissenyat pel famós dissenyador alemany Werner von Braun. El primer llançament amb èxit d’aquest coet va tenir lloc el 3 d’octubre de 1942, aquell dia el coet va assolir una altitud de vol de 84,5 km, després d’haver volat 190 km. Segons la definició de la NASA, l'espai exterior comença a 80 km. Tot i que no hi ha criteris internacionals estrictes sobre aquesta partitura, l'èxit del llançament del coet V-2 es pot atribuir al primer fet d'arribar a l'espai exterior. A la primera meitat del 1944, per tal d’afinar l’estructura, es van llançar diversos coets V-2 amb un temps de combustió augmentat a 67 segons. L’altitud de vol durant aquests llançaments va arribar als gairebé 190 km, cosa que, sens dubte, es pot atribuir als llançaments suborbitals.
Míssil balístic "V-2" a la plataforma de llançament
Al mateix temps, Wernher von Braun i altres enginyers alemanys van somiar amb volar a la lluna. No és casualitat que un dels coets A4 (en endavant "V-2") portés el logotip de la pel·lícula de ciència ficció "Woman on the Moon", filmada el 1929 pel director Fritz Lang. El coet estava decorat amb una atractiva dama asseguda en una mitja lluna. Mentre estava a Peenemünde, von Braun va treballar en plans per llançar naus espacials tripulades a la Lluna. Aquest desig va ser confirmat pel seu treball posterior a la NASA.
No obstant això, la situació de guerra va fer que la gent tingués somnis lluny de l’exploració pacífica de l’espai. El Tercer Reich va veure en els míssils balístics una "arma miracle", una arma de represàlia. Els nazis no somiaven volar a la lluna, estaven interessats en un coet que podia lliurar gairebé 750 kg. explosius a una distància de fins a 300 km. Així va aparèixer el projecte A4 alhora, que es va convertir en la plasmació de l’ús militar d’aquest tipus de tecnologia. El 1943, els coets A4 es van convertir finalment en el Vergeltungswaffe-2, V-2 o el conegut coet V-2. Al mateix temps, es va llançar la seva producció en massa. Els míssils es van construir mitjançant el treball de treballadors forçats. Tanmateix, la construcció de milers de míssils en termes militars i estratègics no es va justificar de cap manera.
El primer llançament de combat del coet V-2 es va dur a terme el 8 de setembre de 1944. Es van dur a terme un total de 3225 llançaments de míssils de combat. L’objectiu principal del seu ús era ser la desmoralització de la població d’Anglaterra, els míssils s’utilitzaven per obrir ciutats, principalment Londres, que colpejaven sobretot civils. No obstant això, l'efecte del seu ús va resultar ser el contrari. Els resultats de l’ús militar d’aquest míssil van ser insignificants. En total, prop de 2.700 persones, la majoria civils, van morir a causa dels míssils V-2, mentre que al mateix temps van morir més persones durant la reunió que durant les vagues realitzades al territori de Gran Bretanya.
Conseqüències de l'explosió del V-2 a Londres el 25 de novembre de 1944
El coet V-2 era d'una sola etapa i estava propulsat per un motor de coet de combustible líquid. El coet es va llançar verticalment, un sistema de control giroscòpic autònom, que estava equipat amb instruments per mesurar la velocitat i un mecanisme de programari, que va entrar en acció a la part activa de la trajectòria del vol. La velocitat màxima de vol del coet va ser de 1.700 m / s (6120 km / h) i 5 vegades la velocitat del so. Al mateix temps, l’abast màxim era de 320 km i l’altitud de la trajectòria del vol era de 100 km. La ogiva del coet podia contenir fins a 800 kg. explosiu: ammotol, el cost mitjà d'un coet va ser de 119.600 Reichsmarks.
Operació Hidra
L’existència d’un centre de míssils al Tercer Reich, per descomptat, era coneguda pels aliats i no els va provocar optimisme. Després que el reconeixement aeri britànic informés de la presència de grans míssils als llocs de llançament, es va decidir dur a terme el bombardeig de Peenemünde. Al mateix temps, val la pena assenyalar que el treball diari del Comandament de Bombers Aliats bombardejava places per a la destrucció de ciutats alemanyes, en aquest cas concret es va fer una excepció. Peenemünde era sens dubte un objectiu separat que requeria destrucció. El propòsit de la incursió era destruir les instal·lacions alemanyes per a la producció de míssils V-2.
L'operació, amb el nom de codi "Hydra", es va dur a terme en les condicions d'una nit il·luminada per la lluna per tal d'aconseguir el màxim nivell possible de destrucció d'objectius. És per això que es pot considerar l'únic cas durant la segona meitat de la guerra quan el Comandament de Bombers Aliats va dur a terme una incursió nocturna de grans bombarders contra un petit objectiu amb la tasca de dur a terme bombardeigs el més precisos possible. La nit del 17 al 18 d’agost de 1943, 596 bombarders (324 Lancaster, 218 Halifax i 54 Stirling) van volar per bombardejar Peenemund. Simultàniament, lleugers bombarders mosquits van atacar Berlín, desviant la majoria dels combatents nocturns alemanys durant 2 de les 3 fases de la incursió de Peenemünde.
Llançament de míssils V-2
En total, els britànics van llançar prop de 2.000 tones de bombes al lloc, de les quals el 85% eren artilleria explosiva. Les conseqüències de l'atac aeri per als alemanys van resultar ser força importants. Aquesta incursió va posposar l’inici de la producció en sèrie de míssils V-2 en sis mesos i també va limitar l’abast d’altres atacs de míssils. En total, van morir unes 735 persones com a conseqüència de la incursió, entre les quals hi havia el dissenyador en cap de motors de coets, el Dr. Walter Thal, així com diversos especialistes alemanys de primera línia. Durant el bombardeig, els britànics van bombardejar erròniament la caserna del camp de concentració, fet que va resultar ferit als treballadors forçats que hi eren. En total van morir 213 presoners: 91 polonesos, 23 ucraïnesos, 17 francesos i 82 presoners més d'un camp de concentració de nacionalitat desconeguda. Al mateix temps, van ser els polonesos els qui abans van enviar els plans exactes de Peenemünde a Londres.
Durant l'operació, els britànics van perdre 47 avions, les pèrdues al nivell del 7,9% dels vehicles que van participar en la incursió es van considerar satisfactòries, donat l'estat de l'objectiu atacat. Les pèrdues més grans es van situar entre els avions de l'última onada, en el moment de la seva arribada a la zona objectiu ja hi havia molts combatents nocturns alemanys. Cal destacar, per separat, que el subcomandant de la Luftwaffe, el coronel general Hans Jeschonnek, que era l’encarregat d’organitzar el sistema de defensa antiaèria en aquesta zona, es va disparar després de finalitzar la batuda el 19 d’agost.
El darrer coet V-2, el número de sèrie 4299, va sortir de la plataforma de llançament 7 a Peenemünde el 14 de febrer de 1945. El centre de míssils es va connectar amb una planta subterrània per a la producció d'aquests míssils, on van aconseguir produir prop de 5.000 peces, mentre que la productivitat de la planta es va augmentar a 900 míssils al mes. Pocs mesos després de la derrota d'Alemanya a la Segona Guerra Mundial, la història dels programes espacials nord-americans i soviètics comença amb el llançament de versions capturades i posteriorment modificades dels coets alemanys V-2. En l'actualitat, s'ha organitzat un museu d'aviació, míssils i tecnologia naval al territori de l'estació de muntatge i proves Peenemünde-West, que està obert a tots els usuaris.
