Quan era nen, vaig saber del meu pare sobre aquell final tràgic i cruel a Sebastopol, la zona de la 35a bateria costanera i el cap Chersonesos, a la fase final de la defensa a principis de juliol de 1942. Ell, un jove tinent, mecànic d’avions de la Flota Aèria de la Flota del Mar Negre, va aconseguir sobreviure en aquell “molinet de carn humà”. Va tornar i va alliberar el seu Sebastopol natal dels nazis el maig de 1944.
Al meu pare no li agradava molt parlar de la guerra, però vaig continuar recopilant materials sobre els darrers dies de la defensa i el destí em va donar un regal inesperat. Entre els documents dels arxius estatals de Sebastopol hi havia “Memòries d’un participant en la defensa de Sebastopol I. A. Bazhanov sobre l'evacuació d'un grup de treballadors de la Força Aèria del setge de Sebastopol el 2 de juliol de 1942 , on ell, com a testimoni presencial, descriu la història d'un hidroavió, que va coincidir gairebé completament amb els meus records de la meva infantesa.
Ara podeu comparar fets d'altres fonts amb més detall per imaginar com va passar realment tot. Bazhanov posa els noms, i entre ells hi ha el del meu pare. “… Entre els evacuats hi havia: Major Pustylnikov, art. tinent tècnic Stepanchenko, art. Tinent Medvedev, Capità Polovinko, Capità Krutko, Capità Lyanev, Art. El tinent Fedorov i altres. Hi havia noies amb nosaltres, treballadores mèdiques: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "El comandant de la tripulació de l'avió amfibi GST (" Catalina ") - Capità Malakhov, copilot - Art. Tinent Kovalev. Quan vam pujar a l’avió, hi havia 32 persones, "… per al GTS això suposa una sobrecàrrega", però quedar-se amb la intenció de morir i el capità Malakhov va decidir agafar tothom. Després d’un vol perillós i un aterratge forçat a l’aigua a mar obert, després de repetides incursions per part d’avions enemics que van llançar un total de 19 bombes sobre l’indefens avió amfibi, van arribar finalment a Novorossiysk; del tinent comandant Gerngross …
Així, els meus records d’infantesa es van documentar inesperadament. I, no obstant això, en algun lloc, en el fons de la meva ànima, es va sentir una dolorosa sensació d'amargor i ressentiment pels nostres pares i avis. Crec que no només jo, sinó també més d’una generació de residents a Sebastopol, vam fer la pregunta: "Era realment impossible organitzar una evacuació, per evitar la mort massiva i la vergonyosa captivitat de desenes de milers de defensors heroics de la nostra ciutat?"
EN ESPERA DE RESCAT
En els darrers dies de la defensa, la gent pressionada cap al mar, soldats i comandants, civils, esperaven inútilment l '"esquadró" com a única esperança de salvació. Desesperats, molts van lluitar. Van intentar escapar-se de basses, taulers casolans, van nedar al mar, es van ofegar. De l’1 al 10 de juliol, vaixells, avions i submarins van aconseguir treure cap al Caucas part dels ferits i, amb el permís de la seu, la nit de l’1 de juliol, el comandament de la Regió de Defensa de Sebastopol (SOR), activistes del partit i la direcció de la ciutat. Un total de 1726 persones. General de Divisió P. G. Novikov, el seu ajudant per a qüestions navals (organització d'evacuació) - Capità 3r Rang Ilyichev. Queden 78.230 soldats i comandants, sense comptar els civils. La majoria van resultar ferits. Però l’evacuació no es va produir. Tots van ser capturats o van morir en armes.
Per què va passar? Al cap i a la fi, els mateixos comandants, Petrov, Oktyabrsky, van planejar i van dur a terme amb èxit l'evacuació dels defensors d'Odessa de l'1 al 15 d'octubre de 1941. Es va treure: 86 mil militars amb armes, 5941 ferits, 570 armes, 938 vehicles, 34 tancs, 22 avions i 15 mil.població civil. Només l'última nit, en deu hores, "sota el nas" dels alemanys, quatre divisions amb armes pesades (38 mil persones) van ser evacuades de les seves posicions. Després de la derrota del front de Crimea el maig de 1942, Oktyabrsky, després d'haver reunit tots els vaixells, escombretes, remolcadors, barcasses, llançaments, per evacuar tres exèrcits de les bases més properes, va portar de Kerch a Taman del 15 al 20 de maig més de 130 mil persones (42 324 ferits, 14 mil civils), avions, Katyushas, armes, cotxes i 838 tones de càrrega. Davant la ferotge oposició alemanya, l’ús de l’aviació naval per a la cobertura dels camps d’aviació caucàsics. Es van complir les instruccions del Comandament Suprem per a l'evacuació. Els militars segueixen les ordres. L'evacuació és impossible sense una ordre.
Després, a la primavera del 1942, la situació als fronts era crítica. La derrota a Rzhev i Vyazma, la derrota de les nostres tropes a Kharkov, l'ofensiva lliure de la Wehrmacht a Stalingrad i el nord del Caucas. Per adonar-nos de tota la tragèdia de la situació actual, quan el destí del nostre poble “es va mantenir en equilibri”, n’hi ha prou amb llegir atentament l’ordre de l’ONG núm. 227, coneguda com “Ni un pas enrere!”. Calia guanyar temps a qualsevol preu, retardar l'avanç dels alemanys, evitar que l'enemic s'apoderés de Bakú i Grozny (petroli). Aquí, a Sebastopol, les unitats de la Wehrmacht van ser "fonamentades", es va decidir el destí de Stalingrad i es van establir les bases del Gran Avanç a la Segona Guerra Mundial.
EVACUACIÓ I NO PENSI
Ara, quan es disposa de material procedent dels nostres arxius alemanys, es poden comparar les pèrdues dels darrers dies de defensa, les nostres el 1942 i les alemanyes del 1944, així com les qüestions d’evacuació. És evident que la qüestió de la nostra evacuació ni tan sols es va plantejar amb antelació. A més, a la directiva del Consell Militar del Front del Nord Caucàsic del 28 de maig de 1942 núm. 00201 / op es deia categòricament: “1. Avisar a tot el personal del comandament, de l'Exèrcit Roig i de la Marina Roja que Sebastopol ha de ser detingut a qualsevol preu. No hi haurà cap travessia cap a la costa caucàsica … 3. En la lluita contra alarmistes i covards, no us atureu en les mesures més decisives.
Fins i tot cinc dies abans de l'inici de la tercera ofensiva (del 2 al 6 de juny), els alemanys van començar un entrenament massiu d'aire i foc, realitzant focs d'artilleria corregits i metòdics. Aquests dies, els avions de la Luftwaffe realitzaven més sortides que durant tot el període de defensa anterior de set mesos (3.069 sortides), i van llançar 2.264 tones de bombes sobre la ciutat. I a la matinada del 7 de juny de 1942, els alemanys van llançar una ofensiva al llarg de tot el front del SOR, canviant periòdicament la direcció de l'atac principal, intentant enganyar el nostre comandament. Es van produir batalles sagnants, que sovint es van convertir en combat cos a cos. Van lluitar per cada centímetre de terra, per cada búnquer, per cada trinxera. Les línies de defensa van passar de mà en mà diverses vegades.
Després de cinc dies d'intenses i esgotadores lluites, l'ofensiva alemanya va començar a desaparèixer. Els alemanys van volar 1.070 sortides, van llançar 1.000 tones de bombes i van perdre 10.300 morts i ferits. En algunes unitats, les pèrdues van ser del 60%. En una companyia al vespre, només hi havia vuit soldats i un oficial. Es va desenvolupar una situació crítica amb municions. Segons el mateix V. von Richthofen, el comandant del 8è Cos d'Aviació de la Luftwaffe, només li quedaven un dia i mig de bombardeig intensiu. La situació de la gasolina d'aviació no era millor. Com va escriure Manstein, comandant de l'11è exèrcit de la Wehrmacht a Crimea, "el destí de l'ofensiva en aquests dies semblava estar en equilibri".
El 12 de juny, el comandament del SOR va rebre un telegrama de benvinguda del comandant en cap suprem I. V. Stalin: “… La lluita desinteressada del poble de Sebastopol serveix com a exemple d’heroisme per a tot l’exèrcit vermell i el poble soviètic. Estic segur que els gloriosos defensors de Sebastopol respectaran el seu deure envers la pàtria . Semblava que la preponderància de les forces estaria del nostre costat.
Podria el comandant del SOR F. S. Oktyabrsky planteja la qüestió de la planificació de l'evacuació de les tropes? Després de la guerra, el comandant en cap de la Marina N. G. Kuznetsov escriurà que fins a l'últim moment hi havia la confiança que es podria celebrar Sebastopol. “… En una batalla tan grandiós que va tenir lloc per Sebastopol, ningú no hauria pogut preveure quan sorgiria una situació crítica. L'ordre del quarter general, tot el curs de la situació militar d'aquells dies als fronts, exigia lluitar a Sebastopol fins a l'última oportunitat i no pensar en l'evacuació. En cas contrari, Sebastopol no hauria jugat el seu gran paper en la lluita pel Caucas i, indirectament, per Stalingrad. L'exèrcit de Manstein no hauria patit aquestes pèrdues i hauria estat transferit abans a una nova direcció important. Quan els alemanys es van traslladar a les darreres línies de la gent de Sebastopol al cap de Chersonesos i es va començar a disparar tota la zona aquàtica, va ser impossible enviar-hi transports o vaixells de guerra … I, sobretot, s’hauria de culpar el comandament local de la manca de previsió, que va rebre instruccions de lluitar fins a l’últim possible … en un ambient de lluita intensa, no podrien participar en el desenvolupament d’un pla d’evacuació. Tota la seva atenció es va centrar a repel·lir els atacs enemics ". I, a més: "… cap altra autoritat no hauria d'haver tingut cura dels defensors de Sebastopol com a principal caserna naval sota la direcció del comissari popular … res ens eximeix de responsabilitat a nosaltres, els líders navals de Moscou".
El 20 de juny, els alemanys havien llançat més de 15 mil tones de bombes aèries sobre la ciutat, ja que havien esgotat totes les seves reserves. En lloc de bombes, van començar a llançar rails, barrils, rodes de locomotores dels avions. L'agressió podria haver-se ofegat. Però els alemanys van rebre reforços (tres regiments d'infanteria i la divisió 46 de la península de Kerch) i van aconseguir portar 6 mil tones de bombes que havien agafat dels magatzems del front de Crimea destruïts a finals de maig. La superioritat de les forces estava del costat de l'enemic. La nit del 28 al 29 de juny, els nazis van creuar secretament cap a la costa sud de la badia de Sebastopol per forces de dues divisions (22a i 24a Divisions d’Infanteria) i es van trobar a la rereguarda de les nostres tropes. L'ofensiva alemanya des del front no es va debilitar. La defensa de les fronteres exteriors ha perdut tot el seu sentit. Els alemanys no van participar en batalles al carrer; van operar artilleria i avions. Van llançar fulletons, petites bombes incendiàries i fortes explosives, destruint metòdicament la ciutat en flames. Més tard, Manstein va escriure: "En general, durant la Segona Guerra Mundial, els alemanys mai van aconseguir un ús tan massiu de l'artilleria com en l'atac a Sebastopol". El 29 de juny a les 22 hores, el comandament del SOR i de l'exèrcit Primorsky va canviar a la bateria costera 35 (BB), el lloc de comandament de reserva de la flota. Les nostres unitats van començar a retirar-se allà, amb batalles.
CIRCUMSTÀNCIES D'ASSEGURANCES
Era possible l’evacuació, en principi, en les condicions d’un bloqueig des del mar i des de l’aire, amb bombardeigs i bombardeigs continus, amb la supremacia aèria completa de l’aviació enemiga?
L’abast de la nostra aviació des dels camps d’aviació del Caucas i de Kuban no ens va permetre utilitzar-lo per cobrir l’aire. Durant els propers cinc dies, 450-500 avions del vuitè cos aeri del general von Richthofen van bombardejar contínuament, de dia i de nit, la ciutat. A l'aire hi havia, substituint-se mútuament, al mateix temps 30-60 avions enemics. Es va poder carregar vaixells només a la nit i les nits d’estiu són curtes, però els alemanys van bombardejar a la nit amb bombes il·luminadores. Una enorme massa de persones (unes 80 mil persones) s’han acumulat en una estreta franja (només 900-500 metres) de la costa no equipada, a prop del 35è BB i del Cap Chersonesos. També hi havia civils de la ciutat, amb l'esperança d'una evacuació prevista (segons els rumors). Els alemanys del Konstantinovsky Ravelin, de l’altra banda de la badia de Sebastopol, van il·luminar la pista de l’aeròdrom Chersonesos amb un reflector. Gairebé totes les bombes, cada obús van trobar la seva víctima. La calor estiuenca era insuportable. A l’aire hi havia una olor cadavèrica persistent. Hordes de mosques van pulular. Pràcticament no hi havia menjar. Però, sobretot, la gent patia set. Molts van intentar beure aigua de mar, van vomitar immediatament. Es van salvar bevent la seva pròpia orina (qui la tenia), filtrant-la a través de draps. L’artilleria alemanya va disparar per tota la massa d’aigua, l’aproximació dels vaixells era impossible. El temps de l’evacuació es va perdre irrevocablement. Això es va entendre tant a la seu general com a la seu del front del nord del Caucas, però van fer tot el que era realment possible en aquella difícil i crítica situació.
Els senyals del 35è BB van rebre la directiva de Budyonny a les 22:30. 30 de juny. "1. Per ordre del Quarter General a Oktyabrsky, Kulakov marxa urgentment a Novorossiysk per organitzar la retirada dels ferits, les tropes i els objectes de valor de Sebastopol. 2. El major general Petrov continua sent el comandant del SOR. Per ajudar-lo, assigneu al comandant de la base d’aterratge com a ajudant del quarter general de la marina. 3. El major general Petrov desenvolupa immediatament un pla per a la retirada seqüencial als llocs de càrrega dels ferits i les unitats assignades per al trasllat en primer lloc. Les restes de les tropes per dur a terme una defensa tossuda, de la qual depèn l'èxit de l'exportació. 4. Tot el que no es pugui exportar està subjecte a destrucció incondicional. 5. La Força Aèria SOR opera fins al límit de les seves capacitats, després d’això vola als camps d’aviació caucàsics."
Mentre es processava el xifratge i buscava el general Petrov, ell i el seu quarter general ja eren al mar, al submarí Sch-209. Petrov va intentar disparar-se. Els voltants no van donar, es van treure la pistola. Al mateix temps, la seu de la Flota del Mar Negre a Novorossiysk (contraalmirall Eliseev) va rebre una ordre: “1. Tots els vaixells MO, submarins, patrulles i escombretes d’alta velocitat en servei haurien de ser enviats a Sebastopol per treure els ferits, soldats i documents. 2. Abans que l’Oktyabrsky arribi a Novorossiysk, l’organització se li assigna. 3. En passar vols, porteu municions necessàries pels defensors per cobrir l'exportació. Deixeu d'enviar reposició. 4. Durant tot el període de l'operació d'evacuació de la Flota Aèria de la Flota del Mar Negre per maximitzar els atacs contra els camps d'aviació enemics i el port de Yalta, des d'on operen les forces de bloqueig."
1 de juliol a les 23 hores 45 minuts al 35è BB va rebre un telegrama de Novorossiysk: “… Mantingueu la bateria i Chersonesos. Enviaré vaixells. Octubre . Llavors els senyals van destruir xifrats, codis i equips. La comunicació amb el Caucas es va perdre. Les nostres unitats, trobant-se en un bloqueig complet, pressionades pels alemanys cap al mar, ocupant una defensa perimetral, van repel·lar atacs des de la seva última força a costa de greus pèrdues. A les 00 h 35 min. El 2 de juliol, per ordre del comandament, després de disparar les darreres petxines i càrregues en blanc, es va explotar la 1a torre del 35è BB, a 1 hora i 10 minuts. es va explotar la segona torre. La gent esperava l'arribada de vaixells com a última esperança de salvació.
Les condicions meteorològiques també van tenir un paper negatiu. Així doncs, de 12 avions de la Força Aèria de la Flota del Mar Negre que van enlairar-se del Caucas la nit de l’1 al 2 de juliol, 10 ICBM no van poder esclatar. Hi va haver un gran desplaçament. Els avions van volar fins al camp d’aviació en mode d’apagada total, però no hi va haver cap senyal condicional per aterrar: l’operador de l’aeròdrom va resultar ferit greument per una altra explosió d’obus i els avions van tornar enrere. En l’últim moment, el comandant de la 12a base aèria, el major V. I. Durant un segon, el dumper va donar un feix de reflector al zenit, en direcció als plans que sortien. Els dos van aconseguir tornar i seure a la badia de Kamyshovaya a la llum de la lluna, gairebé a cegues, sota els nassos dels alemanys. L'avió de transport bimotor "Chaika" (comandant del capità Naumov) va agafar 40 persones, GST-9 "Katalina" (comandant del capità Malakhov) - 32 persones, de les quals 16 van resultar ferides i els paramèdics encapçalats pel cap mèdic de 2n rang Korneev i militars de la dotzena base aèria de la Flota del Mar Negre de la Força Aèria. El meu pare també estava en aquest avió.
A la zona de Yalta i Foros, els nostres vaixells van caure a la zona de combat de torpeders italians (el grup Mokkagata). A la final van ser els italians del 9 de juliol els que van dur a terme la neteja de les casamates del 35è BB i la captura dels seus darrers defensors. Hi ha una versió que els va ajudar des de l'interior un agent d'Abwehr KG-15 (Sergei Tarov) que estava entre els nostres combatents.
AGENTS SEMBRA PÀNIC
El 4 de juliol, Budyonny, dirigit al quarter general del comandament suprem, va enviar un telegrama al Consell Militar de la Flota del Mar Negre: «A la costa del SOR encara hi ha molts grups separats de combatents i comandants que continuen resistint la enemic. Cal prendre totes les mesures per evacuar-los, enviant petits vaixells i avions marítims. La motivació dels mariners i pilots per la impossibilitat d’acostar-se a la costa a causa de les ones és incorrecta, es pot recollir gent sense apropar-se a la costa, portar-la a bord a 500-1000 m de la costa."
Però els alemanys ja han bloquejat totes les aproximacions a la costa des de la terra, des de l’aire i des del mar. Els dragons no 15 i 16 que van sortir el 2 de juliol, les patrulles número 015, número 052, número 078, submarins D-4 i Shch-215 no van arribar a Sebastopol. Atacats per avions i torpedejadors, després de rebre danys, es van veure obligats a tornar al Caucas. Dos vaixells, SKA-014 i SKA-0105, a la zona del cap Sarych van trobar el nostre vaixell SKA-029, que va lluitar contra avions enemics durant diverses hores. Dels 21 membres de la tripulació del vaixell, 12 van morir i 5 van resultar ferits, però la batalla va continuar. Els ferits van ser retirats del SKA-209 malmès i la barca va ser remolcada fins a Novorossiysk. I hi va haver molts episodis d’aquest tipus.
Tots els intents d’irrompre les muntanyes als partisans van fracassar. Fins al 12 de juliol, els nostres soldats, en grups i sols, mig morts per set i gana, per ferides i cansament, amb les mans pràcticament nues, culates, ganivets, pedres, van lluitar contra els enemics, preferint morir a la batalla.
La situació també es va agreujar amb el treball actiu dels agents alemanys. No hi va haver cap línia contínua des del 29 de juny, quan els nazis a la nit van travessar secretament la part sud de la badia de Sebastopol i van atacar les nostres defenses des de la rereguarda. Agents alemanys vestits amb roba civil o uniformes de l'Exèrcit Roig, amb fluïdesa i impecabilitat en el rus (antics emigrants, alemanys russificats, desertors), que van rebre formació especial al regiment de propòsits especials de Brandenburg, de la 6a companyia del 2n batalló d'aquest regiment, juntament amb les unitats en retirada i la població es va retirar a la zona del 35è BB i el cap Chersonesos. Els alemanys, sabent que durant els dies de la defensa, la reposició provenia principalment dels combatents mobilitzats al Caucas, van utilitzar addicionalment un Abwehr RDG especial "Tamara", format a partir del nombre d'emigrants georgians que coneixen el georgià i altres llengües de el Caucas. Els agents enemics, confitats en la confiança, van sembrar el pànic, els sentiments derrotistes, l'hostilitat al comandament, van instar a disparar a l'esquena dels comandants i dels comissaris, van als alemanys, garantint la vida i les racions. Van ser identificats per converses, per rostres ben alimentats, per roba de llit neta i assassinats in situ. Però, pel que sembla, no sempre. Fins ara no estava clar qui donava senyals des de diferents punts de la costa amb una llanterna, codi Morse, semàfor sense signatura, introduint confusió, confonent els comandants d’embarcacions que s’acostaven a la costa en condicions de completament apagat, a la recerca de llocs per carregant els soldats ferits i restants.
LIBERACIÓ DE SEVASTOPOL
Com es va desenvolupar la situació per als alemanys del 8 al 12 de maig de 1944? El comandament del 17è exèrcit per avançat, des del novembre de 1943, va desenvolupar opcions per a una possible evacuació de tropes, per mar i per via aèria. D'acord amb els plans d'evacuació: "Ruterboot" (barca de rem), "Glaterboot" (planador) i "Adler" (àguila) - a les badies de Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya i a la zona de Cap Chersonesos, es van equipar 56 lliteres … Hi havia un nombre suficient de vaixells de motor, BDB i vaixells. Als ports de Romania, uns 190 transports romanesos i alemanys, civils i militars, estaven a punt. Hi havia la seva practicitat, organització i ordre alemany. Estava clarament programat: quan, on, des de quina atracada, quina unitat militar i en quina llanxa motora, barcassa o embarcació s’havia de carregar. Els vaixells grans havien d’esperar a alta mar, fora de l’abast de la nostra artilleria. Però Hitler va exigir "no retirar-se, mantenir totes les trinxeres, cada cràter, cada trinxera" i va permetre l'evacuació només el 9 de maig, quan les nostres unitats ja havien pres Sapun Gora i havien entrat a la ciutat.
Es va perdre el temps d’evacuació. Va resultar el mateix "triturador de carn humana". Només els nostres van lluitar fins a l'últim, pràcticament amb les mans nues, sense menjar i sense aigua, durant gairebé dues setmanes, i els alemanys, amb armes i municions en abundància, es van rendir tan bon punt va quedar clar que l'evacuació fracassava. Només les SS, que cobreixen l’evacuació fins al m. Els chersonesos, prop de 750 persones, van resistir durament, van intentar anar al mar amb balses i embarcacions inflables i van ser destruïts.
Es fa obvi que sense una cobertura d’aire fiable i eficaç era pràcticament impossible organitzar l’evacuació en aquelles condicions específiques de resistència activa al foc, bloquejant-se de l’aire i el mar. El 1944, els alemanys van perdre els seus aeròdroms de Crimea, igual que els nostres el 1941. El pànic, el caos i la confusió completa van regnar sota els cops de les nostres tropes. Segons el testimoni de l'excap de gabinet de l'armada alemanya al mar Negre G. Konradi, «la nit de l'11 de maig va començar el pànic als llits. Els seients dels vaixells es van prendre amb una baralla. Els vaixells es van veure obligats a rodar sense acabar de carregar, ja que en cas contrari podrien enfonsar-se ". El comandament del 17è exèrcit va ser evacuat en primer lloc, deixant les seves tropes enrere. No obstant això, l'exèrcit va presentar una demanda contra l'armada alemanya, acusant-los de la tragèdia del 17è exèrcit. La flota, però, es referia a "grans pèrdues de transports a causa d'atacs de torpedes, bombardejos i atacs aeris de l'enemic".
Com a resultat, només a terra, a la zona del 35è BB i del Cap Chersonesos, els alemanys van perdre més de 20 mil persones mortes i 24 361 persones van ser preses. Al voltant de 8100 alemanys van morir al mar. No s’ha determinat amb precisió el nombre de persones desaparegudes. Dels cinc generals del 17è exèrcit, només dos van sobreviure, dos es van rendir i es va trobar el cos d’un altre entre els morts.
Cal tenir en compte que els alemanys van deixar un nombre mínim de tropes per defensar la fortalesa. En total, el 3 de maig hi havia uns 64.700 alemanys i romanesos. La majoria de les tropes del 17è exèrcit, "innecessàries directament per a la batalla" - rereguarda, unitats romaneses, presoners de guerra, "hivis" i la població civil (com a protecció), van ser evacuades abans, en el període del 8 d'abril al 5 de maig de 1944, ja que només les nostres tropes van obrir les defenses alemanyes a l’istme de Crimea. Durant el període d’evacuació de les tropes germano-romaneses de Crimea, els vaixells i avions de la Flota del Mar Negre van enfonsar-se: 69 transports, 56 BDB, 2 MO, 2 canons, 3 TRSC, 27 patrulles i 32 vaixells d’altres tipus. Un total de 191 vaixells. Pèrdues: més de 42 mil soldats i oficials romanesos i alemanys.
Amb la supremacia aèria completa de l’aviació alemanya el juliol de 1942, el mateix destí esperava als vaixells de la flota del Mar Negre. No és d’estranyar que els alemanys anomenessin el pla del tercer assalt a Sebastopol “pesca d’esturions”. L'ambulància transporta "Armènia", que transportava el personal mèdic dels hospitals i ferits, més de 6 mil persones, els transports sanitaris "Svaneti", "Abjasia", "Geòrgia", el vaixell a motor "Vasily Chapaev", el petroler "Mikhail Gromov", el creuer "Chervona Ucraïna", destructors "Svobodny", "Capable", "Impecable", "Despietat", líders "Taixkent" i "Jarkov". I això no és, de cap manera, una llista completa de pèrdues només per atacs aeris. Posteriorment, la seu va prohibir l'ús de grans vaixells sense cobertura aèria fiable.
SOBRE L’ADMIRAL OCTUBRE
A Ucraïna "independent", era costum culpar de tot a la nostra direcció militar soviètica: el quarter general del comandament suprem, el comandant de les FDI i l'almirall F. S. Oktyabrsky. Es va argumentar que "els combatents van ser enganyats", el comandament "va fugir de manera covarda i vergonyosa", abandonant les seves unitats, i els vaixells de guerra, "ferro rovellat, amb olor de mercaderies necessitades", es van lamentar, deixant-los establir-se als ports del Caucas. El virus de l’odi pel passat soviètic s’estava introduint a la consciència pública. L’autèntic culpable de la mort de l’exèrcit de Primorsky - E. von Manstein va ser substituït per l’imaginari - l’almirall F. S. Oktyabrsky. Aquestes publicacions impreses es van vendre fins i tot al territori del complex museístic de la bateria costanera 35.
Per descomptat, des del punt de vista de la moral civil, era inútil que el nostre comandament abandonés les seves tropes. Però la guerra té les seves pròpies lleis, cruels, despietades, que procedeixen de la conveniència militar per assolir el principal objectiu final: la victòria. "La guerra és com la guerra". Es triga 30-35 anys a formar un comandant de divisió i uns quants mesos a formar un combatent. A la batalla, un lluitador cobreix el seu comandant amb el pit. Això és el que diu la Carta (capítol 1, art. 1 de la UVS de les Forces Armades de la URSS). I això és normal a la guerra. Així va ser sota Suvorov, sota Kutuzov i sota Ushakov. Així va ser durant la Gran Guerra Patriòtica.
La guerra t’obliga a pensar diferent. Suposem que Petrov, Oktyabrsky, els consells militars de l'exèrcit de Primorsky i el SOR, la seu i les direccions de l'exèrcit i la marina, haurien quedat per lluitar amb unitats "fins a l'última oportunitat". Tot l’alt comandament va morir heroicament o hauria estat capturat. Això només va ser beneficiós per als nostres enemics. Oktyabrsky no només era el comandant de la SOR, sinó també el comandant de la flota del Mar Negre, i això és, de fet, la pròpia flota, vaixells de guerra i vaixells. Es tracta d’una flota gran i complexa. De cinc a set bases navals, gairebé tantes com a la flota del Bàltic i del Nord combinades, l'aviació naval (Flota Aèria del Mar Negre). Empreses de reparació de vaixells, serveis mèdics i sanitaris (tractament dels ferits), dipòsits de municions (obusos, bombes, mines, torpedes, cartutxos), gestió tècnica de la flota, MIS, hidrografia, etc. Octubre de 1941. La història no va acabar amb la pèrdua de Sebastopol. Encara quedaven anys de crues i cruentes guerres per endavant, en què qualsevol, tant l’almirall com el privat, podien morir. Però cadascun té el seu propi destí …
Philip Sergeevich va comandar la Flota del Mar Negre en un moment molt difícil (del 1939 al 1948). Stalin el va “retirar” i el va nomenar de nou. Va ser el primer subcomandant en cap de la Marina de l'URSS, el cap de la ChVVMU im. P. S. Nakhimov, inspector-assessor del Ministeri de Defensa de l'URSS, diputat de les Forces Armades de l'URSS. Malgrat una greu malaltia, no podia imaginar-se fora de la flota, fins al final va romandre a les files. A petició dels veterans, només el 1958 es va convertir en un heroi de la Unió Soviètica. Un vaixell de guerra, un destacament d’entrenament de la Marina, carrers a Sebastopol, a la ciutat de Chisinau i a la ciutat de Staritsa, regió de Tver, porten el seu nom. És un ciutadà honorari de la ciutat heroi de Sebastopol.
A través de la despreocupació o a causa d’un desig vanós de promocionar-se, els historiadors individuals continuen obrint els “punts en blanc” de les pàgines fosques”del nostre“terrible”passat, arrabassant fets individuals, sense tenir en compte les causes fonamentals i els fets reals de en aquella època, i els joves s’ho prenen tot al màxim. Apropant-se a l'almirall de traïció (abandonats els combatents, fugits covardament), de la deshonestedat, d'aquests anomenats "crítics" que no ensumaven pólvora, després d'esperar que l'home anés a un altre món, l'acusen de tots els pecats mortals, sabent que ja no pot respondre amb dignitat.
Els veterans, amb rares excepcions, no es consideraven gens abandonats, traïts, enganyats. El suboficial del primer article Smirnov, que va ser capturat al cap de Chersonesos, va escriure després de la guerra: "… no ens van trair, però no ens van poder salvar". La pregunta era més tècnica: per què no vau aconseguir evacuar tothom? Un historiador "d'infanteria", "expert" en tradicions navals, va acusar l'almirall de trencar la tradició, "no va deixar el vaixell en darrer lloc".
Tota la forma de vida naval, de combat i d’organització diària, els deures dels funcionaris, les regles de servei durant més de 300 anys estan determinats no per les tradicions, sinó per la carta del vaixell i altres documents estatutaris, començant pel llibre de cinc volums "Marine Carta "de Pere I. Aquesta és aquesta base, aquella matriu de la qual es van originar les tradicions navals, i no viceversa. La carta del vaixell també conté les funcions del comandant del vaixell durant un accident (article 166). Es destaca l'últim element: "El comandant deixa l'últim vaixell". Abans, però, s'indica clarament que "el comandant decideix deixar el vaixell per part del personal". El comandant del vaixell és alhora "rei" i "déu". Se li ha donat el dret de prendre una decisió de manera independent. I els mitjans de salvació són al seu abast, al vaixell. No necessita convocar el Consell Militar, demanar permís al Quarter General ni "posar en marxa el mecanisme" de planificació del quarter general. I tot això requereix temps: temps que no hi era.
