El proper mes, Washington planeja llançar l’UAV X-37B per segona vegada. El dispositiu pot romandre en òrbita fins a nou mesos i teòricament pot atacar objectius terrestres des de l’espai.
Segons experts militars, aquest és el primer pas cap a la creació de robots militars capaços de realitzar operacions de combat a l'espai. L’UAV X-37B és una real plasmació del concepte nord-americà de la capacitat de realitzar atacs de precisió en qualsevol part del món, una capacitat d’atac global de precisió.
Es classifica la informació sobre les investigacions que Washington pretén dur a terme a l’espai. Fins ara, els Estats Units només tenien dues còpies del Kh-37B.
Història de la creació
Els Estats Units van començar a dissenyar un avió en òrbita als anys cinquanta. El programa per crear la sonda espacial X-37B va ser llançat el 1999 conjuntament per la National Aeronautics and Space Administration (NASA) i Boeing Corporation. El primer vol va tenir lloc el 2006.
Característiques tàctiques i tècniques
Eslora - 8, 38 m
Envergadura: 4,6 m
Alçada - 2,9 m
Pes de l'enlairament: unes 5 tones
Motors: 1 × Rocketdyne AR-2/3
Pes de la càrrega útil: 900 kg
Temps passat en òrbita: fins a 9 mesos
Finalitat de la creació
Segons dades oficials: lliurament de càrregues útils en òrbita. Segons experts independents, es pot utilitzar amb finalitats d’intel·ligència. A més, provar tecnologies per crear un interceptor de caça espacial ja de ple dret. Que serà capaç de capturar objectes alienígenes a l'espai, si cal, destruir-los i fins i tot atacar objectius terrestres.
Tenim anàlegs
l’URSS
A la Unió Soviètica, els treballs sobre la creació d’un avió espacial planejant van començar gairebé simultàniament amb els Estats Units. El 1959 es va desenvolupar el primer projecte a OKB-256 (dissenyador en cap Pavel Tsybin). Però el mateix any es va dissoldre l’oficina de disseny i els empleats es van traslladar a OKB-23.
El Bureau de Disseny de Vladimir Myasishchev, per iniciativa pròpia, va començar a dissenyar un avió coet orbital hipersònic, el 1956 - "producte 46".
Però, el 1960, l’OKB-23 va ser transferit a Vladimir Chelomey i va passar a formar part de l’OKB-62. V. Chelomey va començar a dissenyar un avió coet el 1959. El 1961 es va llançar l'aparell experimental MP-1, el 1964 el Chelomey Design Bureau va proporcionar a la Força Aèria un projecte per al coet R-1.
A la tardor de 1964, el projecte es va transferir a l'OKB-155 d'Artem Mikoyan, on va ser nomenat "Espiral". Gleb Lozino-Lozinsky va encapçalar la creació de l’espiral. L’objectiu del projecte era crear una nau espacial tripulada en òrbita, amb les tasques de realitzar tasques aplicades a l’espai i crear la possibilitat de transport regular de la Terra a l’òrbita i la tornada.
El 1978 es va tancar el projecte Spiral a favor del projecte Buran.
Al mateix temps, s'estava treballant en la creació d'un avió coet a l'OKB-156 d'Andrey Tupolev, el projecte va rebre el nom de "DP" (planador de llarg abast). L’últim projecte de l’avió espacial Tu-2000 es va crear el 1988.
Federació Russa
JSC NPO Molniya des del 1988 desenvolupa la sonda espacial MAKS. Però mai no va sortir de l’etapa del disseny preliminar.
