Una característica de la Força Aèria Russa és que han de proporcionar la capacitat de resoldre missions de combat en gairebé tota la gamma coneguda de condicions físiques, geogràfiques i climàtiques, de dia i de nit, en condicions meteorològiques senzilles i difícils. Un ventall tan ampli de condicions d’ús predeterminava la necessitat de crear un sistema d’armes únic per a la Força Aèria.
En condicions modernes, la Força Aèria està resolent tot un seguit de tasques per garantir la seguretat del país en temps de pau i guerra.
En temps de pau, els principals són:
- realitzar tasques de combat mitjançant la composició establerta de les forces de defensa aèria i d'aviació;
- control de l'espai aeri i protecció de la frontera estatal a l'espai aeri.
En temps de guerra, els esforços de la Força Aèria estaran dirigits a:
- cobrir objectes d’atacs aeris enemics;
- la conquesta i retenció de la supremacia aèria;
- derrota de les agrupacions marítimes terrestres i enemigues;
- derrota de les reserves estratègiques i operatives;
- violació de les comunicacions enemigues;
- desorganització de l'administració militar i estatal;
- debilitament del potencial econòmic-militar de l'enemic;
- Transport operatiu de tropes, equipament i material i alliberament de forces d'assalt;
- realització de reconeixement aeri.
Avui en dia, la Força Aèria inclou tropes d’aviació, míssils antiaeris i tropes radiotècniques, que són branques de la Força Aèria, així com tropes especials, serveis de rereguarda, unitats de suport i protecció dels cossos de comandament i control militars.
Viouslybviament, la capacitat de la Força Aèria per realitzar les tasques previstes depèn en gran mesura de la qualitat i la quantitat d'equips i armes d'aviació subministrats a les tropes.
Malauradament, per diversos motius, durant diversos anys, el subministrament de nous avions a la Força Aèria va ser extremadament insignificant. Actualment, la situació ha començat a canviar dràsticament. Si el 2007 la Força Aèria va comprar un avió, el 2008 (dos, llavors el 2009) ja en tenia més de 30. Al mateix temps, per primera vegada des de principis dels anys 90. La Força Aèria va rebre nous caces MiG, tres dotzenes alhora
MiG-29SMT i MiG-29UB. L'any passat, la companyia Sukhoi va lliurar dos avions nous a la Força Aèria: el 19 de desembre, al centre d'ús de combat i reciclatge del personal de vol de Lipetsk des del camp d'aviació de la fàbrica NAPO im. V. P. Chkalov, un parell de Su-34 regulars va sobrevolar a Novosibirsk. Aquests avions encara no formen part dels 32 nous Su-34, que es construeixen a NAPO sota un contracte de cinc anys signat a finals de desembre de 2008, i estan completant una comanda anterior de llarga durada. A més, el 2009 es va construir i lliurar a la Força Aèria el primer avió d'entrenament en combat de sèrie de la nova generació Yak-130. Des del 2009, s’ha pres la decisió de reprendre la producció de nous avions Su-25SM en una versió de dos seients, anomenada Su-25UBM.
Per substituir els helicòpters Mi-24V (P), que constitueixen la base de la flota d’helicòpters d’atac, s’estan desenvolupant els helicòpters Mi-28N "Night Hunter" i Ka-52 "Alligator" de nova generació i que ja han començat a entrar en servei. condicions geogràfiques i meteorològiques. Tenen armes més potents que proporcionen destrucció selectiva d’objectius en una situació tàctica complexa. Una característica de l’helicòpter Ka-52 és la possibilitat d’utilitzar-lo per resoldre tasques especials: transmetre informació sobre la situació tàctica a la zona de combat, il·luminar làser objectius, així com organitzar comunicacions i transmetre informació d’intel·ligència. L'helicòpter Mi-28N va ser adoptat pel Ministeri de Defensa rus el 2009 i es van iniciar els seus lliuraments. L'helicòpter Ka-52 es troba en l'etapa de les proves conjuntes estatals (GSI). Basant-se en els resultats de la conclusió preliminar de la Inspecció Tributària de l’Estat, s’està treballant per construir un lot pilot d’helicòpters Ka-52. Els primers vehicles de producció d’aquest tipus es van lliurar al Centre d’Ús de Combat i Reciclatge de Personal de Vol de Torzhok el març de 2010. Està previst que els lliuraments en sèrie de l’helicòpter Ka-52 comencin el 2011.
Es preveu millorar el sistema d’entrenament del personal de vol per a les estructures d’helicòpters de les Forces Armades de RF mitjançant la compra d’helicòpters de formació lleugera Ansat-U i Ka-60U. L'helicòpter Ansat-U va completar totes les proves el 2008 i, des del 2009, s'ha subministrat en sèrie a la Força Aèria com a vehicle d'entrenament. El 2009 es van continuar les proves preliminars de l’helicòpter Ka-60U. El 2010, es preveu transferir-lo a proves conjuntes estatals.
Un èxit significatiu de l'últim any va ser la celebració el 18 d'agost de tres contractes estatals per al subministrament de la Força Aèria Russa en el període 2010-2015. un total de 64 nous avions de combat Sukhoi. Entre ells, hi ha 48 caces Su-35S multifuncionals super-maniobrables (període de lliurament - del 2010 al 2015), 12 Su-27SM modernitzats i quatre Su-30M2 de dos seients (període de lliurament - fins a finals de 2011). Total per al 2008-2009 es van signar contractes a llarg termini per al subministrament de 130 avions de combat.
En el 2010 actual, està previst adquirir més de 70 avions i helicòpters per a les necessitats de la Força Aèria.
A més de comprar equips d'aviació, la Força Aèria continua modernitzant la tecnologia de formació i desenvolupant nous models prometedors.
En els propers anys, la Força Aèria estarà armada amb un prometedor complex d’aviació de primera línia. En comparació amb els caces de generacions anteriors, el PAK FA compta amb una sèrie de característiques úniques, que combinen les funcions d'un avió d'atac i un combat. L'avió de cinquena generació està equipat amb un complex d'avionica fonamentalment nou que integra la funció de "pilot electrònic" i una prometedora estació de radar aerotransportada amb una matriu d'antena activa per fases. Això redueix considerablement la càrrega de treball del pilot i li permet concentrar-se en la realització de tasques tàctiques. L’equip a bord del nou avió permet l’intercanvi de dades en temps real amb sistemes de control terrestre i dins del grup d’aviació. El primer vol d'aquest avió va tenir lloc el 29 de gener de 2010. La primera etapa de proves ja s'ha completat. En el seu procés, es va avaluar l’estabilitat i controlabilitat de l’avió, el funcionament del motor i dels sistemes principals i es va ampliar significativament l’abast de velocitats i altituds de les proves del combat.
Es preveu muntar un avió de transport militar modernitzat, només exteriorment similar al merescut "camió" Il-76 - "producte 476", que és pràcticament un avió nou.
Per satisfer les necessitats de la Força Aèria de reequipament de vehicles militars per a nous equipaments d'aviació, es preveu completar el desenvolupament i començar la contractació d'avions de transport militar lleugers i mitjans. Amb aquest propòsit, s'està desenvolupant un avió de transport militar lleuger Il-112V de nova generació que, en comparació amb el seu predecessor, tindrà capacitats millorades per al transport i l'aterratge d'armes lleugeres i equipament militar. El primer vol del cap Il-112V pot tenir lloc al gener-febrer del 2011. Per substituir l'avió An-12, s'està elaborant una prometedora cooperació tècnica militar-militar, l'interès pel desenvolupament del qual també va ser demostrat per la Força Aèria de la República de l'Índia.
Està previst continuar el treball conjunt amb Ucraïna en la creació i proves de l'avió de transport militar operatiu-tàctic An-70.
Una política eficaç per al desenvolupament i l’adquisició de nous equips d’aviació no només garantirà el reequipament de l’aviació de la Força Aèria, sinó que també donarà l’impuls necessari al desenvolupament de tecnologies competitives bàsiques, inclosa la construcció d’avions i la creació de motors d’avions., conduirà a la creació de nous materials estructurals, la introducció de tecnologies avançades, el desenvolupament de parcs de màquines i equipament tecnològic d’empreses industrials en interès per al desenvolupament dels sectors més importants de l’economia russa.
L’any passat, els principals esforços del comandament de la Força Aèria es van centrar a donar forma a l’aspecte futurista de la Força Aèria, augmentar-ne l’eficàcia i la preparació al combat, així com assegurar que els paràmetres del nombre de personal militar establert en temps de pau assolit.
En el futur, l'objectiu principal de la construcció de la Força Aèria és crear un nou tipus de servei qualitatiu per a les Forces Armades de la Federació Russa. Hauria de convertir-se en la base del sistema de defensa aeroespacial de l’Estat i ser capaç, en cooperació amb altres tipus de forces armades de RF, de garantir la contenció de possibles agressors en temps de pau i en temps militar - per repel·lir les agressions armades amb tot l’arsenal disponible de armes.
Està previst que el desenvolupament de les armes (tropes) de la Força Aèria (aviació, míssils antiaeris i tropes radiotècniques) es dugui a terme en la direcció de millorar la qualitat, el nivell de provisió i dotació de personal, reequipant amb nous i modernitzats models d’armes, equips militars i especials, augmentant el nivell d’entrenament i entrenament de combat de les tripulacions i equips de combat, la qualitat del combat i la formació operativa de les unitats militars i les formacions de la Força Aèria.
En l’aviació de llarg abast, es farà èmfasi principal en assegurar un nivell determinat de preparació al combat constant de les forces nuclears estratègiques de l’aviació, així com en millorar les formes i mètodes d’ús operatiu i de combat.
En l’aviació de transport militar: per mantenir les capacitats per assegurar la maniobra de les tropes (forces) entre teatres i el desembarcament de les forces d’assalt aerotransportades.
A l'aviació de primera línia: per mantenir i desenvolupar les capacitats de combat de la flota d'aviació existent per realitzar tasques bàsiques en temps de pau i guerra, així com la creació i desenvolupament de complexos d'aviació multifuncionals moderns i prometedors en unitats de combat.
En l’aviació de l’exèrcit, les principals direccions per al desenvolupament d’helicòpters seran garantir un ús de combat tot el dia, augmentar l’eficàcia de la destrucció d’objectius terrestres, millorar el rendiment del vol, augmentar la supervivència, la precisió de la navegació i augmentar la immunitat al soroll de equips de comunicacions.
En les actuals i previsibles condicions futures del desenvolupament de la situació militar-política, la Força Aèria jugarà un paper decisiu a l’hora de garantir la seguretat militar de la Federació Russa, tant en temps de pau com en temps de guerra. L'alt comandament de la força aèria farà tots els esforços possibles per reforçar la capacitat de defensa del país.
