Segons molts mitjans occidentals, l’intent dels xinesos de crear un combat realitzat només a partir de parts d’avions polivalents J-11B de fabricació xinesa sense ajuda exterior es va coronar amb èxit. El J-11B supera en tots els aspectes el seu predecessor J-10 i és un indicador d’un gran avanç en la indústria aeronàutica xinesa i també s’acosta als avions russos més moderns de la quarta generació del Su-35BM. Segons els resultats de la investigació del Centre Suec d'Investigació Militar d'Andreson, el J-11B va superar el Su-35BM en batalles aèries simulades, i es va fer una comparació entre el F22 americà i el combat rus. Els representants de l’empresa Sukhoi no estaven satisfets amb els resultats.
Aproximació a la quarta generació de combatents
Després de quatre anys de deliberació, el 1996, la Xina i Rússia van signar un acord pel qual es va construir una planta a la Xina per produir 200 dels avions russos Su-27SK més avançats, l’objectiu principal dels quals és aconseguir la superioritat aèria. Per a això, es va convertir la planta de construcció d'avions Shenyang, que anteriorment havia produït avions J-8. La planta estava equipada amb avançats equipaments occidentals i xinesos, que van millorar molt la tècnica de producció i, per tant, van establir una base sòlida per a la millora de l'avió.
El 1999, sobre la base del Su-27, es va crear per primera vegada un lluitador, que consistia en un 70% de peces de fabricació xinesa. Es va canviar el nom de J-11. Totes les peces, excepte el motor, es van fabricar a la Xina i fins i tot es van millorar alguns components. El model millorat es va anomenar J-11A. Als anys 90 a la Xina i al món hi va haver un salt en la fabricació d'avions, en la fabricació d'avions, en particular, els avions van començar a subministrar cada vegada més electrònica. I l'avió J-11 / Su-35 va quedar obsolet molt ràpidament a causa de la manca d'electrònica, fins i tot en comparació amb l'avió J-8 actualitzat. El 2003 ja s'havien produït 95 avions, dels 105 restants, la Xina es va negar i va citar el fet que l'avió no complia els requisits tècnics del país, cosa que la part russa sospitava extremadament.
4 de juny de 2010
La Shenyang Aviation Corporation de la Xina ha creat una còpia del caça rus portador Su-33. El model es va anomenar J-15 (Jian-15), segons informa Interfax amb referència al número de maig de l’autoritzada publicació militar Kanwa Asian Defense, que es publica al Canadà i Hong Kong.
Un avió experimental T10K de l'era soviètica, que la RPC va heretar d'Ucraïna, es va prendre com a base per al caça xinès. Anteriorment, els enginyers xinesos no eren capaços de resoldre el problema de l'ala plegable dels caces basats en transportistes, però ara aquest problema s'ha resolt.
Encara no està clar si el nou avió va fer el seu primer vol de prova. Després de les proves de fàbrica, el lluitador serà enviat al Centre de la Força Aèria de Yangliang, ja que la Marina xinesa no disposa del seu propi centre de proves d’aviació naval.
La Xina ha creat una còpia "pirata" del caça Su-33, desvetllant les tecnologies russes secretes
De fet, durant els darrers anys, els combatents xinesos han absorbit tot el millor que hi havia al Su-27. Havent omplert el Su-27 amb diversos equips i millorat les seves característiques aerodinàmiques, el 2000 es va fer el primer llançament secret del nou avió polivalent J-11B, que va canviar completament als estàndards occidentals.
Atès que el desenvolupament d’aquest combat encara no s’ha desclassificat del tot, no és estrany que un salt tan ràpid a la indústria aeronàutica xinesa agafés per sorpresa Rússia i els Estats Units. Quan Rússia en els darrers anys va oferir a la part xinesa comprar millores per al Su-27, sovint no va rebre resposta perquè la Xina ja posseïa aquestes tecnologies. A finals de l'any passat, Rússia es va veure obligada a admetre que la Xina va poder millorar de forma independent el Su-27 creant el J-11B, en el mateix missatge que la part russa afirma que el disseny del nou avió encara no ha estat completament completat, mentre la Xina allibera el segon lot de 17 avions … Això suggereix que Rússia no controla la situació, cosa que suposa un greu càlcul erroni per part seva.
Utilitzant materials compostos, es va poder reduir el pes de l’avió en 700 quilograms, cosa que va permetre instal·lar un motor Taihan més potent al J-11B. A més, l’avió xinès posseeix els dispositius electrònics més moderns, superant així el Su-27 en més de 20 anys.
