Probablement la principal manera d’actualitzar la flota d’equips de l’exèrcit ucraïnès ara és la reparació i modernització de vehicles blindats antics produïts en temps de l’URSS. L'altre dia, la indústria va tornar a lliurar a l'exèrcit un lot de vehicles de reconeixement i patrulla convertits BRDM-2L1. Aquesta vegada, es diu que la transferència de tecnologia va ser possible gràcies a diversos èxits i èxits.
Últimes notícies
El 16 d'abril, la preocupació estatal "Ukroboronprom" va informar que l'empresa estatal "Nikolaev Armored Plant", que en forma part, va finalitzar les obres del següent lot de BRDM-2L1 i la va lliurar al client. Vuit vehicles van a l'exèrcit com a part d'una nova ordre de defensa.
Cal destacar que es va fabricar un nou lot d’equips fins i tot abans de rebre una ordre oficial del Ministeri de Defensa, però aquest enfocament va donar els seus fruits. Els vehicles acabats es van lliurar al client gairebé immediatament després de la signatura del contracte.
S'informa que en el passat recent NBTZ es va enfrontar a greus problemes. A principis del 2019, l’empresa havia acumulat grans deutes amb contractes vençuts. A principis de l'any passat, la direcció va canviar a la planta i els nous gestors van haver de resoldre aquests problemes. A finals de l'any passat, el deute amb el Ministeri de Defensa es va amortitzar i el volum de treball va augmentar.
També s’assenyala que el muntatge d’un nou lot de BRDM-2L1 s’havia de completar en una epidèmia i quarantena. En aquest sentit, alguns dels empleats van ser enviats a casa i la resta continua treballant. Malgrat això, la planta va poder complir l'ordre.
Principis de modernització
Cal recordar que la planta blindada Nikolaev té una àmplia experiència en la reestructuració i modernització de vehicles de reconeixement i patrulla. El primer projecte d’aquest tipus va aparèixer a finals dels noranta. En el futur, cada pocs anys, presentaven una altra versió de l’actualització BRDM-2 amb algunes funcions.
Tots aquests projectes es basaven en les mateixes idees. El cos existent es va modificar mínimament, el motor obsolet va donar pas al modern, l'armament va continuar sent el mateix i es va substituir tota l'electrònica de bord. El projecte actual BRDM-2L1 ja és el quart desenvolupament d’aquest tipus de NBTZ, sense comptar projectes similars d’altres empreses.
Durant la modernització del BRDM-2 fins al nivell "L1", s'estan revisant diverses unitats amb la restauració de la preparació tècnica. Altres estan subjectes a canvis. Les principals innovacions afecten el disseny, l'interior i l'ergonomia del casc blindat. Al mateix temps, el nivell de protecció i capacitats de combat en el seu conjunt continua sent el mateix.
S’eliminen rodes addicionals de la part central de la carrosseria i se n’eliminen els nínxols, cosa que permet alliberar espai a l’interior del cotxe. Les obertures de les portes estan tallades als laterals. Per simplificar la producció, les portelles superiors rectangulars del BTR-60P s’utilitzen com a portes, just amb un marc estàndard. Les embassades per disparar armes personals s’instal·len a les làmines superiors del casc.
En els informes sobre el BRDM-2L1, s’esmenta un cert augment del nivell de protecció. Al mateix temps, l’armadura estàndard del casc no experimenta cap canvi notable, a excepció de la inserció de noves unitats. Per tant, el vehicle encara ha de proporcionar protecció contra bales automàtiques i de rifle sense un nucli perforant l’armadura.
Segons els informes, el BRDM-2L1 conserva la mateixa central basada en un motor de gasolina i una transmissió manual estàndard. Aquest últim es simplifica a causa de la manca de rodes addicionals. El tren motriu i el xassís passen pel mamparo però no es reconstrueixen. Es conserva el canó d’aigua i la possibilitat de creuar obstacles aquàtics nedant.
El projecte no afecta la torre estàndard del tipus BPU-1 amb la instal·lació de metralladores KPVT i PKT. Cal tenir en compte que els vehicles del nou lot, que havia sortit recentment de la NBTZ, no tenien armes. Se suposava que havien de rebre les seves metralladores més tard, ja a la unitat de combat.
El complex d’equips de bord ha estat objecte d’una revisió seriosa. Utilitzats dispositius moderns de navegació i comunicació de producció ucraïnesa i estrangera. S'ha introduït una càmera d'imatges tèrmica per funcionar a les fosques (els llocs estan equipats, no s'especifica).
L'alliberament dels volums a l'interior del casc va permetre organitzar llocs addicionals per a l'aterratge. Dins del BRDM-2L1, era possible allotjar 7 persones, contra 4 en la modificació bàsica. L’accés a l’interior és proporcionat per portelles noves i antigues. Es constata una millora general en ergonomia.
Volums de producció
En servei amb Ucraïna, segons diverses dades i estimacions, hi ha almenys 400 vehicles BRDM-2 de diverses modificacions. Des de finals dels anys noranta, s'han intentat reparar i modernitzar aquests equips per mantenir o millorar les característiques bàsiques. Fins ara, tots aquests projectes, incl. creats amb la participació de NBTZ, no van tenir un èxit especial.
Així, el primer projecte de modernització del BRDM-2LD va acabar amb la reestructuració de només 10 vehicles blindats. L'alliberament d'aquests equips es va haver d'aturar a causa de la fallida d'una planta que subministrava motors nous. Actualitzacions posteriors, com ara BRDM-2M, BRDM-2DI, etc. tampoc no va permetre el llançament d'una renovació a gran escala de la flota de l'exèrcit.
El projecte actual BRDM-2L1 encara sembla el més reeixit i amb més èxit. El 2017 es van realitzar proves de fàbrica d’aquesta versió del vehicle blindat, després de les quals van començar les militars. Després es va rebre una comanda per a una actualització en sèrie. Les primeres mostres de "L1" es van lliurar al client l'any passat. Fa uns dies es va emetre un altre lot.
Així, fins a la data, l’exèrcit ucraïnès ha rebut més d’una dotzena de BRDM-2L1 modernitzats. Quant a la seva quantitat, aquests equips ja han superat les màquines de projectes anteriors. Tanmateix, tant ara com en un futur previsible, els equips amb les lletres "L1" en termes de nombres no es podran comparar amb el BRDM-2 bàsic.
Resultats mixtos
El recent lliurament d’equips modernitzats dóna motiu d’optimisme, però només en el marc del projecte actual BRDM-2L1. El projecte es va portar amb èxit a una sèrie i lliuraments d'equips acabats a les tropes, i en quantitats "rècord". No obstant això, aquests èxits estan directament relacionats amb una sèrie de greus problemes que afronta la indústria ucraïnesa.
El "nou" BRDM-2L1 és una altra versió del processament del vehicle de reconeixement i patrulla, creat a principis dels anys seixanta. L'exèrcit ucraïnès té una flota bastant gran d'antics BRDM-2 i no pot substituir-los completament per equips completament nous. Per això, hem de buscar solucions en forma de projectes de modernització.
Al mateix temps, les capacitats financeres del client no són massa grans i les comandes no es distingeixen per grans volums. Com a resultat, la transferència de només vuit vehicles modernitzats es converteix en un esdeveniment important que mereix una menció especial. Tots els recents projectes de modernització han enfrontat constantment problemes similars.
Així, malgrat tot l’optimisme de clients i contractistes, el projecte BRDM-2L1 s’enfronta a totes les tendències negatives observades i, per tant, és poc probable que pugui canviar l’estat de coses existent a la indústria i l’exèrcit. L’exèrcit necessita vehicles nous, però fins i tot amb el volum actual de comandes i les taxes de producció, la modernització de tota la flota de vehicles antics BRDM-2 trigarà molts anys. Tot i això, això no impedeix que la indústria i l'exèrcit en aquest moment informin alegrement sobre el lliurament de fins a vuit vehicles blindats.
