El 2016, les Forces Armades Ucraïneses van llançar un programa per renovar la flota de vehicles del seu servei mèdic. En aquella època, els cotxes de fabricació soviètica s’utilitzaven com a ambulàncies i estava previst substituir-los per cotxes moderns “Bogdan-2251” del nostre propi disseny. Des de fa diversos anys, s’han comprat un gran nombre d’aquestes màquines, però el seu funcionament ha tingut molts problemes.
Reemplaçament modern
Fins fa poc, el principal transport sanitari de les Forces Armades d'Ucraïna seguia sent les furgonetes de la planta d'automòbils d'Ulyanovsk, produïda en temps de l'URSS. Aquesta tècnica va aconseguir desenvolupar un recurs i el seu funcionament posterior va resultar ser poc rendible i inexpedient. Es necessitava una substitució en forma de màquina moderna que compleixi plenament els requisits actuals.
El 2016, la corporació Bogdan va presentar el projecte del vehicle d'ambulància Bogdan-2251, desenvolupat sobre la base de la plataforma existent amb l'ús d'equips objectiu moderns. Es va argumentar que el projecte es va desenvolupar amb la participació d’especialistes del Ministeri de Defensa i que té en compte l’experiència dels metges militars a primera línia.
A la tardor del mateix any, el cotxe va passar per tots els procediments necessaris i es va recomanar per a la producció en sèrie. El muntatge d'equips es va llançar al novembre. Es va informar que l'organització de desenvolupament pot desplegar ràpidament la producció en massa de nous equips. Es va prometre que el primer lot de 60 vehicles es lliuraria a principis de 2017 i es preveia que 130 unitats fossin lliurades a principis de 2018.
Producte xinès-ucraïnès
L’ambulància Bogdan-2251 es va construir sobre la base d’un xassís de tracció total de dos eixos Great Wall Wingle 5 de fabricació xinesa. Aquestes màquines es van comprar a la Xina i es van lliurar a la planta de Bogdana a Cherkassy, on es va realitzar el muntatge final. Es va argumentar que el xassís s'està finalitzant i reforçant, després de la qual cosa rep una furgoneta amb equipament específic. La furgoneta es pot desmuntar ràpidament i es pot desmuntar per substituir-la o instal·lar-la en un altre xassís.
El Wingle 5 originalment era una camioneta amb bastidor amb cabines de dues o una sola fila. La segona opció es va utilitzar en el projecte ucraïnès. La cabina i el compartiment del motor segueixen sent estàndard i no reben protecció addicional. El cotxe està equipat amb un motor dièsel turboalimentat Great Wall 4D20 amb una capacitat de 143 CV. i una transmissió manual de sis velocitats. Hi ha un estoig de transferència amb endoll de tracció davantera.
Una furgoneta gran per a metges i ferits està muntada a la part posterior del marc; té una forma rectangular senzilla i un compartiment frontal que sobresurt de la cabina. La furgoneta està feta de panells sandvitx d’alumini i té aïllament tèrmic. L’accés a l’interior es proporciona a través d’una porta del costat d’estribord i per la popa. El mòdul mèdic està equipat amb una unitat de filtració i un escalfador. Les dues cabines rebien comunicació de veu.
Dins de la furgoneta hi ha diversos llocs per als ferits i els ordres. Hi ha muntatges de llitera al costat dret i esquerre de les parets: dos s’instal·len a l’esquerra i un a la dreta. A sota hi ha caixes per a propietats, que també poden allotjar ferits asseguts. Dos seients més es col·loquen contra la paret frontal de la furgoneta. "Bogdan-2251" pot transportar fins a tres ferits al llit o fins a set ferits sedentaris, així com un metge.
El cotxe porta un estoc de subministraments mèdics i medicaments. Hi ha suports per a comptagotes i altres equips per proporcionar primers auxilis i mantenir l’estat del pacient fins al lliurament a un centre mèdic. La composició de l’equip la determina el client d’acord amb les seves necessitats i capacitats.
La longitud del cotxe amb el nou equipament arriba als 5,5 m, l'alçada ha augmentat a 2,5 m. El pes total és de 3,72 tones, de les quals 600 kg són per al mòdul mèdic. Una part important de la capacitat de càrrega del xassís es va gastar en aquest producte, motiu pel qual el "Bogdan-2251" només pot transportar 375 kg de càrrega útil. La tripulació del cotxe inclou tres persones, inclosos dos metges.
Problemes de producció
Es preveia el primer lot de noves ambulàncies a finals del 2016, però aquests plans no es van poder complir. Les primeres màquines es van lliurar l’abril de 2017. Els mesos següents, el client va rebre 90 màquines més, però només la meitat dels equips lliurats van arribar a funcionar realment. La tècnica es va utilitzar "a la part posterior" i a la zona de l'anomenada. operació antiterrorista. Durant diversos mesos d'aquesta operació, es van haver d'enviar 25 màquines a reparació.
A principis del 2018, es va anunciar que Bogdany-2251 en la seva configuració actual té una sèrie de problemes greus. El motiu principal de la reparació va ser el dany al motor i al sistema de combustible. La investigació va demostrar que el personal no té cura de l'equip i no està familiaritzat amb les instruccions d'ús. Com a resultat, l’aigua i les partícules mecàniques van entrar als tancs dels cotxes juntament amb el gasoil.
Els operaris van observar un balanceig excessiu del vehicle mentre conduïen. En algunes circumstàncies, això no només va deteriorar la comoditat del viatge, sinó que també va amenaçar la salut i la vida dels ferits que es transportaven.
L’aspecte econòmic del projecte s’ha d’assenyalar per separat. Segons dades conegudes, el xassís Wingle 5 costa menys de 8, 7 mil dòlars EUA. El cost del "Bogdan-2251" acabat per a les Forces Armades d'Ucraïna, en recàlcul, supera els 30.000. Es desconeix si aquest recàrrec per a un mòdul mèdic està justificat. Probablement, aquest preu inclou un "augment" de corrupció.
Nous defectes
A principis del 2018 es va preparar una llista de les modificacions necessàries a l’estructura de cinquanta punts. El grup de treball va trobar que la majoria d’aquests problemes es poden eliminar mitjançant un funcionament adequat. Es van tenir en compte els 20 requisits restants en finalitzar el projecte. En particular, es va proporcionar un nou filtre de combustible amb desguàs. Després de finalitzar el projecte, es va reprendre la producció i al juny es va enviar al client el primer lot de màquines de producció noves.
Durant el 2018, les Forces Armades d'Ucraïna van rebre 101 ambulàncies amb un disseny modificat. L’any següent es van lliurar al client altres 149 unitats. Així, el 2017-19. Van aparèixer 350 vehicles moderns a les unitats mèdiques de l'exèrcit ucraïnès, cosa que va permetre tancar les seves necessitats. A més, es va substituir la majoria dels equips obsolets.
Tot i això, no hi havia cap motiu d’alegria. No fa molt de temps, un document de principis de març de 2021 va entrar al domini públic, segons el mateix, a mitjan febrer a la zona de l'anomenada. ATO fora de servei 28 ambulàncies. 26 unitats té diverses avaries del sistema de combustible, 1 necessària reparació del motor, 1 més - reparació del sistema de refrigeració. Les raons d’aquestes avaries segueixen sent les mateixes i rauen en el manteniment analfabet de l’equip.
Una vegada més, es van emetre recomanacions de caràcter operatiu destinades a excloure les avaries més freqüents. Si ajudaran aquesta vegada és una gran pregunta. En només un parell d'anys, "Bogdana-2251", tot i la revisió, es va enfrontar dues vegades al mateix problema. Això condueix a pensaments especials i us permet esperar esdeveniments similars en el futur.
Cotxe en el rerefons dels contemporanis
En general, el vehicle d'ambulància "Bogdan-2251" no es pot considerar un desenvolupament inequívoc. Aquest patró té avantatges i desavantatges, i hi ha diversos factors addicionals que poden ser crítics. No obstant això, malgrat totes les deficiències i problemes, el cotxe va ser acceptat per a subministrament i va ser fabricat en sèrie.
El principal avantatge de "Bogdan-2251" és el fet de la seva existència. Les Forces Armades d'Ucraïna van poder substituir els vehicles obsolets per un recurs esgotat i obtenir tecnologia moderna. El problema de la manca de producció pròpia de les plataformes necessàries es va resoldre mitjançant la importació. Al mateix temps, el xassís seleccionat presenta unes característiques tècniques i de funcionament prou elevades i, en general, compleix els requisits.
Al mateix temps, es va col·locar una càrrega important al xassís xinès, a causa de la qual es va reduir al mínim la capacitat de càrrega i això deteriora altres característiques. La furgoneta va resultar ser massa alta per tenir un comportament segur a la carretera i fora de la carretera. Finalment, el cost de l’ambulància acabada és massa alt en comparació amb el preu del xassís base.
Sorgeix una pregunta òbvia: per què el desenvolupament amb més èxit no va arribar a la producció i va acabar a les tropes, i les mancances identificades no van conduir al seu abandonament? La resposta a això resideix en les peculiaritats de l’enfocament modern ucraïnès pel subministrament de l’exèrcit. La Corporació Bogdan tenia i té un grup de pressió seriós capaç de promoure el seu desenvolupament a tots els nivells, malgrat les seves deficiències, preus excessius, etc. Això va donar lloc a una altra gran i lucrativa comanda d'equips per a l'exèrcit.
No es pot dir que les forces armades hagin perdut per aquests processos. Per primera vegada en diverses dècades, van poder renovar la seva flota d’equips mèdics i abandonar gairebé completament les màquines antigues. No obstant això, el preu va resultar ser massa elevat, ja que els "particulars" desitjaven una vegada més rebre la seva part del pressupost de l'exèrcit.
Perspectives sanitàries
Així, les forces armades ucraïneses van rebre 350 vehicles d'ambulàncies que necessitaven en una base moderna, però amb alguns inconvenients. A causa de la seva quantitat, Bogdany-2251 seguirà sent el model principal de la seva classe durant molt de temps; la seva substitució ràpida no és possible. Això vol dir que els fabricants d’automòbils i militars ucraïnesos han de resoldre el problema de la fiabilitat i el funcionament correcte dels equips tan aviat com sigui possible; en cas contrari, no podrà resoldre completament els seus problemes i justificar una despesa excessiva en compres.
La situació específica amb l’ambulància de manera coneguda afecta la capacitat de combat de l’exèrcit. "Bogdany-2251" estan destinats a l'evacuació dels ferits de la primera línia i les seves avaries amenacen la salut i la vida dels soldats. En particular, això significa que qualsevol intent d'organitzar batalles a gran escala al Donbass comportarà un augment de les pèrdues: no només a causa de bales i metralla, sinó també a causa de la manca d'assistència. La direcció militar i política d'Ucraïna hauria de tenir en compte aquests riscos. Per descomptat, si té cura i llàstima dels seus propis soldats.
