Fa uns quants anys a Israel va començar el desenvolupament d'un prometedor transport de blindats amb el codi "Eitan". Fins ara, els treballs de desenvolupament han finalitzat i s’han pres mesures per preparar la sèrie. El 9 de febrer, el Ministeri de Defensa israelià va anunciar oficialment el llançament de la producció massiva d’aquest equip.
Camí cap a la sèrie
El desenvolupament d'un prometedor transport de blindats va començar el 2014 com a resultat de la propera operació de les Forces de Defensa d'Israel. Els combats van confirmar la necessitat de construir i desplegar vehicles pesats blindats i vehicles de combat d'infanteria amb un alt nivell de protecció. El nou projecte va ser creat per la Direcció de Vehicles Blindats del Ministeri de Defensa amb la participació de diverses empreses israelianes i estrangeres. Aquests darrers es consideraven principalment com a proveïdors de determinats components.
El disseny va trigar uns dos anys i, el 2016, es va presentar el primer prototip per a la prova. Fins a mitjan 2018, el primer Eitan es va provar sol, després del qual el segon prototip va anar al lloc de la prova. El 2019 es va mostrar per primera vegada el tercer transport de blindats. Durant el mateix període, es van realitzar proves a nous compartiments de combat i mòduls de diversos tipus. En particular, el tercer prototip es va convertir en una plataforma per provar una nova torreta amb armes.
Finalment, el 9 de febrer, les FDI van anunciar el llançament de la producció massiva d'equips. Les primeres màquines s’han col·locat i la construcció continuarà fins l’any vinent. La transferència del primer lot al client està prevista per a finals del 2021. Amb l'ajut del nou Eitanov, les FDI planejaran substituir gradualment els transportistes blindats obsolets de la família M113.
Cooperació industrial
Es coneixen les principals característiques de la producció de nova tecnologia. El muntatge final dels vehicles blindats serà realitzat per Israel; les empreses locals també començaran a produir alguns components i conjunts. Està previst que es comprin altres components a proveïdors estrangers. En alguns casos, això proporcionarà importants beneficis.
En total, més de 60 empreses, principalment israelianes i americanes, participen en els processos de producció d '"Eytan". A més, s’han celebrat contractes amb empreses d’altres països. Estem parlant tant de fabricants d’equipament militar com de proveïdors de l’àmbit civil.
El centre de reparació i restauració MASHA-7000 de Tel Hashomer es convertirà en l'empresa principal per al muntatge d'Eytanov. Ara, aquesta organització està ocupada amb la construcció de tancs de Merkava i vehicles blindats de personal de Namer. Hi ha informes sobre el desplegament de noves instal·lacions de producció i la contractació d’empleats, probablement aquestes mesures estiguin directament relacionades amb la producció de tecnologia prometedora. L'ampliació de la producció i la creació de llocs de treball permetran el muntatge de vehicles blindats sense perjudici de les comandes en curs.
La tasca principal del MASHA-7000 serà el muntatge de vehicles blindats ja preparats. Al mateix temps, es realitzarà la producció de components individuals. En les primeres etapes, el centre de reparació i restauració haurà de fer un nombre notable d’unitats, però després la seva quota disminuirà i no superarà el 10%.
Les FDI tenen previst reduir el cost de l’Eitan amb ajuda militar dels EUA. Per a això, almenys la meitat de les unitats per a vehicles blindats han de comprar-se als Estats Units. Estem parlant d’elements de transmissió, equips de bord, algunes armes, etc.
Una forma addicional d’estalviar és l’enfocament de disseny: el projecte aprofita al màxim els components comercials disponibles al mercat. A més, es van aplicar els desenvolupaments en altres projectes de vehicles blindats, incl. tancs principals i vehicles blindats de transport de personal d'infanteria i vehicles blindats.
Fins ara, només se sap que el primer "Eitan" es fabricarà i es transferirà a les FDI abans de finals de l'any vinent. El nombre de cotxes del primer lot i el cost del contracte no s’han especificat. No obstant això, se sap que un transportista blindat de sèrie d'un nou tipus, segons la configuració, hauria de costar uns 3 milions de dòlars. Part d’aquest preu estarà cobert per l’ajuda nord-americana.
També es desconeixen els plans de les FDI per al nombre total de sèries "Eitan". En el passat, els funcionaris han parlat de centenars d’APC durant els anys vint, però no s’han publicat xifres més precises.
Tot i això, les dades sobre les compres de components individuals ens permeten dir que aviat es lliuraran uns 50 vehicles. En el futur, poden aparèixer noves comandes. L’Eitan està destinat a substituir l’actual M113, un dels vehicles més nombrosos de l’exèrcit israelià. Hi ha més de 6.000 vehicles blindats antics en servei i emmagatzematge, i la substitució d'aquesta flota requereix una gran quantitat de tecnologia moderna.
Aspecte final
Les principals característiques tècniques del transportista blindat Eitan es van anunciar el 2016. En el futur, es va especificar repetidament l’aspecte del vehicle, que va ser informat aviat per fonts obertes. L'estàndard de la sèrie era el tercer prototip, en gran part similar al primer prototip. Al mateix temps, els vehicles experimentals difereixen en la composició d'equips i armes, cosa que afectarà els equips de producció.
El projecte proposa la construcció d’un portaequipatges blindat amb rodes sobre un xassís de quatre eixos. El disseny és estàndard per als cotxes moderns d’aquesta classe. L'arquitectura general de la màquina i la composició de les unitats es determinen tenint en compte la reducció del cost de producció i operació. Al mateix temps, es van prendre mesures per augmentar el nivell de protecció contra totes les amenaces característiques de les àrees d'actuació de les FDI.
El xassís de vuit rodes funciona amb un motor dièsel de 750 CV. Marques MTU. El parell es distribueix mitjançant una transmissió automàtica Allison. S'utilitza una suspensió de moll independent amb la col·locació de peces fora del casc blindat. Amb una massa de 30 a 35 tones, "Eitan" hauria de desenvolupar una velocitat màxima de 90 km / h a la carretera; en terrenys difícils: almenys 50 km / h.
Per a la fabricació de la carrosseria s’utilitzen més de 20 tones d’acer blindat. S'afirma que aquest casc proporciona un alt nivell de protecció balística i contra les mines, però no es divulguen els paràmetres exactes. Anteriorment es va proposar equipar "Eitan" amb el complex de protecció activa "Meil Ruach", però després els plans van canviar. Ara, els transportistes blindats haurien de rebre el KAZ "Hetz Dorban": al gener es va signar un contracte per a desenes d'aquests productes. Els llançadors KAZ es muntaran en parelles per controlar diferents hemisferis.
S'ofereixen diverses opcions d'armes. Els primers prototips portaven el Katlanit DBM amb una metralladora pesada. El tercer utilitzava una torreta amb un canó de 30 mm i altres armes. A més, continua el desenvolupament d’un nou mòdul de combat amb armament de míssils i canons.
El projecte destaca per l’ús extensiu de l’electrònica moderna. Així doncs, al llarg del perímetre de l’edifici hi ha 10 càmeres per conduir i controlar la situació; el senyal de vídeo s’emet a 5 monitors dels compartiments habitables. Hi ha mitjans moderns de comunicació i control, inclosos els transportistes blindats en un espai d'informació comú.
Anteriorment, es va informar que a les seccions tripulades del transport de blindats hi ha places per a 12 persones. La versió en sèrie del vehicle podrà transportar 13 persones: 3 membres de la tripulació i 10 paracaigudistes. Al mateix temps, els principis de col·locació, aterratge i aterratge durant el perfeccionament no van canviar.
Primer del seu tipus
Cal tenir en compte que el Projecte Eitan és el primer d’aquest tipus per a les FDI. La base de la flota israeliana de vehicles blindats durant diverses dècades han estat els vehicles rastrejats de la família M113. També hi ha altres tipus de vehicles amb un xassís similar. Per primera vegada en la història, es va crear un portaequipatges blindat amb rodes de disseny propi. I el primer projecte d’aquesta classe es va presentar a una sèrie.
L’any vinent, les FDI rebran les primeres mostres d’equips nous i, a finals d’aquesta dècada, està previst crear una flota completa de la mida desitjada. El Ministeri de Defensa israelià promet que nous projectes canviaran la cara de l'exèrcit. Com es veurà afectat pel llançament de la producció en sèrie del transportista blindat Eitan quedarà clar més endavant.
